Το An-148 θα επιστραφεί στους ρωσικούς ουρανούς

11

Η UAC πρόκειται να αποκαταστήσει την αξιοπλοΐα έξι επιβατικών αεροσκαφών An-148 που βρίσκονται σε αποθήκευση και να τα επιστρέψει στον ρωσικό ουρανό. Μιλάμε για πέντε αεροσκάφη που ήταν πρώτα με τη Rossiya Airlines (θυγατρική του κρατικού αερομεταφορέα Aeroflot) και αργότερα με την Saratov Airlines (θυγατρική της εταιρείας χρηματοδοτικής μίσθωσης UAC - IFC - Ilyushin Finance Co) και τη μία πλευρά του Angara αερογραμμή.

Προβλέπεται ότι αυτά τα αεροσκάφη θα εκτελούν περιφερειακές πτήσεις. Σχετικά με αυτήν τη ρωσική έκδοση Συχνοί επιβάτες είπε μια πηγή στην κρατική εταιρεία "Rostec".



Αυτά τα αεροσκάφη κατασκευάστηκαν το 2009-2012. Τον Απρίλιο του 2015, η Rossiya Airlines ανακοίνωσε την αναποτελεσματικότητά τους και τα έστειλε σε αποθήκευση. Το αεροσκάφος πέταξε επίσης σε διεθνείς πτήσεις (μεταφορά έως και 83 επιβατών ανά 4,4 χιλιάδες χιλιόμετρα), αλλά λόγω του υψηλότερου κόστους ανά θέση-χιλιόμετρο, τέθηκαν εκτός λειτουργίας μετά την υποτίμηση του ρουβλίου και τη μείωση των αεροπορικών ταξιδιών.

Το 2017, η Rossiya υπεκμίσθωσε το αεροσκάφος στην Saratov Airlines. Ένα από αυτά συνετρίβη στις 11 Φεβρουαρίου 2018. Η πτήση 6W703 στη διαδρομή Μόσχα - Ορσκ συνετρίβη στο έδαφος κοντά στο χωριό Stepanovskoye στην περιοχή Ramensky της περιοχής της Μόσχας 6 λεπτά μετά την απογείωση. Στη συνέχεια πέθαναν 71 άνθρωποι - 65 επιβάτες και 6 μέλη πληρώματος, δηλαδή όλοι στο πλοίο. Το πιστοποιητικό του αερομεταφορέα ακυρώθηκε από την αεροπορική εταιρεία και τον Μάρτιο του 2018 το υπόλοιπο An-148 πήγε στη VASO για αποθήκευση.

Ένας αριθμός An-148 είναι αποθηκευμένος στην Angara Airlines (ένα είναι μισθωμένο από την IFC). Όμως έχουν αποσυναρμολογηθεί εν μέρει και χρειάζονται αποκατάσταση. Αρκετές δεκάδες An-148 είναι στη διάθεση διαφόρων ρωσικών κυβερνητικών υπηρεσιών και τμημάτων: του Αρκτικού Ωκεανού, του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης και άλλων.

Το πρόγραμμα An-148 έκλεισε το 2018, αλλά τα εξαρτήματα που προμηθεύονταν από την Ουκρανία μπόρεσαν να εισαχθούν. Δεν υπάρχουν δυσκολίες με το σέρβις του An-148, όλα τεχνικής Η τεκμηρίωση, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων, είναι διαθέσιμη στη Ρωσική Ομοσπονδία. Η Rossiya Airlines δεν σχεδιάζει να αναβιώσει τη λειτουργία του An-148, επομένως δεν είναι ακόμη γνωστό ποιος θα γίνει ο χειριστής αυτών των αεροσκαφών.

Το δημοσίευμα υπενθύμισε επίσης ότι έξι An-158 βρίσκονται σε αποθήκευση στην Κούβα - μια εκτεταμένη έκδοση του An-148 (έτη παραγωγής 2013-2015). Αλλά η μετακίνησή τους στη Ρωσική Ομοσπονδία παρεμποδίζεται από την ανάγκη ανεφοδιασμού με καύσιμα σε χώρες που έχουν υποστηρίξει κυρώσεις κατά της Ρωσίας.
  • Игорь Феденко/wikimedia.org
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

11 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. 0
    21 Απριλίου 2022 14:19
    Αλλά η μετακίνησή τους στη Ρωσική Ομοσπονδία παρεμποδίζεται από την ανάγκη ανεφοδιασμού με καύσιμα σε χώρες που έχουν υποστηρίξει κυρώσεις κατά της Ρωσίας.

