Οι Βαλτικοί θα πρέπει να πληρώσουν ακριβά το διάλειμμα με τη Ρωσία, τη Λευκορωσία και την Κίνα


Η ρωσοφοβία είναι ένα εμπόρευμα που πουλάει πολύ καλά στη Δύση. Ωστόσο, ο πωλητής αυτού του αμφίβολου προϊόντος καταλήγει να πληρώσει ο ίδιος το διπλάσιο τίμημα για αυτό. Τώρα η Ουκρανία ακολουθεί ενεργά αυτό το μονοπάτι, αλλά οι τρεις «αδελφές της Βαλτικής» ήταν οι πρώτες που ακολούθησαν αυτό το στραβό μονοπάτι. Ταυτόχρονα, η ρωσοφοβία από μόνη της δεν ήταν αρκετή για τη μικρή Λιθουανία και ύψωσε τα πανό της «Λουκασενκοφοβίας», καθώς και της «Σινοφοβίας».


Λετονία χωρίς Ρωσία


Για πολύ καιρό, η Λετονία διατήρησε το καθεστώς της πιο «πεισματάρης» πρώην σοβιετικής δημοκρατίας. Σε αντίθεση με τους «κατέχοντες», η Ρίγα εκκαθάρισε όλη τη «βαριά κληρονομιά» τους με τη μορφή της βαριάς βιομηχανίας. Μετά από αυτό, η Λετονία μπορούσε να συμμετάσχει μόνο στη διαμετακόμιση ρωσικών αγαθών προς την Ευρώπη, ωστόσο, κατάφερε να περικόψει και αυτό το κλαδί.

Πριν από μερικά χρόνια, η Μόσχα, κουρασμένη από τις λετονικές «φωνές» στην ομιλία της, έβαλε στοίχημα στην ανάπτυξη των δικών της λιμανιών στη Βαλτική και τη σταδιακή μεταφορά των εξαγωγών σε Ust-Luga, Αγία Πετρούπολη και Καλίνινγκραντ. Για τη Ρίγα, αυτό ήταν ένα σοβαρό χτύπημα στο στομάχι. Και τώρα, κάθε χρόνο, οι Λετονοί αξιωματούχοι σκίζουν τα μαλλιά τους, σημειώνοντας τη σταθερή μείωση του όγκου των ρωσικών διαμετακόμισης και, ως εκ τούτου, των εσόδων του προϋπολογισμού. Ο επικεφαλής του Υπουργείου Μεταφορών της Λετονίας, Talis Linkaits, δεν θα σας αφήσει να λέτε ψέματα:

Θεωρώ ότι η διαμετακόμιση αποτελεί σημαντικό συστατικό ολόκληρου του κλάδου των μεταφορών. Παρέχει θέσεις εργασίας και διατηρεί υποδομές μεταφορών, η διαμετακόμιση έπαιξε ιστορικά σημαντικό ρόλο στην παροχή απασχόλησης στο λιμάνι, τα logistics και τον τομέα των υπηρεσιών γενικότερα. Αν δούμε τη δομή των υπηρεσιών, τότε περίπου το 42% των εξαγωγών τους είναι υπηρεσίες που σχετίζονται με τη διαμετακόμιση - με τα ίδια logistics, θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών της Δημοκρατίας, για το πρώτο 9μηνο του 2021, σωρευτικά επεξεργάστηκε και μεταφέρθηκε κατά 9,3% λιγότερο σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Τα υγρά φορτία παραδόθηκαν μέσω των λιμανιών της Λετονίας κατά 22,5% λιγότερο, συμπεριλαμβανομένων των προϊόντων πετρελαίου - κατά 24% λιγότερο την ίδια περίοδο. Ο όγκος του διαμετακομιστικού φορτίου που μεταφέρεται στα λιμάνια σιδηροδρομικώς μειώθηκε κατά 22%.

Η μείωση των εσόδων της JSC Latvijas dzelxcels (Λεττονικοί Σιδηρόδρομοι, LZD) έχει ήδη αναγκάσει την απόλυση 3 υπαλλήλων από τους 10. Μέχρι το τέλος του 2021, η ανώτατη διοίκηση σχεδιάζει να απολύσει άλλους 684 σιδηροδρόμους. Από δωρητής στον προϋπολογισμό της Λετονίας, η LZhD μετατράπηκε σε «freeloader» μέσα σε λίγα μόλις χρόνια, η οποία πρέπει να διατηρηθεί στη ζωή εις βάρος των κρατικών επιδοτήσεων.

