Η «πράσινη» ενεργειακή επανάσταση δεν αφήνει τη Δύση να φύγει: τι πρέπει να προετοιμαστεί η Ρωσία


Είναι γνωστό εδώ και καιρό ότι μόνο οι πιο έξυπνοι εκπρόσωποι της ανθρώπινης φυλής μπορούν να μάθουν αποκλειστικά από τα λάθη των άλλων, μη επιτρέποντας τα δικά τους. Η συντριπτική πλειοψηφία των ανθρώπων «γεμίζει» πεισματικά για να κατανοήσει ακόμη και φαινομενικά εντελώς προφανείς αλήθειες. Ωστόσο, υπάρχουν ανάμεσά μας που αδυνατούν να βγάλουν συμπεράσματα ακόμη και από τις πιο ηχηρές αποτυχίες τους. Προηγουμένως, τέτοιοι χαρακτήρες αποκαλούνταν ωμά ανόητοι, και τώρα αποκαλούνται με ανεκτικότητα «εναλλακτικά προικισμένα άτομα». Και, είναι πολύ πιθανό όσοι ανήκουν σε αυτήν ακριβώς την τρίτη κατηγορία να έχουν πάρει πλέον το πάνω χέρι στην ηγεσία των χωρών της Δύσης.


Πράγματι, είναι μάλλον δύσκολο να εξηγηθούν με οποιονδήποτε άλλο τρόπο οι προθέσεις που δηλώνουν πεισματικά οι δυτικοί ηγέτες και τα δημόσια πρόσωπα όχι μόνο να συνεχίσουν την «πράσινη επανάσταση», αλλά και να αυξήσουν τον ρυθμό και τον όγκο της. Η παρακολούθηση τέτοιων αμφίβολων ιδεών έχει ήδη οδηγήσει πολλές χώρες σε εξαιρετικά θλιβερές συνέπειες με τη μορφή μιας ενεργειακής κρίσης που συνεπάγεται μια σειρά από πρόσθετες καταστροφές (τουλάχιστον με τη μορφή πολύ πραγματικών προοπτικών για παγκόσμια προβλήματα με τη βιομηχανία και τη γεωργία). Ωστόσο, η «συλλογική Δύση», προφανώς, δεν σκοπεύει να αλλάξει την επιλεγμένη πορεία. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι μπορεί να οδηγήσει αυτό στο μέλλον και ποιες συνέπειες θα έχει για τη χώρα μας.

Μάθημα όχι για το μέλλον;


Το επιχειρηματικό έντυπο Bloomberg δηλώνει ειλικρινά ότι μια οκταπλάσια ή και δεκαπλάσια αύξηση των τιμών του «μπλε καυσίμου», μια πενταπλάσια αύξηση της τιμής του ρεύματος, κυριολεκτικά «γονατίζει» τη βιομηχανία της Ευρώπης. Μία προς μία, οι μεγαλύτερες μεταλλουργικές επιχειρήσεις μειώνουν τον όγκο παραγωγής, η παραγωγή αλουμινίου, ψευδαργύρου και χάλυβα μειώνεται. Οι ζημίες που υπέστησαν οι εταιρείες μόνο τους τελευταίους δύο μήνες ανέρχονται σε δεκάδες, αν όχι εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια. Ακολουθεί η τελική «πτώση» της χημικής βιομηχανίας, η οποία τώρα προσπαθεί απεγνωσμένα να αντιμετωπίσει την καταστροφή, και επίσης κλείνει εργοστάσιο μετά από εργοστάσιο. Το ακριβό αέριο είναι ένα ασύμφορο προϊόν, ένα τεράστιο μέρος του οποίου είναι τα αγροτικά λιπάσματα. Δεν θα υπάρξει καμία (ή θα εκτιναχθεί στα ύψη) και την ενεργειακή κρίση θα ακολουθήσει σύντομα μια επισιτιστική κρίση. Φαίνεται ότι η κατάσταση είναι απολύτως σαφής.

Οι συντάκτες του Bloomberg δηλώνουν με πικρία ότι αν το νέο έτος, το 2022, ξεκινήσει με αρκετά κρύο καιρό, ο Παλαιός Κόσμος θα αντιμετωπίσει ένα δίλημμα: να σώσει τη βιομηχανία του ή να παρέχει θερμότητα και φως στους πολίτες. Και για τα δύο ταυτόχρονα, η χωρητικότητά του απλά δεν είναι αρκετή. Αλλά η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει κάνει μέχρι στιγμής μόνο τα πρώτα, μάλλον δειλά και προσεκτικά βήματα προς την «απανθρακοποίηση». Τι θα γίνει αν «απογειωθεί» προς αυτή την κατεύθυνση, όπως λένε, ακάθεκτη; Σε αντίθεση με τη λογική και την κοινή λογική, ακούγονται όλο και πιο δυνατά οι φωνές εκείνων που καλούν να μην σταματήσουμε, να ζυγίσουμε προσεκτικά όλα τα υπέρ και τα κατά της αναγκαστικής «πράσινης μετάβασης», να σκεφτούμε και, ενδεχομένως, να αναθεωρήσουμε τις προτεραιότητες. , αλλά, αντίθετα, να το επιταχύνουμε ακόμα περισσότερο. Συγκεκριμένα, με ένα τέτοιο «μανιφέστο» εμφανίστηκε ο παγκοσμίου φήμης δισεκατομμυριούχος Μπιλ Γκέιτς.

