Φωτογραφίες από το εργαστήριο δείχνουν την υπανάπτυξη του Su-57 - του μεγαλύτερου κινεζικού μέσου

27

Το ρωσικό μαχητικό Su-57 έχει εξαιρετική ευελιξία και ένα ευρύχωρο χώρο όπλων, που ενσωματώνει τα πλεονεκτήματα δύο πολεμικών αεροσκαφών ταυτόχρονα - του Su-27 και του αμερικανικού F-22. Αλλά εικόνες από το κατάστημα συναρμολόγησης οχημάτων μάχης δείχνουν τεχνολογικός υπανάπτυξη του Su-57. Οι ειδικοί της μεγαλύτερης κινεζικής έκδοσης Sina μιλούν για τις ελλείψεις του νέου ρωσικού μαχητικού.

Το Su-57 προορίζεται να αντικαταστήσει το Su-27 στο μέλλον, οι κύριοι στόχοι του ρωσικού μαχητικού είναι τα αμερικανικά μαχητικά F-22 και F-35 stealth. Αναλύοντας φωτογραφίες του Su-57, οι Κινέζοι τονίζουν τη δύναμη του αεροσκάφους, που ενσωματώνεται στο XNUMX% δομή πλαισίου του αεροσκάφους.



Ένα άλλο χαρακτηριστικό του ρωσικού μαχητικού είναι η διαίρεση του πλαισίου σε δύο μέρη που ενώνονται με συνδετήρες: ένα μαύρο ακραίο οριζόντιο και ένα κίτρινο πλαίσιο. Ταυτόχρονα, τα μέρη του πλαισίου είναι κατασκευασμένα από τιτάνιο και κράμα αλουμινίου - το τελευταίο χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία της εξωτερικής και εσωτερικής επένδυσης της εισαγωγής αέρα, η οποία είναι σχεδόν πλήρως κατασκευασμένη με βάση τον παραδοσιακό σχεδιασμό των μαχητικών τρίτης γενιάς.


Η χρήση ενός μαλακού κράματος αλουμινίου ως υλικού για την επένδυση της εισαγωγής αέρα, καθώς και η χρήση πριτσινιών, καταδεικνύει ένα χάσμα σε μια ολόκληρη γενιά μεταξύ των προϊόντων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, αφενός, και των Ηνωμένων Πολιτειών, το άλλο, στην ανάπτυξη και κατασκευή τεχνολογικών εισαγωγών αέρα.

Στα σύγχρονα αεροσκάφη, τα πριτσίνια δεν χρησιμοποιούνται στη σχεδίαση των εισαγωγών αέρα, καθώς μπορεί να πέσουν και να προκαλέσουν ζημιά στα πτερύγια του κινητήρα. Η λύση στο πρόβλημα ήταν η χρήση ανθρακονημάτων και η κατασκευή λείων εσωτερικών τοιχωμάτων, καθώς και η απουσία πριτσινιών. Μια τέτοια προηγμένη εισαγωγή αέρα μπορεί να γίνει μόνο με χρήση σύνθετων υλικών, την τεχνολογία παραγωγής των οποίων κατέχουν οι ΗΠΑ, η Ιαπωνία, ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες και πολλές κινεζικές εταιρείες.


Βλέποντας ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Ιαπωνία και η Κίνα μπορούν να σχεδιάσουν και να κατασκευάσουν προηγμένες εισαγωγές αέρα, οι Ρώσοι δεν μπορούν παρά να ζηλεύουν ανοιχτά, να μην μπορούν να κάνουν τίποτα

- Λένε οι ειδικοί του Σίνα, μιλώντας για την υστέρηση των Ρώσων στον τομέα της έρευνας και ανάπτυξης καινοτόμων υλικών.
    Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

    Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

    27 σχόλια
    πληροφορίες
    Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
    1. 123
      + 10
      11 Ιανουαρίου 2021 11:49
      Οι Κινέζοι εμπορεύονται όπως και οι Ινδοί. Καθώς δεν συμφωνούν σε κάτι, αρχίζουν να μαλώνουν τα πάντα δικά μας. έκλεισε το μάτι
    2. avg
      +4
      11 Ιανουαρίου 2021 11:52
      Οι Κινέζοι δεν θα χάσουν την ευκαιρία να προωθήσουν, αν και είναι η υστεροφημία της Κίνας στον τομέα της έρευνας και ανάπτυξης καινοτόμων υλικών που δεν επιτρέπει στους Κινέζους να δημιουργήσουν τον δικό τους κινητήρα. Για τη Ρωσία, η οποία, χρησιμοποιώντας σύνθετα υλικά, φτιάχνει ένα φτερό για το MS-21 και ένα ολόκληρο κύτος για τα ναρκαλιευτικά Project 12700, αν χρειαστεί, δεν θα είναι δύσκολο να γίνουν μικρές εισαγωγές αέρα.
    3. 0
      11 Ιανουαρίου 2021 12:08
      Είναι θέμα τιμής/απόδοσης. Εάν δεν υπάρχει κέρδος, τότε μπορούν να χρησιμοποιηθούν τεχνολογίες προηγούμενων γενεών.
    4. +5
      11 Ιανουαρίου 2021 12:15
      Οι Κινέζοι θα ήταν καλύτερα να σιωπήσουν, το γεγονός ότι θεωρούν τα υπομαχητικά τους αεροσκάφη 5ης γενιάς δεν σημαίνει ότι είναι πραγματικά και ότι αναγνωρίζονται ως τέτοια από άλλες κορυφαίες αεροπορικές δυνάμεις, οι Κινέζοι δεν έχουν επιβεβαιώσει ποτέ των δηλώσεών τους και οι αβάσιμες αβάσιμες δηλώσεις, όπως λένε, δεν μπορούν να συνδεθούν με την υπόθεση, προς επιβεβαίωση αυτού - η πλήρης απουσία κινητήρα με τα απαραίτητα χαρακτηριστικά αξιοπιστίας και απόδοσης, καθώς και η απόλυτη απροετοιμασία της κινεζικής αεροναυπηγικής βιομηχανίας να παρέχουμε τέτοιο κινητήρα στο άμεσο μέλλον !!!
    5. -11
      11 Ιανουαρίου 2021 12:28
      Τον Δεκέμβριο του 2019, σε δημοσίευση στην κινεζική πύλη Sohu, το ρωσικό αεροσκάφος Su-57 ανακηρύχθηκε μαχητικό 4+++ γενιάς (3+++ στην κινεζική έκδοση). Είπε επίσης ότι «οι Ρώσοι πρέπει να εργαστούν σκληρότερα ώστε να μην μείνουν πίσω από άλλες χώρες του κόσμου».
      Έτσι, στην Ουράνια Αυτοκρατορία αντέδρασαν στη συντριβή του αεροσκάφους Su-57 που συνέβη τον ίδιο μήνα, το οποίο υποτίθεται ότι ήταν το πρώτο ρωσικό σειριακό μοντέλο του μαχητικού πέμπτης γενιάς.

