Μηχανή προόδου. Ποια είναι τα χαρακτηριστικά του ρωσικού σταθμού ηλεκτροπαραγωγής PD-14


Ακριβώς πριν από ένα χρόνο, ένα εγχώριο πλοίο MS-21-310 απογειώθηκε από τον διάδρομο του εργοστασίου αεροσκαφών στο Ιρκούτσκ. Η πτήση αυτή έγινε εξαιρετικά σημαντική για τη χώρα μας, αφού για πρώτη φορά τοποθετήθηκαν στο αεροσκάφος ρωσικοί κινητήρες αεροσκαφών PD-14. Ταυτόχρονα, αυτό το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας μπορεί δικαίως να ονομαστεί «μηχανή προόδου».


Αξίζει να σημειωθεί ότι η απόφαση να δημιουργήσουν τον δικό τους κινητήρα για το MS-21, που ελήφθη από την UEC, φάνηκε σε πολλούς περιπετειώδης και αδύνατη. Άλλωστε, για να μπορέσει ένα αεροσκάφος να ανταγωνιστεί στη διεθνή αγορά, οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής του δεν πρέπει να είναι κατώτεροι από τους αναλόγους του ίδιου Boeing και Airbus, που δημιουργούν προηγμένους κινητήρες.

Παρόλα αυτά, το 2008 ξεκίνησε το έργο. Λαμβάνοντας υπόψη ότι ο κινητήρας προοριζόταν κυρίως για την οικογένεια χιτωνίων MS-21, η εκτιμώμενη ώθησή του κυμαινόταν από 12,5 έως 15,5 τόνους. Ο βασικός κινητήρας υποτίθεται ότι ήταν ένας υποψήφιος κινητήρας 14 τόνων (εξ ου και το όνομα PD-14).

Όλη η βιομηχανία συμμετείχε στις εργασίες για τον νεότερο κινητήρα. Παρά τις πολυάριθμες δυσκολίες και τον σκεπτικισμό ορισμένων ειδικών, οι μηχανικοί μας κατάφεραν να κάνουν μια πραγματική ανακάλυψη. Το PD-14 έγινε ο πρώτος κινητήρας στην ιστορία της σύγχρονης Ρωσίας, ο οποίος κατασκευάστηκε από την αρχή.

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Το εγχώριο εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της πέμπτης γενιάς μπορεί με ασφάλεια να εξισωθεί με τους πιο προηγμένους κινητήρες πολιτικής αεροπορίας στον κόσμο. Επιπλέον, ξεπερνά τους προκατόχους του σε ειδική κατανάλωση καυσίμου κατά 12-16%, και σε επιβλαβείς εκπομπές κατά περίπου 30%.

Μια σημαντική απόχρωση στο σχεδιασμό του PD-14 είναι η παρουσία σοβαρών υπολογιστών με πολύπλοκη λειτουργικότητα λογισμικού που ελέγχει όλες τις διαδικασίες. Επιπλέον, χρησιμοποιεί ενεργά νέα υλικά και τεχνολογία: ελαφρύτερα κράματα, μηχανισμοί υψηλής θερμοκρασίας, τεχνολογίες πρόσθετων κ.λπ.

Τέλος, το πιο σημαντικό. Δεν είναι τυχαίο ότι ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής PD-14 ονομάζεται «μηχανή προόδου». Εξάλλου, αρχικά αποφασίστηκε να δημιουργηθεί μια ολόκληρη οικογένεια μονάδων στη βάση της, ξεκινώντας από το PD-8 με ώθηση απογείωσης 7,9 τόνων και τελειώνοντας με ένα πραγματικό «γίγαντα» PD-35 με ώθηση 33 έως 40 τόνοι.