Στο άρθρο του «λογισμικού» που δημοσιεύτηκε στο Wired, ο ιδρυτής της Microsoft μιλά για την ανάγκη για μια «νέα, καθαρή βιομηχανική επανάσταση». Το πώς να τον ακούσετε είναι απλώς θέμα δουλειάς: «να δημιουργήσετε νέους τρόπους παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, κατασκευής πραγμάτων, καλλιέργειας τροφίμων, μετακίνησης, ψύξης και θέρμανσης σπιτιών». Και όλα αυτά - «χωρίς την παραμικρή εκπομπή αερίων του θερμοκηπίου». Ο δισεκατομμυριούχος παραδέχεται ότι ένας τέτοιος στόχος είναι «απίστευτα φιλόδοξος» και «εξαιρετικά δαπανηρός». Αλλά μην ανησυχείτε! Κατά τη γνώμη του, για να το επιτύχει, είναι απαραίτητο μόνο οι «εταιρίες και οι κυβερνήσεις» να οδηγήσουν όλα τα κεφάλαιά τους στο σεντ, στην δεκάρα, στη «δημιουργία μιας νέας, φιλικής προς το περιβάλλον αγοράς». Αυτοκίνητα; Μόνο με ηλεκτρική πρόσφυση! Μην προσφέρετε και μην αγοράζετε άλλα! Κυριολεκτικά όλα θα πρέπει να είναι «πράσινα» - από την ηλεκτρική ενέργεια μέχρι το τσιμέντο και τον χάλυβα «που χρησιμοποιείται για κατασκευαστικά έργα». Τι γίνεται με την προσφορά λιγότερο φιλικών προς το περιβάλλον, αλλά πολύ φθηνότερων εναλλακτικών λύσεων που παράγονται από εκείνους που δεν κίνησαν το μυαλό τους στις ιδέες της απανθρακοποίησης;

Ο Γκέιτς σιωπά για αυτό, αλλά ξέρουμε πώς σχεδιάζουν ήδη να επιλύσουν τέτοια ζητήματα. Ο γέρος Μπίλι, μεταμφιεσμένος σε έναν ευγενικό φιλάνθρωπο με «αυγοκέφαλο», υπονοεί μόνο αόριστα ότι «οι επενδυτές πρέπει να αρνηθούν να επενδύσουν σε τεχνολογίαπου προκαλούν την κλιματική αλλαγή» και «ενθαρρύνουν οικονομικά τολμηρά έργα για την επίτευξη ενός μεγάλου περιβαλλοντικού στόχου». Χαρακτηριστικά, μεταξύ αυτών που κατονομάζει νέους τρόπους αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας, την ανάπτυξη «φιλικών προς το περιβάλλον» καυσίμων αεροσκαφών και την εργασία στον τομέα του «καθαρού υδρογόνου». Όσον αφορά το υδρογόνο, η κουβέντα είναι ξεχωριστή, αλλά στα δύο πρώτα σημεία μπορεί να σημειωθεί ότι η έρευνα σε αυτούς τους τομείς είναι απίστευτα δαπανηρή και δεν έχει ακόμη δώσει σαφή αποτελέσματα. Αλλά πρέπει να επενδύσετε περισσότερα!

Θα πληρώσουμε για τα λάθη των άλλων;


Είναι ενδιαφέρον ότι είναι αδύνατο να διαγραφούν τέτοιες ιδέες, που μεταδίδονται από έναν από τους πιο επιτυχημένους επιχειρηματίες στον κόσμο, ο οποίος, λόγω του πλούτου και της επιρροής του, έχει περάσει εδώ και καιρό σε ένα τελείως διαφορετικό πρωτάθλημα από ακόμη και την επιχειρηματική ελίτ, ως αφέλεια, φανατισμός ή, με συγχωρείτε, συνηθισμένη ανοησία. Ο γέρος Μπίλι έχει στη γλώσσα του αυτό που έχουν στο μυαλό τους άλλοι «καλύτεροι άνθρωποι» του πλανήτη μας, οι οποίοι, δυστυχώς, έχουν περισσότερες από πραγματικές ευκαιρίες να αποφασίσουν για την τύχη του πληθυσμού του. Παρεμπιπτόντως, όπως έγραψα νωρίτερα, σε μια άλλη πρόσφατη συνέντευξη, ο ίδιος χαρακτήρας τρόμαξε την ανθρωπότητα με τα επερχόμενα "κύματα βιοτρομοκρατίας" σύντομα, για τα οποία πρέπει να προετοιμαστείτε, μη φείδοντας τα μέσα. Σε κάθε περίπτωση, οι ιδέες που εκφράζονται από άτομα αυτής της βαθμίδας δεν είναι σίγουρα ένας κενός ήχος.

Υπάρχουν κυριολεκτικά αρκετά στοιχεία για αυτό σε κάθε βήμα. Στις ίδιες Ηνωμένες Πολιτείες, η «πράσινη» ψύχωση συνεχίζει να μαίνεται με όχι λιγότερη δύναμη από ό,τι στην Ευρώπη, αν όχι περισσότερο. Ο νυν επικεφαλής του Λευκού Οίκου έχει ήδη εκδώσει επίσημη εντολή προς όλους τους κρατικούς φορείς της χώρας να προετοιμαστούν για ένα πλήρες και απόλυτα ολοκληρωτικό «πρασίνισμα», και μάλιστα στο συντομότερο δυνατό χρόνο. Αρχικά, χωρίς εξαίρεση, όλες οι ομοσπονδιακές αρχές των ΗΠΑ και οι τοπικές τους υποδιαιρέσεις καλούνται να σταματήσουν εντελώς την εγκληματική απόκτηση «βρώμικων» αυτοκινήτων ICE έως το 2027 και να απαλλαγούν από αυτά εντελώς έως το 2035. Για να κατανοήσετε καλύτερα την ουσία και το εύρος του ζητήματος, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι ο στόλος των αρχών των ΗΠΑ περιλαμβάνει 650 αυτοκίνητα και αναπληρώνεται με άλλα 50 αυτοκίνητα ετησίως. Την ίδια στιγμή, το 2020, στα ομοσπονδιακά γκαράζ ηλεκτρικών αυτοκινήτων, υπήρχε... μισό τοις εκατό του συνολικού αριθμού όλων των αυτοκινήτων στον ισολογισμό. Εκείνη την εποχή, η κυβέρνηση ξόδεψε περισσότερα από 4 δισεκατομμύρια δολάρια για τις μεταφορές της, εκ των οποίων τα 730 εκατομμύρια ήταν για αγορές καυσίμων. Έρχονται μεγάλες οικονομίες;

