Το έκτο και το προσεχές έβδομο πακέτο κυρώσεων της ΕΕ θα πρέπει, σύμφωνα με την ιδέα των συντακτών τους, να βλάψει τους Ρώσους οικονομία, στερώντας της την ευκαιρία να πληρώσει για μια ειδική στρατιωτική επιχείρηση αποστρατικοποίησης και αποναζοποίησης της Ουκρανίας, καθώς και να αντισταθεί αποτελεσματικά στο μπλοκ του ΝΑΤΟ. Αντιμετωπίζουμε προβλήματα μεσοπρόθεσμα, και σοβαρά, αλλά με τη δέουσα επιμέλεια, η Ρωσία θα μπορέσει να ωφεληθεί πολύ ακόμη και από τα περιοριστικά μέτρα που επιβλήθηκαν εναντίον της.
Δεν είναι μυστικό ότι η εξάρτηση από τον τομέα του πετρελαίου και του φυσικού αερίου είναι η πραγματική αχίλλειος πτέρνα της Ρωσίας. Πιστεύεται ότι το φυσικό αέριο είναι το παν μας, αλλά το πραγματικό μερίδιο των εξαγωγών φυσικού αερίου στα έσοδα του ομοσπονδιακού προϋπολογισμού κυμαίνεται στο επίπεδο του 6-7%. Η κύρια συμβολή στην αναπλήρωση του προϋπολογισμού της χώρας γίνεται από τις εξαγωγές πετρελαίου - αυτό είναι το 30% του συνόλου. Δηλαδή, η πώληση «μαύρου χρυσού» στο εξωτερικό για τη ρωσική οικονομία είναι ακόμη πιο σημαντική από το «μπλε καύσιμο», αν δει κανείς τα νούμερα. Παράλληλα, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι περίπου το 30% του φυσικού αερίου που παράγεται στη χώρα εξάγεται, και το υπόλοιπο καταναλώνεται εγχώρια. Για το αργό πετρέλαιο και τα προϊόντα πετρελαίου, το ποσοστό είναι διαφορετικό: περίπου το 50% εξάγεται και το άλλο μισό χρησιμοποιείται για δικές του ανάγκες. Μέχρι στιγμής, η εγχώρια διύλιση πετρελαίου παραμένει σε σχετικά χαμηλό επίπεδο, η ανάγκη δημιουργίας συστήματος εγκαταστάσεων αποθήκευσης για το εθνικό απόθεμα πετρελαίου συζητείται μόνο.
Θα πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι η κατανάλωση φυσικού αερίου στην Ευρώπη ήταν ιστορικά συνδεδεμένη με τις προμήθειες αγωγών από τη Ρωσία, που αντιπροσωπεύει περίπου το 40% του συνόλου. Είναι αδύνατη η απλή αντικατάστασή τους με LNG, αφού στην αγορά δεν υπάρχουν ελεύθεροι όγκοι υγροποιημένου φυσικού αερίου. Είναι απαραίτητο να αυξηθούν απότομα οι όγκοι παραγωγής και επεξεργασίας, πράγμα που σημαίνει κατασκευή νέων μονάδων LNG, πολυάριθμων νέων δεξαμενόπλοιων LNG για την παράδοση πρώτων υλών στους καταναλωτές. Αυτή είναι μια πολύ ακριβή και μεγάλη ιστορία.
Με το πετρέλαιο, η κατάσταση είναι κάπως διαφορετική. Η άρνηση παροχής «μαύρου χρυσού» από τη Ρωσία και η αντικατάστασή του με άλλους προμηθευτές είναι ένα πρόβλημα για την ΕΕ που δεν είναι τόσο μεγαλειώδες σε κλίμακα όσο με το φυσικό αέριο. Οι δυσκολίες δεν θα έχουν σημασία, καθώς ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες έχουν ιστορικά επικεντρωθεί ειδικά στο ρωσικό πετρέλαιο και απαιτούν εξαιρέσεις από τους κανόνες του έκτου πακέτου κυρώσεων. Η Ουγγαρία, η Σλοβακία, η Τσεχία και η Βουλγαρία πέτυχαν σημαντική χρονική καθυστέρηση, ελπίζοντας ξεκάθαρα ότι «ή θα πεθάνει ο padishah, ή ο γάιδαρος θα πεθάνει». Οι Ηνωμένες Πολιτείες και οι χώρες της Δυτικής Ευρώπης που είναι πιστές σε αυτές αποφάσισαν να αρνηθούν να αγοράσουν ρωσικό πετρέλαιο και προϊόντα πετρελαίου, χτυπώντας τη Μόσχα στο πολύ επώδυνο σημείο της.
