Έχοντας χάσει τα Airbus και Boeing, η Ρωσία θα πρέπει να μεταφερθεί σε σοβιετικά αεροσκάφη


Από την ίδια την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, οι συστημικοί φιλελεύθεροί μας μάς έλεγαν συνεχώς παραμύθια για το «αόρατο χέρι της αγοράς», για τη «σωστή» δημοκρατία στη Δύση και τη «λάθος» εδώ, για το γεγονός ότι η Ρωσία δεν χρειάζεται οποιαδήποτε δική της παραγωγή, και θα αγοράσουμε ό,τι χρειαζόμαστε στο εξωτερικό για πετροδολάρια, και τα κέρδη από συνάλλαγμα θα πρέπει να επενδύονται μόνο σε "αξιόπιστα ξένα περιουσιακά στοιχεία". Και τώρα, 31 χρόνια μετά, μπορούμε να δούμε με τα μάτια μας τι αξίζουν αυτές οι ιστορίες και ταυτόχρονα θα ήταν ωραίο να ρίξουμε μια νέα ματιά στους φορείς φιλελεύθερων ιδεών στη ρωσική κυβέρνηση.


Για παράδειγμα, στο πλαίσιο των κυρώσεων «για την Ουκρανία», η προμήθεια ενός αριθμού ηλεκτρονικών προϊόντων με χρήση αμερικανικών τεχνολογία. Οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ευρωπαϊκή Ένωση αποφάσισαν να μπλοκάρουν τα αποθέματα χρυσού και συναλλάγματος της Κεντρικής Τράπεζας της Ρωσικής Ομοσπονδίας που βρίσκονται στο έδαφός τους. Η εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών Airbus εξετάζει το ενδεχόμενο να αποσύρει από τη Ρωσία όλα τα αεροσκάφη της παραγωγής της, τα οποία αντιπροσωπεύουν περίπου το ήμισυ του συνόλου του εγχώριου στόλου αεροσκαφών. Αν ακολουθήσει το παράδειγμά της και η αμερικανική Boeing, η οποία μετράει το δεύτερο εξάμηνο, τότε η χώρα μας θα μείνει ξαφνικά εντελώς χωρίς εναέρια κυκλοφορία. Γεια σε όλους τους φιλελεύθερους στη ρωσική κυβέρνηση!

Η κατάσταση είναι εξαιρετικά σοβαρή. Ο εγχώριος στόλος αντιπροσωπεύεται από περίπου 800 αεροσκάφη αμερικανικής και ευρωπαϊκής παραγωγής. Όλα αυτά αγοράστηκαν στο πλαίσιο ενός συστήματος χρηματοδοτικής μίσθωσης, επομένως ο εκμισθωτής έχει το δικαίωμα να απαιτήσει την επιστροφή τους. Εάν γίνει αυτό, θα δημιουργηθεί μια ζώνη απαγόρευσης πτήσεων πάνω από τη Ρωσία χωρίς πόλεμο, αφού δεν θα υπάρχει σχεδόν τίποτα για να πετάξει κανείς. Μέχρι στιγμής, οι ειδικοί συμβουλεύουν να μην πανικοβληθείτε έγκαιρα, καθώς η ταυτόχρονη εμφάνιση 400 έως 800 μεταχειρισμένων αεροσκαφών στην αγορά θα μειώσει τις τιμές και θα κάνει αζήτητα τα νέα αεροσκάφη από την Airbus και τη Boeing. Δεν αποκλείεται με τους «εταίρους» να υπάρξει συμφωνία μόνο για απαγόρευση προμήθειας νέων γραμμών στη χώρα μας. Αυτό θα είναι το μικρότερο κακό για όλα τα κόμματα.

Ωστόσο, καθώς προχωρά η ρωσική στρατιωτική επιχείρηση στην Ουκρανία, η πιθανότητα για το πιο αυστηρό σενάριο κυρώσεων αυξάνεται συνεχώς. Και μετά τι να κάνουμε; Στην πραγματικότητα, υπάρχουν μόνο δύο σενάρια.

Στην πρώτη, οι αερομεταφορείς μας επιστρέφουν υπάκουα τα μισθωμένα αεροσκάφη και κλείνουν την επιχείρησή τους. Η Ρωσία έχει μείνει χωρίς ουρανό και θα πρέπει να κινηθούμε στην αχανή χώρα σιδηροδρομικώς και οδικώς.
Στο δεύτερο σενάριο, αρνούμαστε να εγκαταλείψουμε τα αεροπλάνα. Βγαίνει άσχημο, αλλά τι να κάνεις. Αυτή είναι η απάντηση για τον αποκλεισμό των περιουσιακών στοιχείων της Κεντρικής Τράπεζας της Ρωσικής Ομοσπονδίας στο εξωτερικό.

Αυτό θα σημαίνει ότι τα χιτώνια θα μείνουν χωρίς επισκευή και συντήρηση και θα θεωρούνται «κλεμμένα» σε ΗΠΑ και ΕΕ, όπου θα κλείσουν. Η επιλογή είναι επίσης έτσι-έτσι, αφού σημαίνει την πραγματική απομόνωση της Ρωσίας από τον ξένο ουρανό. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για παρατεταμένη αγωνία, γιατί χωρίς ανταλλακτικά, ο πόρος των διαθέσιμων αεροσκαφών Airbus και Boeing θα αναπτυχθεί πλήρως λίγο νωρίτερα ή αργότερα και το αποτέλεσμα θα είναι το ίδιο. Ωστόσο, μπορεί να χρειαστούμε αυτόν τον χρόνο για να λύσουμε μόνοι μας το πρόβλημα της πολιτικής αεροπορίας. Σε τι πραγματικά μπορούμε να βασιστούμε;

Οι «κατασκευαστές» μας


Από ό,τι είναι πραγματικό, πρόκειται για ένα πλοίο μικρών αποστάσεων "Sukhoi Superjet-100". Έχουν ήδη ειπωθεί τόσα πολλά για τα προβλήματά του με ξένα εξαρτήματα που δεν έχει νόημα να επαναληφθούν. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι εργασίες για τα σφάλματα ωστόσο ξεκίνησαν και η κυβέρνηση ανακοίνωσε την ανάπτυξη της έκδοσής της που ονομάζεται Sukhoi Superjet New, στην οποία το μερίδιο των εισαγόμενων εξαρτημάτων θα πρέπει να μειωθεί στο 3%. Η παραγωγή του «Russified» αναμένεται το 2024.

Το κύριο πρόβλημα της τρέχουσας έκδοσης του Superjet-100 είναι ο κινητήρας του PowerJet SaM146, που δημιουργήθηκε από κοινού με τη γαλλική εταιρεία Snecma. Με μεγάλο βαθμό πιθανότητας, μπορεί να αναμένεται ότι η ΕΕ θα απαγορεύσει την προμήθεια εξαρτημάτων που είναι απαραίτητα για την παραγωγή του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής και το αεροσκάφος απλά δεν θα έχει τίποτα για να πετάξει. Ένας πολλά υποσχόμενος κινητήρας PD-8 εξετάζεται ως αντικατάσταση του Sukhoi Superjet New, το οποίο θα πρέπει να πιστοποιηθεί το 2023 και να βγει στην παραγωγή μόνο το 2024.

Το δεύτερο μας "Great White Hope" είναι ένα μεσαίου μεγέθους πλοίο MS-21. Ευτυχώς, το μερίδιο των εισαγόμενων εξαρτημάτων σε αυτό είναι πολύ μικρότερο από ό, τι στο Superjet-100 και ο κινητήρας είναι ο δικός του, εγγενής PD-14, βάσει του οποίου, παρεμπιπτόντως, αναπτύσσεται το PD-8. Η έναρξη της σειριακής παραγωγής υπόσχεται για το 2022, ωστόσο, να υπενθυμίσουμε ότι οι όγκοι παραγωγής των πρώτων ετών θα είναι μικροί και θα αυξάνονται σταδιακά. Επίσης, δεν είναι ακόμη σαφές εάν ήταν δυνατή η πλήρης αντικατάσταση όλων των εισαγωγών αεροηλεκτρονικών ειδών και ηλεκτρονικού εξοπλισμού, η προμήθεια του οποίου στην πραγματικότητα μας είχε αρνηθεί πριν από αρκετά χρόνια. Αναφέρθηκε ότι το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου αγόρασε μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται τώρα, αλλά είναι σαφές ότι η σειριακή παραγωγή δεν μπορεί να γίνει μόνο σε απόθεμα.

Ας ελπίσουμε ότι η εργασία έχει ήδη λυθεί χωρίς περιττό θόρυβο και σκόνη, διαφορετικά το θέμα μπορεί να καθυστερήσει. Υπάρχουν άλλες εναλλακτικές;

Σοβιετικό παρελθόν


Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η Ρωσία έχει το δικό της πλοίο μεσαίων αποστάσεων υπάρχει, και πολύ καιρό πριν. Πρόκειται για το σοβιετικό Tu-204/214, άμεσο ανταγωνιστή του MS-21. Αυτό το πλοίο διαθέτει όλα τα απαραίτητα πιστοποιητικά για πτήσεις στο εξωτερικό. Σε αντίθεση με τον «κατασκευαστή», σχεδιάστηκε και δημιουργήθηκε εξ ολοκλήρου στην εγχώρια βάση εξαρτημάτων. Ο μόνος «αξίωση» προς αυτόν είναι ότι ο κινητήρας του PS-90A είναι πιο «λαίμαργος» και θορυβώδης από τους σύγχρονους αμερικανικούς και ευρωπαϊκούς. Για το λόγο αυτό, όλες οι ρωσικές αεροπορικές εταιρείες αρνήθηκαν να λειτουργήσουν το Tu-204/214.

Ας κάνουμε όμως μια ερώτηση, τι θα γίνει αν η χώρα μας μείνει καθόλου χωρίς ξένα αεροσκάφη; Θα έχει σημασία πόση κηροζίνη καίει το PS-90A; Ταυτόχρονα, τίποτα δεν εμποδίζει την εγκατάσταση σύγχρονων κινητήρων PD-204 που έχουν σχεδιαστεί για το MS-214 στο Tu-14/21. Γιατί όχι? Αν μείνουμε καθόλου χωρίς αεροσκάφη, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσουμε όλες τις διαθέσιμες ικανότητες προκειμένου να ξεκινήσουμε την παραγωγή των δικών μας το συντομότερο δυνατό.

Παρεμπιπτόντως, καλό τις ειδήσεις είναι ότι η παραγωγή του Tu-204/214 βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη, αν και σε μικρές παρτίδες. Δηλαδή, η βάση του συστατικού έχει διατηρηθεί, δεν χρειάζεται να αποκατασταθεί επειγόντως οτιδήποτε με αφρό στο στόμα. Πάρτο και κάνε το.

Έχουμε κάτι από τη σοβιετική κληρονομιά για αυτοκινητόδρομους μεγάλων αποστάσεων. Αυτό είναι το αεροπλάνο ευρείας ατράκτου Il-96. Ευτυχώς έχει επιβιώσει και η μικρής κλίμακας παραγωγή του, καθώς πρόκειται για ένα «προεδρικό» αεροσκάφος, που πετάει τον αρχηγό του κράτους και τον υπουργό Άμυνας. Ολόκληρη η βάση του εξαρτήματος παρέμεινε ανέπαφη. Γιατί περιορισμένη έκδοση; Επειδή αυτή η επένδυση έχει 4 κινητήρες PS-90A εγκατεστημένους ταυτόχρονα, γεγονός που καθιστά την εμπορική λειτουργία της όχι πολύ κερδοφόρα. Δεν συνηθίζεται να φείδονται χρήματα για τις πτήσεις των πρώτων προσώπων.

Αλλά και πάλι, φανταστείτε την προοπτική να είστε εντελώς χωρίς αεροπλάνα. Το πιο αξιόπιστο χιτώνιο, συναρμολογημένο από οικιακά εξαρτήματα, ικανό να μεταφέρει περισσότερους από 400 επιβάτες τη φορά, πιθανότατα θα ήταν χρήσιμο. Ταυτόχρονα, κανείς δεν μπαίνει στον κόπο στο πρώτο στάδιο να παράγει Il-96-400 με παλιούς κινητήρες, στη συνέχεια να τους αντικαταστήσει με 4 σύγχρονα PD-14 και στο μέλλον - με βαρέως τύπου PD-35, 2 τεμάχια ανά αεροσκάφος .