Δεν έχει σημασία πώς! Σύμφωνα με εκπροσώπους της ίδιας αυτοκινητοβιομηχανίας, τέτοια έργα, καθώς και η προοπτική μεταφοράς τουλάχιστον των μισών αμερικανικών οχημάτων γενικά στην κατηγορία των «φιλικών προς το περιβάλλον» (στη χειρότερη περίπτωση, «υβριδικών»), που εκφράστηκαν προσωπικά από τον Μπάιντεν, θα απαιτούν επενδύσεις από τον κρατικό προϋπολογισμό για πολλά δισεκατομμύρια δολάρια. Δεν θα λύσει ο αφαλός; Αλλά αυτό είναι μόνο η αρχή... Σύμφωνα με την ίδια πρωτοβουλία του Μπάιντεν, μέχρι το 2030 η κυβέρνηση των ΗΠΑ θα πρέπει γενικά να «καταναλώνει ηλεκτρική ενέργεια αποκλειστικά από πηγές χωρίς άνθρακα» και μέχρι το 2050 να έχει γενικά «πλήρη ουδετερότητα άνθρακα». Και πάλι, αυτό πρέπει να γίνει κατανοητό εδώ: σε αυτήν την περίπτωση, δεν μιλάμε μόνο για κυβερνητικά κτίρια, «δημόσιους χώρους» και ούτω καθεξής.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση είναι ο μεγαλύτερος εργοδότης, ιδιοκτήτης γης και επομένως καταναλωτής ενέργειας. Ακριβώς εξαιτίας αυτών των παραγόντων ο Λευκός Οίκος ελπίζει να πετύχει στην ασταμάτητη προσπάθειά του να «αλλάξει πλήρως τις αρχές της απόκτησης και χρήσης ενέργειας, τη λειτουργία των οχημάτων και των κτιρίων». Μοιάζει με τον Αμερικανό η οικονομία και η υποδομή πρόκειται, όπως λένε, να «σπάσει στο γόνατο» για χάρη των «υψηλών ιδεών» και των «αρχών» του κ. Μπάιντεν, του κ. Γκέιτς και των άλλων ομοϊδεατών τους. Στα τέλη Οκτωβρίου του τρέχοντος έτους, η Ουάσιγκτον ανακοίνωσε σχέδια να διαθέσει τουλάχιστον μισό τρισεκατομμύριο δολάρια για την «μάχη κατά της κλιματικής αλλαγής». Ίσως περισσότερα από 500 δις. Για μια χώρα που πρόσφατα βρισκόταν επικίνδυνα στο χείλος της χρεοκοπίας και αναγκάστηκε να τεντώσει τα όρια του δικού της δημόσιου χρέους, όπως το παροιμιώδες δέρμα shagreen, ακούγεται αρκετά τολμηρό. Ή απλά τρελός.

Όλα αυτά δεν θα μπορούσαν παρά να είναι αφορμή για αφηρημένους προβληματισμούς (άλλωστε, οι ίδιοι οι Αμερικανοί υπερασπίζονται το δικαίωμα του καθενός να «πάνε στην κόλαση με τον δικό τους τρόπο»), αν όχι για τις σταθερές προθέσεις των «πράσινων επαναστατών» να οδηγήσουν το σύνολο κόσμο κάτω από τα λάβαρά τους χωρίς την παραμικρή εξαίρεση. Η πραγματικά κακή ειρωνεία εδώ έγκειται στο γεγονός ότι οι ίδιες οι Ηνωμένες Πολιτείες παραδέχονται ότι η κύρια ευθύνη για την τρέχουσα κλιματική αλλαγή ανήκει στη χώρα τους. Σύμφωνα με μια μελέτη που δημοσιεύθηκε πριν από λίγο καιρό στο αμερικανικό περιοδικό World Political Review (WPR), ήταν οι Ηνωμένες Πολιτείες που, ξεκινώντας από το 1850, που χρονολογείται από την υπό όρους αρχή της «παγκόσμιας εκβιομηχάνισης», εξέπεμψαν 509 γιγατόνους άνθρακα στο ατμόσφαιρα της γης. Και αυτό είναι τουλάχιστον το ένα πέμπτο του συνολικού όγκου αυτού του αερίου που έχει φτάσει μέχρι τώρα. Στην πραγματικότητα, όλος ο κόσμος προσφέρεται σήμερα να πληρώσει στο ακέραιο τις αμαρτίες των Αμερικανών, των Βρετανών και άλλων «ναυαρχίδων» και ηγετών των «βιομηχανικών επαναστάσεων» που προηγήθηκαν αυτής που ζητά τώρα ο Μπιλ Γκέιτς.

Τι πρέπει να κάνει η Ρωσία για αυτό; Ναι, στην πραγματικότητα, τίποτα το ιδιαίτερο. Σιγά σιγά, το να μεταφέρουμε σιγά σιγά τη δική μας βιομηχανία σε πιο φιλικές προς το περιβάλλον τεχνολογίες σίγουρα δεν θα είναι περιττό. Ωστόσο, σε καμία περίπτωση με ρυθμό έκτακτης ανάγκης, όχι εις βάρος των οικονομικών και πολιτικών συμφερόντων τους. Τόσο οι ηγέτες διαφορετικών επιπέδων όσο και οι απλοί πολίτες θα πρέπει να ακούν λιγότερο τους "όλα έξω" και τους συναγερμούς που εκπέμπουν για το "τέλος της εποχής του πετρελαίου και του φυσικού αερίου" - το 2021 έδειξε πολύ πειστικά πώς "τελειώνει". Λοιπόν, και να είστε έτοιμοι να υπερασπιστείτε τα συμφέροντά σας με τους πιο αποφασιστικούς και σκληρούς τρόπους, μεταξύ των οποίων το «βίδωμα της βαλβίδας» στους κύριους αγωγούς εξακολουθεί να είναι το πιο ανθρώπινο. Ωστόσο, όπως δείχνουν τα πρόσφατα γεγονότα, η χώρα μας τα καταφέρνει μια χαρά με αυτό.
  • Συντάκτης:
  • Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν: PJSC Gazprom
22 σχόλιο
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. καρχαρίας Εκτός σύνδεσης καρχαρίας
    καρχαρίας 29 Δεκεμβρίου 2021 10:11
    -2
    Λοιπόν, αν κρίνουμε από το γεγονός ότι ο Τραμπ υποστηρίζεται από εντελώς διαφορετικούς ανθρώπους με διαφορετικές ιδέες, η «πράσινη τρέλα» θα εξακολουθεί να υπόκειται σε περιορισμούς εκεί :-) Και δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι κάθε κράτος καθορίζει σε μεγάλο βαθμό τις απαιτήσεις στην επικράτειά του. Για παράδειγμα, οι απαιτήσεις για την Καλιφόρνια είναι πολλές φορές πιο αυστηρές, υψηλότερες από το EURO-5, και σε άλλες πολιτείες - το μέγιστο - παρόμοιες με το EURO-3.