18 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. 1_2 Εκτός σύνδεσης 1_2
    1_2 (Οι πάπιες πετούν) 16 Δεκεμβρίου 2021 15:54
    +2
    η ιδιαιτερότητά του είναι ότι δεν έχει πολλούς ανταγωνιστές, μόνο τρεις χώρες είναι σε θέση να παράγουν τέτοιους κινητήρες αεροσκαφών, δεν μετράει πλέον και δεν είχε παρόμοιο κινητήρα, και επειδή το PD14 είναι φθηνότερο από τους δυτικούς ανταγωνιστές, γυρίζει ότι δεν υπάρχει εναλλακτική σε αυτό τον κόσμο στην κατηγορία του. και το MC21 θα είναι φθηνότερο από τους ανταγωνιστές του κατά 20-30 εκατομμύρια, κάτι που του ανοίγει ολόκληρο τον μη δυτικό κόσμο, αλλά αυτό είναι 6-7 δισεκατομμύρια άνθρωποι
    1. πυροβολητής Εκτός σύνδεσης πυροβολητής
      πυροβολητής (gunner miner) 16 Δεκεμβρίου 2021 18:44
      -6
      Θα.Αν.Όλος ο κόσμος.Αν.
    2. sgr291158 Εκτός σύνδεσης sgr291158
      sgr291158 (Σεργκέι) 17 Δεκεμβρίου 2021 07:44
      -1
      Είναι όλα καλά. Ο λαός μας ξέρει πώς να το κάνει και μπορεί.Εδώ το ερώτημα είναι διαφορετικό, τώρα η Δύση θα αρχίσει να υστερεί και να βάζει ακτίνες στους τροχούς. Αυτό είναι το ντροπιαστικό.
      1. πυροβολητής Εκτός σύνδεσης πυροβολητής
        πυροβολητής (gunner miner) 17 Δεκεμβρίου 2021 09:15
        -4
        Για το PD-14, για το PD-35, γράφουν περίπου πέντε χρόνια με νικηφόρο πνεύμα.
        1. Όλεγκ Ερμάκοφ Εκτός σύνδεσης Όλεγκ Ερμάκοφ
          Όλεγκ Ερμάκοφ (Oleg Ermakov) 21 Δεκεμβρίου 2021 13:55
          0
          Πέντε χρόνια δεν είναι αρκετά, γιατί τέτοιοι κινητήρες έχουν αναπτυχθεί εδώ και δεκαετίες, και δεν βγαίνουν πάντα, υπάρχουν γαλλικοί στα superjet, σκατά που εγκαταλείψαμε υπέρ του πολλά υποσχόμενου PD8, μιας οικογένειας με PD-14 και 35 Το PD-14 ήδη από την 22η εκτόξευση στη σειρά, για το MS-21, παρεμπιπτόντως, παραγγέλθηκε αρκετά χρόνια εκ των προτέρων, εννοώ το MSov 21.
    3. Μπλόσκα Εκτός σύνδεσης Μπλόσκα
      Μπλόσκα (Κωνσταντίν) 23 Φεβρουαρίου 2022 12:58
      0
      Αυτό είναι σίγουρο. Δεν έχουμε ανταγωνιστές σε αυτή την κατηγορία. Ως εκ τούτου, απαγόρευσαν την προμήθεια εξαρτημάτων, σκεπτόμενοι να μας καθυστερήσουν στην ανάπτυξη αυτού του κινητήρα και του MS-21 για μεγάλο χρονικό διάστημα. Δεν πέτυχε. Και το ενδιαφέρον για την εξέλιξή μας είναι πολύ μεγάλο, ειδικά μεταξύ των Αράβων.
  2. Σεργκέι Λατίσεφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Λατίσεφ
    Σεργκέι Λατίσεφ (Ραβδωτό μάλλινο ύφασμα) 17 Δεκεμβρίου 2021 09:54
    -2
    Ναι, κανείς δεν αμφέβαλλε ότι θα το έκαναν. Ήξεραν πώς να κάνουν μοναχικά πράγματα από τον Ιβάν τον Τρομερό.
    Υπάρχουν βραβευμένοι μοντελιστές αεροσκαφών, σμιλεύουν τέτοια ομορφιά.