Μια «θεωρία συνωμοσίας» γίνεται ήδη δημοφιλής στη Λετονία, σύμφωνα με την οποία ορισμένοι «πράκτορες του Κρεμλίνου» προσπαθούν να τσακωθούν με τη Μόσχα, ασκώντας πίεση στα συμφέροντα των ρωσικών λιμανιών και των επιχειρήσεων διαμετακόμισης. Είναι αστείο. Βλέπουν μια κόλλα στο μάτι κάποιου άλλου, αλλά δεν παρατηρούν ένα κούτσουρο στο δικό τους.

Λιθουανία χωρίς Ρωσία, Λευκορωσία και Κίνα


Ωστόσο, η Λετονία μοιάζει με μοντέλο επάρκειας σε σύγκριση με τη γειτονική Λιθουανία. Το Βίλνιους κατάφερε να τσακωθεί με όλους τους στρατηγικούς εταίρους του.

Η Λιθουανία ήταν παραδοσιακά η δεύτερη πιο σημαντική χώρα διέλευσης για εξαγωγές από τη Ρωσία και τις χώρες της Ευρασιατικής Οικονομικής Ένωσης προς την Κεντρική και Δυτική Ευρώπη και η πρώτη πιο σημαντική για τη Λευκορωσία. Η Κίνα έδειξε επίσης μεγάλο ενδιαφέρον για τα λιμάνια της Λιθουανίας, θεωρώντας τη Βαλτική ως βασικό στοιχείο του «Νέου Δρόμου του Μεταξιού». Αλλά το Βίλνιους έχει δείξει ξεκάθαρα πώς να μην συναλλάσσεσαι με αυτούς από τα χέρια των οποίων τρέφεσαι.

Η Λιθουανία, η οποία δεν αναγνώρισε τη νομιμότητα της επανεκλογής του Προέδρου Λουκασένκο και υποστήριξε την αντιπολίτευση, έχει ήδη χάσει το ήμισυ του όγκου των εξαγωγών προϊόντων πετρελαίου της Λευκορωσίας. Το Μινσκ συμφώνησε τελικά να τους ανακατευθύνει μέσω του ρωσικού Ust-Luga. Μετά τη βιομηχανία πετρελαίου, σχεδιάζεται ο επαναπροσανατολισμός των λιπασμάτων ποτάσας της Λευκορωσίας στα λιμάνια μας στη Βαλτική. Η Ρωσία λαμβάνει μεγάλο μέρος της λιθουανικής διαμετακόμισης, την οποία παρείχε η Λευκορωσία. Ταυτόχρονα, η ροή των εξαγωγών μέσω της περιοχής του Καλίνινγκραντ αυξάνεται αισθητά. Τους πρώτους επτά μήνες του 2021 αυξήθηκε 4,4 φορές! Σε αριθμούς, αυτό είναι 56,7 χιλιάδες TEU (τυποποιημένα εμπορευματοκιβώτια 20 ποδιών).

Θα πρέπει να ευχαριστήσουμε την Κίνα για αυτό, η οποία αποφάσισε να κάνει το λιμάνι του Καλίνινγκραντ μέρος του «Νέου Δρόμου του Μεταξιού» αντί του λιθουανικού Klaipeda. Κατά ειρωνικό τρόπο, ο Βίλνιους μάλωνε επίσης με τον ευεργέτη με τη μορφή της Ουράνιας Αυτοκρατορίας με δική του πρωτοβουλία. Φαίνεται ότι για να διχάσει τη Λιθουανία και τη μακρινή Κίνα, η οποία, με όλη την επιθυμία, είναι δύσκολο να κατηγορηθεί για τη «φρίκη της κατοχής»; Αλλά όχι, στο Βίλνιους κατάφεραν ακόμα να δημιουργήσουν μια σύγκρουση από την αρχή.