Έτσι, έχουμε κάποιες επιλογές ακόμη και αν η Airbus και η Boeing πάρουν τα αεροσκάφη τους από ρωσικές αεροπορικές εταιρείες. Αποδεικνύεται ότι ο δρόμος της «σέσουλας» αποδείχθηκε πιο σωστός από αυτόν του φιλελεύθερου.
97 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Απλά μια γάτα Εκτός σύνδεσης Απλά μια γάτα
    Απλά μια γάτα (Bayun) 1 Μαρτίου 2022 19:06
    +4
    Πού σκόπευε να πετάξει ο κ. Marzhetsky εάν ​​η Ευρωπαϊκή Ένωση εμπόδιζε την εναέρια κυκλοφορία; Πού θα πετάξουν οι Ευρωπαίοι και οι Αμερικανοί με τα Boeing τους εάν η Ρωσία έχει μπλοκάρει τον ουρανό της, η τιμή των καυσίμων ανεβαίνει και ίσως σταματήσει την προμήθεια τιτανίου; Για τις αεροπορικές εταιρείες εσωτερικού, χρησιμοποιούνται μικρότερα μέσα μεταφοράς. Η παραγωγή των IL είναι μακροπρόθεσμα και δεν είναι γνωστό πώς θα τελειώσουν τα παιχνίδια κυρώσεων για την ίδια Ευρώπη. Η Ευρώπη διατρέχει τον κίνδυνο να μπει τον επόμενο χειμώνα χωρίς φυσικό αέριο. Θα βάλουν τα Boeing τους για αστείο. Στην Ουκρανία, έχουν σχεδόν χαράξει μια χερσαία διαδρομή προς την Υπερδνειστερία, βομβάρδισαν έναν πύργο τηλεόρασης στο Κίεβο και υπόσχονται να αφήσουν ολόκληρη την Ουκρανία χωρίς Διαδίκτυο.
    1. Μαρζέτσκι Εκτός σύνδεσης Μαρζέτσκι
      Μαρζέτσκι (Σεργκέι) 1 Μαρτίου 2022 19:23
      +4
      Πού σκόπευε να πετάξει ο κ. Marzhetsky εάν ​​η Ευρωπαϊκή Ένωση εμπόδιζε την εναέρια κυκλοφορία; Πού θα πετάξουν οι Ευρωπαίοι και οι Αμερικανοί με τα Boeing τους εάν η Ρωσία έχει μπλοκάρει τον ουρανό της, η τιμή των καυσίμων ανεβαίνει και ίσως σταματήσει την προμήθεια τιτανίου;

      Πετάς μόνο στην Ευρώπη; Εδώ τελειώνει ο κόσμος σας;

      Πού θα πετάξουν οι Ευρωπαίοι και οι Αμερικανοί με τα Boeing τους εάν η Ρωσία έχει μπλοκάρει τον ουρανό της, η τιμή των καυσίμων ανεβαίνει και ίσως σταματήσει την προμήθεια τιτανίου;

      Όπου θέλουν, εκεί θα πετάξουν.

      Για τις αεροπορικές εταιρείες εσωτερικού, χρησιμοποιούνται μικρότερα μέσα μεταφοράς.

      Αλήθεια;

      Η Ευρώπη διατρέχει τον κίνδυνο να μπει τον επόμενο χειμώνα χωρίς φυσικό αέριο. Θα βάλουν τα Boeing τους για αστείο.

      Δύο πολύ αμφίβολοι και άσχετοι ισχυρισμοί.

      Στην Ουκρανία, έχουν σχεδόν χαράξει μια χερσαία διαδρομή προς την Υπερδνειστερία, βομβάρδισαν έναν πύργο τηλεόρασης στην Κούεβα και υπόσχονται να αφήσουν ολόκληρη την Ουκρανία χωρίς Διαδίκτυο.

      Πώς σχετίζεται αυτό με το θέμα του άρθρου;
      1. Απλά μια γάτα Εκτός σύνδεσης Απλά μια γάτα
        Απλά μια γάτα (Bayun) 1 Μαρτίου 2022 19:25
        -3
        Θα δούμε πώς θα πραγματοποιηθεί η επόμενη πρόβλεψή σας σε μερικές εβδομάδες. γέλιο
        1. Μαρζέτσκι Εκτός σύνδεσης Μαρζέτσκι
          Μαρζέτσκι (Σεργκέι) 1 Μαρτίου 2022 19:27
          -1
          Οι προβλέψεις μου γίνονται πραγματικότητα. Ρίξτε μια ματιά σε μερικά πρόσφατα άρθρα. hi
          Και εδώ είναι το θέμα:

          Οι κορυφαίοι κατασκευαστές κινητήρων και ανταλλακτικών αεροσκαφών παγκοσμίως σταμάτησαν τη συνεργασία τους με αεροπορικές εταιρείες από τη Ρωσία. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στην αδυναμία συντήρησης των αεροσκαφών Airbus και Boeing στο εγγύς μέλλον.

          Οι ρωσικοί αερομεταφορείς έχουν λάβει ειδοποιήσεις από τους κορυφαίους κατασκευαστές κινητήρων αεροσκαφών, εξαρτημάτων και ανταλλακτικών αεροσκαφών στον κόσμο σχετικά με τη λήξη της συνεργασίας. Το RBC ενημερώθηκε σχετικά από πέντε πηγές σε αεροπορικές εταιρείες.

          Έτσι, ο κατασκευαστής κινητήρων CFM International τους ενημέρωσε για την αναστολή όλων των παραδόσεων εξαρτημάτων αεροσκαφών στη Ρωσία. Αυτό αναφέρεται σε επιστολή του Διευθυντή Υποστήριξης Πελατών της CFM, Mark Varange, η οποία στάλθηκε την Κυριακή 27 Φεβρουαρίου. Η RBC έχει αντίγραφο της επιστολής, η αυθεντικότητα της οποίας επιβεβαιώθηκε από πηγές σε δύο αεροπορικές εταιρείες. Η RBC έστειλε αίτημα στην CFM International.

          Η CFM International είναι μια κοινοπραξία μεταξύ της GE Aviation (ένα τμήμα της General Electric στις ΗΠΑ) και της Safran Aircraft Engines (Γαλλία). Τα κύρια προϊόντα της είναι κινητήρες αεροσκαφών. Οι ρωσικές αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποιούν περίπου 800 κινητήρες CFM56. Είναι εξοπλισμένα με τα αεροσκάφη Airbus A320 και Boeing 737 που είναι πιο δημοφιλή στους αερομεταφορείς. Η RBC έστειλε ερωτήσεις στις υπηρεσίες Τύπου των CFM, Aeroflot, S7, Pobeda, Ρωσίας και Ural Airlines.

          https://www.rbc.ru/business/28/02/2022/621ca5b19a794761d397e37b
          1. Απλά μια γάτα Εκτός σύνδεσης Απλά μια γάτα
            Απλά μια γάτα (Bayun) 1 Μαρτίου 2022 19:30
            +1
            τι κρίμα... την ίδια στιγμή, η ανησυχία της bmw είπε ότι όλοι πήγαν στο διάολο και άνοιξαν το δικό τους εργοστάσιο στο Καλίνινγκραντ... το boeing σχεδόν εξαφανίστηκε από την αγορά μια φορά ήδη. Θα επαναλάβω τον εαυτό μου σε μερικές εβδομάδες και θα εξετάσω τις προβλέψεις σας και τις ενέργειες των εισηγμένων εταιρειών και επωνυμιών.
          2. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
    2. akarfoxhound Εκτός σύνδεσης akarfoxhound
      akarfoxhound 1 Μαρτίου 2022 19:39
      +6
      Προς Petropavlovsk-Kamchatsky 9 ώρες καλοκαιριού. Προτείνετε περπάτημα;
      1. Απλά μια γάτα Εκτός σύνδεσης Απλά μια γάτα
        Απλά μια γάτα (Bayun) 1 Μαρτίου 2022 19:45
        -6
        θα σοκαριστείτε στο τρένο. η συντριπτική πλειοψηφία δεν πετάει για Καμτσάτκα δύο φορές την εβδομάδα. καλά, ή παραδοθείτε στους Αμερικανούς. Σε κάθε περίπτωση, ο στόλος δεν θα ενημερωθεί με ρωσικά αεροσκάφη τις επόμενες ημέρες.
        1. akarfoxhound Εκτός σύνδεσης akarfoxhound
          akarfoxhound 1 Μαρτίου 2022 20:10
          +6
          Πρώτον, για "σπρώξιμο" - δεν θυμάμαι ότι έπινα με γάτες σε έναν άξονα.
          Δεύτερον, πείτε σε 400 χιλιάδες Kamchadal "θα σοκαριστείτε", έστω και μια φορά το χρόνο, κατά προτίμηση αυτοπροσώπως, τότε μην ξεχάσετε να μοιραστείτε τις εντυπώσεις σας.
          Λοιπόν, το Kampot είναι λίγο γεωγραφική άποψη: ο σιδηρόδρομος τελειώνει στο SovGavan, δεν υπάρχουν καν μη ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι προς τη χερσόνησο. Σύμφωνα με τις ιστορίες, στην τσαρική εποχή, γύρω στο χειμώνα πάνω στα σκυλιά για 3-3,5 μήνες (καμπυλόμετρο και χάρτης στα χέρια σας). Το τελευταίο επιβατικό ατμόπλοιο "Σοβιετική Ένωση" στο P-K από το Vladik πήγε το 91.
          Αν θέλετε να τα παρατήσετε - ένα φτερό στο κάτω μέρος! Όχι για πανικό, δηλώνω τα γεγονότα, αλλά εσείς, πριν το μπράβο, πρέπει τουλάχιστον να το ξέρετε αυτό. Δεν χρειάζεται να «ανοίξω τα μάτια μου» για την αεροπορία, είμαι σε αυτήν εδώ και 30 χρόνια, στρατιωτικός, τώρα GA. Η γνώμη μου για την κατάσταση είναι γραμμένη παρακάτω στα σχόλια, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί με "συμβουλές"
          1. Απλά μια γάτα Εκτός σύνδεσης Απλά μια γάτα
            Απλά μια γάτα (Bayun) 1 Μαρτίου 2022 20:16
            -4
            Άκου "ευγενέ", ακόμα κι αν ξεσπάσεις από θυμό εδώ και βρίσεις ολόκληρη την ηγεσία της Ρωσίας μέχρι το έβδομο γόνατο, πάλι δεν θα οδηγηθείς αύριο να αντικαταστήσεις ένα Boeing ρωσικής κατασκευής. Δεν υπάρχουν μάγειρες στην ηγεσία της Ρωσίας και των αεροπορικών εταιρειών. βρείτε διέξοδο. Και δεν χρειάζεται να ταρακουνήσω «παραγγελίες» μπροστά μου. μπορεί να αποδειχθούν ψεύτικα.
            1. akarfoxhound Εκτός σύνδεσης akarfoxhound
              akarfoxhound 2 Μαρτίου 2022 13:32
              +1
              Μάρτιος οργή γάτας; Συμβαίνει γέλιο γέλιο γέλιο
              1. Απλά μια γάτα Εκτός σύνδεσης Απλά μια γάτα
                Απλά μια γάτα (Bayun) 2 Μαρτίου 2022 13:36
                +1
                Θα μεταγραφείς στο IL, «ιπτάμενο» με μείωση μισθού ή θα πας στη Luftwaffe για Boeing;
                1. akarfoxhound Εκτός σύνδεσης akarfoxhound
                  akarfoxhound 2 Μαρτίου 2022 15:07
                  0
                  Λοιπόν, για μια τόσο σύντομη λίστα ενδιαφερόντων από εσάς και υποθέσατε ...
                  Δεν περιορίζονται τα πάντα στον κόσμο, όπως οι ψύλλοι χωρίς ρίζες, στα όργια του Μαρτίου, στην επιθυμία να καταβροχθίσεις γλυκά και να σημαδέψεις την περιοχή κάποιου άλλου. Συμφιλιωθείτε με αυτή τη σκέψη ριπή οφθαλμού
                  1. Απλά μια γάτα Εκτός σύνδεσης Απλά μια γάτα
                    Απλά μια γάτα (Bayun) 2 Μαρτίου 2022 15:12
                    -1
                    αυτοκριτική γέλιο Το March op σας στο κενό, έχω ήδη διαβάσει παρακάτω. Ο "σύντροφος" Poghosyan μάλλον τώρα εφευρίσκει μανιωδώς μεγαλύτερα αεροπλάνα; γέλιο άνθρωποι σαν εσάς θα έπρεπε να φωνάξουν πιο δυνατά όταν εμφανίστηκε ο Ford στη Ρωσία αντί του Rusobalt, ο Sikorsky έφυγε για τις ΗΠΑ με τις εφευρέσεις του, οι Zhiguli φτιάχτηκαν με βάση το fiat κ.λπ. Γιατί δεν φώναξαν; Η nebylo θα ντρεπόταν τώρα για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία.
                    1. akarfoxhound Εκτός σύνδεσης akarfoxhound
                      akarfoxhound 2 Μαρτίου 2022 21:33
                      0
                      Ναι, ναι ... ορμόνες μιας γάτας, που παραλύει σε κορύφωση μιας μονοσύλλαβης σκέψης σε έναν αντίπαλο στο επίπεδο: "Είμαι ανόητος ο ίδιος" ... Καταλαβαίνω τα πάντα από μια ματιά τρίτων. .. ριπή οφθαλμού ο γείτονας έχει το ίδιο ουρλιαχτό τώρα...
                      Όπως είπε ο Σαίξπηρ στο έκτο σονέτο: "Βάσια, θα περάσει τον Απρίλιο!" γέλιο
                2. Faiver Εκτός σύνδεσης Faiver
                  Faiver (Ανδρέας) 2 Μαρτίου 2022 17:44
                  0
                  Λοιπόν, το Il-62/86/96 ως επιβάτης ήταν πολύ ικανοποιημένος μαζί μου και τώρα, μαζί τους, το 737ο τραμ πετά στη μερίδα του λέοντος ...
                  1. Απλά μια γάτα Εκτός σύνδεσης Απλά μια γάτα
                    Απλά μια γάτα (Bayun) 2 Μαρτίου 2022 17:46
                    0
                    Οι «ιπτάμενοι» δεν έμειναν ικανοποιημένοι... ήρθε η αγορά διπλωμάτων για ένα Boeing.
                  2. Σεργκέι Ζέμσκοφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Ζέμσκοφ
                    Σεργκέι Ζέμσκοφ (Σεργκέι) 3 Μαρτίου 2022 12:47
                    -2
                    Μπορείτε ακόμα να τα πετάξετε στη Βόρεια Κορέα!
                    1. Faiver Εκτός σύνδεσης Faiver
                      Faiver (Ανδρέας) 4 Μαρτίου 2022 04:49
                      0
                      για τους ιδιαίτερα προικισμένους - ανοίξτε τον χάρτη της χώρας και υπολογίστε την απόσταση από την ίδια Μόσχα έως την Τσουκότκα, την Καμτσάτκα, τη Σαχαλίνη και τον Βλάντικ. Τα αεροπλάνα χρειάζονται όχι μόνο για πτήσεις στο εξωτερικό, και οι άνθρωποι ζουν πέρα ​​από τα Ουράλια….
                      1. Σεργκέι Ζέμσκοφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Ζέμσκοφ
                        Σεργκέι Ζέμσκοφ (Σεργκέι) 4 Μαρτίου 2022 16:28
                        0
                        και τι εννοεις με αυτο Υπάρχουν ιδιοκτήτες αεροσκαφών - έχουν συμβόλαια για αυτά τα αεροσκάφη - δεν είναι καν αεροπορικές εταιρείες). Επικοινωνήστε μαζί τους. Έχουν τη δική τους άποψη για το τι συμβαίνει.
            2. πυροβολητής Εκτός σύνδεσης πυροβολητής
              πυροβολητής (gunner miner) 2 Μαρτίου 2022 15:59
              -6
              Δεν υπάρχουν μάγειρες στην ηγεσία της Ρωσίας και των αεροπορικών εταιρειών. βρείτε διέξοδο.

