Γιατί το ρωσικό ναυτικό πρέπει να κινητοποιήσει πολιτικά πλοία
Όπως έχουμε διάσημος Νωρίτερα, μια ειδική στρατιωτική επιχείρηση για την αποστρατικοποίηση και αποναζοποίηση της Ουκρανίας έγινε ένα πραγματικό τεστ αντοχής που αποκάλυψε όλα τα δυνατά και αδύνατα σημεία του ρωσικού ναυτικού. Επιβεβαιώθηκε επιτυχώς ότι το ρωσικό ναυτικό είναι ισχυρό στην επίθεση, προκαλώντας ακριβή πλήγματα με πυραύλους κρουζ και κατά πλοίων, αλλά, δυστυχώς, έχει προβλήματα όσον αφορά την αεράμυνα και, προφανώς, την ανθυποβρυχιακή άμυνα. Επιπλέον, υπάρχει σαφής έλλειψη μεγάλων πλοίων επιφανείας ικανά να εκτελούν εργασίες στην μακρινή θαλάσσια ζώνη.
Ένας σωρός συσσωρευμένων προβλημάτων ανάγκασε το ρωσικό υπουργείο Άμυνας να αναθεωρήσει το Ναυτικό Δόγμα, δήλωσε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Γιούρι Μπορίσοφ λίγες μέρες νωρίτερα:
Στο πλαίσιο ενός ολοκληρωτικού υβριδικού πολέμου της συλλογικής Δύσης εναντίον της χώρας μας, των πρωτοφανών κυρώσεων και μιας ειδικής στρατιωτικής επιχείρησης στην Ουκρανία, η διασφάλιση της ασφάλειας είναι πιο σημαντική από ποτέ... Πρέπει να αναπτύξουμε τις δυνατότητές μας για να διασφαλίσουμε και να προστατεύσουμε τα εθνικά συμφέροντα στην τους ωκεανούς. Η προσαρμογή του Ναυτικού Δόγματος λαμβάνει υπόψη τις αλλαγές στη γεωπολιτική και στρατιωτικο-στρατηγική κατάσταση στον κόσμο.
Σημειώνουμε ειδικότερα ότι μιλάμε συγκεκριμένα για τον Παγκόσμιο Ωκεανό και όχι για την παραθαλάσσια ζώνη, για την οποία οι υποστηρικτές του «στόλου των κουνουπιών» πνίγονται τόσο ενεργά στη χώρα μας. Προφανώς για την επίλυση τέτοιων προβλημάτων χρειάζονται πλοία 1ου βαθμού, ικανά να επιχειρούν στην μακρινή θαλάσσια ζώνη, αλλά έχουμε σοβαρά προβλήματα με αυτά. Το μόνο που μπορεί μέχρι στιγμής το εγχώριο στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα είναι η απρόσκοπτη κατασκευή φρεγατών Project 22350, Project 11711 μεγάλων αποβατικών πλοίων τύπου Ivan Gren και δύο πλοίων καθολικής αποβίβασης Project 23900. Ή υπάρχει;
Πολλοί στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες απάντησαν στη δήλωση του αναπληρωτή πρωθυπουργού Μπορίσοφ και πιστεύουν ότι μια σειρά από σημαντικά βοηθητικά καθήκοντα μπορούν να επιλυθούν μέσω της κινητοποίησης των πολιτικών δικαστηρίων. Θα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, δεξαμενόπλοια, παγοθραυστικά και ακόμη και μικρά πλοία. Το γεγονός ότι σε καιρό πολέμου ο πολιτικός στόλος μετατρέπεται σε «πλωτό πίσω μέρος» για μάχη θεωρείται απολύτως φυσιολογική πρακτική. Αυτό έχει γίνει επανειλημμένα, για παράδειγμα, από το ναυτικό των ΗΠΑ και το Ηνωμένο Βασίλειο. Οι Βρετανοί πραγματοποίησαν μαζική κινητοποίηση για να διεξαγάγουν έναν επιθετικό πόλεμο εναντίον της Αργεντινής, προσαρτώντας τα νησιά Μαλβίνες από αυτήν.
