Σε τι μπορεί να οδηγήσει η δημιουργία ενός ενιαίου κολοσσού κατασκευής αεροσκαφών στη Ρωσία;


Ένα σημαντικό ορόσημο έχει έρθει στην εγχώρια βιομηχανία αεροσκαφών. Ανακοινώθηκε η συγχώνευση των εταιρειών UAC (United Aircraft Corporation), MiG και Sukhoi σε μια ενιαία δομή. Προφανώς, ο κλάδος βρίσκεται σε ένα σταυροδρόμι: είτε θα κινηθεί προς περαιτέρω συστηματική ανάπτυξη κατά μήκος της πορείας της ευρωπαϊκής εταιρείας Airbus, είτε προς την υποβάθμιση μέσω αναπόφευκτων «βελτιστοποιήσεων». Τι μας δίνει λόγους να το πιστεύουμε;


Τα επιτεύγματα της σοβιετικής σχολής μηχανικών δεν μπορούν ούτε να αμφισβητηθούν ούτε να υπερεκτιμηθούν. Ένα από τα κλειδιά της επιτυχίας του ήταν ο σοσιαλιστικός ανταγωνισμός που επιβλήθηκε από ψηλά μεταξύ διαφόρων σχεδιαστικών γραφείων, τα οποία αναγκάζονταν να αναπτύσσουν συνεχώς νέες ιδέες και να αναζητούν τις καλύτερες λύσεις. Στη βιομηχανία ελικοπτέρων, το Mil είχε το δικό του Kamov, και το Sukhoi είχε ένα MiG, όπως λένε, για να μην κοιμηθεί ο σταυροειδές κυπρίνος στη λίμνη. Και λειτούργησε, λειτούργησε πολύ καλά. Ζούμε ακόμα στην κληρονομιά της σοβιετικής σχολής σχεδιασμού.

Δυστυχώς, πολλά έχουν αλλάξει τώρα. Δεν υπάρχει πλέον μια μεγάλη υπερδύναμη που θα μπορούσε να της επιτρέψει να είναι ένα «πράγμα από μόνο του» με τη δική της τεράστια αγορά και πολυάριθμα γραφεία σχεδιασμού. Τώρα έχουμε καπιταλισμό στη χώρα μας και το κέρδος είναι στην πρώτη γραμμή. Οι εγχώριοι κατασκευαστές αεροσκαφών πρέπει να επιβιώσουν παλεύοντας για αγορές πωλήσεων που κυριαρχούνται από δυτικούς γίγαντες αεροσκαφών. Τόσο η Boeing όσο και η Airbus είναι πραγματικές διεθνικές εταιρείες με τμήματα και εργοστάσια σε πολλές χώρες και λειτουργούν με βάση τον διεθνή καταμερισμό εργασίας. Έτσι, για παράδειγμα, τα φτερά για τα ευρωπαϊκά αεροσκάφη παράγονται στο Ηνωμένο Βασίλειο, οι άτρακτοι συναρμολογούνται στη γαλλική Τουλούζη και επίσης εν μέρει στη Γερμανία, την Κίνα και τις ΗΠΑ.

Μπορούν το Tupolev ή το Irkut μας να ανταγωνιστούν επί ίσοις όροις με τόσο ισχυρές εταιρείες; Αλίμονο, όχι. Απλώς διαθέτουν ασύγκριτους οικονομικούς πόρους και παραγωγικές δυνατότητες, καθώς και τη δυνατότητα να προωθήσουν τα προϊόντα τους στις ξένες αγορές και την επακόλουθη εξυπηρέτηση μετά την πώληση. Ναι, τα τελευταία χρόνια το κράτος έχει αρχίσει να υποστηρίζει ενεργά την αναβίωση της βιομηχανίας πολιτικών αεροσκαφών, αλλά οι δυνατότητές του σε αυτό δεν είναι απεριόριστες. Η συνεργασία και η ενοποίηση των εγχώριων επιχειρήσεων κατασκευής αεροσκαφών σε μια ενιαία κοινοπραξία φαίνεται να είναι η μόνη σωστή απόφαση αυτή τη στιγμή. Πώς μπορούν να εξελιχθούν περαιτέρω γεγονότα;