      https://lenta.ru/news/2020/07/28/su57/
      1. +6
        11 Ιανουαρίου 2021 12:43
        Κατά τη διεξαγωγή πραγματικών δοκιμών πτήσης, στις οποίες ο εξοπλισμός υπόκειται σε ακραία φορτία κοντά στα κρίσιμα, οι καταστάσεις έκτακτης ανάγκης δεν αποκλείονται και είναι αρκετά πιθανές, αλλά είναι καλύτερο να εντοπιστούν και να εξαλειφθούν όλες οι αδυναμίες στη διαδικασία της πειραματικής λεπτομέρειας και δοκιμών παρά σε τη διαδικασία της επιχείρησης στα στρατεύματα, ήταν με τους Αμερικανούς, όταν δοκίμαζαν τα F-22 τους, και ακόμη περισσότερο τα F-35, οι Κινέζοι δεν πραγματοποιούν τέτοιες δοκιμές πλήρως, τα μαχητικά τους σχεδόν δεν συμμετείχαν σε πραγματικές εχθροπραξίες, και σε περίπτωση αποτυχίας στη δοκιμή νέων τύπων αεροσκαφών, οι Κινέζοι προτιμούν να κρύβουν σχετικά όλες τις πληροφορίες και να ταξινομούν όλα τα γεγονότα τέτοιων αστοχιών, οι Αμερικανοί έχουν ήδη αναφέρει αρκετές φορές για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης με κινεζικά αεροσκάφη που συνέβησαν κατά τη διάρκεια δοκιμών, αυτό καταγράφηκε από αμερικανικούς δορυφόρους αναγνώρισης, αλλά οι Κινέζοι προτιμούν να σιωπούν για τέτοια περιστατικά !!!
        1. -6
          11 Ιανουαρίου 2021 13:46
          Δεν πρόκειται καν για «μη κανονικές καταστάσεις», αλλά για το γεγονός ότι το ατύχημα ενός SU-57 οδήγησε στο μισό του συνολικού αριθμού τους που εισήλθαν στις Ένοπλες Δυνάμεις της RF για ΔΟΚΙΜΕΣ (ούτε καν για υπηρεσία!).
          Και στις ίδιες ΗΠΑ, υπάρχουν ΗΔΗ περισσότερα από 5 μαχητικά 800ης γενιάς που έχουν τεθεί σε υπηρεσία.
          1. +4
            11 Ιανουαρίου 2021 14:09
            Όλα αυτά είναι ξεκάθαρα, αλλά στις Ηνωμένες Πολιτείες, η σειριακή συναρμολόγηση του F-35 έχει ξεκινήσει εδώ και καιρό και η διεθνής συνεργασία στην παραγωγή μονάδων συναρμολόγησης και εξαρτημάτων επιταχύνει και διευκολύνει τελικά τη συναρμολόγηση μεγάλου αριθμού αεροσκάφη F-35, ενώ στη χώρα μας όλη η παραγωγή συγκεντρώνεται αποκλειστικά στη χώρα μας και ο μόνος τρόπος για να αυξηθεί ο αριθμός των παραγόμενων Su-57 είναι η κατασκευή πρόσθετων γραμμών συναρμολόγησης στο KNAZ ή πρόσθετη οργάνωση συναρμολόγησης σε άλλα εργοστάσια αεροσκαφών. .
            1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
              1. -3
                11 Ιανουαρίου 2021 17:59
                Τα προβλήματα με το αεροσκάφος δικαιολογούνται από το περιβόητο «οικονομικό ζήτημα».
                Το ερώτημα είναι: Πώς μπορεί αυτό να συνδυαστεί με το γεγονός ότι ο πλούτος των 22 από τους πλουσιότερους Ρώσους ξεπέρασε το μέγεθος του προϋπολογισμού της χώρας; https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/sostoyanie-22-bogateyshikh-rossiyan-prevysilo-size-byudzheta-strany-1029852341
          2. hig
            0
            11 Ιανουαρίου 2021 18:08
            Παράθεση από Uneven
            Και στις ίδιες ΗΠΑ, υπάρχουν ΗΔΗ περισσότερα από 5 μαχητικά 800ης γενιάς που έχουν τεθεί σε υπηρεσία.

            Και, παρεμπιπτόντως, πιθανότατα ΔΕΝ ΘΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΛΕΟΝ!
            Δεδομένου ότι το Κογκρέσο των ΗΠΑ αποφάσισε να σταματήσει την παραγωγή του f-35, εν όψει των προφανών πολυάριθμων ελλείψεων και της ασυνέπειας του παραγόμενου αεροσκάφους με τους δηλωμένους στόχους. Αχ πώς! Οι καπετάνιοι προφανές! Κάποιος πρέπει να σκεφτεί ότι τους ξημέρωσε ότι οι «πιγκουίνοι», αν μπορούν να πετάξουν, τότε - «χαμηλά-χαμηλά, τους λέμε τροχάκια»
          3. +1
            21 Φεβρουαρίου 2021 10:50
            Ανώμαλο (VADIM STOLBOV) Πρόσφατα, σε ένα περιοδικό, Αμερικανοί αναλυτές είπαν ενδιαφέρουσες πληροφορίες ότι από (αν και αποκαλούσαν τον αριθμό 600 αεροσκάφη) μόνο 150 κομμάτια ήταν σε ετοιμότητα μάχης. Αυτός ο αριθμός είναι πολύ διαφορετικός από αυτόν που αναφέρατε.
    6. +3
      11 Ιανουαρίου 2021 13:00
      Τα noodles για τους Κινέζους σερβίρονταν επίτηδες. Ποιος θα δείξει καλό προϊόν σε γνωστούς τεχνολογικούς κλέφτες.
    7. +7
      11 Ιανουαρίου 2021 14:01
      Δυστυχώς, πρέπει να αντιμετωπίσεις την αλήθεια. Έχουμε μείνει πίσω. Αρχικά, το MiG-29 σχεδιάστηκε με εισαγωγές αέρα από ανθρακονήματα. Όμως, δεν άντεξε τα φορτία. Επιπλέον, το γνωστό πρόβλημα με τις καρίνες του MiG-29, όπου σημειώθηκε διάβρωση στη διασταύρωση ανθρακονημάτων και αλουμινίου. Άρα υπάρχει πρόβλημα. Και σέρνεται για πολύ καιρό.
      1. +2
        11 Ιανουαρίου 2021 14:14
        Υπάρχει ένα πρόβλημα, αλλά σταδιακά λύνεται, τώρα περίπου το 40% των κύριων εξαρτημάτων της ατράκτου Su-57 είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα.
      2. hig
        +2
        11 Ιανουαρίου 2021 18:24
        Παράθεση από Flanker27
        Αρχικά, το MiG-29 σχεδιάστηκε με εισαγωγές αέρα από ανθρακονήματα. Όμως, δεν άντεξε τα φορτία. Επιπλέον, το γνωστό πρόβλημα με τις καρίνες του MiG-29, όπου σημειώθηκε διάβρωση στη διασταύρωση ανθρακονημάτων και αλουμινίου. Άρα υπάρχει πρόβλημα. Και σέρνεται για πολύ καιρό.