Γεννιέται ένα λογικό ερώτημα, πού πρέπει να προσαρτήσει η Ρωσία τον «μαύρο χρυσό» της, που ριζικά εγκαταλείφθηκε στη Δύση; Η απάντηση δεν είναι τόσο απλή όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά.
Από τη μια πλευρά, το εμπόριο ρωσικού πετρελαίου προφανώς έχει περάσει στη «γκρίζα ζώνη». Οι «συνέταιροί» μας από τη Βαλτική άρχισαν να παραδίδουν σχέδια για να την «ξεφτιλίσουν» με στόχο την περαιτέρω μεταπώληση. Έτσι, δεξαμενόπλοια με πρώτες ύλες υδρογονανθράκων από τη Ρωσία φτάνουν στο λιμάνι της Λετονίας Ventspils και εκεί τα ρίχνουν σε άλλα δεξαμενόπλοια, ανακατεύοντάς τα με λάδι διαφορετικής προέλευσης, σε αναλογία 50 προς 50. Το «κοκτέιλ» που προκύπτει δεν είναι θεωρείται πλέον «ρωσικό πετρέλαιο» και μπορεί να εμπορεύεται ελεύθερα.
Στην Κίνα, οι κρατικές εταιρείες συνεχίζουν να καταναλώνουν τακτικά ρωσικές πρώτες ύλες που προμηθεύονται με μακροπρόθεσμα συμβόλαια, αλλά τώρα αποφεύγουν να συνάπτουν νέα συμβόλαια spot για πολύ φθηνότερο πετρέλαιο. Την ίδια στιγμή, μικρότερες ιδιωτικές εταιρείες άρχισαν να εργάζονται ενεργά στη «γκρίζα ζώνη», σημειώνουν οι βρετανικοί Financial Times:
Οι αγορές ιδιωτικών κινεζικών διυλιστηρίων δείχνουν πώς ορισμένοι εισαγωγείς παρακάμπτουν τις παραδοσιακές διαδρομές προς το φθηνό ρωσικό πετρέλαιο, βοηθώντας το Πεκίνο να παραμείνει στο παρασκήνιο ενώ η Δύση επικρίνει τη Μόσχα με κυρώσεις.
Γενικότερα, η χώρα μας ακολουθεί με αυτοπεποίθηση τον δρόμο του Ιράν, το οποίο εδώ και δεκαετίες ζει κάτω από την κουκούλα των δυτικών κυρώσεων.
Από την άλλη πλευρά, η δύσκολη κατάσταση στην οποία βρίσκεται σήμερα η Ρωσία χρησιμοποιείται χωρίς τύψεις συνείδησης από όλους τους επιχειρηματικούς μας εταίρους. Έτσι, η υπό όρους φιλική Ινδία άρχισε να αγοράζει ρωσικές πρώτες ύλες υδρογονανθράκων με μεγάλη χαρά. Ταυτόχρονα, το Νέο Δελχί απαιτεί τεράστιες εκπτώσεις από τη Μόσχα και, πρέπει να πούμε, τις λαμβάνει.
Αντί για τη χαμένη αμερικανική και ευρωπαϊκή αγορά, οι εγχώριοι εξαγωγείς πρέπει να αποκτήσουν γρήγορα έδαφος στην αγορά της Νοτιοανατολικής Ασίας. Οι υπερβολικοί όγκοι «μαύρου χρυσού», οι οποίοι δεν μπορούν να υποστούν επεξεργασία ή να αποθηκευτούν στη Ρωσία λόγω της έλλειψης ενός εθνικού αποθεματικού συστήματος αποθήκευσης πετρελαίου, πρέπει να αποστραγγιστούν στην ακόρεστη ασιατική και, κυρίως, ινδική αγορά. Ταυτόχρονα, οι εταίροι μας απαιτούν από τους Ρώσους εξαγωγείς να πληρώνουν και για τη ναυτιλία. Και πληρώνουν!
Η κατάσταση είναι όντως πολύ δύσκολη. Μόνο μια μεταρρύθμιση της εθνικής βιομηχανίας πετρελαίου και φυσικού αερίου μπορεί να το αλλάξει. Εάν επενδύσετε σε βαθιά επεξεργασία πετρελαίου και φυσικού αερίου, η χώρα μας θα μπορεί να εξάγει όχι απλές πρώτες ύλες με ένα δεκάρα κέρδος, αλλά προϊόντα της βαθιάς επεξεργασίας της, με εντελώς διαφορετικά χρήματα. Η σοβαρή ανάπτυξη της πετροχημικής βιομηχανίας θα έχει πολύ ευεργετική επίδραση στην κατάσταση της εγχώριας οικονομίας, επιτρέποντας στη Ρωσία να απορρίψει την ετικέτα του «παραρτήματος πρώτης ύλης», τώρα όχι της Δύσης, αλλά της Νοτιοανατολικής Ασίας.