Την ενεργειακή κρίση θα μπορούσε να ακολουθήσει μια παγκόσμια κρίση καυσίμων


Η παγκόσμια ενεργειακή κρίση είναι πολύ πιθανό να οδηγήσει και σε κρίση καυσίμων. Οι τιμές της βενζίνης και του ντίζελ βρίσκονται σε άνοδο από την αρχή του έτους και θα ληφθούν εξαιρετικά αντιδημοφιλή μέτρα για να σταματήσουν. Κάθε χώρα προσπαθεί να αντιμετωπίσει την διαφαινόμενη κρίση καυσίμων με τον δικό της τρόπο. Ας δούμε πώς συμβαίνει αυτό σε ανόμοιες χώρες όπως οι ΗΠΑ, η Ρωσία και η Γερμανία.


Η αύξηση των τιμών για όλα τα είδη καυσίμων κινητήρων οφείλεται σε μια σειρά παραγόντων. Μεταξύ αυτών: η ανάκαμψη της βιομηχανικής παραγωγής μετά τους περιορισμούς που προκλήθηκαν από την πανδημία του κορωνοϊού, καθώς και οι μετακινήσεις μεταφορών. τεχνητός περιορισμός της παραγωγής αργού πετρελαίου στο πλαίσιο της συμφωνίας του ΟΠΕΚ+· πραγματοποιούνται από ορισμένες δυτικές χώρες πολιτική απομάκρυνση από τα ορυκτά καύσιμα προς όφελος των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, γεγονός που οδήγησε σε μείωση των επενδύσεων για εξερεύνηση και ανάπτυξη νέων κοιτασμάτων· η προσέγγιση της χειμερινής περιόδου κ.λπ. Σε τι οδήγησαν όλα αυτά;

«Η χώρα των οδηγών»


Οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν αποκαλούνται για το τίποτα η «γη των οδηγών». Αυτό διευκολύνεται από τις τεράστιες εκτάσεις του, ένα καλά ανεπτυγμένο δίκτυο αυτοκινητοδρόμων, τη δυνατότητα αγοράς οποιουδήποτε αυτοκινήτου, από το πιο ακριβό μέχρι την παγίδα με κροταλία για μερικές εκατοντάδες δολάρια, καθώς και τα φθηνά καύσιμα κινητήρα. Το τελευταίο σημείο είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του αμερικανικού τρόπου ζωής και της συνολικής οικονομικής ευημερίας. Και τώρα, οι πολίτες των ΗΠΑ έπρεπε να ξεχάσουν τη φθηνή βενζίνη και το ντίζελ.

Σήμερα, τα καύσιμα κινητήρων εξακολουθούν να είναι φθηνότερα για τον μέσο Αμερικανό από ό,τι για έναν πολίτη οποιασδήποτε άλλης χώρας. Για σύγκριση, το μέσο κόστος ενός λίτρου βενζίνης στον κόσμο σήμερα είναι 1,65 δολάρια και στις ΗΠΑ είναι περίπου 0,994 δολάρια ανά λίτρο ή 1 δολάρια ανά γαλόνι. Σε αρκετές από τις νοτιότερες πολιτείες - Καλιφόρνια, Χαβάη και Νεβάδα - ένα γαλόνι βενζίνης είναι ήδη πάνω από 3,763 δολάρια. Για τους Αμερικανούς, αυτό είναι πολύ ακριβό, δυσάρεστο και ασυνήθιστο, αν και εξακολουθούν να βρίσκονται σε καλύτερη θέση από όλους τους άλλους. Αυτό θα έχει σοβαρές συνέπειες. Έτσι, η βαθμολογία του προέδρου Τζο Μπάιντεν, υποβαθμισμένη μπροστά στα μάτια μας, έπεσε κάτω από το 4%. Τα ακριβά καύσιμα κινητήρων επηρεάζουν αρνητικά την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη των Ηνωμένων Πολιτειών, αλλά ο Λευκός Οίκος δεν μπορεί να κάνει πολλά για αυτό.

Κατά ειρωνικό τρόπο, το πρόβλημα δημιουργείται σε μεγάλο βαθμό από το ίδιο το Δημοκρατικό Κόμμα των ΗΠΑ. Το 2015, ο Μπαράκ Ομπάμα ήρε το εμπάργκο στην εξαγωγή παραγόμενου σχιστολιθικού πετρελαίου. Για να αντιμετωπίσουν την αμερικανική επέκταση, άλλοι παραγωγοί πετρελαίου αναγκάστηκαν να συνεργαστούν στο πλαίσιο μιας νέας συμφωνίας του ΟΠΕΚ+. Εν μέσω της πανδημίας, πολλές γεωτρήσεις σχιστολιθικού πετρελαίου των ΗΠΑ έχουν πληγεί από τη ναφθαλίνη. Κυρώσεις έχουν επιβληθεί στις εισαγωγές πρώτων υλών από τη Βενεζουέλα και το Ιράν. Ο ίδιος ο "Sleepy Joe" αναθεώρησε πρώτα απ 'όλα την απόφαση του Ρεπουμπλικανό Ντόναλντ Τραμπ να αποχωρήσει από τη συμφωνία του Παρισιού για το κλίμα και επίσης άρχισε να προωθεί ενεργά την "πράσινη ατζέντα". Τώρα πρέπει να τα πληρώσουμε όλα αυτά με την έλλειψη πρώτων υλών και την αύξηση των τιμών της βενζίνης και του ντίζελ.

