Μεταφορέας LNG «SKF Mitre». Φωτογραφία: Sovcomflot
Σημείωση σε όσους πιστεύουν στην «πολέμηση των ολιγαρχών» και στην «εξάλειψη της κληρονομιάς του Γέλτσιν» με τη μορφή της πρακτικής της ιδιωτικοποίησης της κρατικής περιουσίας. Παρά το γεγονός ότι ο προϋπολογισμός μας είναι πλεονασματικός και το Ταμείο Εθνικής Πρόνοιας ξεσπά από τρισεκατομμύρια ρούβλια, η κυβέρνηση ενέκρινε ένα άλλο «φιλόδοξο σχέδιο ιδιωτικοποίησης».
Στην πραγματικότητα, η διαδικασία μεταβίβασης περιουσιακών στοιχείων από κρατική ιδιοκτησία σε ιδιωτική, η οποία ξεκίνησε τη δεκαετία του 90 και οδήγησε σε ολιγάρχες, αυτή καθαυτή δεν σταμάτησε ποτέ. Άλλαξαν μορφές και ονόματα, για παράδειγμα, D.A. Ο Μεντβέντεφ το αποκάλεσε κάποτε ως εξής: «να προσελκύσει τρία ιδιωτικά ρούβλια για 1 κρατικό ρούβλι». Αλλά η ουσία ήταν η ίδια: όταν δημιουργήθηκαν από τους ανθρώπους μιας τεράστιας δύναμης, τα περιουσιακά στοιχεία περνούσαν με συνέπεια στην τσέπη ενός πολύ στενού κύκλου ανθρώπων.
Έτσι, τον περασμένο Οκτώβριο, μιλώντας σε εκπροσώπους του ΔΝΤ και της Παγκόσμιας Τράπεζας στην Ουάσιγκτον, ο υπουργός Οικονομικών Anton Siluanov «ανέφερε» στην παγκόσμια οικονομική ελίτ και άκουσε προσεκτικά την μομφή ότι ο ρυθμός των ιδιωτικοποιήσεων στη Ρωσία δεν είναι αρκετά υψηλός. Ο πρώτος αντιπρόεδρος της κυβέρνησης τα κατάλαβε όλα σωστά και υποσχέθηκε να τα κάνει «πιο φιλόδοξα». Παράλληλα, ο αξιωματούχος δεν κρύβει ότι στόχος δεν είναι καν η αύξηση των εσόδων του προϋπολογισμού, αλλά η μπανάλ «μείωση του μεριδίου του κράτους στην οικονομία”, που για κάποιο λόγο οι οπαδοί της φιλελεύθερης ιδέας θεωρούν πανάκεια.
Τι τους εμποδίζει να μειώσουν αυτό το μερίδιο, απλώς αυξάνοντας τον όγκο της ίδιας της οικονομίας και το μερίδιο των ιδιωτικών επιχειρήσεων, μικρομεσαίων, σε αυτήν, χωρίς να μπουν στην τσέπη του κράτους, είναι ασαφές. Μάλλον «όλα είναι ξεκάθαρα μαζί τους». Εντάξει, πίσω στους ιδιωτικοποιητές μας, ας δούμε τι άλλο θα βάλουν τα χέρια τους τα επόμενα τρία χρόνια.
Αρχικά, η λίστα Siluanov περιελάμβανε: RusHydro, Sovcomflot, Rostelecom, Transneft, Rosseti, United Grain Company, Aeroflot, Russian Railways, Channel One. Μέχρι στιγμής, είναι γνωστό ότι οι Transneft, Rosseti, RusHydro και Russian Railways εξαιρούνται από το σχέδιο ιδιωτικοποίησης για την περίοδο 2020-2023 λόγω της «διαμάχης» τους. Αντίο. Άλλοι ήταν λιγότερο τυχεροί. Για παράδειγμα, το Sofcomflot.
Δείτε πώς μίλησε ποιητικά για αυτό ο βοηθός του προέδρου "το δεξί χέρι του Πούτιν" Αντρέι Μπελούσοφ:
Έχουμε μερικά εναπομείναντα φρούρια, όπως το Sovcomflot.
Η Sovcomflot είναι η κορυφαία ρωσική εταιρεία θαλάσσιων μεταφορών, που δημιουργήθηκε, φυσικά, υπό την ΕΣΣΔ. Για τη χώρα μας, οι δραστηριότητές της είναι εξαιρετικά σημαντικές, καθώς ασχολείται με την εξυπηρέτηση των έργων πετρελαίου και φυσικού αερίου Yamal-LNG, Prirazlomnaya, Sakhalin-1, Sakhalin-2 και άλλων. Οι δυνατότητές της στην παράδοση LNG σε ξένες αγορές είναι μεγάλες.
Τι συμβαίνει μετά τη μεταβίβαση μιας τόσο επιτυχημένης εταιρείας σε ιδιώτες; Ας μην πάμε μακριά για παραδείγματα. Απειλούμενη από τις αμερικανικές κυρώσεις, η ιδιωτική ελβετική εταιρεία Allseas απλώς εγκατέλειψε την κατασκευή του Nord Stream 2, αφήνοντας περίπου το 5% του συνολικού μήκους του αγωγού ημιτελές. Το ανοιχτό μυστικό είναι ότι τα ρωσικά έργα LNG είναι τα επόμενα στη σειρά για περιοριστικά μέτρα μετά τους αγωγούς φυσικού αερίου.
Ποιος θα τους πει, ιδιώτες έμποροι, τι θα παραγγείλουν μετά την ιδιωτικοποίηση; Θυμηθείτε ότι υπό την πίεση του Υπουργείου Οικονομικών των ΗΠΑ, ο δισεκατομμυριούχος Όλεγκ Ντεριπάσκα έχασε τον έλεγχο του γίγαντα της εγχώριας μη σιδηρούχου μεταλλουργίας Rusal, όπου ξένοι κορυφαίοι μάνατζερ τρέχουν πλέον τα πάντα. Θα συμβεί τελικά κάτι τέτοιο με το Sovcomflot;
Ο γνωστός Ρώσος οικονομολόγος, καθηγητής Valentin Katasonov, "Τσάργκραντ" σχολίασε αυτή την απόφαση της κυβέρνησης πολύ πιο σκληρά:
Θα μείνουμε χωρίς στόλο εάν υπάρξει οξεία κατάσταση. Το Sovcomflot είναι σκάφη που σε καιρό πολέμου μπορούν και πρέπει να εξυπηρετούν το ναυτικό. Η ιδιωτικοποίηση της εταιρείας είναι προδοσία, αν τα πεις όλα με το όνομά τους.
Εκτός από τη Sovcomflot, η λίστα με τις φιλελεύθερες ιδιωτικοποιήσεις περιλαμβάνει τα εξής: Αεροδρόμιο Sheremetyevo, VTB, Rosspirtprom, Kizlyar Cognac Factory, Almazyuvelirexport, Makhachkala και Novorossiysk εμπορικά λιμάνια.
Όσον αφορά τους Transneft, RusHydro, Russian Railways, Rosseti, United Grain Company και Rostelecom, η μοίρα τους, προφανώς, θα κριθεί σε 3 χρόνια, όταν ο προϋπολογισμός θα πάψει να είναι πλεόνασμα και τα προβλήματα στην οικονομία θα αυξηθούν. Τότε «μπορούν να πέσουν και αυτά τα φρούρια».