    Αλλά αυτό δεν είναι αναμενόμενο στην ΕΕ. Δεν θα υπάρχει ανοησία.
  2. Μπουλάνοφ Εκτός σύνδεσης Μπουλάνοφ
    Μπουλάνοφ (Βλαδιμίρ) 29 Δεκεμβρίου 2021 11:02
    -2
    Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι μπορεί να οδηγήσει αυτό στο μέλλον και ποιες συνέπειες θα έχει για τη χώρα μας.

    Στη Ρωσική Ομοσπονδία, λόγω του κλεισίματος της ενεργοβόρας παραγωγής στη Δύση, ενδέχεται να εμφανιστούν αυτά τα εργοστάσια και εργοστάσια από τις χώρες της ΕΕ. Είναι καλύτερο από το να τα κλείσεις. Μπορείτε να δεχτείτε ακόμη και μέρος του προσωπικού μηχανικού. Η Ρωσική Ομοσπονδία μπορεί να γίνει εργοστάσιο συναρμολόγησης στην Ευρώπη και αυτό θα είναι επωφελές για όλους.
    Και ο Μπάιντεν, αντί να υπογράψει έναν στρατιωτικό προϋπολογισμό σχεδόν 800 γιάρδων, θα πρέπει να στείλει αυτά τα χρήματα στην παγκόσμια επιστήμη ώστε οι επιστήμονες να μπορούν να βρουν νέες πηγές ενέργειας. Και ο Γκέιτς ξοδεύει επίσης μέρος των χρημάτων του σε αυτό. Τότε θα δουν όλοι ότι όχι μόνο μιλάνε, αλλά προσπαθούν να κάνουν και αποκορβονισμό.
  3. Γιούρι Παλάζνικ Εκτός σύνδεσης Γιούρι Παλάζνικ
    Γιούρι Παλάζνικ (Γιούρι Παλάζνικ) 29 Δεκεμβρίου 2021 11:27
    +3
    Δεν είναι τόσο ανόητοι. Η παραγωγή, η λειτουργία και η απόρριψη ηλεκτρικών οχημάτων είναι πολύ πιο βρώμικη από τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Το λίθιο για μπαταρίες εξορύσσεται σε χώρες του τρίτου κόσμου. Και όπου συμβαίνει, όλη η ζωή έχει εξαφανιστεί. Και το χρυσό δισεκατομμύριο είναι καθαρό, τα πουλιά τραγουδούν. Οι βρώμικες βιομηχανίες σε άλλες χώρες θα εξακολουθούν να πληρώνουν φόρο άνθρακα.
  4. kriten Εκτός σύνδεσης kriten
    kriten (Βλαδιμίρ) 29 Δεκεμβρίου 2021 12:22
    +2
    Οι Ηνωμένες Πολιτείες προσελκύουν όλους τους υποτελείς στις δαπάνες σήμερα, έτσι ώστε αύριο, ως αποτέλεσμα της παρακμής της οικονομίας τους, να έρθουν σε βοήθειά τους αιχμαλωτίζοντας την οικονομία τους και αντισταθμίζοντας το κύριο βάρος των χρεών τους πάνω τους. Μια σημαία στα χέρια και ένα τύμπανο στο λαιμό τους. Δεν χρειάζεται να σηκωθούμε καθόλου σε αυτό το σύστημα.
    1. πυροβολητής Εκτός σύνδεσης πυροβολητής
      πυροβολητής (gunner miner) 29 Δεκεμβρίου 2021 20:15
      -5
      Ακριβές και σύντομο. καλός
  5. Τουριστικός Εκτός σύνδεσης Τουριστικός
    Τουριστικός (τουρίστας) 29 Δεκεμβρίου 2021 13:08
    -5
    Η πράσινη ενέργεια είναι ένα δροσερό mega-project για την ανάπτυξη της επιστήμης, της βιομηχανίας, τη δημιουργία θέσεων εργασίας και ταυτόχρονα την πίεση στους καθυστερημένους γεωπολιτικούς ανταγωνιστές της λεγόμενης «Δύσης». Δεν μιλάω για το περιβάλλον εδώ. Και με τ.ζ. η τεχνολογία είναι μια υπέροχη ιδέα. Αντί να τροφοδοτούν άλλες χώρες που προμηθεύουν υδρογονάνθρακες, επινοήθηκε για να δημιουργήσουν τη δική τους ενέργεια, αν και ακριβή (δολάρια, ευρώ - ποιος τυπώνει αυτά τα χρήματα;;) δεν χρειάζονται καν χαρτί τώρα - μηδενικά στον υπολογιστή). Όλα αυτά τα παραμύθια-άρθρα για εσωτερική χρήση - όπως όλα είναι ωραία, όμορφη μαρκησία. Στην πραγματικότητα, η ενέργεια έχει ήδη αλλάξει πολύ, και θα αλλάξει ακόμη περισσότερο. Ήδη τώρα στη Γερμανία το μερίδιο των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας φτάνει το 50%. Θα δημιουργήσουν περισσότερες ευκαιρίες για τη ροή ενέργειας μεταξύ των περιφερειών, θα ολοκληρώσουν τις τεχνολογίες αποθήκευσης και μεταφοράς ενέργειας και θα επιβάλουν σε όλους την αγορά των προηγμένων τεχνολογιών τους. Και μη νομίζετε ότι θα καθίσουμε εδώ. Κοιτάξτε τους δρόμους της Μόσχας, της Αγίας Πετρούπολης - εισαγόμενα αυτοκίνητα. Αν είναι ηλεκτρικά - θα αγοράζουμε ό,τι δίνουν, και για αυτούς χρεώσεις, ανταλλακτικά, υπηρεσίες - όλα εισαγωγές. Πιστεύετε ότι μόνο η Ευρώπη ή οι ΗΠΑ θα αλλάξουν κάτι; Όχι - η ίδια Κίνα έχει ήδη υιοθετήσει το πρόγραμμα, πληροφορίες είναι εύκολο να βρεθούν - έως το 2035, οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων ICE (με εξαίρεση τα υβριδικά) θα απαγορευθούν στην Κίνα.
    1. Bakht Εκτός σύνδεσης Bakht
      Bakht (Μπαχτγιάρ) 29 Δεκεμβρίου 2021 13:22
      +3
      σε θερμοκρασίες κάτω των -7°C, το αυτοκίνητο μπορεί να διανύσει 41% λιγότερη απόσταση από ό,τι υπό κανονικές συνθήκες.