              Επί 30 χρόνια αναζητούσαν αυτή τη διέξοδο. γέλιο
              1. Απλά μια γάτα Εκτός σύνδεσης Απλά μια γάτα
                Απλά μια γάτα (Bayun) 2 Μαρτίου 2022 16:01
                0
                Η Κίνα δεν ξεκίνησε καν... όπως το 99% των χωρών. Ίσως οι Ινδοί να εφευρίσκουν τα αεροσκάφη μακρινών αποστάσεων τους;
                1. Faiver Εκτός σύνδεσης Faiver
                  Faiver (Ανδρέας) 2 Μαρτίου 2022 17:45
                  0
                  πως δεν ξεκίνησε?
                  1. Απλά μια γάτα Εκτός σύνδεσης Απλά μια γάτα
                    Απλά μια γάτα (Bayun) 2 Μαρτίου 2022 17:55
                    0
                    μικρής και μεσαίας εμβέλειας. Η κατάσταση είναι περίπου ίδια με τη δική μας. Οι «καμτσαντάλ» δεν θα μείνουν ικανοποιημένοι. το μεγαλύτερο C919. εμβέλεια πτήσης έως 5550 km.
                    1. Faiver Εκτός σύνδεσης Faiver
                      Faiver (Ανδρέας) 2 Μαρτίου 2022 17:58
                      0
                      σχεδίασαν ένα αντίγραφο του b-707 και μετά το 929 ...
                      1. Απλά μια γάτα Εκτός σύνδεσης Απλά μια γάτα
                        Απλά μια γάτα (Bayun) 2 Μαρτίου 2022 18:01
                        0
                        άρα δεν είναι φυσικά εκεί και δεν υπάρχει εντοπισμός. hodgepodge από όλο τον κόσμο.
                      2. Faiver Εκτός σύνδεσης Faiver
                        Faiver (Ανδρέας) 2 Μαρτίου 2022 18:03
                        0
                        αλλά ξεκίνησαν νταής
                      3. Απλά μια γάτα Εκτός σύνδεσης Απλά μια γάτα
                        Απλά μια γάτα (Bayun) 2 Μαρτίου 2022 18:18
                        0
                        Ένα από τα ζητήματα που πρέπει να επιλυθούν παραμένει η επιλογή των κινητήρων. Μέχρι σήμερα, εξετάζονται έτοιμες επιλογές από τη GE και τη Rolls-Royce. Ταυτόχρονα, το ρωσικό PD-35 με ώθηση περίπου 35 τόνων θα γίνει εναλλακτική για το μέλλον, αλλά θα πρέπει να περιμένει. «Το πρόγραμμα PD-35 περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός κινητήρα υψηλής ώσης με ημερομηνία ολοκλήρωσης των εργασιών ανάπτυξης το 2027. Ο κινητήρας αναπτύσσεται για να τον προσφέρει για το ευρυγώνιο αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων CR929. Βρισκόμαστε στο στάδιο των διαπραγματεύσεων με την κινεζική πλευρά για τη διαμόρφωση αυτού του προγράμματος. Πολλά θα εξαρτηθούν από τις εργασίες στο αεροσκάφος », δήλωσε ο Yury Shmotin, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής - Γενικός Σχεδιαστής της UEC, σε συνέντευξή του στο RIA Novosti τον Σεπτέμβριο του 2019.

                        στη Ρωσία αναπτύσσουν ένα κεντρικό τμήμα και πάνελ φτερών με μηχανοποίηση, και στην Κίνα - την άτρακτο και το φτέρωμα. Επίσης, Ρώσοι μηχανικοί θα είναι υπεύθυνοι για τα ηλεκτρονικά συστήματα και τα συστήματα ελέγχου. Στο πλαίσιο του έργου, αποφασίστηκε η ίδρυση ενός κέντρου μηχανικών στη Ρωσία.

                        ένα σύκο βασίζεται στα κινεζικά χρήματα και στην αγορά πωλήσεων και στα ρωσικά μυαλά.
                      4. Faiver Εκτός σύνδεσης Faiver
                        Faiver (Ανδρέας) 2 Μαρτίου 2022 18:20
                        0
                        όλα είναι έτσι, γιατί να εφεύρουν σπουδαία ...
                      5. Απλά μια γάτα Εκτός σύνδεσης Απλά μια γάτα
                        Απλά μια γάτα (Bayun) 2 Μαρτίου 2022 18:27
                        0
                        Δεν είναι θέμα μεγέθους, είναι θέμα αγοράς.