    Χρειαζόμαστε πολλά και γρήγορα. Η Boeing και η Aeri σφράγιζαν 2 αεροσκάφη την ημέρα, δηλαδή 4 κινητήρες ...
    Σε γενικές γραμμές, οι Serdyukovs και Rogozins θα πρέπει να αντεπεξέλθουν ....
    1. πυροβολητής Εκτός σύνδεσης πυροβολητής
      πυροβολητής (gunner miner) 17 Δεκεμβρίου 2021 16:02
      -5
      Το Chubais ή το Surkov είναι προτιμότερο.
  3. Hayer31 Εκτός σύνδεσης Hayer31
    Hayer31 (Kashchey) 17 Δεκεμβρίου 2021 11:45
    -3
    Με ενδιαφέρει πόση κατανάλωση καυσίμου ανά ώρα, όχι κατά ποσοστό, αλλά κατά κατανοητό λίτρα / ώρα, τα αγγλικά καίει τόσο πολύ, όσο αμερικάνικα, ο πόρος μέχρι 1 καπάκι επισκευής και πόσο κοστίζει τουλάχιστον κατά προσέγγιση. Στη συνέχεια, μπορείτε να το δοκιμάσετε με τους ανταγωνιστές, και έτσι όλες οι πληροφορίες για τα προηγούμενα μοντέλα.
    1. πυροβολητής Εκτός σύνδεσης πυροβολητής
      πυροβολητής (gunner miner) 17 Δεκεμβρίου 2021 16:04
      -5
      Αυτό είναι το μεγαλύτερο μυστικό. Δεν είστε ο πρώτος που θέτει αυτή τη σημαντική ερώτηση. Αυτά τα δεδομένα συσκοτίζουν. Άρα δεν υπάρχει τίποτα για να καυχιόμαστε.
    2. ΕΜΜΜ Εκτός σύνδεσης ΕΜΜΜ
      ΕΜΜΜ 24 Ιανουαρίου 2022 00:32
      0
      Ή μήπως καλύτερα πόσο ανά πάσα * km;
  4. zzdimk Εκτός σύνδεσης zzdimk
    zzdimk 17 Δεκεμβρίου 2021 13:50
    0
    Είδα το PD-14 το 2000 - κάποιο είδος φθαρμένου έτους στους κινητήρες Perm. Τότε ήρθε ο Ρογκόζιν - κοίταξε. https://content-6.foto.my.mail.ru/mail/dmitry_sanin/7534/i-7547.jpg
    https://m.my.mail.ru/mail/dmitry_sanin/photo/7534/7535.html
    1. ΕΜΜΜ Εκτός σύνδεσης ΕΜΜΜ
      ΕΜΜΜ 24 Ιανουαρίου 2022 00:41
      0
      Αν αυτός είναι πραγματικά ένας κινητήρας από την αρχή, η κυκλοφορία του στην παραγωγή από το 2022 είναι απλά φανταστική.
      Το έργο «hot end» μπορεί στη συνέχεια να λειτουργήσει σε διάφορα σχέδια για έως και 50 χρόνια
  5. kriten Εκτός σύνδεσης kriten
    kriten (Βλαδιμίρ) 17 Δεκεμβρίου 2021 17:07
    0
    Ο κόσμος γράφει σωστά. Δεν πρόκειται για ένα κομμάτι ή ακόμα και για μια ντουζίνα κομμάτια. Και εδώ τα καθήκοντα της σειριοποίησης δεν μπορούν να λυθούν ούτε σε 10-15 χρόνια, έως ότου όλα ξεπεραστούν. Είναι απαραίτητο να διευρύνουμε πόσες παραγωγές, και πού να βρουν τόσα χρήματα, δεν επιστρέφουν από offshore, και αν επιστρέψουν, τότε δεν είναι στη χώρα μας. Η Κεντρική Τράπεζα και το Υπουργείο Οικονομικών δεν θα σε αφήσουν να επενδύσεις εδώ, θα τρομάξουν το ΑΕΠ με τον πληθωρισμό για να μην χρειαστούν οι κινητήρες.
  6. shinobi Εκτός σύνδεσης shinobi
    shinobi (Γιούρι) 20 Δεκεμβρίου 2021 01:25
    0
    Τον είδα σήμερα το απόγευμα, MS-21, στον ουρανό. Προφανώς μπήκε για προσγείωση. Το μονοπάτι προσγείωσης είναι ακριβώς από πάνω μας. Μερικές φορές αρκετά ενδιαφέροντα "αντικείμενα" μπορούν να φανούν στον ουρανό.
    1. alexneg13 Εκτός σύνδεσης alexneg13
      alexneg13 (Αλέξανδρος) 14 Ιανουαρίου 2022 03:46
      -1
      Μένεις στο δεύτερο Ιρκούτσκ; Ο γιος μου ζει εκεί (στο Irkutsk-2) και εργάζεται σε αυτό το εργοστάσιο ως σχεδιαστής αεροσκαφών.
      1. shinobi Εκτός σύνδεσης shinobi
        shinobi (Γιούρι) 16 Ιανουαρίου 2022 04:08
        +1
        Όχι, αλλά όχι μακριά. Στο Angarsk. Πάνω από τη βιομηχανική ζώνη όπου εργάζομαι, μόλις τελειώνουν τον κύκλο και αρχίζουν να κατεβαίνουν. Είναι πολύ αστείο να διαβάζεις τα σχόλια των φιλελεύθερων που ισχυρίζονται ότι η αεροπορική μας βιομηχανία είναι νεκρή, όλα τα καρτούν και η προπαγάνδα .
        1. alexneg13 Εκτός σύνδεσης alexneg13
          alexneg13 (Αλέξανδρος) 16 Ιανουαρίου 2022 20:21
          0
          Κάποτε εργάστηκε στο δεύτερο Ιρκούτσκ, δύο τετράγωνα από το εργοστάσιο αεροσκαφών. Έχω δει αρκετές πτήσεις ακροβατικών σε στεγνωτήρια. Ήταν αμέσως σαφές ότι οι αγοραστές είχαν φτάσει στο εργοστάσιο. Οι Κινέζοι ήταν συχνοί επισκέπτες. Εκεί εκκενώθηκε και επανεξοπλίστηκε ένα κτίριο για το MC21, στο οποίο συναρμολογήθηκε το SU-30 και κατασκευάστηκε νέο κτίριο για στεγνωτήρια.