      https://toka.energy/blog/ispolzovanie-elektromobilya-zimoj/

      Ο επικεφαλής της BMW, Oliver Zipse, πιστεύει ότι δεν είναι απαραίτητο να εγκαταλείψουμε πολύ γρήγορα την παραγωγή κινητήρων εσωτερικής καύσης. Και ας πουν ανταγωνιστές όπως η Audi ότι θα κυκλοφορήσουν τον τελευταίο «επιβλαβή» κινητήρα πριν από τα μέσα αυτής της δεκαετίας. Αλλά η BMW υπερασπίζεται μια αργή σταδιακή κατάργηση των κλασικών κινητήρων.

      https://aussiedlerbote.de/2021/06/bmw-ne-hochet-speshit-s-otkazom-ot-dvigatelej-vnutrennego-sgoraniya/
      1. Τουριστικός Εκτός σύνδεσης Τουριστικός
        Τουριστικός (τουρίστας) 29 Δεκεμβρίου 2021 14:52
        0
        αναμφίβολα. υπάρχουν και θα υπάρχουν προβλήματα, αλλά το mainstream δεν το ακυρώνει, αλλά μόνο το επιβραδύνει. Οι ατμομηχανές είχαν επίσης προβλήματα, αλλά στο τέλος εισήχθησαν παντού, μετά ήρθαν και οι κινητήρες εσωτερικής καύσης και γελούσαν με τις πρώτες μηχανές και τώρα η εποχή των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας έχει ήδη ξεκινήσει. Και όλη την ώρα οι ανταποδοτικοί πλήρωναν τους ηγέτες για την τεχνολογία τους, και οι ηγέτες παρέσυραν μυαλά από όλο τον κόσμο σε αυτούς.
        1. Bakht Εκτός σύνδεσης Bakht
          Bakht (Μπαχτγιάρ) 29 Δεκεμβρίου 2021 15:36
          +3
          Έχετε δουλέψει ποτέ με μπαταρίες λιθίου; Έχω μεγάλη εμπειρία. Όχι όμως με μπαταρίες, αλλά με μπαταρίες.

          http://img.hqew.com/file/Others/130000-139999/137267/Electronic/201271514113367373.pdf

          Σε θερμοκρασία 0 (μηδέν) βαθμών Κελσίου, απέτυχαν μαζικά.
          Ναι, η πρόοδος δεν σταματά. Αλλά πριν από την πρακτική εφαρμογή, σε αυτό το στάδιο, η απόσταση είναι τεράστια. Το πρόγραμμα για την εγκατάλειψη των κινητήρων εσωτερικής καύσης προϋποθέτει την πλήρη εγκατάλειψή τους σε 15 χρόνια. Φανταστείτε ένα αυτοκίνητο στη Σιβηρία, ή στα Ουράλια, ή ακόμα και στην Επικράτεια του Κρασνοντάρ το χειμώνα με παγετό -25 και με αυτονομία 100 km. Χαρούμενο ταξίδι.
          Παρεμπιπτόντως, η ανακύκλωση δεν θα μοιάζει με ζάχαρη. Δεν μπορούν απλά να πεταχτούν. Δεν επιτρεπόταν να τα μεταφέρουμε αεροπορικώς, έστω και ξεφορτωμένα. Λόγω της απειλής για βόμβα. Όλα ταξινομούνται ως εκρηκτικά υλικά. Χρειάζεστε ειδικό πυροσβεστήρα (λίθιο). Το κόστος του ενός φαίνεται να είναι 25 χιλιάδες δολάρια. Υπήρχαν μόνο 2 (δύο) σε όλο το πλοίο. Η Tesla έχει τέτοιο πυροσβεστήρα;

          Ναι, και η ίδια η ηλεκτρική ενέργεια δεν λαμβάνεται από την πρίζα, αλλά από τον σταθμό παραγωγής ενέργειας. Οι ανεμόμυλοι στους -25 βαθμούς είναι υπέροχοι. Και ηλιακούς συλλέκτες με ημερήσιες ώρες 6-7 ωρών. Και η κατανάλωση στοιχείων σπάνιων γαιών, που για κάποιο λόγο είναι πολύ λιγότερα στον πλανήτη από τους υδρογονάνθρακες.

          ΥΓ Στο Χιούστον μας έδειξαν ηλιακούς συλλέκτες που μπορούν να αντικαταστήσουν τις μπαταρίες σε σημαδούρες. Πίσω στο 1997. Πολύ εντυπωσιακό. Αλλά δεν τα είδα ποτέ στην παραγωγή. Και έχουν περάσει σχεδόν 25 χρόνια τώρα. Ακόμα δεν το βλέπω.