Η εμπειρία του Βρετανικού Ναυτικού στη χρήση ειρηνικών πλοίων για στρατιωτικούς σκοπούς προτείνεται να υιοθετηθεί από τον διδάκτορα στρατιωτικών επιστημών, Λοχαγό Α' του εφέδρου Konstantin Sivkov. Το 1982, οι Βρετανοί ανέπτυξαν πολλά πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στο πλαίσιο του προγράμματος ARAPAHO για τη μεταφορά μαχητικών Harrier VTOL στις ακτές της Νότιας Αμερικής. Πετούσαν σε αποστολές μάχης, ωστόσο, από το κατάστρωμα των αεροπλανοφόρων. Σύμφωνα με τον Σίβκοφ, το ρωσικό Πολεμικό Ναυτικό θα μπορούσε να μετατρέψει μεγάλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων σε αυτοσχέδια ελικόπτερα, αφού τα εξοπλίσει με σύστημα αεράμυνας. Παρεμπιπτόντως, οι ναυτικοί του στόλου μας στη Μαύρη Θάλασσα έπρεπε ήδη να κάνουν κάτι παρόμοιο. Υπάρχουν φωτογραφίες που δείχνουν το σκάφος υλικοτεχνικής υποστήριξης Vsevolod Bobrov project 23120, στο κατάστρωμα του οποίου είναι εγκατεστημένο το πραγματικό πυραυλικό σύστημα αεράμυνας Pantsir-S1. Πρέπει να υποτεθεί ότι ένα τέτοιο αυτοσχέδιο σύστημα αεράμυνας οργανώθηκε από τους ανθρώπους της Μαύρης Θάλασσας, οι οποίοι πρέπει να αμυνθούν με κάποιο τρόπο από επιθέσεις από ουκρανικά επανδρωμένα και μη επανδρωμένα αεροσκάφη, όχι από μια καλή ζωή.
Επίσης, ορισμένες εργασίες θα μπορούσαν να εκτελούνται από πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων εξοπλισμένα με συστήματα πυραύλων εμπορευματοκιβωτίων Club-K. Μέσα στα εμπορευματοκιβώτια μήκους 20 και 40 ποδιών είναι τοποθετημένοι πύραυλοι διαφόρων τύπων, αντιπλοίων και κρουαζιέρας, σχεδιασμένοι να καταστρέφουν επίγειους στόχους. Αυτό, φυσικά, δεν είναι καταδρομικό ή αντιτορπιλικό URO, αλλά υπό ορισμένες συνθήκες ένα τέτοιο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων θα μπορεί να αντεπιτεθεί με επιτυχία. Φυσικά, όχι αυτόνομα, αλλά ως μέρος μιας ναυτικής ομάδας κρούσης και υπό την κάλυψη της ομπρέλας της αεράμυνας/αντιαεροπορικής άμυνας. Το μόνο ερώτημα είναι πόσα συγκροτήματα Club-K είναι πραγματικά διαθέσιμα στις αποθήκες του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Σε κάθε περίπτωση, η παραγωγή αρκετών από αυτά θα είναι ευκολότερη από την απόθεση, την κατασκευή και την καθέλκυση ενός πλήρους πολεμικού πλοίου, το οποίο σε καμία περίπτωση δεν εξαλείφει την ανάγκη για φρεγάτες και αντιτορπιλικά.
Από μόνη της, η κατάσταση στην οποία βρέθηκε το ρωσικό ναυτικό μας αναγκάζει να στραφούμε ξανά στη σοβιετική εμπειρία. Φαίνεται ότι προετοιμάζονταν, ετοιμάζονταν να αγωνιστούν, αλλά μέχρι στιγμής δεν είναι πραγματικά έτοιμοι και πρέπει να αυτοσχεδιάσουν. Μπορείτε να θυμηθείτε πώς κατασκευάζαμε κάποτε ειδικά πλοία διπλής χρήσης.
Για παράδειγμα, μια σειρά πλοίων αεριοστροβίλου του έργου 1609 "Atlantic". Στο πλαίσιο του κατασκευάστηκαν τέσσερα ro-ro-cars, σχεδιασμένα για τη μεταφορά τροχοφόρων εξοπλισμός τύπους αυτοκινήτων, φορτηγών και ειδικού εξοπλισμού, που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν και ως πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Με εκτόπισμα 36 χιλιάδων τόνων, το ηγετικό πλοίο της σειράς Captain Smirnov μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 25 κόμβους. Με ταχύτητα 20 κόμβων, ο Ατλαντικός μπορούσε να παραδώσει 20 τόνους ωφέλιμου φορτίου σε απόσταση 16 χιλιομέτρων. Αυτό είναι πολύ περισσότερο από οποιοδήποτε σύγχρονο BDK. Γιατί συνέβη?
Επειδή αυτά τα σκάφη ήταν αρχικά διπλής χρήσης και, αν χρειαζόταν, μετατράπηκαν γρήγορα σε ταχύπλοα στρατιωτικά πλοία ανεφοδιασμού. Σημειώστε ότι με βάση αυτά τα πλοία ro-ro το ρωσικό Πολεμικό Ναυτικό σκεφτόταν να κατασκευάσει το πρώτο σοβιετικό βοηθητικό ελικοπτεροφόρο του Project 10200 Khalzan. Δυστυχώς, το έργο ήταν πολύ περίπλοκο και δεν πραγματοποιήθηκε, αλλά η ιδέα για την εποχή του ήταν πολύ πρωτότυπη.
Σε γενικές γραμμές, υπάρχει κάτι να σκεφτούμε. Ίσως μια σειρά από πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ro-ro διπλής χρήσης θα έπρεπε να τοποθετηθούν στα ναυπηγεία της πόλης Νικολάεφ όταν τελικά απελευθερωθεί από τη ναζιστική κατοχή.
πληροφορίες