                        Επί του παρόντος, μόνο η Boeing και η Airbus είναι παρόντες στην αγορά αεροσκαφών μεγάλων αποστάσεων. Το CR929, σχεδιασμένο να μεταφέρει 250-300 επιβάτες, σχεδιάζεται να είναι πιο αποτελεσματικό, οικονομικό και άνετο από τα ανταγωνιστικά αεροσκάφη - το Boeing 787 και το Airbus A350. Σε ποιο στάδιο βρίσκεται τώρα το έργο, γιατί οι Ρώσοι κατασκευαστές αεροσκαφών χρειάστηκαν συνεργασία με την Κίνα για τη δημιουργία ενός airbus και πώς η ρωσική αεροπορική βιομηχανία μπορεί να κρατήσει τα μυστικά και τις τεχνολογίες της από την αντιγραφή, Maxim Litvinov, επικεφαλής σχεδιαστής του CR929 από τη ρωσική πλευρά, είπε το Forbes σε συνέντευξή του.
                        - Δεν είναι λογικό να το κάνουμε αυτό μόνοι μας. Όταν η ηγεσία της χώρας έθεσε το καθήκον να δημιουργήσει ένα τέτοιο αεροσκάφος, η United Aircraft Corporation διεξήγαγε μια ανάλυση αγοράς και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι κατά την περίοδο από το 2023 έως το 2045, οι αερομεταφορείς θα χρειαστούν 7200 τέτοια αεροσκάφη, εκ των οποίων το 15% - στην Κίνα , 28% - σε άλλες χώρες της περιοχής Ασίας-Ειρηνικού. Η ρωσική ζήτηση δεν θα ξεπεράσει το 5%. Η Κίνα είναι η μεγαλύτερη αγορά για τα Airbuses, μια τεχνικά και οικονομικά αναπτυσσόμενη χώρα, και έχουμε υψηλές ικανότητες, αλλά μικρή αγορά. Έτσι, η κοινή εργασία σε αυτό το έργο αποδείχθηκε επωφελής και για τα δύο μέρη.
  2. Μαρζέτσκι Εκτός σύνδεσης Μαρζέτσκι
    Μαρζέτσκι (Σεργκέι) 2 Μαρτίου 2022 06:59
    -1
    Η γάτα μας ήπιε βαλεριάνα και δεν είναι αρκετά επαρκής.
    1. Απλά μια γάτα Εκτός σύνδεσης Απλά μια γάτα
      Απλά μια γάτα (Bayun) 2 Μαρτίου 2022 13:44
      -1
      Περιμένουμε νέες προβλέψεις λαμβάνοντας υπόψη τις νέες συνθήκες; Δικηγόροι αεροπορικών εταιρειών εργάζονται. Επιλύονται θέματα με ασφάλιση και ανταλλακτικά.
      1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  • Κέντροβιτς Εκτός σύνδεσης Κέντροβιτς
    Κέντροβιτς (Alexa980) 2 Μαρτίου 2022 04:35
    0
    Με τα ΠΟΔΙΑ. Και μετά φεύγουν από εκεί, σύντομα δεν θα μείνει πληθυσμός και όλοι οι γείτονες θα είναι στοιχειωμένοι. Ας αναπτύξουν τη χώρα εκεί, και στα τρένα, μέχρι να εκτοξεύσουμε τα αεροπλάνα μας.
  • Dima Εκτός σύνδεσης Dima
    Dima (Ντμίτρι) 1 Μαρτίου 2022 23:15
    +2
    Προς Τουρκία, Αίγυπτο, Κίνα, Ταϊλάνδη. Ο κόσμος είναι μεγάλος, δείτε πώς επιβλήθηκαν οι κυρώσεις, οι Τούρκοι έβαλαν αμέσως το μεγαλύτερο διαθέσιμο αεροσκάφος σε πτήσεις προς τη Ρωσία.
  • Σεργκέι Ζέμσκοφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Ζέμσκοφ
    Σεργκέι Ζέμσκοφ (Σεργκέι) 4 Μαρτίου 2022 16:36
    -1
    Δεν καταλαβαίνεις πολλά πράγματα, αλίμονο.
    1. Αν η Ρωσία σταματήσει να προμηθεύει τιτάνιο, καλά, θα σταματήσει. Τότε: 200 άτομα, υπάλληλοι της ρωσικής κοινοπραξίας, θα βρεθούν στο δρόμο χωρίς αποζημίωση απόλυσης. Κανείς δεν θα χρειαστεί τιτάνιο - δεν υπάρχει τέτοια κατανάλωση στη Ρωσία. Η Boeing θα ανοίξει μια νέα κοινοπραξία με άλλη χώρα (η Ρωσία δεν είναι ο ηγέτης στην παραγωγή τιτανίου) και δεν θα την αγοράσει ποτέ ξανά στη Ρωσία. Ποιος κέρδισε ?
    2. Ακριβαίνουν τα καύσιμα; Φέρνουμε καύσιμα από Ευρώπη ή από ΗΠΑ; Ίσως από την Αυστραλία; (Το 2021 σημειώθηκε τιμή ρεκόρ για τα καύσιμα των αεροσκαφών). Ποιος θα καθορίσει την τιμή των καυσίμων στη Ρωσία - Μπάιντεν;
    3. Η Ευρώπη ρισκάρει, αλλά δεν θα πάει για εκβιασμό.
    4. Μπορεί να παραδοθούν τα Boeing, αλλά δεν θα έχουμε τίποτα να πετάξουμε και θα έχουν πλεόνασμα - ποιος είναι καλύτερος;
    5. Το Διαδίκτυο δεν μεταδίδεται μέσω του πύργου. Ο πύργος χρειάζεται για τη μετάδοση του ραδιοφωνικού σήματος. Μπερδεύετε το WiFi;
  • zzdimk Εκτός σύνδεσης zzdimk
    zzdimk 1 Μαρτίου 2022 19:12
    +5
    Χθες ήθελα να αγοράσω ένα μεταχειρισμένο laptop. Διάλεξε 11 επιλογές. Μετά από 40 λεπτά, έμειναν 4 προς πώληση. Τα geek πανικοβάλλονται. Σκουπίστε τον εξοπλισμό, ακόμα και μεταχειρισμένο. Οι τιμές έχουν αυξηθεί κατά 30-150% - όλα εξαρτώνται από την απληστία του πωλητή. Σήμερα, οι τιμές έχουν σταθεροποιηθεί και σε ορισμένα σημεία έχουν μειωθεί κατά 40 - 70%.
    Ολα θα πάνε καλά. Δεν χρειάζεται πανικός.
    1. Σεργκέι Ζέμσκοφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Ζέμσκοφ
      Σεργκέι Ζέμσκοφ (Σεργκέι) 4 Μαρτίου 2022 16:37
      0
      Πιστεύετε ότι οι τιμές θα επιστρέψουν στο προηγούμενο επίπεδο;
  • shinobi Εκτός σύνδεσης shinobi
    shinobi (Γιούρι) 1 Μαρτίου 2022 19:14
    +6
    Η πρώτη στιγμή - η Δύση έκλεισε τους ουρανούς της στις εταιρείες μας. Όλα αυτά τα 800 αεροσκάφη τους θα είναι ξαπλωμένα, λοιπόν, το πολύ για να πετάξουν πάνω από τη χώρα. Η δεύτερη στιγμή - Το αόρατο χέρι της αγοράς σε αυτήν την κατάσταση παίζει μάλλον για Εμάς. - Τουρίστες. Θα φαινόταν ασήμαντο, αλλά ... 21 χώρες έχουν κλείσει από τους τουρίστες μας. Η ζήτηση για airbus και Boeing έχει ήδη πέσει απότομα. Οι όποιες κυρώσεις είναι πάντα δίκοπο μαχαίρι. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα ευρωπαϊκά μικροπράγματα.
    1. Μαρζέτσκι Εκτός σύνδεσης Μαρζέτσκι
      Μαρζέτσκι (Σεργκέι) 1 Μαρτίου 2022 19:24
      0
      Οι κορυφαίοι κατασκευαστές κινητήρων και ανταλλακτικών αεροσκαφών παγκοσμίως σταμάτησαν τη συνεργασία τους με αεροπορικές εταιρείες από τη Ρωσία. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στην αδυναμία συντήρησης των αεροσκαφών Airbus και Boeing στο εγγύς μέλλον.

      Οι ρωσικοί αερομεταφορείς έχουν λάβει ειδοποιήσεις από τους κορυφαίους κατασκευαστές κινητήρων αεροσκαφών, εξαρτημάτων και ανταλλακτικών αεροσκαφών στον κόσμο σχετικά με τη λήξη της συνεργασίας. Το RBC ενημερώθηκε σχετικά από πέντε πηγές σε αεροπορικές εταιρείες.

      Έτσι, ο κατασκευαστής κινητήρων CFM International τους ενημέρωσε για την αναστολή όλων των παραδόσεων εξαρτημάτων αεροσκαφών στη Ρωσία. Αυτό αναφέρεται σε επιστολή του Διευθυντή Υποστήριξης Πελατών της CFM, Mark Varange, η οποία στάλθηκε την Κυριακή 27 Φεβρουαρίου. Η RBC έχει αντίγραφο της επιστολής, η αυθεντικότητα της οποίας επιβεβαιώθηκε από πηγές σε δύο αεροπορικές εταιρείες. Η RBC έστειλε αίτημα στην CFM International.

      Η CFM International είναι μια κοινοπραξία μεταξύ της GE Aviation (ένα τμήμα της General Electric στις ΗΠΑ) και της Safran Aircraft Engines (Γαλλία). Τα κύρια προϊόντα της είναι κινητήρες αεροσκαφών. Οι ρωσικές αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποιούν περίπου 800 κινητήρες CFM56. Είναι εξοπλισμένα με τα αεροσκάφη Airbus A320 και Boeing 737 που είναι πιο δημοφιλή στους αερομεταφορείς. Η RBC έστειλε ερωτήσεις στις υπηρεσίες Τύπου των CFM, Aeroflot, S7, Pobeda, Ρωσίας και Ural Airlines.

      https://www.rbc.ru/business/28/02/2022/621ca5b19a794761d397e37b
      1. shinobi Εκτός σύνδεσης shinobi
        shinobi (Γιούρι) 6 Μαρτίου 2022 19:29
        0
        Ναι ναι και που πιστεύετε ότι θα βάλουν τον ήδη κατασκευασμένο εξοπλισμό και ανταλλακτικά για την εξυπηρέτηση αυτού του στόλου, αεροσκαφών 777; Πώς θα επηρεάσει αυτό τις τιμές, τις δουλειές τους;
    2. Σεργκέι Ζέμσκοφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Ζέμσκοφ
      Σεργκέι Ζέμσκοφ (Σεργκέι) 4 Μαρτίου 2022 16:38
      0
      Σας απασχολεί περισσότερο το πρόβλημα των Ευρωπαίων και των Αμερικανών από το γεγονός ότι θα έχουν πλεόνασμα, ή ότι δεν θα έχουμε τίποτα;
  • πυροβολητής Εκτός σύνδεσης πυροβολητής
    πυροβολητής (gunner miner) 1 Μαρτίου 2022 19:32
    -9
    Ηττημένη ιρανική αεροπορική οδός.
  • 123 Εκτός σύνδεσης 123
    123 (123) 1 Μαρτίου 2022 19:32
    +4
    Ταυτόχρονα, τίποτα δεν εμποδίζει την εγκατάσταση σύγχρονων κινητήρων PD-204 που έχουν σχεδιαστεί για το MS-214 στο Tu-14/21. Γιατί όχι? Αν μείνουμε καθόλου χωρίς αεροσκάφη, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσουμε όλες τις διαθέσιμες ικανότητες προκειμένου να ξεκινήσουμε την παραγωγή των δικών μας το συντομότερο δυνατό.

    Δεν έχει νόημα.
    1) Ο αριθμός των κινητήρων που παράγονται θα είναι αρχικά ανεπαρκής, οι όγκοι πρέπει επίσης να αυξηθούν, και αυτό είναι χρόνος και χρήμα.
    2) Ένα αεροσκάφος με διαφορετικό κινητήρα θα πρέπει να ελεγχθεί και να πιστοποιηθεί.
    3) "Η παραγωγή του Tu-204/214 βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη, αν και σε μικρές παρτίδες" μοιάζει με αυτό: 2019 - 0 μονάδες: 2020 - 2 μονάδες. 2021 - 1 τεμάχιο
    https://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-204/214

    Έχουμε το ίδιο πρόβλημα με το MS-21, δηλαδή μικρό όγκο παραγωγής. Δεν έχει νόημα να ξοδεύουμε χρήματα και ταυτόχρονα να επεκτείνουμε την παραγωγή ενός απαρχαιωμένου αεροσκάφους, ειδικά επειδή θα σχεδιαστούν για έναν κινητήρα που επίσης δεν παράγεται από τη Sony, αυτό είναι σπατάλη χρημάτων και πιθανώς ακόμη και δολιοφθορά. Είναι ευκολότερο, φθηνότερο και πιο αποτελεσματικό να εστιάσετε στο MS-21.
    1. Μαρζέτσκι Εκτός σύνδεσης Μαρζέτσκι
      Μαρζέτσκι (Σεργκέι) 2 Μαρτίου 2022 06:48
      -1
      1) Ο αριθμός των κινητήρων που παράγονται θα είναι αρχικά ανεπαρκής, οι όγκοι πρέπει επίσης να αυξηθούν, και αυτό είναι χρόνος και χρήμα.
      2) Ένα αεροσκάφος με διαφορετικό κινητήρα θα πρέπει να ελεγχθεί και να πιστοποιηθεί.

      Φυσικα και εσυ θα. Αν βάλεις PD-14. Θέλεις να μείνεις καθόλου χωρίς αεροπλάνα;
      Και τώρα μπορείτε να παράγετε με PS-90A. Εδώ ο Πούτιν και ο Σόιγκου πετούν με τέτοιους κινητήρες και δεν παραπονιούνται.

      3) "Η παραγωγή του Tu-204/214 βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη, αν και σε μικρές παρτίδες" μοιάζει με αυτό: 2019 - 0 μονάδες: 2020 - 2 μονάδες. 2021 - 1 τεμάχιο

      https://russianplanes.net

      Βλακωδώς δεν υπάρχει ζήτηση, οπότε φτιάχνουν ένα κουταλάκι του γλυκού την ημέρα.

      Δεν έχει νόημα να ξοδεύουμε χρήματα και ταυτόχρονα να επεκτείνουμε την παραγωγή ενός απαρχαιωμένου αεροσκάφους, ειδικά επειδή θα σχεδιαστούν για έναν κινητήρα που επίσης δεν παράγεται από τη Sony, αυτό είναι σπατάλη χρημάτων και πιθανώς ακόμη και δολιοφθορά. Είναι ευκολότερο, φθηνότερο και πιο αποτελεσματικό να εστιάσετε στο MS-21.