Αριθμός επιλογής 1. "Αισιόδοξος"


Θέλω πολύ να πιστεύω τις δηλώσεις αξιωματούχων και ειδικών του κλάδου ότι μετά την εξυγίανση, η ρωσική αεροναυπηγική θα μπει «για να απογειωθεί». Μας υποσχέθηκαν ότι η συγχώνευση θα μειώσει το κόστος «βελτιστοποιώντας» τον διοικητικό και διαχειριστικό μηχανισμό, διάφορα μη βασικά έξοδα και ένα τεράστιο χρέος. Η δημιουργία μιας ενιαίας διεύθυνσης θα βελτιώσει τη διαχείριση των πόρων και τα διαφορετικά γραφεία σχεδιασμού εντός της εταιρείας θα διατηρήσουν την ανεξαρτησία και την αυτονομία τους και δεν θα ανταγωνίζονται τόσο το ένα το άλλο όσο θα αλληλοσυμπληρώνονται. Ο ενωμένος κολοσσός της εγχώριας αεροπορίας θα μπορεί να συνάπτει δάνεια με πολύ πιο ευνοϊκούς όρους.

Ακούγεται καλό. Υπάρχει όμως και ένα άλλο σενάριο.

Επιλογή αριθμός 2. "Δυσοίωνος"


Αμφιβολίες αυτού του είδους εκφράστηκαν ακόμη και όταν ο Mil και ο Kamov συγχωνεύθηκαν στο Εθνικό Κέντρο Ελικοπτέρων. Υπάρχουν φόβοι ότι στην επιδίωξη του κέρδους, οι «αποτελεσματικοί μάνατζερ» θα «κόψουν» όλα τα πολλά υποσχόμενα έργα που δεν υπόσχονται εγγυημένα κέρδη. Για παράδειγμα, για τις ανάγκες των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων ή του Ρωσικού Ναυτικού, ένα νέο ελικόπτερο ή αεροσκάφος με ορισμένες τακτικέςτεχνικός χαρακτηριστικά, αλλά μια μικρή σειρά. Ή το ίδιο το γραφείο σχεδιασμού, με δική του πρωτοβουλία, θέλει να αναπτύξει ένα τέτοιο αεροσκάφος. Αλλά τα κορυφαία στελέχη απλά δεν θα του επιτρέψουν να το κάνει αυτό, καθώς θα πρέπει να επενδυθούν πολλά χρήματα σε ένα τέτοιο έργο και η οικονομική απόδοση πιθανότατα δεν θα τους νικήσει καθόλου. Είναι δυνατόν κάτι αντίστοιχο στα πλαίσια του καπιταλιστικού συστήματος;

Το ότι ο συνειρμός γίνεται για χάρη των χρημάτων αποδεικνύεται από ένα τέτοιο γεγονός. Στις αρχές Νοεμβρίου 2021, η MiG Corporation έβγαλε προς πώληση ένα οικόπεδο στη Μόσχα με έκταση 57,7 εκταρίων, καθώς και 134 ακίνητα κοντά στο Leningradsky Prospekt στην περιοχή του σταθμού του μετρό Dynamo. Η τιμή έκδοσης είναι 35,5 δισεκατομμύρια ρούβλια. Σε αυτή την περιοχή σχεδιάζεται ανάπτυξη κατοικιών συνολικής επιφάνειας 1 έως 1,5 εκατομμυρίων τετραγωνικών μέτρων. Η γη «απελευθερώθηκε» επειδή ο κατασκευαστής αεροσκαφών σταμάτησε να τη χρησιμοποιεί για τον προορισμό της, δηλαδή για την παραγωγή αεροσκαφών. Υπήρχε η επιλογή να τοποθετηθεί εκεί το τεχνικό πάρκο UAC, αλλά, όπως βλέπουμε, δόθηκε προτίμηση στην εμπορική ανάπτυξη. Αναρωτιέστε τι άλλο μπορούν να «βελτιστοποιήσουν» στο μέλλον;