        Αγαπητέ, αποσπάσαι, νομίζω - τι σχέση έχει το MiG-29 όταν πρόκειται για το Su-57; Αυτός, αν προσέξατε, έχει μια ριζικά διαφορετική σχεδίαση σκελετού, η οποία δεν έχει τίποτα κοινό με το αεροσκάφος MiG-29, από τη λέξη «εντελώς»! Ή πιστεύετε ότι η Ρωσία δεν κατέχει σύνθετες τεχνολογίες; Ίσως τότε να σας θυμίσω για το «μαύρο φτερό» MS-21; Και παρεμπιπτόντως, το «πρόβλημα καρίνας» των MiG-29 που ανέφερες αφορούσε μόνο αεροσκάφη που «συντηρήθηκαν» στην αποθήκευση. Ακριβώς τότε υπηρέτησα στην 14η ΙΑΠ Ευελπίδων και η δουλειά για να ξεπεράσω αυτή την «καταστροφή» με άγγιξε πολύ. Και οι ίδιοι οι εκπρόσωποι του 123 arz, που πραγματοποίησαν βελτιώσεις σε αυτό το θέμα, υποστήριξαν ότι το όλο πρόβλημα βρισκόταν στην πλάνη της ιδέας διατήρησης του σκελετού του αεροσκάφους, με αποτέλεσμα η υγρασία να συσσωρεύεται μέσα στις δομές σε σχήμα κιβωτίου των καρινών, οδηγώντας σε διάβρωση.
    8. 0
      11 Ιανουαρίου 2021 17:14
      Γελώντας λίγο. Αυτό δεν είναι ειδικός. Αυτός είναι ένας κλόουν. Ναι, υπάρχουν επίσης πολλοί ειδικοί του καναπέ στην Κίνα. Ειδικά αν θυμάστε το ιπτάμενο σίδερο J-20. Είναι ειλικρινές να το αποκαλούμε Su-24 σε stealth shell. Μηχανή επίθεσης, αλλά όχι μαχητής.
    9. -3
      11 Ιανουαρίου 2021 19:02
      Στο δεύτερο σειριακό SU-57 θα τοποθετηθούν μπουλόνια με χαράκτες αντί για πριτσίνια, μετά μπορείτε να βάλετε άλλο ++++ της γενιάς 4++
      1. -2
        11 Ιανουαρίου 2021 22:43
        Φυσικά θα παραδώσουν, έχουν ήδη παραγγελθεί στο Aliexpress.
    10. +3
      11 Ιανουαρίου 2021 22:41
      Κινέζοι σύντροφοι αξιολογούν το στρατιωτικό μαχητικό ως επιβατικό αεροσκάφος. Και εδώ είναι αμέσως ξεκάθαρο ότι δεν έχουν εμπειρία σε πολεμική χρήση και επισκευή
    11. -1
      11 Ιανουαρίου 2021 23:41
      Κάνετε λοιπόν καλύτεροι κύριοι ειδικοί ... να το κάνετε.
    12. -1
      12 Ιανουαρίου 2021 09:12
      05.09.2020/15/00 (2020:3) Η ρωσική ομάδα κέρδισε τον διαγωνισμό Aviadarts-2, κερδίζοντας σε όλες τις υποψηφιότητες Εκτός από τα χρυσά μετάλλια σε τέσσερις υποψηφιότητες, η ρωσική ομάδα κέρδισε 1 ασημένια και 2 χάλκινα μετάλλια και η ομάδα της Λευκορωσίας κέρδισε XNUMX αργυρά και XNUMX χάλκινα μετάλλια.

