Μηχανή προόδου. Ποια είναι τα χαρακτηριστικά του ρωσικού σταθμού ηλεκτροπαραγωγής PD-14
Ακριβώς πριν από ένα χρόνο, ένα εγχώριο πλοίο MS-21-310 απογειώθηκε από τον διάδρομο του εργοστασίου αεροσκαφών στο Ιρκούτσκ. Η πτήση αυτή έγινε εξαιρετικά σημαντική για τη χώρα μας, αφού για πρώτη φορά τοποθετήθηκαν στο αεροσκάφος ρωσικοί κινητήρες αεροσκαφών PD-14. Ταυτόχρονα, αυτό το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας μπορεί δικαίως να ονομαστεί «μηχανή προόδου».
Αξίζει να σημειωθεί ότι η απόφαση να δημιουργήσουν τον δικό τους κινητήρα για το MS-21, που ελήφθη από την UEC, φάνηκε σε πολλούς περιπετειώδης και αδύνατη. Άλλωστε, για να μπορέσει ένα αεροσκάφος να ανταγωνιστεί στη διεθνή αγορά, οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής του δεν πρέπει να είναι κατώτεροι από τους αναλόγους του ίδιου Boeing και Airbus, που δημιουργούν προηγμένους κινητήρες.
Παρόλα αυτά, το 2008 ξεκίνησε το έργο. Λαμβάνοντας υπόψη ότι ο κινητήρας προοριζόταν κυρίως για την οικογένεια χιτωνίων MS-21, η εκτιμώμενη ώθησή του κυμαινόταν από 12,5 έως 15,5 τόνους. Ο βασικός κινητήρας υποτίθεται ότι ήταν ένας υποψήφιος κινητήρας 14 τόνων (εξ ου και το όνομα PD-14).
Όλη η βιομηχανία συμμετείχε στις εργασίες για τον νεότερο κινητήρα. Παρά τις πολυάριθμες δυσκολίες και τον σκεπτικισμό ορισμένων ειδικών, οι μηχανικοί μας κατάφεραν να κάνουν μια πραγματική ανακάλυψη. Το PD-14 έγινε ο πρώτος κινητήρας στην ιστορία της σύγχρονης Ρωσίας, ο οποίος κατασκευάστηκε από την αρχή.
Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Το εγχώριο εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της πέμπτης γενιάς μπορεί με ασφάλεια να εξισωθεί με τους πιο προηγμένους κινητήρες πολιτικής αεροπορίας στον κόσμο. Επιπλέον, ξεπερνά τους προκατόχους του σε ειδική κατανάλωση καυσίμου κατά 12-16%, και σε επιβλαβείς εκπομπές κατά περίπου 30%.
Μια σημαντική απόχρωση στο σχεδιασμό του PD-14 είναι η παρουσία σοβαρών υπολογιστών με πολύπλοκη λειτουργικότητα λογισμικού που ελέγχει όλες τις διαδικασίες. Επιπλέον, χρησιμοποιεί ενεργά νέα υλικά και τεχνολογία: ελαφρύτερα κράματα, μηχανισμοί υψηλής θερμοκρασίας, τεχνολογίες πρόσθετων κ.λπ.
Τέλος, το πιο σημαντικό. Δεν είναι τυχαίο ότι ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής PD-14 ονομάζεται «μηχανή προόδου». Εξάλλου, αρχικά αποφασίστηκε να δημιουργηθεί μια ολόκληρη οικογένεια μονάδων στη βάση της, ξεκινώντας από το PD-8 με ώθηση απογείωσης 7,9 τόνων και τελειώνοντας με ένα πραγματικό «γίγαντα» PD-35 με ώθηση 33 έως 40 τόνοι.
πληροφορίες