Υπάρχουν ακόμη ερωτήματα στη λίστα των επιχειρήσεων για τη συγχώνευση. Γιατί δεν υπάρχει United Engine Corporation σε αυτό; Πιθανώς, το κύριο πρόβλημα της εγχώριας αεροναυπηγικής δεν είναι καν τα χρέη προς τις τράπεζες, αλλά τα εργοστάσια παραγωγής ενέργειας για αεροσκάφη και ελικόπτερα. Η ένταξη της UEC στον γίγαντα των αεροσκαφών που δημιουργείται, όπου οι πελάτες τους θα φροντίζουν τους κατασκευαστές κινητήρων, υποδηλώνει τον εαυτό της. Δεν είναι ξεκάθαρο, είναι παράλογο.
25 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. πυροβολητής Εκτός σύνδεσης πυροβολητής
    πυροβολητής (gunner miner) 3 Δεκεμβρίου 2021 12:06
    -5
    Η δημιουργία ενός μόνο κολοσσού κατασκευής αεροσκαφών στη Ρωσία μπορεί να οδηγήσει μόνο σε περαιτέρω, εκπληκτικές επιτυχίες. γέλιο Τα ρωσικά αεροσκάφη έχουν πλήθη αγοραστών στην έκθεση του Ντουμπάι, αλλά μόνο για ελικόπτερα.
    1. Μαρζέτσκι Εκτός σύνδεσης Μαρζέτσκι
      Μαρζέτσκι (Σεργκέι) 3 Δεκεμβρίου 2021 12:28
      +1
      Ωστόσο, είστε συνάδελφος του binduzhnik μας χαμόγελο
      1. πυροβολητής Εκτός σύνδεσης πυροβολητής
        πυροβολητής (gunner miner) 3 Δεκεμβρίου 2021 12:40
        -2
        Όχι. Μερικές επιμέρους απόψεις συμπίπτουν. Η Rosaviaprom έχει γιγαντιαίες επιτυχίες, αλλά όχι τόσο συχνά και τόσο βαθιά όσο ονειρεύεται κανείς. Είναι πολύ πιο ευχάριστο να γράφεις για επιτυχίες.
        1. Μαρζέτσκι Εκτός σύνδεσης Μαρζέτσκι
          Μαρζέτσκι (Σεργκέι) 3 Δεκεμβρίου 2021 12:50
          0
          Η βιομηχανία σε κρίση. Πρέπει να βγεις από αυτό.
          Αυτά τα μέτρα είτε θα βοηθήσουν είτε όχι, είτε θα βοηθήσουν εν μέρει.

          Είναι πολύ πιο ευχάριστο να γράφεις για επιτυχίες.

          Σας έχω ήδη επισημάνει τη διαφορά μεταξύ εποικοδομητικής κριτικής και κριτικής. Εγώ κάνω το πρώτο και εσύ το δεύτερο.
          1. πυροβολητής Εκτός σύνδεσης πυροβολητής
            πυροβολητής (gunner miner) 3 Δεκεμβρίου 2021 14:47
            -3
            Πιθανώς, το κύριο πρόβλημα της εγχώριας αεροναυπηγικής δεν είναι καν τα χρέη προς τις τράπεζες, αλλά τα εργοστάσια παραγωγής ενέργειας για αεροσκάφη και ελικόπτερα.

            Μια αμφιλεγόμενη δήλωση. Οι επιχειρήσεις, ειδικά το στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα, είναι βαθιά χρεωμένες. Ο πρόεδρος διαγράφει 1 τρισεκατομμύριο ετησίως. Αλλά την ίδια στιγμή, δεν υπάρχουν παρόμοιες αναβαθμίσεις στην Ιαπωνία, στη Νότια Κορέα. Δεν είναι ορατό ότι οι επιχειρήσεις ασχολούνται με τη ρυθμική εκπαίδευση του προσωπικού.

            Αυτά τα μέτρα είτε θα βοηθήσουν είτε όχι, είτε θα βοηθήσουν εν μέρει.