Οι λιθουανικές αρχές, που κράτησαν τη μύτη τους στον άνεμο, αποφάσισαν ότι θα μπορούσαν να πουλήσουν τα αγαθά που χρειάζονταν οι Ηνωμένες Πολιτείες με τη μορφή «σινοφοβίας». Το Βίλνιους ήταν το πρώτο που αποχώρησε περήφανα από το πρόγραμμα συνεργασίας 17+1 του Κινεζικού Νέου Δρόμου του Μεταξιού. Στη συνέχεια, η Λιθουανία ενέκρινε ψήφισμα που καταδικάζει τις ενέργειες του Πεκίνου κατά των Ουιγούρων, χαρακτηρίζοντάς τις «γενοκτονία» και «εγκλήματα κατά των ανθρωπίνων δικαιωμάτων». Την ίδια στιγμή, για κάποιο λόγο, το Βίλνιους δεν βλέπει πρόβλημα σε παραβιάσεις των δικαιωμάτων της ρωσόφωνης μειονότητας. Η Ουράνια Αυτοκρατορία δεν συγχωρεί τέτοιες παρεμβάσεις στις εσωτερικές της υποθέσεις, πόσο μάλλον η Λιθουανία. Η ΛΔΚ εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο να «αποκλείσει» αυτή τη βαλτική χώρα από το «κινεζικό όραμα του κόσμου», σαν να μην υπήρχε καθόλου.

Αυτό όμως δεν ήταν αρκετό για τις λιθουανικές αρχές και πέρασαν την τελευταία «κόκκινη γραμμή» ανοίγοντας επίσημο γραφείο αντιπροσωπείας της Ταϊβάν. Σημειώστε ότι αυτό είναι το τελευταίο βήμα πριν από την αναγνώριση της ανεξαρτησίας του νησιού, το οποίο η Κίνα θεωρεί κυρίαρχο έδαφός της. Το Πεκίνο αντέδρασε αποφασίζοντας σκληρά να μειώσει το επίπεδο των διπλωματικών σχέσεων με το Βίλνιους:

Αποφασίστηκε η υποβάθμιση των διπλωματικών σχέσεων Κίνας-Λιθουανίας στο επίπεδο του επιτετραμμένου.

Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ο σιδηρόδρομος του Καλίνινγκραντ πνίγεται τώρα από την πολλαπλά αυξημένη εμπορευματική κίνηση από τη ΛΔΚ, η οποία παρέκαμψε την Κλαϊπέντα. Και η Βαλτική, ή μάλλον, αυτή πολιτικός Η ζωή σαφώς δεν διδάσκει τίποτα στην «ελίτ».
4 σχόλιο
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Νικόλαος Εκτός σύνδεσης Νικόλαος
    Νικόλαος (Νικολάι) 21 Νοεμβρίου 2021 15:08 π.μ
    0
    Όλα θα ήταν καλά, αλλά, φοβάμαι, πολλοί απλά δεν μπορούν να το περιμένουν. Όμως τα υπόλοιπα 30 χρόνια δεν περίμεναν τίποτα και άλλα 30 θα περιμένουν.
    Πρέπει να προσέχουμε τον εαυτό μας, τότε θα αρχίσουμε να ζούμε καλύτερα από αυτούς.
  2. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  3. Μαρζέτσκι (Σεργκέι) 22 Νοεμβρίου 2021 06:38 π.μ
    0
    Απόσπασμα: NikolayN
    Πρέπει να προσέχουμε τον εαυτό μας, τότε θα αρχίσουμε να ζούμε καλύτερα από αυτούς.

    Αυτό ακριβώς είναι
  4. Oleg Bratkov Εκτός σύνδεσης Oleg Bratkov
    Oleg Bratkov (Oleg Bratkov) 22 Νοεμβρίου 2021 21:55 π.μ
    +2
    Δεν είναι αλήθεια! Το Βίλνιους δεν μαλώνει με όλους τους πολιτικούς του εταίρους!
    Το Βίλνιους είναι φίλος με την Ουάσιγκτον και το Λονδίνο!
  5. Βόλγα073 Εκτός σύνδεσης Βόλγα073
    Βόλγα073 (MIKLE) 23 Νοεμβρίου 2021 06:01 π.μ
    0
    Labasy labali labali αλλά δεν λειτούργησε))