          PPS Μου έκαναν μεγάλη εντύπωση τα μαθήματα στη Νορβηγία. Εκπαιδευτικό κέντρο κοντά στο Όσλο. Ξημερώνει στις 10 το πρωί, στις 4 το απόγευμα έχει ήδη σκοτεινιάσει. Κάπως βγήκε ο ήλιος και ο δάσκαλος διέκοψε τα μαθήματα: «Πάμε έξω να κοιτάξουμε τον Ήλιο. Δεν εμφανίζεται τόσο συχνά». Και αυτό είναι τον Νοέμβριο.
          1. Τουριστικός Εκτός σύνδεσης Τουριστικός
            Τουριστικός (τουρίστας) 29 Δεκεμβρίου 2021 20:02
            -1
            Καταλαβαίνω τα επιχειρήματά σας, αλλά... δυστυχώς, μόνο εμείς είμαστε χειρότεροι από τη δικαιοσύνη σας και ίσως Νορβηγοί, Φινλανδοί, Καναδοί. οι Φινλανδοί, παρεμπιπτόντως, έχουν λύσει το πρόβλημα με ζεστά μέρη για αυτοκίνητα. πόσο είναι το % του παγκόσμιου πληθυσμού (αγορά); ο υπόλοιπος κόσμος ζει σε αισθητά θερμότερες περιοχές. Θα στραφούμε στα ηλεκτρικά οχήματα; ναι, και x μαζί μας. Απλώς θα πρέπει είτε να αγοράσουμε πιο ακριβά αυτοκίνητα που αγοράζαμε από μεγάλους κατασκευαστές ως περιορισμένες ειδικές σειρές βόρεια, είτε να τα φτιάξουμε μόνοι μας - και πάλι για την περιορισμένη αγορά μας, επιβαρύνοντας ταυτόχρονα όλα τα κεφάλαια και τα λειτουργικά έξοδα.
            1. Bakht Εκτός σύνδεσης Bakht
              Bakht (Μπαχτγιάρ) 29 Δεκεμβρίου 2021 21:32
              +4
              Σας συμβουλεύω (όχι μόνο εσάς. Αρκετά συχνά συμβουλεύω όλους) το βιβλίο του Eric Reinert "How Rich Countries Got Rich and Why Poor Countries Stay Poor"
              Αυτή είναι μια ελαφρώς διαφορετική ματιά στην οικονομία και την ανάπτυξη της χώρας. Εάν δεν μπορείτε να το βρείτε, πληκτρολογήστε "Ένας άλλος κανόνας" του Reinert στη μηχανή αναζήτησης.
              Η κύρια ιδέα είναι «Είναι καλύτερο να έχεις έναν μη ανταγωνιστικό κλάδο παρά να μην έχεις». Πόσες μάρκες αυστραλιανής βιομηχανίας γνωρίζετε; Παρόλα αυτά παράγει σχεδόν ό,τι χρειάζεται η χώρα (μέχρι αυτοκίνητα).
              Υπό την εντύπωση των ιδεών του αντιμετωπίζω πάντα τις «μεγάλες αγροτικές δυνάμεις» με μεγάλο σκεπτικισμό. Αυτός είναι ο δρόμος προς τη φτώχεια. Αυτό μειώνει την παραγωγή επιστροφών. Και για τον ίδιο λόγο, ήμουν πάντα κατά της ένταξης στον ΠΟΕ και του ανοίγματος των αγορών. Αυτός είναι ένας άμεσος δρόμος προς τη φτώχεια.
              1. Τουριστικός Εκτός σύνδεσης Τουριστικός
                Τουριστικός (τουρίστας) 30 Δεκεμβρίου 2021 00:26
                0
                ευχαριστώ που διαβάσατε τη σύντομη περιγραφή. η ιδέα είναι ξεκάθαρη, θα τη μελετήσω.

                για την Αυστραλία

                Πόσες μάρκες αυστραλιανής βιομηχανίας γνωρίζετε; Παρόλα αυτά παράγει σχεδόν ό,τι χρειάζεται η χώρα (μέχρι αυτοκίνητα).

                - επιτρέψτε μου να διαφωνήσω.

                παράξενα όπως αυτό:

                Τα κύρια είδη για εισαγωγή στο κράτος είναι: εξοπλισμός ηλεκτρονικών υπολογιστών, οχήματα, αεροσκάφη, εξοπλισμός τηλεόρασης, φάρμακα, είδη ένδυσης, προϊόντα χαρτιού και τρόφιμα

                https://i-avstraliya.ru/ekonomika-avstralii/eksport-i-import-avstralii.html

                Εδώ είναι οι επίσημες πληροφορίες στα αγγλικά:
                https://www.dfat.gov.au/publications/trade-and-investment/trade-and-investment-glance-2020#imports
                ΑΕΠ 2020: 1.331 τρισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (2020) . Οι εισαγωγές υπερβαίνουν το 10% του ΑΕΠ.
                1. Bakht Εκτός σύνδεσης Bakht
                  Bakht (Μπαχτγιάρ) 30 Δεκεμβρίου 2021 01:04
                  +1
                  Ως παράδειγμα δόθηκε η Αυστραλία. Μια απομονωμένη αγορά, μάλλον μικρή. Δεν υπάρχουν έντονες παγκόσμιες μάρκες. Αλλά η βιομηχανία εξακολουθεί να χρειάζεται.
                  Όπως λένε, αυτή η υψηλή τεχνολογία είναι εξαιρετική. Για παράδειγμα, η πράσινη ενέργεια. Αλλά η βασική βιομηχανία είναι απαραίτητη. Και αυτό δεν είναι μόνο ανεμόμυλοι ή θερμοπυρηνικοί. Μερικές φορές χρειάζεστε γαλότσες.
            2. Bakht Εκτός σύνδεσης Bakht
              Bakht (Μπαχτγιάρ) 30 Δεκεμβρίου 2021 00:08
              +1
              Παρεμπιπτόντως, μου φαίνεται ότι το ρωσικό έργο Skolkovo είναι πολύ «υψηλής τεχνολογίας» με την έννοια ότι μέχρι στιγμής υπάρχουν πολύ λίγες σχέσεις μεταξύ αυτού που συμβαίνει στο Skolkovo και της πραγματικής βιομηχανικής παραγωγής. Φυσικά, η υψηλή τεχνολογία είναι σημαντική, αλλά σήμερα χρειάζεστε και κάτι ενδιάμεσο, πιο εφαρμοσμένο, αν μπορώ να το πω..