      Το σαμποτάζ ήταν το έργο MS-21 και Superjet, που δημιουργήθηκε από εισαγόμενα εξαρτήματα, παρουσία Tu-204 και Tu-334.
      Τι ακριβώς είναι ξεπερασμένο στα Tu-214 και Il-96-400; Υπάρχουν ήδη νέοι κινητήρες - PD-14. Η αύξηση του όγκου παραγωγής σε αυτά θα μειώσει το κόστος.
      1. 123 Εκτός σύνδεσης 123
        123 (123) 2 Μαρτίου 2022 07:55
        +2
        Φυσικα και εσυ θα. Αν βάλεις PD-14. Θέλεις να μείνεις καθόλου χωρίς αεροπλάνα;
        Και τώρα μπορείτε να παράγετε με PS-90A. Εδώ ο Πούτιν και ο Σόιγκου πετούν με τέτοιους κινητήρες και δεν παραπονιούνται.

        Είναι περίεργη η λογική σου. Το γεγονός είναι ότι τα PS-90A και PD-14 παράγονται στο Perm, κατασκευάζονται από τους ίδιους ανθρώπους στην ίδια επιχείρηση. Είναι άσκοπο να σπαταλάς πόρους και να αυξάνεις την παραγωγή ενός παλιού κινητήρα. Είναι σοφότερο να εστιάσουμε στην παραγωγή του PD-14.

        Βλακωδώς δεν υπάρχει ζήτηση, οπότε φτιάχνουν ένα κουταλάκι του γλυκού την ημέρα.

        Σωστά, δεν υπάρχει ζήτηση και το κάνουν κομμάτι κομμάτι, δεν υπήρξε ποτέ μαζική παραγωγή ως τέτοια. Κατά συνέπεια, δεν υπάρχει παραγωγική βάση. Πρέπει να δημιουργηθεί, να στρατολογηθεί και να εκπαιδευτεί άνθρωποι. Έχει κατασκευαστεί μια νέα σύγχρονη μονάδα παραγωγής για το MS-21 και θέλετε να επενδύσετε στην παλιά μονάδα παραγωγής παράλληλα.

        Το σαμποτάζ ήταν το έργο MS-21 και Superjet, που δημιουργήθηκε από εισαγόμενα εξαρτήματα, παρουσία Tu-204 και Tu-334.

        Θεωρείτε καταστροφική τη δημιουργία νέων σύγχρονων αεροσκαφών; γέλιο
        Την εποχή της δημιουργίας του Superjet δεν υπήρχαν εγχώρια εξαρτήματα αυτούσια, η δημιουργία αεροσκάφους χωρίς εισαγωγή δεν ήταν δυνατή.
        Και ναι, για τα εισαγόμενα εξαρτήματα ... ξέρετε ότι ο κινητήρας Tu-334 είναι ουκρανικός D-436; Χρειάζεται να εξηγήσετε περαιτέρω; Και ναι, από όσο θυμάμαι, ήταν πλήρωμα 3 ατόμων.

        Τι ακριβώς είναι ξεπερασμένο στα Tu-214 και Il-96-400; Υπάρχουν ήδη νέοι κινητήρες - PD-14.

        Τι συμβαίνει με τον κινητήρα; Σαν να δημιούργησαν ένα νέο, αλλά δεν χρειάζεται να αλλάξετε τίποτα και θα το κάνει;
        Και γιατί πιστεύεις ότι το MS-21 είναι χειρότερο από το Tu-214; Ή μήπως το Tu-214 έχει κάποια πλεονεκτήματα;
        Το IL-96 έχει 4 κινητήρες, από πλευράς οικονομίας χάνει από τους ανταγωνιστές.

        Η αύξηση του όγκου παραγωγής σε αυτά θα μειώσει το κόστος.

        Αυτό είναι. Και προτείνετε να αναπτύξετε ταυτόχρονα δύο μικρότερα, αντίστοιχα, οι όγκοι δεν θα αυξηθούν.
        1. Μαρζέτσκι Εκτός σύνδεσης Μαρζέτσκι
          Μαρζέτσκι (Σεργκέι) 3 Μαρτίου 2022 14:44
          -1
          Σωστά, δεν υπάρχει ζήτηση και το κάνουν κομμάτι κομμάτι, δεν υπήρξε ποτέ μαζική παραγωγή ως τέτοια. Κατά συνέπεια, δεν υπάρχει παραγωγική βάση. Πρέπει να δημιουργηθεί, να στρατολογηθεί και να εκπαιδευτεί άνθρωποι.

          Πώς γίνεται να μην υπάρχει βάση παραγωγής; Τι συλλέγεται στο γόνατο;

          Μια νέα σύγχρονη μονάδα παραγωγής για το MS-21 έχει κατασκευαστεί και θέλετε να επενδύσετε στην παλιά μονάδα παραγωγής παράλληλα.

          Εκεί εισάγονται όλα τα αεροηλεκτρονικά και δεν έχει αντικατασταθεί ακόμα. Tu-214 στην εγχώρια βάση εξαρτημάτων αρχικά.

          Τι συμβαίνει με τον κινητήρα; Σαν να δημιούργησαν ένα νέο, αλλά δεν χρειάζεται να αλλάξετε τίποτα και θα το κάνει;
          Και γιατί πιστεύεις ότι το MS-21 είναι χειρότερο από το Tu-214; Ή μήπως το Tu-214 έχει κάποια πλεονεκτήματα;

          Το MS-21 είναι χειρότερο στο ότι εξακολουθεί να εξαρτάται από τη Δύση για μια σειρά από κρίσιμα στοιχεία.

          Το IL-96 έχει 4 κινητήρες, από πλευράς οικονομίας χάνει από τους ανταγωνιστές.

          Η εναλλακτική είναι να μείνετε ΚΑΘΟΛΟΥ χωρίς αεροσκάφος.

          Αυτό είναι. Και προτείνετε να αναπτύξετε ταυτόχρονα δύο μικρότερα, αντίστοιχα, οι όγκοι δεν θα αυξηθούν.

          Τι είδους ανοησίες; Το Tu-201 μπορεί να παραχθεί τώρα, το MS-21 σε λίγα χρόνια. Ταυτόχρονα, για κάθε αεροσκάφος τους, δεν θα κυκλοφορήσουν αμέσως μεγάλοι όγκοι, θα χρειαστούν πολλά χρόνια. Και τα αεροπλάνα χρειάζονται αυτή τη στιγμή.
          1. 123 Εκτός σύνδεσης 123
            123 (123) 3 Μαρτίου 2022 15:43
            +2
            Πώς γίνεται να μην υπάρχει βάση παραγωγής; Τι συλλέγεται στο γόνατο;

            Τι είναι στο γόνατο; Νομίζεις ότι υπάρχει ένα εργοστάσιο, φτιάχνουν 1-2 αεροσκάφη το χρόνο, πώς χρειάστηκε να γίνουν εκατό;

            Εκεί εισάγονται όλα τα αεροηλεκτρονικά και δεν έχει αντικατασταθεί ακόμα. Tu-214 στην εγχώρια βάση εξαρτημάτων αρχικά.

            Πόσο καιρό έχει έρθει αυτό «αρχικά»;

            29.08.2019
            Εξοπλισμός ραδιοεπικοινωνίας σε επιβατικά αεροσκάφη Il-96, Il-114-300, Tu-214 και MS-21 θα εγκατασταθεί στη Ρωσία. Αυτό ανακοινώθηκε κατά τη διάρκεια του επιχειρηματικού προγράμματος της αεροπορικής εκπομπής MAKS-2019 από τον επικεφαλής του επιστημονικού και τεχνικού κέντρου εξοπλισμού ραδιοεπικοινωνίας του NPP Polet (μέρος της Ruselectronics) Leonid Vdovin.

            Σύμφωνα με τον ίδιο, ο εξοπλισμός έχει παραδοθεί στο Il-114-300, καθώς και στο ιπτάμενο εργαστήριο Il-96-300, ο εξοπλισμός για το Tu-214 έχει ήδη υπό δοκιμή.

            https://aviation21.ru/na-rossijskix-passazhirskix-samolyotax-ustanovyat-otechestvennoe-oborudovanie-radiosvyazi/

            Το MS-21 είναι χειρότερο στο ότι εξακολουθεί να εξαρτάται από τη Δύση για μια σειρά από κρίσιμα στοιχεία.

            Αυτό δεν είναι το MS-21 είναι χειρότερο, αλλά οι δυνατότητες της βιομηχανίας κατασκευής εξαρτημάτων υστερούν. Πρέπει να αναπτυχθούν. Κατανοήστε ότι υπάρχουν εκατοντάδες και χιλιάδες εξαρτήματα στα αεροσκάφη, εάν πρώτα καθιερώσουμε την παραγωγή όλων των εξαρτημάτων για ένα αεροσκάφος που δεν υπάρχει ακόμα και μόνο τότε ξεκινήσουμε την παραγωγή του, πιθανότατα δεν θα δούμε ποτέ νέο αεροσκάφος.

            Η εναλλακτική είναι να μείνετε ΚΑΘΟΛΟΥ χωρίς αεροσκάφος.

            Πάλι σε πιάνει πανικός; γέλιο Ήδη σχεδιάζετε κάποιες ζοφερές προοπτικές εδώ. Όλα έχουν φύγει, ο σοβάς αφαιρείται, δεν θα υπάρχουν αεροπλάνα, μένει να προβλέψουμε την πτώση του μετεωρίτη.

            Τι είδους ανοησίες; Το Tu-201 μπορεί να παραχθεί τώρα, το MS-21 σε λίγα χρόνια. Ταυτόχρονα, για κάθε αεροσκάφος τους, δεν θα κυκλοφορήσουν αμέσως μεγάλοι όγκοι, θα χρειαστούν πολλά χρόνια. Και τα αεροπλάνα χρειάζονται αυτή τη στιγμή.

