Πώς μπορεί η Λευκορωσία να συμμετάσχει στην παραγωγή των σκαφών Superjet-100 και MS-21


Η διακοπή των σχέσεων με τη συλλογική Δύση και τους συνεργούς της σε όλο τον κόσμο κάνει τη Ρωσία να βασίζεται στις δικές της δυνάμεις. Ειδικά η καταστροφή, που σκηνοθέτησαν εγχώριοι συστημικοί φιλελεύθεροι, που έβαλαν τη χώρα σε ξένα πλοία, εκδηλώθηκε στον τομέα των αερομεταφορών. Αν δεν υπήρχαν οι «σοβιετικές γαλότσες» με τη μορφή των Tu-214 και Il-96, θα μπορούσαμε να μείνουμε καθόλου χωρίς πολιτικά αεροσκάφη. Χάρη στον στρατό και το Ειδικό Απόσπασμα Πτήσης, για τις ανάγκες του οποίου έχει διατηρηθεί μόνο μικρής κλίμακας παραγωγή των δικών μας σκαφών μεσαίων και μεγάλων αποστάσεων.


Σε τρεις βάρδιες


Όπως αναφέρθηκε, η επιχείρηση Perm Proton-PM, η οποία αποτελεί μέρος της κρατικής εταιρείας Roscosmos, είναι έτοιμη να παράγει ανταλλακτικά για τους κινητήρες των σοβιετικών αεροσκαφών Tu-214 και Il-96 σε μόλις τρεις βάρδιες, οι οποίες, απροσδόκητα για όλους, έγιναν σημαντικό και πάλι μετά την άρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ευρωπαϊκής Ένωσης να πουλήσουν νέα αεροσκάφη στη Ρωσία και να εξυπηρετήσουν ήδη κατασκευασμένα αεροσκάφη:

Πρέπει να οργανώσουμε λειτουργία τριών βάρδιων σε κάθε χώρο εργασίας του χυτηρίου και να εξασφαλίσουμε την παραγωγή του απαιτούμενου όγκου χυτών μπιγιετών. Η επιτυχία αυτής της εργασίας εξαρτάται άμεσα από τις προσπάθειες των υπηρεσιών του επικεφαλής μεταλλουργού, του προσωπικού και της επιμελητείας.

Αν δεν υπήρχαν αυτές οι «γαλότσες», οι οποίες, όπως αποδεικνύεται, είναι «κανονικές και πετούν», και μάλιστα πιο αξιόπιστες από τις ξένες, η χώρα μας θα περίμενε αρκετά χρόνια την κατάρρευση της εναέριας κυκλοφορίας. Ο μόνος τρόπος για να διατηρηθεί η αξιοπλοΐα των ξένων αεροσκαφών, τα οποία οι εγχώριοι αερομεταφορείς αρνήθηκαν να επιστρέψουν στους εκμισθωτές, είναι με «κανιβαλισμό», δηλαδή με αποσυναρμολόγηση ορισμένων αεροσκαφών για επισκευή άλλων. Είναι σαφές ότι αυτό δεν μπορεί να συνεχιστεί επ' αόριστον.

Η «μεγάλη λευκή ελπίδα» μας ήταν το Sukhoi Superjet-100 μικρών αποστάσεων και το MS-21 μεσαίων αποστάσεων, ωστόσο, με υπόδειξη των «syslibs» που βρίσκονται στην εξουσία, αυτά τα αεροσκάφη σχεδιάστηκαν με τη μορφή της ευρύτερης διεθνούς συνεργασίας. Έτσι, το μερίδιο των εισαγόμενων εξαρτημάτων στο MS-21 φτάνει το 50%, στο "Superjet" - 70%. Τώρα, ως μέρος των κυρώσεων, οι δυτικοί κατασκευαστές αρνήθηκαν να προμηθεύσουν εξαρτήματα στη Ρωσία, θέτοντας υπό αμφισβήτηση το ίδιο το μέλλον αυτών των γραμμών. Θα μιλήσουμε για τις δυσκολίες της υποκατάστασης των εισαγωγών αργότερα, αλλά τώρα θα ήθελα να εστιάσω στο πόσο σημαντικό ήταν να διατηρηθεί η σοβιετική κληρονομιά στη βιομηχανία πολιτικών αεροσκαφών, η οποία αποδείχθηκε ότι δεν ήταν τόσο «δύσκολη» όσο την παρουσιάζουν οι κακοπροαίρετοι .