              Και τα καλά νέα είναι ότι έχετε κάθε ευκαιρία επαναφέρετε τον κλάδο σας. Σήμερα, η Ρωσία δεν είναι αρκετά πλούσια για να αιχμαλωτιστεί πλήρως από τον τομέα των υπηρεσιών. Χρειάζεσαι ακόμα βιομηχανική παραγωγή - από στυλό και είδη ζαχαροπλαστικής έως εργαλειομηχανές και μηχανές. Νομίζω ότι χρειάζεσαι λογικό προστατευτισμό, όχι νεοφιλελευθερισμό.

              http://tppinform.tpprf.ru/vedomosti/ekonomika/30569/
  6. Ζακ Σεκαβάρ Εκτός σύνδεσης Ζακ Σεκαβάρ
    Ζακ Σεκαβάρ (Ζακ Σεκαβάρ) 29 Δεκεμβρίου 2021 13:35
    +2
    Ενέργεια, γεωργία, κλιματική αλλαγή, χρηματοδότηση κ.λπ. - όλα αυτά είναι ξεχωριστοί γρίφοι από τους οποίους διαμορφώνεται η γενική τάση της μετάβασης από το κρατικό σύστημα του κόσμου σε ένα διεθνικό μονοπώλιο.
    1. Μπουλάνοφ Εκτός σύνδεσης Μπουλάνοφ
      Μπουλάνοφ (Βλαδιμίρ) 29 Δεκεμβρίου 2021 14:02
      +1
      S/X χωρίς αέριο πουθενά. Λιπάσματα! Και χωρίς λίπασμα - πείνα.
  7. Βαλέρα75 Εκτός σύνδεσης Βαλέρα75
    Βαλέρα75 (Valery) 29 Δεκεμβρίου 2021 16:43
    +2
    Αναρωτιέμαι πού θα πετάξουν αυτοί οι πράσινοι άνθρωποι εκατοντάδες εκατομμύρια υγιείς μπαταρίες λιθίου κάθε χρόνο όταν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα είναι κάτω από ένα δισεκατομμύριο στη γη; Ακριβώς όπως οι υπολογιστές και οι οικιακές συσκευές στην Αφρική, κάνοντάς την τα σκουπίδια του κόσμου; Και πού να προμηθευτείτε ηλεκτρισμό να φορτίζετε εκατοντάδες εκατομμύρια αυτοκίνητα καθημερινά στο μέλλον, και αυτό δεν συνυπολογίζει την υπόλοιπη κατανάλωση από ανθρώπους και εργοστάσια, για παράδειγμα, τον χειμώνα;Θα υπάρχουν ανεμιστήρες ή ηλιακοί συλλέκτες;
    1. Αγαπητέ ειδικό του καναπέ. 30 Δεκεμβρίου 2021 00:08
      +3
      Και πού να πάρεις ρεύμα για να φορτίζεις εκατοντάδες εκατομμύρια αυτοκίνητα κάθε μέρα στο μέλλον, και αυτό δεν υπολογίζει την υπόλοιπη κατανάλωση από ανθρώπους και εργοστάσια, για παράδειγμα, το χειμώνα;

      Και το πιο σημαντικό!: πού να βρεις τόσο χρόνο για να φορτίσεις όλα αυτά τα αυτοκίνητα;)
      Για παράδειγμα, σε έναν μέσο γερμανικό αυτοκινητόδρομο, ένα βενζινάδικο εξυπηρετεί περίπου 3 χιλιάδες αυτοκίνητα την ημέρα. Είναι περίπου 5 λεπτά ανά αυτοκίνητο. (παρεμπιπτόντως - υπάρχουν δεκάδες χιλιάδες από αυτά τα βενζινάδικα!)
      Ο ανεφοδιασμός μιας ηλεκτρικής μηχανής απαιτεί τουλάχιστον μία ώρα! Πού πρέπει να «κολλήσουν» αυτή τη στιγμή τα υπόλοιπα που απαιτούν φόρτιση; Στον αέρα?
  8. lniksom Εκτός σύνδεσης lniksom
    lniksom (lniksom) 2 Ιανουαρίου 2022 18:59
    +1
    Η «πράσινη» ενεργειακή επανάσταση δεν αφήνει τη Δύση: τι πρέπει να προετοιμαστεί η Ρωσία»: γελάστε για πολλή ώρα
  9. Τραγάνισμα Εκτός σύνδεσης Τραγάνισμα
    Τραγάνισμα (Τραγάνισμα) 4 Ιανουαρίου 2022 22:33
    +1
    Απόσπασμα: Μπουλάνοφ
    Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι μπορεί να οδηγήσει αυτό στο μέλλον και ποιες συνέπειες θα έχει για τη χώρα μας.

    Στη Ρωσική Ομοσπονδία, λόγω του κλεισίματος της ενεργοβόρας παραγωγής στη Δύση, ενδέχεται να εμφανιστούν αυτά τα εργοστάσια και εργοστάσια από τις χώρες της ΕΕ. Είναι καλύτερο από το να τα κλείσεις. Μπορείτε να δεχτείτε ακόμη και μέρος του προσωπικού μηχανικού. Η Ρωσική Ομοσπονδία μπορεί να γίνει εργοστάσιο συναρμολόγησης στην Ευρώπη και αυτό θα είναι επωφελές για όλους.
    Και ο Μπάιντεν, αντί να υπογράψει έναν στρατιωτικό προϋπολογισμό σχεδόν 800 γιάρδων, θα πρέπει να στείλει αυτά τα χρήματα στην παγκόσμια επιστήμη ώστε οι επιστήμονες να μπορούν να βρουν νέες πηγές ενέργειας. Και ο Γκέιτς ξοδεύει επίσης μέρος των χρημάτων του σε αυτό. Τότε θα δουν όλοι ότι όχι μόνο μιλάνε, αλλά προσπαθούν να κάνουν και αποκορβονισμό.