            Ποιοι είναι οι λόγοι για ένα τέτοιο αποτέλεσμα;
          2. πυροβολητής Εκτός σύνδεσης πυροβολητής
            πυροβολητής (gunner miner) 3 Δεκεμβρίου 2021 15:21
            -4
            Το Su και το MiG συγχωνεύτηκαν Δεν υπάρχουν θετικά αποτελέσματα Η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία δεν χρειάζεται το MiG-35 Το Su-57 δεν είναι καθόλου διασκεδαστικό. Στην αεροπορία αυτό δεν είναι τόσο αισθητό εξωτερικά, αλλά χάνουμε διεθνείς διαγωνισμούς. Και δεν είναι περίεργο: μόνο τέσσερα ρωσικής κατασκευής μαχητικά (από τα 28 που παραδόθηκαν Su-30MKM και MiG-29) στην Πολεμική Αεροπορία της Μαλαισίας μπορούν να ανέβουν στον ουρανό, η Αλγερία αναγκάστηκε να επιστρέψει 12 μαχητικά MiG-29SMT, κατηγορώντας τη Ρωσία για κακής ποιότητας κατασκευή αεροσκαφών και το μισό (στα διακόσια) Su-30MK παραδόθηκε στην Ινδία. Μπορώ να απογειωθώ λόγω κρίσιμων προβλημάτων στον εξοπλισμό του αεροσκάφους. Πέρυσι, η Ινδία εγκατέλειψε τη λειτουργία των μαχητικών MiG-29 που αγοράστηκαν από τη Ρωσία και την αγορά μαχητικών πέμπτης γενιάς, προτιμώντας τα αμερικανικά F-35 από αυτά.
          3. Μπόρις Τσέρνικοφ Εκτός σύνδεσης Μπόρις Τσέρνικοφ
            Μπόρις Τσέρνικοφ (Μπορίς Τσερν) 3 Δεκεμβρίου 2021 21:52
            +1
            το κυριότερο είναι να σωθούν τα γραφεία σχεδιασμού της Mikoyan και της Sukhoi, οπότε αφήστε τα να ανταγωνιστούν στην ίδια εταιρεία, απλά η ενοποίηση θα είναι από πλευράς εξαρτημάτων και θα υπάρχουν εργαζόμενοι στην επιχείρηση, οπότε ..
            1. πυροβολητής Εκτός σύνδεσης πυροβολητής
              πυροβολητής (gunner miner) 4 Δεκεμβρίου 2021 15:32
              -4
              Συμφωνώ Θεωρητικά το σωστό βήμα.
          4. Νικολάεβιτς Ι Εκτός σύνδεσης Νικολάεβιτς Ι
            Νικολάεβιτς Ι (Βλαδιμίρ) 5 Δεκεμβρίου 2021 10:39
            0
            Απόσπασμα: Marzhetsky
            Αυτά τα μέτρα είτε θα βοηθήσουν είτε όχι, είτε θα βοηθήσουν εν μέρει.

