Ένα φιλόδοξο καθήκον έχει τεθεί ενώπιον της ρωσικής ναυπηγικής βιομηχανίας: υπό τις συνθήκες πλήρους κυρώσεων, όχι μόνο η διατήρηση, αλλά και η αύξηση του όγκου παραγωγής. Ευτυχώς, τα τελευταία χρόνια, αυτός ο κλάδος έχει αναπτυχθεί με υψηλούς ρυθμούς, επομένως, δεν χρειάζεται να ξεκινήσουμε από το μηδέν.
Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι οι κυρώσεις κατά της United Shipbuilding Corporation επιβλήθηκαν το 2014. Ταυτόχρονα, έκτοτε μπόρεσε να μεταφέρει 18 παγοθραυστικά και πλοία κατηγορίας πάγου σε πελάτες.
Παράλληλα, η δουλειά δεν σταματάει σήμερα. Για παράδειγμα, η ερευνητική πλατφόρμα του Βόρειου Πόλου ολοκληρώνεται στα Ναυπηγεία Admiralty, τρία πυρηνικά παγοθραυστικά κατασκευάζονται στο Baltic Shipyard και ένα παγοθραυστικό νέας γενιάς του έργου 10510 Lider κατασκευάζεται στο ναυπηγείο Zvezda.
Και αυτός είναι μόνο ένας στόλος ανθεκτικός στον πάγο.
Στις αρχές του 2022, 550 πλοία και πλοία συνολικής αξίας άνω των 3 τρισεκατομμυρίων ρούβλια έχουν παραγγελθεί και βρίσκονται υπό κατασκευή σε εγχώρια ναυπηγεία.
Ωστόσο, η Ρωσία έχει επίσης θεμελιωδώς νέα καθήκοντα. Ειδικότερα, σήμερα η χώρα μας αντιμετωπίζει έντονη έλλειψη πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Τα επιβατηγά πλοία γίνονται επίσης επίκαιρα. Τα έργα των προαναφερθέντων σκαφών βρίσκονται ήδη υπό ανάπτυξη.
Γενικότερα, με βάση τις ανάγκες της χώρας μας σε νέα σκάφη, το έργο του USC θα διαρκέσει για τις επόμενες δεκαετίες.