      Έψαχνα πώς απέδωσαν οι Κινέζοι, δεν το βρήκα. Οι ΗΠΑ και το ΝΑΤΟ αρνούνται να συμμετάσχουν στο δίαθλο των τανκς, αλλά αποκαλούν τα τανκς τους «σούπερ ντούπερ».
    13. +1
      12 Ιανουαρίου 2021 11:23
      Στα σύγχρονα αεροσκάφη, τα πριτσίνια δεν χρησιμοποιούνται στη σχεδίαση των εισαγωγών αέρα, καθώς μπορεί να πέσουν και να προκαλέσουν ζημιά στα πτερύγια του κινητήρα.

      Ναι, όλα ακούγονται όμορφα όταν πρόκειται για ένα αμιγώς πολιτικό αεροσκάφος.

      Η χρήση σύνθετων υλικών σας επιτρέπει να μειώσετε τον αριθμό των εξαρτημάτων σε ένα εξάρτημα, πράγμα που σημαίνει ότι το εξάρτημα είναι πάντα πιο περίπλοκο στη διαμόρφωση και μεγάλο σε μέγεθος, πράγμα που σημαίνει ότι είναι πολύ πιο ακριβό από πολλά μεταλλικά και η χρήση ενός σύνθετου το υλικό αποδίδει μόνο με μακροχρόνια λειτουργία. Η αντικατάσταση ενός τέτοιου εξαρτήματος εξακολουθεί να είναι πολύ δαπανηρή και χρονοβόρα.

      Εδώ μιλάμε για ένα στρατιωτικό αεροσκάφος, το οποίο, λόγω των επιχειρησιακών του χαρακτηριστικών, μπορεί αρκετά συχνά να υποστεί διάφορες μηχανικές βλάβες. Το αδύναμο σημείο των σύνθετων πολυμερών είναι η αντοχή σε κρούση. Μετά από κρούση σε μέρη κατασκευασμένα από σύνθετο υλικό, σχηματίζονται μικρορωγμές, οι οποίες, υπό κυκλικά φορτία, οδηγούν σε αποκόλληση του υλικού.
      Αυτό το στοιχείο πρέπει να αλλάξει αμέσως. Στη χειρότερη περίπτωση (για παράδειγμα, σε συνθήκες πολέμου) - μετά από κάθε πτήση. Τι έχει να κάνει, πιθανότατα, όχι σε άνετες εργοστασιακές συνθήκες, αλλά επιτόπου, από τις δυνάμεις των δικών τους «τρελλών χεριών».
    14. 0
      12 Ιανουαρίου 2021 11:40
      Λοιπόν, αυτό είναι καλό, ας το σκεφτούν... Λοιπόν, το εξώφυλλο λειτουργεί, χρειάζεστε μια φωτογραφία από το εργαστήριο ... εδώ είστε παρακαλώ ... καταιγισμός ιδεών εκεί.
    15. 0
      12 Ιανουαρίου 2021 17:48
      Οι Κινέζοι δεν γνωρίζουν καν το γεγονός ότι ένα κινέζικο αρκουδάκι θα καθίσει στο πιλοτήριο αυτού του αεροσκάφους και θα τραγουδήσει ρωσικά τραγούδια για να χτυπήσει τα αμερικανικά αεροπλάνα από την πορεία τους. Οι Αμερικάνοι θα νομίζουν ότι είναι πάνω από την Κίνα, αν και στην πραγματικότητα είναι ήδη η Σελήνη, και δεν θα υπάρχει αρκετό καύσιμο πίσω και θα συντριβούν με κάποια βουνά στον Άρη.
    16. +1
      12 Ιανουαρίου 2021 18:53
      Ποιος λοιπόν στέκεται στις καινοτόμες εξελίξεις εδώ και πολύ καιρό; Όχι Chubais;!
    17. +1
      12 Ιανουαρίου 2021 20:57
      Η εξωτερική ανάρτηση των όπλων και η απουσία όπλων κανονιού καταδεικνύουν τον πρωτογονισμό των Κινέζων σχεδιαστών αεροσκαφών και γράφουν αυτές τις ανοησίες από φθόνο.
    18. 0
      16 Ιανουαρίου 2021 00:33
      Οι κινεζικές εισαγωγές αέρα είναι χυτευμένες από χυτοσίδηρο, γι' αυτό και δεν τις είδε κανείς κατά τη διαδικασία κατασκευής.