            Λοιπόν, ναι ... ο ασθενής ή θα αναρρώσει ή θα πεθάνει ... ή θα παραμείνει ανάπηρος ... Αλλά τι σχέση έχει η "βελτιστοποίηση"; ζητήσει
    2. μικάδος__ Εκτός σύνδεσης μικάδος__
      μικάδος__ (RL) 4 Δεκεμβρίου 2021 14:46
      0
      Αλλά για κάποιο λόγο, οι σεΐχηδες των Εμιράτων αγόρασαν γαλλικά ελικόπτερα Rafali και frog.
  2. rotkiv04 Εκτός σύνδεσης rotkiv04
    rotkiv04 (Νικητής) 3 Δεκεμβρίου 2021 12:15
    +3
    Η επιχειρηματική ζωή του Taburetkin και ευημερεί, αυτός ο αριθμός σχεδόν κατέστρεψε τον στρατό, τώρα έχει αναλάβει τη βελτιστοποίηση της αεροπορικής βιομηχανίας, αλλά αφού του επιτρέπεται να το κάνει αυτό, τότε κάποιος το χρειάζεται
    1. πυροβολητής Εκτός σύνδεσης πυροβολητής
      πυροβολητής (gunner miner) 3 Δεκεμβρίου 2021 12:42
      -3
      Ο Chubais και ο Taburetkin είναι σπουδαίοι μάνατζερ. Ο Taburektin βελτίωσε σημαντικά την κλοπή στην περιοχή της Μόσχας, στο στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα. Πριν από αυτόν, είχαν κλαπεί αρκετές χιλιάδες κλέφτες. Μείωσε τον αριθμό των κλεφτών σε αρκετές δεκάδες. Στο ίδιο επίπεδο κλοπής.
  3. Νικόλαος Εκτός σύνδεσης Νικόλαος
    Νικόλαος (Νικολάι) 3 Δεκεμβρίου 2021 13:15
    +2
    Εκδώσαμε τέτοια πρότυπα και κανονισμούς στις επιχειρήσεις, ειδικά για την αγορά εξαρτημάτων και ανταλλακτικών, που δεν θα μπορούμε να αντιμετωπίσουμε καμία εξυπηρέτηση μετά την πώληση αεροσκαφών. Απλώς δεν είναι αληθινό. Και χωρίς αυτό, κανείς δεν τους χρειάζεται.
    Γενικά, ξέρουμε πώς να βάζουμε τέτοιες ακτίνες στους τροχούς μας σε όλα τα επίπεδα, ξεκινώντας από τη νομοθεσία, που είναι απίθανο να μας σώσει. Δεν χρειαζόμαστε κανέναν Ομπάμα με Μέρκελ για να στραγγαλίσουν την παραγωγή και την οικονομία μας. Είμαστε αρκετά επιτυχημένοι στο να το κάνουμε αυτό μόνοι μας.
    1. πυροβολητής Εκτός σύνδεσης πυροβολητής
      πυροβολητής (gunner miner) 3 Δεκεμβρίου 2021 14:49
      -4
      Αυτό είναι σωστό.Οι υπηρεσίες πληροφοριών του ΝΑΤΟ μπορούν μόνο να σταθούν και να παρακολουθήσουν τη διαδικασία.
  4. Μπουλάνοφ Εκτός σύνδεσης Μπουλάνοφ
    Μπουλάνοφ (Βλαδιμίρ) 3 Δεκεμβρίου 2021 13:24
    +2
    Στο μεταξύ, για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα, ούτε το εκσυγχρονισμένο AN-2 δεν έχει κυκλοφορήσει. Και πόσο το χρειάζεται η εθνική οικονομία, το γνωρίζουν όλοι πολύ καλά.
    1. ζένιον Εκτός σύνδεσης ζένιον
      ζένιον (zinovy) 4 Δεκεμβρίου 2021 20:56
      0
      Αφού δεν θα είναι, δεν θα φυτέψουν καλαμπόκι.
  5. Σεργκέι Λατίσεφ (Ραβδωτό μάλλινο ύφασμα) 3 Δεκεμβρίου 2021 14:12
    +1
    Γενικά, είναι ξεκάθαρο ότι τίποτα δεν είναι ξεκάθαρο.
    Η συγχώνευση έχει προειδοποιηθεί εδώ και πολύ καιρό.

    Ο καθένας θα αποφασίσει τους κανόνες του παιχνιδιού.

    Κέρδος και ξέπλυμα ή πραγματικά βήματα. Ενώ στα ΜΜΕ, πετώντας καπέλα σε περίπτωση αποτυχίας εκπλήρωσης υποσχέσεων του παρελθόντος (όπως και να τις αποκαλείτε).
    Και φταίνε οι «ειδικοί των μέσων» ή οι «αποτελεσματικοί μάνατζερ» - δεν πειράζει. Κανείς δεν ευθύνεται.
    1. πυροβολητής Εκτός σύνδεσης πυροβολητής
      πυροβολητής (gunner miner) 3 Δεκεμβρίου 2021 14:52
      -3
      Ενώ στα ΜΜΕ, πετώντας καπέλα σε περίπτωση αποτυχίας εκπλήρωσης υποσχέσεων του παρελθόντος (όπως και να τις αποκαλείτε).