            Εάν δεν μπορείτε να φτάσετε σε μεγάλους όγκους, τότε δεν θα κάνουν τον καιρό. Αυτό θα έχει ελάχιστη έως καθόλου επίδραση στη συνολική κατάσταση. Ίσως θα έπρεπε απλώς να σταματήσετε να χτυπάτε το κεφάλι σας στον τοίχο με υστερία;
      2. Σεργκέι Ζέμσκοφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Ζέμσκοφ
        Σεργκέι Ζέμσκοφ (Σεργκέι) 4 Μαρτίου 2022 16:40
        0
        Ο «Πούτιν» έχει στον στόλο του 76 αεροπλάνα και ελικόπτερα (κανείς άλλος στον κόσμο δεν έχει τέτοιο στόλο). Μόνο IL-96, 5 τεμάχια (ναι, και όλα σε βάρος μας, είμαστε μια φτωχή χώρα). Ο χρόνος πτήσης αυτού του αεροσκάφους δεν υπερβαίνει τις 300 ώρες ετησίως, δηλαδή λιγότερο από έναν μήνα πτήσης στις τακτικές γραμμές. Να εξηγήσω περαιτέρω;
  • akarfoxhound Εκτός σύνδεσης akarfoxhound
    akarfoxhound 1 Μαρτίου 2022 19:49
    +2
    Κάναμε συνεχώς πιέσεις για τα συμφέροντα του Αρμπούζοφ και του Μπόμπικ. Επιπλέον, το ένα τρίτο της συμβατικής τιμής ήταν προσωπική πριμοδότηση για τον υπογράφοντα (μπορείτε να φανταστείτε το ποσό τουλάχιστον υποθετικά από κάθε πλευρά;) Συν τους δασμούς ντάμπινγκ που παρατείνονταν ετησίως από την Κρατική Δούμα στις ίδιες συσκευές. Το Superjet είναι στην πραγματικότητα ένα Kirishi Toyota Camry, μόνο με φτερά, σε αυτή τη θαυματουργή συσκευή υπάρχει μόνο ένα ρωσικό πλήρωμα. Όλοι όμως είναι βαθιά «του Έντγκαρ»!. Έως ότου οι σύντροφοι Neradko και Pogosyan (και ΣΙΑ) λογοδοτήσουν για σκόπιμη δολιοφθορά και βρίσκονται στο τιμόνι της αεροπορίας, ενώ το γραφείο σχεδιασμού δεν διοικείται από μηχανικούς σχεδιασμού, αλλά από αποτελεσματικούς διευθυντές - θα είμαστε πάντα στην αγαπημένη τρύπα του πρακτολόγου! Και αυτό είναι στις αποστάσεις μας!
    1. Σεργκέι Ζέμσκοφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Ζέμσκοφ
      Σεργκέι Ζέμσκοφ (Σεργκέι) 4 Μαρτίου 2022 16:42
      0
      Έχουμε έναν αποδεδειγμένο σύντροφο επικεφαλής του UCK. Ποιος τον εμπόδισε να δημιουργήσει εξαιρετικά αεροσκάφη. Η εκπαίδευση και οι δεξιότητές του, σύμφωνα με την κυβέρνηση, του επιτρέπουν να το κάνει αυτό
  • Stanislav Gapochka Εκτός σύνδεσης Stanislav Gapochka
    Stanislav Gapochka 1 Μαρτίου 2022 20:08
    +2
    Θα πρέπει - θα πρέπει! Ένας καλός λόγος για να στηρίξουμε τον κλάδο μας και να αρχίσουμε να παράγουμε μόνοι μας, αντί να αγοράζουμε τα πάντα έτοιμα! ριπή οφθαλμού
    Έστω και αν όχι άμεσα, αλλά από το 2024 θα είμαστε σε θέση να παρέχουμε σύγχρονα αεροσκάφη, να παρέχουμε στους Ρώσους ακριβοπληρωμένες θέσεις εργασίας και φορολογικά έσοδα στο δημόσιο ταμείο. Εμείς οι ίδιοι είμαστε σε θέση να κάνουμε τα πάντα μόνοι μας, όχι χειρότερα από τους δυτικούς ομολόγους! καλός
    Στο μεταξύ, πετάξτε με δυτικά αεροπλάνα που είναι μισθωμένα. Είτε να τα εξαργυρώσετε εν μέρει, είτε απλά να μην τα επιστρέψετε μέχρι να επιστραφούν τα αποθέματά μας σε χρυσό και συνάλλαγμα σε Ευρώπη και Αμερική! hi
    1. Σεργκέι Ζέμσκοφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Ζέμσκοφ
      Σεργκέι Ζέμσκοφ (Σεργκέι) 3 Μαρτίου 2022 13:05
      0
      Σύγχρονα αεροσκάφη; Για τι μιλάς; Ολόκληρος ο UCK δεν μπορεί καν να αντικαταστήσει το AN-2!
  • Oleg_5 Εκτός σύνδεσης Oleg_5
    Oleg_5 (Όλεγκ) 1 Μαρτίου 2022 20:40
    +2
    Το πιο εκπληκτικό είναι ότι σε αυτή τη φρενίτιδα των κυρώσεων, η Boeing δεν έχει ακόμη επιβεβαιώσει παρόμοια βήματα από την Airbus.
    Δηλαδή, μέχρι στιγμής έχουμε χάσει ανταλλακτικά, συντήρηση μόνο για airbus, συν leasing από ευρωπαίους εκμισθωτές και για airbus και για Boeing.
    Αλλά στην πραγματικότητα η Boeing στις πολιτείες και οι κύριοι εκμισθωτές της εξακολουθούν να σιωπούν.
    Σχεδόν αναίμακτη αναδιανομή της αγοράς υπέρ τους. Και από τα χέρια των ίδιων των Ευρωπαίων.
    1. Oleg_5 Εκτός σύνδεσης Oleg_5
      Oleg_5 (Όλεγκ) 2 Μαρτίου 2022 06:02
      0
      Αυτό είναι όλο - ΟΥΑΣΙΓΚΤΟΝ, 2 Μαρτίου - RIA Novosti. Η Boeing ανέστειλε την τεχνική υποστήριξη για τις ρωσικές αεροπορικές εταιρείες, ανακοίνωσε η υπηρεσία Τύπου της εταιρείας.
  • mark1 Εκτός σύνδεσης mark1
    mark1 1 Μαρτίου 2022 21:34
    +2
    Ναι, όλα θα πάνε καλά. Τέτοιες κυρώσεις είναι η καλύτερη επιλογή για να αναβιώσουμε. Το νέο SSZh πιστοποιείται με το δικό μας PD-8 (και πώς δεν ήθελαν!), MS-21 - απογείωση παραγγελιών, IL-96 - μια πραγματική ευκαιρία για αναβίωση και τέλος Tu204/214 ... καλά , είναι απλώς κάποιο είδος διακοπών! Οι πελάτες δεν έχουν πού να πάνε, όλοι θα παραγγείλουν! Ναι, και δεν πρέπει να ανησυχείτε πολύ για το AiB - πιθανότατα κανείς δεν θα παραδώσει τίποτα - το μισό θα είναι πηγή πίστωσης. για άλλον για λίγο. Οπότε το αφεντικό - ούτε μουστάκι χάνεται!
    1. Σεργκέι Ζέμσκοφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Ζέμσκοφ
      Σεργκέι Ζέμσκοφ (Σεργκέι) 4 Μαρτίου 2022 16:43
      0
      Μπορείτε να διευκρινίσετε - για την είσοδο των παραγγελιών; Τι είδους παραγγελίες είναι αυτές και ποιος είναι έτοιμος να πληρώσει χρήματα για αυτές τις παραγγελίες - για τι θα παραχθεί το αεροσκάφος, για υποσχέσεις;
      1. mark1 Εκτός σύνδεσης mark1
        mark1 4 Μαρτίου 2022 16:50
        0
        Μην είστε έξυπνοι, κανείς δεν έχει ακυρώσει ακόμη το ρούβλι, είναι αρκετά νόμισμα - μιλάμε για την εγχώρια αγορά, πρώτα απ 'όλα, έχουν εμφανιστεί τουλάχιστον 500 επιπλέον πιθανές παραγγελίες
        1. Σεργκέι Ζέμσκοφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Ζέμσκοφ
          Σεργκέι Ζέμσκοφ (Σεργκέι) 4 Μαρτίου 2022 16:54
          0
          Γνωρίζετε την τιμή του αεροπλάνου; Το Tu-204 κοστίζει μερικά δισεκατομμύρια. Ο όμιλος Aeroflot, στις αρχές του έτους, είχε χρέη 750 δισ. Τι παραγγελίες; Σε βάρος του πληθυσμού; Δεν με νοιάζει ποιος θέλει να πετάξει εκεί, είναι καλύτερα για μένα να έχω μια κανονική τιμή για τη βενζίνη και να μην πληρώνω την τιμή σε φόρους βενζίνης για ένα αεροπλάνο με το οποίο δεν θα πετάξω.
          1. mark1 Εκτός σύνδεσης mark1
            mark1 4 Μαρτίου 2022 16:55
            0
            Απόσπασμα: Σεργκέι Ζέμσκοφ
            Δεν με νοιάζει ποιος θέλει να πετάξει εκεί

            Λοιπόν, λυπάμαι για εσάς κατά κάποιο τρόπο δεν σκέφτηκα ζητήσει
            1. Σεργκέι Ζέμσκοφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Ζέμσκοφ
              Σεργκέι Ζέμσκοφ (Σεργκέι) 4 Μαρτίου 2022 17:54
              0
              Ποιον σκέφτηκες; Σχετικά με κάποιον που χρεώθηκε και πρέπει ακόμα να διαγράψει με δικά μου έξοδα;
  • χαλυβουργός Εκτός σύνδεσης χαλυβουργός
    χαλυβουργός 1 Μαρτίου 2022 22:20
    -7
    Γεια σε όλους τους φιλελεύθερους στη ρωσική κυβέρνηση!

    Ο Πούτιν είναι ο βασικός φιλελεύθερος! Και στέλνω χαιρετισμούς στον Πούτιν. Δεν τυχαίνει να χρειάζεται μάγειρες και ταξιτζήδες για συμβούλους της κυβέρνησης; Μου αρέσει αυτού του είδους η σκονισμένη δουλειά. Και οι φιλελεύθεροί του στο εργαστήριό μας, στο φτυάρι, για να εξιλεωθούν για τις αμαρτίες τους!
    1. 1_2 Εκτός σύνδεσης 1_2
      1_2 (Οι πάπιες πετούν) 2 Μαρτίου 2022 00:02
      +3
      Ο Γκλάζιεφ, ως σύμβουλος του Πούτιν, έχει επανειλημμένα πει ότι είναι αδύνατο να κρατηθούν τα αποθέματα χρυσού πάνω από το λόφο, αλλά εμπιστεύτηκε τη φιλελεύθερη μαϊμού Naibullina, τώρα θερίζουμε τους καρπούς της ευπιστίας του και το πιο σημαντικό, δεν αφαιρείται ή φυλακισμένος, προφανώς ο Πούτιν συνεχίζει να ελπίζει ότι σε ένα μήνα όλα θα τακτοποιηθούν και τα αποθέματα χρυσού θα επιστραφούν))
    2. Σεργκέι Ζέμσκοφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Ζέμσκοφ
      Σεργκέι Ζέμσκοφ (Σεργκέι) 4 Μαρτίου 2022 17:36
      0
      Καταλαβαίνετε ποιοι είναι οι «φιλελεύθεροι» - ή είναι απλώς μια βρώμικη λέξη για εσάς;
      1. Τέταρτος Εκτός σύνδεσης Τέταρτος
        Τέταρτος (Τέταρτος) 4 Μαρτίου 2022 17:40
        0
        Απόσπασμα: Σεργκέι Ζέμσκοφ
        Ξέρεις τι είναι οι «φιλελεύθεροι»;

        Σεργκέιποιοι είναι φιλελεύθεροι; χαμόγελο
        1. Σεργκέι Ζέμσκοφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Ζέμσκοφ
          Σεργκέι Ζέμσκοφ (Σεργκέι) 4 Μαρτίου 2022 17:55
          0
          Τέτοιες βρισιές πετάς εδώ. Πες μου λοιπόν, ποια είναι τα σεξουαλικά και άλλα χαρακτηριστικά αυτών των "ζώων";;;
          1. Τέταρτος Εκτός σύνδεσης Τέταρτος
            Τέταρτος (Τέταρτος) 5 Μαρτίου 2022 16:16
            0


            Αυτή είναι η υπόδειξη σου... γέλιο
            1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  • IMHO Εκτός σύνδεσης IMHO
    IMHO (νικήτος) 1 Μαρτίου 2022 22:39
    +1
    Η Ulyonka θα επιτρέψει σε ένα συγκεκριμένο αριθμό ατόμων να πετάξουν με αεροσκάφη που δεν επιστρέφουν. Περαιτέρω ανταλλακτικά κανιβαλισμού. Όμως σε 2 χρόνια πόσα αεροσκάφη μπορούν να παραχθούν μαζικά; είκοσι? τριάντα? Λίγοι.
    Υπάρχει μια επιλογή να υποκλιθείτε στη Βραζιλία και να ζητήσετε όμορφους άγριους πιθήκους Embraera στη χώρα. Τουλάχιστον κάτι.
    Και να θυμόμαστε μόνοι μας ότι κάποτε ξέραμε να φτιάχνουμε καλά αεροπλάνα, και μετά κοιτάξτε, θα θυμόμαστε για αυτοκίνητα. Στο τέλος, ο Rostselmash προσαρμόστηκε
    1. Faiver Εκτός σύνδεσης Faiver
      Faiver (Ανδρέας) 2 Μαρτίου 2022 17:50
      0
      δεν θα λειτουργήσει με embraers - οι κινητήρες δεν είναι βραζιλιάνικοι ...
      1. Μαρζέτσκι Εκτός σύνδεσης Μαρζέτσκι
        Μαρζέτσκι (Σεργκέι) 3 Μαρτίου 2022 14:44
        0
        Και η Boeing έχει ήδη αγοράσει το βασικό τμήμα της μεσαίας κατηγορίας.
  • 1_2 Εκτός σύνδεσης 1_2
    1_2 (Οι πάπιες πετούν) 1 Μαρτίου 2022 23:57
    +3
    εάν η Δύση έχει μπλοκάρει τα αποθεματικά της Κεντρικής Τράπεζας της Ρωσικής Ομοσπονδίας λόγω ανομίας, τότε η Ρωσική Ομοσπονδία θα κατασχέσει όλα τα περιουσιακά στοιχεία της Δύσης στη Ρωσική Ομοσπονδία, συμπεριλαμβανομένης της μίσθωσης αεροσκαφών, και η έλλειψη ανταλλακτικών θα λυθεί με κανιβαλισμός)) δηλαδή θα αποσυναρμολογήσουν το αεροσκάφος για ανταλλακτικά και μετά θα μεταφερθούμε στα MS21 και Tu214 με superjet
  • Βλαντιμίρ Γκολουμπένκο Εκτός σύνδεσης Βλαντιμίρ Γκολουμπένκο
    Βλαντιμίρ Γκολουμπένκο (Βλαντιμίρ Γκολουμπένκο) 2 Μαρτίου 2022 01:46
    +2
    Αυτό το ... Gaidar God καθάρισε. Αλλά έχουν μείνει μερικά. Chubais! Kudrin! Μπουρμπούλης! Λοιπόν, οι τελευταίοι - ο Siluanov, η Golikova, η Nabiulina και ο Gref είναι το ίδιο. Αυτοί ήταν που βασίστηκαν στο αόρατο χέρι της αγοράς και οδήγησαν τους πάντες στην πορνεία. Κατέστρεψαν την αεροπορική βιομηχανία της ΕΣΣΔ και έβαλαν τους πάντες σε Boeing και Airbus. Temer εδώ θα πληρώσουμε, και είναι στη σοκολάτα. Όλοι οι επιζώντες να κρίνουν! Για σαμποτάζ!
  • Expert_Analyst_Forecaster Εκτός σύνδεσης Expert_Analyst_Forecaster
    Expert_Analyst_Forecaster 2 Μαρτίου 2022 06:15
    +2
    Υπάρχει μια απλή θεραπεία για την αντιμετώπιση όλων των κυρώσεων.
    Εθνικοποίηση όλης της ξένης περιουσίας στη Ρωσία.
    Ναι, αυτό δεν θα λύσει όλα τα προβλήματα, αλλά θα δώσει χρόνο στους «εταίρους» μας να μπορέσουν να εκτιμήσουν τις απώλειές τους και να αρχίσουν να αναζητούν αμοιβαία αποδεκτές λύσεις.
    Είναι σαφές ότι όλες οι εξαγωγές προς τη Δύση θα πρέπει να σταματήσουν ταυτόχρονα.
    Όλα αυτά είναι ακραία, αλλά δεν υπάρχει άλλη διέξοδος.
    Δεν είμαστε έτσι, η ζωή είναι έτσι (ες).