    Εντελώς ανεύθυνη πρόταση. Δεν είναι σαφές ότι έχοντας βγάλει από τα σύνορα όλη τη βρώμικη και ενεργοβόρα παραγωγή, έχοντας «καθαρίσει» την παραγωγή τους, τώρα, με το δικό τους στυλ, προσπαθούν να φορολογήσουν αυτούς που την υιοθέτησαν και, Ταυτόχρονα, προμηθευτές ενέργειας και ενεργειακών υλικών. Η Ευρώπη πρέπει να συνεχίσει για να είναι σε εγρήγορση και επίσης να έχει χρόνο να σπάσει την πίτα κάποιου άλλου. Για ΠΟΙΑ απανθρακοποίηση μιλάς; Ναι, δεν το χρειάζονται, και όσο περισσότερο διαρκέσει, τόσο περισσότερο θα απομυζούν τις χώρες των πόρων. Εμείς, ως προμηθευτές ενέργειας, εάν εγκριθούν τέτοιοι κανονισμοί, θα χρειαστεί να αυξήσουμε τις τιμές των ενεργειακών μας προμηθειών κατά το ποσό αυτού του φόρου άνθρακα, μετατοπίζοντας την επιθυμία να ζούμε σε ένα καθαρό περιβάλλον σε αυτούς.
  10. Τραγάνισμα Εκτός σύνδεσης Τραγάνισμα
    Τραγάνισμα (Τραγάνισμα) 4 Ιανουαρίου 2022 22:37
    +1
    Απόσπασμα: Αγαπητέ ειδικό του καναπέ.
    Και πού να πάρεις ρεύμα για να φορτίζεις εκατοντάδες εκατομμύρια αυτοκίνητα κάθε μέρα στο μέλλον, και αυτό δεν υπολογίζει την υπόλοιπη κατανάλωση από ανθρώπους και εργοστάσια, για παράδειγμα, το χειμώνα;

    Και το πιο σημαντικό!: πού να βρεις τόσο χρόνο για να φορτίσεις όλα αυτά τα αυτοκίνητα;)
    Για παράδειγμα, σε έναν μέσο γερμανικό αυτοκινητόδρομο, ένα βενζινάδικο εξυπηρετεί περίπου 3 χιλιάδες αυτοκίνητα την ημέρα. Είναι περίπου 5 λεπτά ανά αυτοκίνητο. (παρεμπιπτόντως - υπάρχουν δεκάδες χιλιάδες από αυτά τα βενζινάδικα!)
    Ο ανεφοδιασμός μιας ηλεκτρικής μηχανής απαιτεί τουλάχιστον μία ώρα! Πού πρέπει να «κολλήσουν» αυτή τη στιγμή τα υπόλοιπα που απαιτούν φόρτιση; Στον αέρα?

    Η μόνη διέξοδος από αυτή την ταλαιπωρία δεν είναι να φορτίσετε τις μπαταρίες στα «βενζινάδικα», αλλά να τις αλλάξετε σε ήδη φορτισμένες. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αντικαταστήσουν όλα τα διαφορετικά χρώματα με ενοποιημένους τύπους που χρησιμοποιούνται σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Και επίσης να γίνει η σχεδίαση του αυτοκινήτου έτσι ώστε να είναι δυνατή η γρήγορη αποδέσμευση και σύνδεση των μπλοκ, όπως κάνουν γρήγορα στους διαγωνισμούς της Formula 1. Και να συσσωρευτεί ένα κεφάλαιο ανταλλαγής για μπαταρίες σε κάθε βενζινάδικο. Και επίσης, να δημιουργηθεί ένα σύστημα αναφοράς που θα ειδοποιεί έγκαιρα τους καταναλωτές για την παρουσία αυτών σε ένα συγκεκριμένο πρατήριο.
  11. Τραγάνισμα Εκτός σύνδεσης Τραγάνισμα
    Τραγάνισμα (Τραγάνισμα) 4 Ιανουαρίου 2022 22:44
    +1
    Απόσπασμα: Valera75
    Αναρωτιέμαι πού θα πετάξουν αυτοί οι πράσινοι άνθρωποι εκατοντάδες εκατομμύρια υγιείς μπαταρίες λιθίου κάθε χρόνο όταν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα είναι κάτω από ένα δισεκατομμύριο στη γη; Ακριβώς όπως οι υπολογιστές και οι οικιακές συσκευές στην Αφρική, κάνοντάς την τα σκουπίδια του κόσμου; Και πού να προμηθευτείτε ηλεκτρισμό να φορτίζετε εκατοντάδες εκατομμύρια αυτοκίνητα καθημερινά στο μέλλον, και αυτό δεν συνυπολογίζει την υπόλοιπη κατανάλωση από ανθρώπους και εργοστάσια, για παράδειγμα, τον χειμώνα;Θα υπάρχουν ανεμιστήρες ή ηλιακοί συλλέκτες;

    Αγαπημένος από πολλούς downs, ο Musk έχει ήδη λύσει αυτό το πρόβλημα. Τα κέντρα σέρβις αποσυναρμολογούν νεκρά μπλοκ, βγάζουν μπαταρίες που μένουν ακόμα, συναρμολογούν οικιακά συστήματα για την παραγωγή και αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας από αυτά, πουλώντας το ίδιο δοχείο πέντε έως δέκα φορές σε διαφορετικά συγκροτήματα, μέχρι να πεθάνει τελείως. Έτσι «έχτισε» έναν αποθηκευτικό σταθμό στην Αυστραλία. στα 149 μεγαβάτ. Από μπαταρίες δακτύλου Panasonic. Ο πιο απλός υπολογισμός λέει ότι υπάρχουν αρκετές δεκάδες εκατομμύρια από αυτά τα δάχτυλα εγκατεστημένα σε αυτό το τεχνολογικό «θαύμα».