      Συν μια ροή ειδήσεων από το μέλλον. Για να εξαπατήσει τον εγχώριο καταναλωτή. Όπως "μπορούμε να αναπτυχθούμε", "θα αναπτυχθούμε", "θα γίνουν απαράμιλλοι στον κόσμο." Βουνά από καπέλα του μοντέλου του 1905.
  6. FrankyStein Εκτός σύνδεσης FrankyStein
    FrankyStein (FrankyStein) 4 Δεκεμβρίου 2021 00:37
    0
    Θα προσπαθούσαν να πουλήσουν πριν συγχωνευθούν. Αυτές οι συγχωνεύσεις και διευρύνσεις δεν θα καταλήξουν σε τίποτα καλό.
  7. otvinta Εκτός σύνδεσης otvinta
    otvinta (Οτβίντα) 4 Δεκεμβρίου 2021 01:17
    +2
    Οι κινητήρες Lyulka πάντα «δημιουργούνταν» για τη Sukhoi.
    Κινητήρες Kuznetsov - για Mikoyan.
    Ποιος από τους μηχανικούς του κινητήρα είναι «πρωταρχικός για συγχώνευση»;
    Λόγω του γεγονότος ότι στη δεκαετία του '90 οι Αμερικανοί "μπήκαν στην παραγωγή με τα πόδια τους" στο πρώην Χαιρετισμό, έλαβαν τεκμηρίωση για κινητήρες με ελεγχόμενο διάνυσμα ώσης.
    Το γραφείο σχεδιασμού Kuznetsov δεν έχει δημιουργήσει ποτέ τέτοιους κινητήρες.
    Στη «συγχώνευση» των Sukhoi και του UCK πρέπει να καταλάβει κανείς ποιος «συγχωνεύεται» σε ποιον;
    Δεν επιτρέπεται ακόμη να «στραγγίζονται» εκεί μηχανικοί.
    Διαφορετικά, οι κινητήρες που δρομολογήθηκαν σε ανάπτυξη με κρατική εντολή «δεν φαίνονται».

    Τι απομένει στο UAC:
    1. Το γραφείο σχεδιασμού Yakovlevskoe "ξεκουράστηκε στο Bose".
    Στην περιοχή του Ντιναμό, όπως αναφέρεται στο δημοσίευμα, πωλούνται κτίρια κεφαλαίου με μετέπειτα αντικατάστασή τους με πολυώροφα κτίρια κατοικιών. Υπάρχει μποτιλιάρισμα και δεν υπάρχει χώρος στάθμευσης. Ή μήπως όλοι οι εκατομμυριούχοι της ΕΣΣΔ εξακολουθούν να έρχονται στη Μόσχα, όπως πριν, και ακόμα δεν θα έρθουν;
    2. Το Tupolev Design Bureau προσπαθεί ακόμα να κάνει κάτι, αλλά ο ίδιος ο Tupolev δεν είναι πια εκεί.
    Και πάλι, τα "Carcases" χωρίς κινητήρες δεν θα πετάξουν όπως θα έπρεπε.
    Γιατί να αναπτύξετε ένα νέο βομβαρδιστικό, αλλά υποηχητικό;
    Γιατί υποηχητικό, είναι ξεκάθαρο - δεν υπάρχουν κινητήρες για αυτό το φορτίο και δεν μυρίζει (Tupolev).
    Ναι, έστω και με μια μικρή «ορατότητα».
    Όσο αναπτύσσεται, τα «αόρατα αεροσκάφη» δεν θα είναι πλέον αόρατα ούτε για τους Ταλιμπάν.
    Μόνο που αυτό το αεροσκάφος θα είναι αόρατο όχι λόγω της επικάλυψης και των σύνθετων υλικών, αλλά λόγω της επίδρασης ηλεκτρονικής απορρόφησης στα σήματα εντοπισμού.
    3. Κανείς δεν θυμάται ότι είχαμε και το Ilyushin Design Bureau.
    Με ποιο αεροπλάνο πετάει ο πρόεδρος; IL-96.
    Και τι κανόνισε ο UCK με το MS-21;
    4. Το γραφείο σχεδιασμού Mikoyanovsky φαίνεται επίσης να «συγχωνεύεται» σιγά σιγά στο πουθενά, όπως έκανε κάποτε ο Yakovlevskoye.
    Επιπλέον, ούτε ο Mikoyan ούτε ο Grigorovich έχουν φύγει εδώ και καιρό και τα ταλέντα τους «ακουμπούν» στα παιδιά.
    Και η ηγεσία του UCK είναι ο Παγκόσιαν. Και από ποια KB ήταν αρχικά;