    Ωστόσο, είμαι σίγουρος ότι οι επιχειρηματίες θα συμφωνήσουν. Για παράδειγμα, για μετοχές σε ρωσικές επιχειρήσεις, θα λάβουν χρήματα από τα δεσμευμένα συναλλαγματικά αποθέματα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Φαίνεται ότι αυτός είναι ο επίσημος τρόπος.
    Το διαζύγιο είναι αναπόφευκτο, αλλά οι επιχειρήσεις θα προσπαθήσουν να κάνουν το διαζύγιο πολιτισμένο.

    Τι είναι σημαντικό; Για να μην ήταν μάταιες όλες αυτές οι αναταραχές. Για να μην πέθαναν μάταια οι Ρώσοι στον πόλεμο.
    Δηλαδή, το έδαφος της πρώην Ουκρανίας πρέπει να καταληφθεί και να ληφθεί ολοκληρωτικά, χωρίς ανόητα δώρα σε καμία Πολωνία.
    Και να καταπονήσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο τους ευρωπαίους «εταίρους» μας. Να νιώσεις τον κίνδυνο. Για να καταλάβουμε επιτέλους ότι η επένδυση σε αεροσκάφη δεν είναι χειρότερη από την επένδυση σε βιομηχανίες υψηλής τεχνολογίας.
    1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  • Αντρέι Τερέχοφ Εκτός σύνδεσης Αντρέι Τερέχοφ
    Αντρέι Τερέχοφ (Ανδρέας) 2 Μαρτίου 2022 09:10
    +2
    Η Energomash στο Χίμκι κατασκευάζει πυραυλοκινητήρες για τους Αμερικανούς. Μάλλον αρκεί να προμηθευτείς εκεί τώρα. Αυτή η επιχείρηση διαθέτει ικανότητες, προσωπικό και εξοπλισμό. Αν τους δώσεις τεκμηρίωση για μοτέρ Perm, νομίζω σε ένα χρόνο θα αρχίσουν να τα φτιάχνουν παράλληλα με το Perm.
    1. Σεργκέι Ζέμσκοφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Ζέμσκοφ
      Σεργκέι Ζέμσκοφ (Σεργκέι) 4 Μαρτίου 2022 17:51
      0
      κανείς δεν θα κάνει τίποτα εκεί, ακόμα και τα τμήματα είναι διαφορετικά. Δεν το καταλαβαίνεις αυτό;;;
  • Σεργκέι Λατίσεφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Λατίσεφ
    Σεργκέι Λατίσεφ (Ραβδωτό μάλλινο ύφασμα) 2 Μαρτίου 2022 10:41
    -3
    Αν θυμηθούμε ότι ήταν ο Μεντβέντεφ που διακρίθηκε ασκώντας πιέσεις για παραδόσεις Boeing και ότι «αποτελεσματικοί διαχειριστές» από την IL, τον Su, τον Tu και άλλους, έχοντας αποτύχει, απλώς άλλαξαν σε μια άλλη «αποτελεσματική δουλειά», τότε όλα δεν είναι τόσο απλά.

    Θυμηθείτε: "Αυτή η μουσική θα διαρκέσει για πάντα, απλά πρέπει να αλλάξετε τις μπαταρίες ..." (((
  • shinobi Εκτός σύνδεσης shinobi
    shinobi (Γιούρι) 2 Μαρτίου 2022 10:50
    +1
    Λοιπόν, ένα ισχυρό κίνητρο για να αναπτύξετε το δικό σας. Παρεμπιπτόντως, όχι για πρώτη φορά.
  • 123 Εκτός σύνδεσης 123
    123 (123) 2 Μαρτίου 2022 13:02
    +2
    Το διάβασα εδώ ... Δεν κοίταξα την αρχική πηγή, αλλά υποθέτω ότι αυτό δεν είναι αστείο. Μου ακούγεται ενδιαφέρον Ναί
    Αλλά κρίνετε μόνοι σας έκλεισε το μάτι

    Ακολουθεί ένα απόσπασμα από τον Phil Seymour, πρόεδρο της Ένωσης Εταιρειών Μίσθωσης στην Ευρώπη:

    1. Επιστρέψτε 520 σανίδες! Αλλά πώς να το κάνουμε; Οι Ρώσοι είπαν αν αρνηθείς να μισθώσεις, πάρε το μόνος σου! Πώς να παραδώσετε 520 πληρώματα στη Ρωσία εάν οι ουρανοί της Ρωσίας, της Λευκορωσίας και της Ουκρανίας είναι κλειστοί; Δεν μπορούμε να πετάξουμε!
    2. Μόλις γίνει η μεταφορά των πινάκων στα ρωσικά αεροδρόμια, τα αεροπλάνα δεν θα είναι πλέον ρωσικά. Αλλά ένα μη ρωσικό αεροπλάνο δεν μπορεί να πετάξει στον χώρο της Ρωσίας - είναι κλειστό! Δεν μπορούμε να πετάξουμε!
    3. Οι εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης ενεργούν ως εμπνευστές για τη λήξη της μίσθωσης. Στον αρχικό υπολογισμό του κόστους των προστίμων = είμαστε όλοι χρεοκοπημένοι ταυτόχρονα. Είναι πιο εύκολο να χρεοκοπήσεις παρά να μαζέψεις τα σανίδια. Είναι φθηνότερο.
    4. Πέρασε ο Φεβρουάριος και η Ρωσία πρέπει να πληρώνει μηνιαίες πληρωμές μισθωμάτων. Η Ρωσία συμφωνεί, αλλά δεν μπορεί να πληρώσει, γιατί Το swift είναι απενεργοποιημένο. Θα πρέπει να πληρώσουμε πρόστιμα, αλλά δεν έχουμε λεφτά!
    5. Ακόμα κι αν πάρουμε αυτά τα αεροπλάνα - τι να τα κάνουμε; Δεν τα χρειαζόμαστε, κανείς δεν τα χρειάζεται και είναι αδύνατο να τα πουλήσουμε!
    6. Οι ΗΠΑ δεν αποσύρουν ακόμη τα Boeing τους. Εάν η Ευρώπη πάρει ρωσικά αεροπλάνα, τότε τα κράτη θα προμηθεύσουν τα Boeing τους στη Ρωσία και θα γίνουν η N1 αεροπορική εταιρεία στον κόσμο, καταστρέφοντας τόσο την ευρωπαϊκή μίσθωση όσο και την Airbus.

    https://zen.yandex.ru/media/obetomnegovoryat/rossiia-doljna-vernut-zapadu-520-lizingovyh-samoletov-eto-grozit-totalnym-bankrotstvom-lizingovym-kompaniiam-es-621f1328be879814c6ccbb8e?&
  • Το Naa IL-96 τέθηκε σε παραγωγή, τι περιμένουμε; Ή μήπως η ανατροπή κατέλυσε τον Μανσούροφ;
  • Faiver Εκτός σύνδεσης Faiver
    Faiver (Ανδρέας) 2 Μαρτίου 2022 18:05
    +1
    Νομίζω ότι θα ξεπεράσουμε, αλλά θα μας ταρακουνήσει, αλλά θα κατασταλάξει…
  • antibi0tikk Εκτός σύνδεσης antibi0tikk
    antibi0tikk (Σεργκέι) 3 Μαρτίου 2022 00:05
    0
    Η Ευρώπη έκλεισε τους ουρανούς της σε αεροπλάνα από τη Ρωσία!
    Εδώ είναι ο χάρτης!!!!



    Ουάου!!!! Λοιπόν, δεν χρειάζεται καν να φύγετε από το σπίτι! τι υπάρχει πέρα ​​από το κατώφλι για να κάνω κάτι;;;
    και τώρα μια άλλη φωτογραφία, η ίδια, μόνο που η κλίμακα είναι λίγο μεγαλύτερη