    Τι γίνεται με ένα ατμόπλοιο;
    1. 0
      21 Απριλίου 2022 14:55
      Με καράβι, με αεροπλάνο... Απευθυνόμενος σε φίλο, τα χρήματα κάνουν κύκλους, γιατί η γη είναι στρογγυλή.
    2. 0
      21 Απριλίου 2022 15:40
      αυτό δεν είναι An-2, διέλυσε τα φτερά και ala-ul, οδηγεί τις χήνες ...
    3. 0
      23 Απριλίου 2022 12:59
      - Καλύτερα από ένα υποβρύχιο ....
  2. 0
    21 Απριλίου 2022 15:47
    Σωστά, γιατί να σαπίζεις αδρανής….
  3. -1
    21 Απριλίου 2022 18:43
    Η απόφαση είναι σαν μια χειρονομία απόγνωσης. Δεν χρειάζεται να ξοδέψουμε τις περιορισμένες δυνάμεις και τους πόρους της εγχώριας αεροπορικής βιομηχανίας για την αποκατάσταση των ουκρανικών σκουπιδιών. Υπάρχουν πολλές επιλογές: πουλήστε το σε τρίτες χώρες ή ανταλλάξτε το με ανταλλακτικά για τον δυτικό στόλο αεροσκαφών, κανιβαλισμός για τη δική σας και για την ξένη αγορά (ελπίζω το NWO στην Ουκρανία να βάλει μια σφαίρα στην ιστορία της αεροπορικής βιομηχανίας αυτής της μη χώρας), πουλήστε το στην Ουκρανία (ή οτιδήποτε άλλο θα συμβεί μετά το NWO). Και θα δώσει προτεραιότητα στην ανάπτυξη σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας και τρένων τύπου Sapsan (στις διαδρομές Μόσχα-Μινσκ, Συμφερούπολη-Ροστόφ κ.λπ.).
    1. 0
      21 Απριλίου 2022 22:29
      αεροσκάφη κατασκευάστηκαν στο Voronezh ....
  4. 0
    22 Απριλίου 2022 12:59
    Αυτό το κατάστημα που μιλάει θα ήταν αρκετά ρεαλιστικό - κομμάτια σιδήρου και μονάδες μπορούν να αντικατασταθούν από άλλους κατασκευαστές, ανάλογα ή αντίγραφα μπορούν να γίνουν, δεν υπάρχει αμφιβολία. Τι γίνεται όμως με τον κινητήρα;
    Υπάρχουν τρεις τρόποι για να λυθεί αυτό το πρόβλημα:
    - Προσαρμόστε το γαλλικό Sam -146, που δεν υπάρχει πουθενά λόγω κυρώσεων
    - Περιμένετε να εμφανιστεί το PD-8
    - Περιμένετε να γίνουν φιλορώσοι οι Motor Sich και Antonov μετά το τέλος του AVO και αποκτήστε αυτόματα MOT.
    Προφανώς, για χάρη των 6 αεροσκαφών, κανείς δεν θα «συλλογικά εκμεταλλευτεί» το αεροσκάφος και τις μονάδες του υπό το PD-8.
    Παραμένει μια τρίτη επιλογή, επίσης πολύ αβέβαιη. Χωρίς την αναβίωση της παραγωγής αεροσκαφών, αυτό φαίνεται αμφίβολο. Μπορώ να υποθέσω ότι αυτές οι συνομιλίες γίνονται ως προκαταβολή για τους Ουκρανούς κατασκευαστές Antonov και Motor Sich, έτσι ώστε να μην σκορπιστούν προς καμία κατεύθυνση και να ξέρουν ότι θα λάβουν υποστήριξη από τη Ρωσία στο απροσδιόριστο μέλλον. ....
    1. 0
      23 Απριλίου 2022 15:47
      Τα "συλλογικά αγροκτήματα κάτω από το PD-8" - αυτό λέγεται επανεκκίνηση - είναι ένα κοινό πράγμα. Επομένως, πρέπει απλώς να αποθηκεύσετε τα αεροπλάνα που θα περιμένουν για αυτόν τον κινητήρα.)
  5. 0
    25 Μαΐου 2022 13:52
    Και τι, στην Κούβα είναι αδύνατο να δημιουργηθεί μια νέα αεροπορική εταιρεία για πτήσεις στη Νότια Αμερική;
  6. 0
    31 Μαΐου 2022 22:25
    Δεν έχουμε κινητήρες για αυτά τα αεροπλάνα. Δεν υπάρχουν ανταλλακτικά για αυτά.