    Έτσι «συνδυάζονται» μαζί του, δηλ. Η SU «συγχωνεύεται» στο UCK για να μην πεθάνει ο KLA.
    Αν η Sukhoi καταφέρει να «καταπιεί» ή να διαλύσει την ηγεσία του UCK, τότε μας περιμένουν καλές προοπτικές.
    Το Sukhoi Design Bureau βρίσκεται στο σωστό δρόμο.
    Ελλείψει ξεκάθαρων καθηκόντων για το μέλλον από τους πολεμιστές, οι ίδιοι πειραματίζονται και αναπτύσσουν στην πραγματικότητα νέες μεθόδους και τεχνικές πολέμου.
    Τι μένει να γίνει αν οι πολεμιστές μπορούν να παίξουν μόνο «στρατιώτες» στην τηλεόραση.
    Κάποια από τα εργοστάσια όπου κατασκευαζόταν το MiG παλαιότερα παρασχέθηκαν από τη Sukhoi με εργασία βάσει κρατικής παραγγελίας για τα SU-30 και SU-35.
    Εάν η Sukhoi δεν «συγχωνευθεί» στο UAC, τότε η UAC δεν θα πρέπει και θα πρέπει να «τροφοδοτήσει» τα εργοστάσια όπου η Drying δεν παράγεται ακόμη. Και κάποιος πραγματικά δεν θέλει να «θάψει» τον UCK.

    Ποια είναι τα ίδια ανταλλακτικά, εάν δομικά τα MiG και SU έχουν αναπτυχθεί από διαφορετικά υλικά και οι κινούμενες μονάδες υπολογίζονται για διαφορετικά φορτία;
    Οι διαστάσεις των θέσεων βομβών, των πυλώνων και των στηριγμάτων για την ανάρτηση των πυραύλων καθορίζονται όχι από τον KLA, αλλά από τους δημιουργούς των πυραύλων, οι οποίοι δεν περιλαμβάνονται στον UCK.

    Χρέη σε τράπεζες;
    Λόγω της έλλειψης κατανόησης από τους διοικητές μας για το πώς θα πρέπει να μοιάζει ένας σύγχρονος πόλεμος, οι μεγάλες στρατιωτικές και βιομηχανικές επιχειρήσεις υποφορτώνονται και, κατά συνέπεια, το κόστος των προϊόντων αυξάνεται κάθε χρόνο.
    Η οικονομία είναι απλή: αν το βασικό F-35 κοστίζει 120 εκατομμύρια δολάρια, τότε το σειριακό SU-57 δεν θα πρέπει να κοστίζει περισσότερο από 12 εκατομμύρια δολάρια, όχι 35 εκατομμύρια δολάρια. Αλλά με ένα πλήρες φορτίο επιχειρήσεων.
    Ήταν σε μια τέτοια οικονομία που η ΕΣΣΔ «έφυγε» κατά τη διάρκεια της κούρσας των εξοπλισμών.
    Εξ ου και τα χρέη προς τις τράπεζες.

    Αλλά οι διαχειριστές UAC δεν χρωστάνε σε κανέναν και κερδίζουν καλά χρήματα.
    Πριν μιλήσουμε για ελικόπτερα, όπου στο Ντουμπάι υπάρχει ουρά για αυτά λόγω τιμής, δώστε προσοχή στο γεγονός ότι θέλουν να «αντλήσουν» μια ζημιογόνο εταιρεία με χρήματα από μια ζημιογόνο εταιρεία.
    Και τι θα μπορεί να δημιουργήσει στο μέλλον μια μη ζημιογόνος εταιρεία εάν τα χρήματά της «αφαιρούνται και καταβροχθίζονται» σε μια ζημιογόνο;
    1. πυροβολητής Εκτός σύνδεσης πυροβολητής
      πυροβολητής (gunner miner) 4 Δεκεμβρίου 2021 11:22
      -2
      Λόγω της έλλειψης κατανόησης από τους διοικητές μας για το πώς θα πρέπει να μοιάζει ένας σύγχρονος πόλεμος, οι μεγάλες στρατιωτικές και βιομηχανικές επιχειρήσεις υποφορτώνονται και, κατά συνέπεια, το κόστος των προϊόντων αυξάνεται κάθε χρόνο.

      Πολύ ακριβής διατύπωση.