Ανακύπτει ένα φυσικό ερώτημα, τι να κάνουμε στη συνέχεια; Να ανοίξουν ξανά τα πηγάδια και να επιστρέψουν ξανά στο σχιστολιθικό πετρέλαιο; Τι γίνεται όμως με την οικολογία, την υπερθέρμανση και την παγκόσμια ενεργειακή μετάβαση; Εκτύπωση εθνικών αποθεμάτων πετρελαίου; Είναι δυνατό, και αυτή η επιλογή εξετάζεται σοβαρά. Εκεί αποθηκεύονται 600 εκατομμύρια βαρέλια και θα είναι αρκετά για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα. Αλλά προφανώς αυτή είναι μόνο μια προσωρινή λύση. Η τρίτη επιλογή είναι η άρνηση των ΗΠΑ να εξάγουν πετρέλαιο. Η υπουργός Ενέργειας Τζένιφερ Γκράνχολμ δήλωσε:

Δεν έχουμε χρησιμοποιήσει ακόμη αυτό το εργαλείο, αλλά υπάρχει.

Μια ενδιαφέρουσα στροφή, που αναμφίβολα θα έχει αντίκτυπο στις παγκόσμιες τιμές του πετρελαίου.

Χώρα αυτοκινητοβιομηχανιών


Στη Γερμανία, η οποία είναι ένας από τους αναγνωρισμένους παγκόσμιους ηγέτες στην αυτοκινητοβιομηχανία, η προσέγγιση είναι κάπως διαφορετική. Εδώ, αντίθετα, οι αρχές πάντα επιδίωκαν συνειδητά να διατηρήσουν τις τιμές της ενέργειας σε αρκετά υψηλό επίπεδο για να τονώσουν την ορθολογική χρήση των διαθέσιμων φυσικών πόρων, να στραφούν συνεχώς σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και να αλλάξουν μαζικά τα ηλεκτρικά οχήματα. Το Βερολίνο ενθάρρυνε έντονα την εξοικονόμηση ενέργειας και την ενεργειακή απόδοση. Όμως, με όλα τα θετικά αυτής της προσέγγισης, είχε και τα αρνητικά της.

Η αύξηση των παγκόσμιων τιμών του πετρελαίου και η υποτίμηση του ευρώ έναντι του δολαρίου από τις αρχές του 2021 έχουν συμπληρωθεί από το κόστος που σχετίζεται με την εισαγωγή πιστοποιητικών εκπομπών CO2 (CO2-Abgabe) για εταιρείες που πωλούν προϊόντα πετρελαίου και φυσικού αερίου σε αυτοκίνητα και σπίτια ιδιοκτήτες. Ναι, στη Γερμανία, περίπου τα μισά σπίτια και διαμερίσματα θερμαίνονται με φυσικό αέριο και το ένα τέταρτο με προϊόντα πετρελαίου. Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες πρατηρίων καυσίμων και οι προμηθευτές καυσίμων ντίζελ μετέφεραν την αύξηση του κόστους τους σε σχέση με την εισαγωγή των πιστοποιητικών στους ώμους των τελικών καταναλωτών. Οι δεξαμενές στα υπόγεια των σπιτιών στη Γερμανία γεμίζουν συνήθως μια φορά το χρόνο, οπότε από την επόμενη περίοδο θέρμανσης πολλοί Γερμανοί μπορεί να βιώσουν μια δυσάρεστη έκπληξη.

Πώς θα τα αντιμετωπίσουν όλα αυτά οι αρχές; Κανείς δεν μιλάει καν για την κατάργηση του CO2-Abgabe, αντίθετα, σχεδιάζεται μόνο να ωθήσει ενεργά τον πληθυσμό και τις επιχειρήσεις προς μια πρώιμη ενεργειακή μετάβαση.

Χώρα ελαιοπαραγωγών


Ανεβαίνουν οι τιμές της βενζίνης και του ντίζελ και στη χώρα μας. Στα χρηματιστήρια, το κόστος ενός τόνου κάθε τύπου καυσίμου κινητήρα βρίσκεται κοντά σε ιστορικά υψηλά. Ωστόσο, η βενζίνη και το ντίζελ εξακολουθούν να κοστίζουν λιγότερο από ό,τι θα μπορούσαν. Ο περιοριστικός παράγοντας είναι ο λεγόμενος μηχανισμός αποσβεστήρα. Δεν επιτρέπει στα προϊόντα πετρελαίου να γίνονται πολύ φθηνά για τους καταναλωτές όταν οι παγκόσμιες τιμές πέφτουν, αλλά επίσης δεν τους επιτρέπει να εκτοξεύονται όταν οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται απότομα σε άλλες χώρες.

Έτσι ζούμε.
1 σχόλιο
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. gorenina91 Εκτός σύνδεσης gorenina91
    gorenina91 (Ιρίνα) 16 Νοεμβρίου 2021 20:09 π.μ
    -3
    Ο περιοριστικός παράγοντας είναι ο λεγόμενος μηχανισμός αποσβεστήρα.

    - Ναι, μια πλήρης απάτη - όλος αυτός ο "μηχανισμός αποσβεστήρα" ...
    - Οι εταιρείες πετρελαιοειδών παίρνουν χρήματα από το κράτος (προσαύξηση) - για να μην "πετάξουν" οι τιμές των καυσίμων ... - αλλά δεν μπορούν να ανταπεξέλθουν στα καθήκοντα που έχουν τεθεί ...