    φαίνεται να είναι το ίδιο, αλλά πώς αλλάζει το νόημα !!!!
    Λοιπόν, μας απαγόρευσαν να μπούμε στο κοινόχρηστο διαμέρισμα ;;; Λοιπόν Duc υπάρχουν τόσες πολλές πιδολοιμώξεις που δόξα τω Θεώ!!!!
    1. antibi0tikk Εκτός σύνδεσης antibi0tikk
      antibi0tikk (Σεργκέι) 3 Μαρτίου 2022 00:12
      0
      και όμως, σε αυτές τις κυρώσεις για την απαγόρευση πτήσεων και την επιστροφή των αεροσκαφών μίσθωσης υπάρχει ένα συγκεκριμένο νομικό περιστατικό (όχι δικό μου - λογοκλοπή, είδα τον Nikonov στην τηλεόραση στο Great Game)
      Λοιπόν, επιβράδυναν τα αεροπλάνα της Airbus. τι να τα κανεις αποστολή στην Ευρώπη; - ειναι ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΟ! Αεροσκάφη από τη Ρωσία δεν επιτρέπεται να πετούν στην Ευρώπη! Θα έρθουν Ευρωπαίοι πιλότοι (κανόνες Yandex.taxi!!!) στη Ρωσία και θα κάτσουν στο τιμόνι;;; Λοιπόν Duc εδώ είναι η απάντηση!!! - Απαγορεύεται στα ευρωπαϊκά αεροσκάφη να πετούν πάνω από τη Ρωσία, απογειωθείτε! Λοιπόν, σύρετε τα κοτόπουλα σας (φαίνεται ότι έχουν φτερά, αλλά δεν μπορούν να πετάξουν ...) με τρένο ή με σχεδίες κατά μήκος της Βαλτικής! πρέπει να ελευθερώσουμε τους χώρους στάθμευσης κάτω από το MS-21!
    2. Μαρζέτσκι Εκτός σύνδεσης Μαρζέτσκι
      Μαρζέτσκι (Σεργκέι) 3 Μαρτίου 2022 14:46
      -1
      Σκοπεύετε να πετάξετε πολύ στην Αφρική ή τη Λατινική Αμερική; Ωστόσο, πρέπει να εστιάσετε στην πραγματική ζωή.
      1. antibi0tikk Εκτός σύνδεσης antibi0tikk
        antibi0tikk (Σεργκέι) 3 Μαρτίου 2022 16:30
        +1
        Ναι, δεν σχεδίαζα να πετάξω ούτε για Ευρώπη και Αμερική. Θα πήγαινα στο Βιετνάμ...
  • Alexpan Εκτός σύνδεσης Alexpan
    Alexpan (Alexpan) 3 Μαρτίου 2022 00:10
    +3
    Μεσαιωνικοί πολιτισμοί όπως το Αφγανιστάν, για παράδειγμα, κατάφεραν να νικήσουν τον αγγλοσαξωνικό πολιτισμό υψηλής τεχνολογίας. Ο πλούτος δεν αποτελεί εγγύηση επιτυχίας. Η πνευματική δύναμη είναι το κλειδί της επιτυχίας.
  • Πολύγραφος Poligrafovich Εκτός σύνδεσης Πολύγραφος Poligrafovich
    Πολύγραφος Poligrafovich (Βαντίμ Βορόμπιοφ) 3 Μαρτίου 2022 12:21
    0
    ... Θυμάμαι θυμάμαι μια δήλωση πιο χοντρή από κάθε ιδιότροπο Yegorka για την αεροπορική βιομηχανία της Ρωσίας ... Είναι κρίμα που πέθανε το κουνάβι, είναι αδύνατο να του δείξω ...
  • Χωρίς αγορά, κύριοι: Η Ρωσία χρειάζεται να αποκαταστήσει τη Σοβιετική Αεροπορική Βιομηχανία το συντομότερο δυνατό, ακόμα κι αν για αυτό είναι απαραίτητο να κατασχεθούν και τα δύο γιοτ του Αμπράμοβιτς!
    1. Σεργκέι Ζέμσκοφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Ζέμσκοφ
      Σεργκέι Ζέμσκοφ (Σεργκέι) 4 Μαρτίου 2022 16:44
      0
      Τι σε σταματάει? Από πού θα ξεκινήσετε;
  • Adler77 Εκτός σύνδεσης Adler77
    Adler77 (Denis) 3 Μαρτίου 2022 15:41
    0
    Αυτό είναι φανταστικό βραχυπρόθεσμα. Αυτά τα αεροπλάνα δεν παράγονται μαζικά. Έτσι, με όλη σας την επιθυμία, θα δείτε το πρώτο σε μερικά χρόνια, ή και περισσότερο.
    1. Σεργκέι Ζέμσκοφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Ζέμσκοφ
      Σεργκέι Ζέμσκοφ (Σεργκέι) 4 Μαρτίου 2022 16:45
      0
      Κύκλος παραγωγής ενός αεροσκάφους στη Ρωσία - 2 χρόνια
  • Αντσόνσα Εκτός σύνδεσης Αντσόνσα
    Αντσόνσα (Anchonsha) 3 Μαρτίου 2022 16:26
    0
    Λοιπόν, τίποτα, θα προχωρήσουν πιο γρήγορα τώρα, σε καμία περίπτωση οι κυρώσεις δεν μας επιβλήθηκαν από τον θείο Σαμ με τους λακέδες του να υποχρεώνουν την Ευρώπη. Και πρέπει να πετάξουμε, πρέπει να βρούμε νέα σημεία πώλησης. τα αγαθά τους.
    1. Σεργκέι Ζέμσκοφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Ζέμσκοφ
      Σεργκέι Ζέμσκοφ (Σεργκέι) 4 Μαρτίου 2022 16:45
      +1
      Ποιος σας εμποδίζει - ψάχνετε;
    2. Σεργκέι Ζέμσκοφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Ζέμσκοφ
      Σεργκέι Ζέμσκοφ (Σεργκέι) 4 Μαρτίου 2022 16:51
      0
      Αλίμονο, δεν συνηθίζεται στον κόσμο να γράφουμε κόντρα στον άνεμο
  • ivanoff180869 Εκτός σύνδεσης ivanoff180869
    ivanoff180869 (180869 Ιβάνωφ) 4 Μαρτίου 2022 12:31
    +1
    Αγαπητέ συντάκτη, έχω κάποιες απορίες, ισχυρίζεσαι ότι η λάσπη του 96ου ειδικού τμήματος πτήσης που χρησιμοποιείται για τις πτήσεις του προέδρου και ότι έχει 4 μηχανές οφείλεται στο ότι δεν κάνουν οικονομία σε πτήσεις ανώτατων αξιωματούχων. Αυτή είναι μια εσφαλμένη δήλωση. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να καταλάβετε ότι το 96ο αεροσκάφος μεγάλης εμβέλειας και η παρουσία 4 κινητήρων σε αυτό είναι, πρώτα απ 'όλα, η ασφάλεια πτήσης και η ασφάλεια του πρώτου προσώπου στο κράτος.
    Δεύτερον - από πού αντλήσατε την ιδέα ότι οι Ρώσοι θα μεταφερθούν σε σοβιετικά αεροσκάφη; Τι σας κάνει να πιστεύετε ότι το αεροσκάφος θα επιστραφεί στους εκμισθωτές; Νομίζω ότι αυτό είναι λάθος σας και είμαι έτοιμος να υποστηρίξω ότι, πιθανότατα, ως απάντηση στις κυρώσεις και τον αποκλεισμό των περιουσιακών στοιχείων της Κεντρικής Τράπεζας, όλα τα μισθωμένα αεροσκάφη θα κρατικοποιηθούν, θα τους εκδοθούν ρωσικά πιστοποιητικά εγγραφής και πιστοποιητικά αξιοπλοΐας και μεταφέρονται σε αερομεταφορείς. Αυτά τα αεροσκάφη μπορούν να δώσουν το χρονικό διάστημα που είναι απαραίτητο για τη μαζική παραγωγή εγχώριων αεροσκαφών. Η έλλειψη ανταλλακτικών επίσης δεν είναι πρόβλημα, κανάλια για την προμήθεια τους θα βρεθούν αν τα αντίμετρα που ελήφθησαν δεν συνέλθουν οι «συνεργάτες» μας. Υπάρχουν κέντρα εξυπηρέτησης στη Ρωσία, υπάρχουν αποθήκες ανταλλακτικών για πρώτη φορά, καθώς και ειδικοί στην αεροπορία. Ακόμη και ο κοινότοπος κανιβαλισμός αδρανών και συσκευών μπορεί να παρέχεται για αρκετά χρόνια για να διασφαλιστεί η εσωτερική μεταφορά επιβατών αεροπορικών μεταφορών.
    Όπως είναι φυσικό, οι πτήσεις εξωτερικού θα κλείσουν γι' αυτούς. Αλλά μπορούν να πραγματοποιηθούν πτήσεις εσωτερικού σε αυτά.
    Οι ξένες πτήσεις θα αναλαμβάνονται με μεγάλη ευχαρίστηση από ξένους αερομεταφορείς, εάν μέχρι εκείνη τη στιγμή υπάρχουν εκείνοι που θέλουν να πετάξουν κάπου χωρίς τον κίνδυνο να καταλήξουν στο Γκουαντάναμο ή σε άλλη μυστική φυλακή της CIA.
    1. Σεργκέι Ζέμσκοφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Ζέμσκοφ
      Σεργκέι Ζέμσκοφ (Σεργκέι) 4 Μαρτίου 2022 16:50
      -2
      Εθνικοποιώντας τα αεροπλάνα, ανοίγεις το κουτί της Πανδώρας -δηλ. αντικείμενα ιδιοκτησίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας στο εξωτερικό θα συλληφθούν σε δικαστική διαδικασία - όχι μόνο αεροσκάφη, αλλά και πλοία και άλλα περιουσιακά στοιχεία.
      Οι ξένοι μεταφορείς δεν θα επιτρέπονται εδώ, αυτό είναι γεγονός. Θα είναι αδύνατο να πετάξεις στην Τουρκία και την Αίγυπτο (και ίσως στο Ουζμπεκιστάν). Ναι, μερικά χρόνια πετούν μέσα στη Ρωσία. Και αυτό είναι όλο.
      1. Faiver Εκτός σύνδεσης Faiver
        Faiver (Ανδρέας) 4 Μαρτίου 2022 21:53
        +1
        περιουσιακά στοιχεία της Ρωσικής Ομοσπονδίας έχουν ήδη συλληφθεί - 4 πλοία έχουν κρατηθεί στη Γαλλία, στην πραγματικότητα πειρατεία
        1. Σεργκέι Ζέμσκοφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Ζέμσκοφ
          Σεργκέι Ζέμσκοφ (Σεργκέι) 4 Μαρτίου 2022 23:13
          0
          Προσδιορίστε τι είδους πλοία είναι αυτά - εμπορικά πλοία με φορτίο; Παρουσίασαν τα χαρτιά του πλοίου, τα υπάρχοντα κ.λπ. ; Και όταν μια τράπεζα στη Ρωσία δεν αφήνει να περάσει και μπλοκάρει την πληρωμή ενός πελάτη τράπεζας (μεταφορά από λογαριασμό μισθού), όταν ένας δικαστικός επιμελητής αποσύρει κάποια χρήματα από τον λογαριασμό σας χωρίς να παρουσιάσει καμία κατηγορία εναντίον σας με κάποια εντολή - δεν είναι πειρατεία;
      2. ivanoff180869 Εκτός σύνδεσης ivanoff180869
        ivanoff180869 (180869 Ιβάνωφ) 9 Μαρτίου 2022 23:04
        0
        Αγαπητέ, το κουτί είναι ανοιχτό εδώ και καιρό, το τελευταίο είναι το κλείδωμα των περιουσιακών στοιχείων της Κεντρικής Τράπεζας. Όλα τα άλλα είναι μέτρα και αντίμετρα. Πετάξτε για δύο χρόνια;
        Μόνο τρεις από αυτές τις λέξεις λένε ότι ποτέ δεν είχατε καμία σχέση με την αεροπορία.
        Σύλληψη περιουσιακών στοιχείων και ακινήτων και κινητών - πρέπει να φανταστεί κανείς κατά προσέγγιση πόσα περιουσιακά στοιχεία και "ακίνητα" που ανήκουν σε ξένες εταιρείες, μετόχους και ιδιώτες βρίσκονται στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Για παράδειγμα, σας προτείνω να μεταβείτε στον ιστότοπο της RusHydro και να δείτε πόσοι εκπρόσωποι ξένων εταιρειών είναι στο διοικητικό συμβούλιο. Και δεν είναι γνωστό ποιος θα κερδίσει ή θα χάσει περισσότερα - αυτός που κράτησε το ρωσικό πλοίο ξηρού φορτίου ή δεξαμενόπλοιο ή που κατάσχεσε την περιουσία μιας ξένης εταιρείας στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Αλλά δεν πρόκειται καν για περιουσία, αλλά για ταμειακές ροές. Το 2022, δυτικοί και εγχώριοι χρηματοδότες απέσυραν περίπου 120 δισεκατομμύρια δολάρια στο εξωτερικό. Πολλαπλασιάστε το hotchba τους με το παλιό επιτόκιο σε ρούβλια και λάβετε έναν αριθμό στα τρισεκατομμύρια των οποίων η οικονομία μας έχει χάσει. Τώρα αυτό το οικονομικό ποτάμι είναι αποκλεισμένο. και πολλά άλλα διαφορετικά πρόσθετα, αλλά πολύ ευαίσθητα μέτρα για την ανταπόκριση.
        Και τέλος, στο Ιράν μετά την ισλαμική επανάσταση και τις κυρώσεις κατά των αγιατολών, ιρανικά αεροπλάνα από τη δεκαετία του '80 εξακολουθούν να πετούν, παρά τις πιο αυστηρές κυρώσεις.
  • Σολομών Εκτός σύνδεσης Σολομών
    Σολομών (Aleksey Salomon) 6 Μαρτίου 2022 08:10
    0
    Marzetsky, τα αγαπημένα σας αεροπλανοφόρα θα σας φανούν χρήσιμα γέλιο