      Αλλά οι διαχειριστές UAC δεν χρωστάνε σε κανέναν και κερδίζουν καλά χρήματα.
      Πριν μιλήσουμε για ελικόπτερα, όπου στο Ντουμπάι υπάρχει ουρά για αυτά λόγω τιμής, δώστε προσοχή στο γεγονός ότι θέλουν να «αντλήσουν» μια ζημιογόνο εταιρεία με χρήματα από μια ζημιογόνο εταιρεία.
      Και τι θα μπορεί να δημιουργήσει στο μέλλον μια μη ζημιογόνος εταιρεία εάν τα χρήματά της «αφαιρούνται και καταβροχθίζονται» σε μια ζημιογόνο;

      Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του ρωσικού στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος.
    2. ζένιον Εκτός σύνδεσης ζένιον
      ζένιον (zinovy) 4 Δεκεμβρίου 2021 21:03
      0
      Ο Στάλιν διεύθυνε τη χώρα λάθος. Αντί να παραγγείλει τανκς και αεροπλάνα στον Χίτλερ πριν τον πόλεμο, τα έφτιαξε στην ΕΣΣΔ. Ανάγκασε τους εργάτες να μάθουν πώς να τα κάνουν όλα μόνοι τους. Δεν καταλάβαινα απολύτως τίποτα στη χημεία των οικονομικών, όχι όπως τώρα. Τώρα μπορούν να το κάνουν στα χαρτιά, δηλαδή να γράφουν ότι έχουμε τέτοια πράγματα, είναι τρομακτικό οι ίδιοι. Κανείς δεν το έχει καν αυτό και δεν θα έχει ανάλογα, στα σπίτια μας με τις αχυροσκεπές πετάνε και προσπερνούν τα σπουργίτια όταν προσγειώνονται στο έδαφος.
  8. n-suyazov Εκτός σύνδεσης n-suyazov
    n-suyazov (Νικολάι) 4 Δεκεμβρίου 2021 13:50
    +1
    Και αυτός ο συσχετισμός έχει ήδη οδηγήσει στο γεγονός ότι το MS-21 έπρεπε να τεθεί σε λειτουργία το 2017, και το Il-112V το 2014, και πού βρίσκονται;;; Όμως ο παραγωγός της εκπομπής με τον στατιστικολόγο συνεχίζουν να κρεμούν χυλοπίτες στα αυτιά του Εγγυητή για τις επιτυχίες τους...
  9. ζένιον Εκτός σύνδεσης ζένιον
    ζένιον (zinovy) 4 Δεκεμβρίου 2021 20:52
    0
    Όπως ακριβώς έκλεψαν τα πάντα από τον Χρουστσόφ. Η δύναμη κάθε βιομηχανίας δόθηκε να εργάζεται υπό τη δική της εντολή. Μεγάλωσαν τις συνοικίες, τέσσερις, και όπου πέντε σε μία. Μετά τρεις περιοχές, μετά τέσσερις σε μία. Είχε πλάκα. Είναι σαν μια σύσκεψη πέντε λόχων σε έναν και διοικούνταν από έναν υπολοχαγό, ή έναν καπετάνιο, που ούτε κλώτσησε στο δόντι ούτε δάχτυλο στον πρωκτό. Τώρα γενικά κανείς δεν θα ευθύνεται για τίποτα και αντί για αεροπλάνα θα βγάζουν μαγνητόφωνα. Θα βγάλουν περισσότερα χρήματα. Το αφεντικό πρέπει να γίνει ένας από τους πιο έμπειρους, που έπιασε μικροπράγματα και του ξεγλίστρησαν όλα από τα χέρια. Ένας τέτοιος κοκκινομάλλης, μπροστινός, που έκανε τον Ρουσνάνο από τον Ρουσνάνο. Γενικά, η αεροπορία καλύφθηκε με φτερούγα κοτόπουλου με φτερά.
  10. Σάσα Ιβάνκοφ Εκτός σύνδεσης Σάσα Ιβάνκοφ
    Σάσα Ιβάνκοφ (Σάσα Ιβάνοφ) 7 Δεκεμβρίου 2021 13:59
    0
    Έχουμε επιτυχίες «Breakthrough» παντού, παντού σκίζεται και ξεσπάει από τις επιτυχίες του Πούτιν.