Μέχρι το 2030, έχει παραγγελθεί μια σειρά 70 σκαφών μεσαίων αποστάσεων Tu-214, ενώ σχεδιάζεται επίσης η παραγωγή τουλάχιστον 2-3 μεγάλων ακτίνων Il-96. Όπως μπορούμε να δούμε από το δελτίο τύπου της Roskosmos, η κρατική εταιρεία αρχίζει να εργάζεται σε τρεις βάρδιες για να αυξήσει την παραγωγή κινητήρων αεροσκαφών PS-90A για νέα αεροσκάφη σοβιετικών έργων. Μόνο χάρη σε αυτό, μπορεί να θεωρηθεί ότι η εθνική καταστροφή, που θα ήταν η προοπτική να μείνουν χωρίς εναέρια κυκλοφορία για αρκετά χρόνια, καθώς ξένα αεροσκάφη έβγαιναν εκτός λειτουργίας, δεν συνέβη.

Συνεργασία?


Πρόσφατα, επιστήθηκε η προσοχή στο μήνυμα του Υπουργείου Μεταφορών της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας ότι η Λευκορωσία είναι έτοιμη να συμμετάσχει στην αντικατάσταση εισαγωγής εξαρτημάτων για το Superjet και το MS-21:

Τα σχέδια περιλαμβάνουν τη μελέτη του θέματος της ανάπτυξης της παραγωγής υποκατάστατων εισαγωγής εξαρτημάτων για τα αεροσκάφη Sukhoi Superjet 100, MS-21 και τη συντήρησή τους στο έδαφος της Λευκορωσίας.

Με την πρώτη ματιά, τέτοιες φιλοδοξίες του Μινσκ μπορεί να φαίνονται περίεργες, καθώς στη μαζική συνείδηση ​​η Λευκορωσία δεν συνδέεται με την αεροπορική παραγωγή. Ωστόσο, από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης, τρία σοβαρά εργοστάσια επισκευής αεροσκαφών έχουν διατηρηθεί και λειτουργούν με επιτυχία εκεί ταυτόχρονα.

Το πρώτο είναι το εργοστάσιο πολιτικής αεροπορίας του Μινσκ αρ. 407. Η εταιρεία ειδικεύεται στην επισκευή και συντήρηση πολιτικών αεροσκαφών Yak-40, Yak-42, Yak-52 και Tu-134 διαφόρων τροποποιήσεων. Το εργοστάσιο του Μινσκ έχει συνάψει συμφωνία συνεργασίας με την ακόμη ουκρανική κρατική επιχείρηση Antonov για την υποστήριξη της λειτουργίας αεροσκαφών τύπου An, και επίσης προέβλεψε την κατασκευή συγκροτήματος για την επισκευή και συντήρηση αεροσκαφών που κατασκευάζονται από τις Boeing, Airbus, Embraer και CRJ.

Το τελευταίο δεν είναι σχεδόν δυνατό σήμερα, αλλά αυτή η επιχείρηση έχει μαζική παραγωγή εξαρτημάτων για σοβιετικά αεροσκάφη. Οδηγεί το εργοστάσιο επισκευής αεροσκαφών του Μινσκ και τις δικές του εξελίξεις. Για παράδειγμα, υπάρχει δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για το αναγνωριστικό UAV μεσαίου βεληνεκούς Sterkh-BM. Είναι ενδιαφέρον ότι οι ζηλωτές Λευκορώσοι, κατά τη διάρκεια της ανάπτυξής του, κράτησαν σε έναν μέτριο προϋπολογισμό 500 $ και το εκτιμώμενο κόστος ενός drone είναι 000 $, σε συνδυασμό με ένα κέντρο ελέγχου - 250 $.

Το δεύτερο είναι το OJSC "Orsha Aircraft Repair Plant". Αρχικά, η επιχείρηση πραγματοποίησε την επισκευή των βομβαρδιστικών DA Tu-16, Tu-22M2 και Tu-22M3, αλλά στις αρχές της δεκαετίας του '60 άρχισε να ειδικεύεται στην επισκευή και τον εκσυγχρονισμό ελικοπτέρων. Μέχρι στιγμής, το 2% των μετοχών του εργοστασίου ανήκει στην ουκρανική εταιρεία Motor Sich. Όχι μόνο στρατιωτικά και πολιτικά ελικόπτερα Mi-8, Mi-8T, Mi-8MT, Mi-1MTV-17, Mi-24, Mi-35, Mi-26 και Mi-76, αλλά και στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη Il-26 και An -XNUMX.

τρίτος - JSC "558th Plant Repair Plant". Η κύρια εξειδίκευση αυτής της επιχείρησης είναι η επισκευή των πολεμικών αεροσκαφών Su-22 και Su-25, Su-27 και Su-30, MiG-29 και An-2, καθώς και Mi-8/17 και Mi-24/35. ελικόπτερα. Οι Ένοπλες Δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας, της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας και ορισμένων άλλων χωρών ενεργούν ως πελάτες. Εκτός από την επισκευή της μάχης εξοπλισμός, 558th ARZ αναπτύσσει και κατασκευάζει ηλεκτρονικά συστήματα προστασίας για αεροσκάφη τύπου ARTZ Satellite, τακτικά UAV Grif, Shershen, Bekard, Mosquito και Condor.

Όπως μπορείτε να δείτε, η Λευκορωσία έχει αρκετά σοβαρές αρμοδιότητες στον τομέα της κατασκευής αεροσκαφών. Εάν χρειαστεί, οι επιχειρήσεις της θα είναι σε θέση να κυριαρχήσουν στην παραγωγή ορισμένων εξαρτημάτων για τα ρωσικά σκάφη γραμμής Superjet-100 και MS-21, επιταχύνοντας τη διαδικασία υποκατάστασης των εισαγωγών.
2 σχόλιο
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Σεργκέι Λατίσεφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Λατίσεφ
    Σεργκέι Λατίσεφ (Ραβδωτό μάλλινο ύφασμα) 25 Μαΐου 2022 17:24
    +5
    Αν είναι όλα τέτοια φρένα, τότε είναι κατανοητό γιατί οι υπάλληλοι αναφέρουν την αποτυχία της υποκατάστασης των εισαγωγών ....

    Οι «εγχώριοι συστημικοί φιλελεύθεροι», που «δουλεύουν πιο ψύχραιμα από τους λαϊκούς επιτρόπους του Στάλιν» μέρα νύχτα, θα μπορούσαν να είχαν σκεφτεί νωρίτερα την εργασία στις τρεις βάρδιες, αλλά ....
    ιταλία, λειτουργία, χασιέντα, φοντίκι, γιοτ, πατριωτισμός στην Κουρσεβέλ.... δεν ήταν πριν από αυτό...
  2. 1_2 Εκτός σύνδεσης 1_2
    1_2 (Οι πάπιες πετούν) 25 Μαΐου 2022 18:02
    -4
    Αφήστε τον Λούκα να μάθει πώς να φτιάχνει τρακτέρ και ανατρεπόμενα φορτηγά με λεωφορεία, διαφορετικά οι κάτοικοι της Αγίας Πετρούπολης παραπονιούνται για τα λεωφορεία του και τα MAZ σκουριάζουν))
    αυτός ο τύπος είναι ένα απολύτως αχάριστο υποκριτικό πλάσμα, το γεγονός και μόνο ότι απαγόρευσε να αντιγράφει (οι ίδιοι οι ντόπιοι δεν καταλαβαίνουν τι γράφεται στο Move και το λατινικό αλφάβητο) στα ρωσικά τα ονόματα των δρόμων και του μετρό, αυτό επιβεβαιώνει. συν ένα σωρό άλλα τζόμπα και ύβρεις κατά της Ρωσικής Ομοσπονδίας. είναι απαραίτητο να τον αλλάξει στον Ρώσο γενικό κυβερνήτη, τότε θα είναι δυνατό να σκεφτούμε τη συνεργασία στην παραγωγή σύνθετου εξοπλισμού. Αν στα εργοστάσιά του (που δεν ελέγχονται από την FSB) οι ενσωματωμένοι κατάσκοποι του ΝΑΤΟ (Makeya) κάνουν ένα γάμο και τα αεροπλάνα αρχίσουν να πέφτουν, τότε εκατοντάδες Ρώσοι θα πεθάνουν, συν θα πρέπει να ξεχάσετε την εξαγωγή ρωσικών αεροσκαφών, αφού η φήμη τους (αξιόπιστα αεροσκάφη) θα χαθεί για πάντα
    1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.