«Τελική πώληση»: Η Ρωσία μπορεί να μείνει χωρίς τα απομεινάρια του εμπορικού της στόλου


Το γαλάζιο όνειρο των δυτικών «εταίρων» μας και των εγχώριων κολλητών της πέμπτης στήλης είναι να μετατρέψουν τη Ρωσία σε μια λεγόμενη μεγάλη χερσαία δύναμη. Το υπερ-καθήκον του εχθρού είναι να διασφαλίσει ότι η χώρα μας περιβάλλεται από ένα πυκνό δαχτυλίδι εχθρών και, με την κυριολεκτική έννοια της λέξης, είναι σωματικά απομονωμένη από τον υπόλοιπο κόσμο. Και, δυστυχώς, σχεδόν το έκαναν. Σημειώστε ότι πλέον δεν μιλάμε ούτε για το Ρωσικό Ναυτικό με τα πολλά του προβλήματα, αλλά για τον ρωσικό εμπορικό στόλο, που έχει μπει στον δρόμο της εξόντωσης.


«Αποτελεσματική διαχείριση»


Για να κατανοήσουμε τη σοβαρότητα του ζητήματος, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι η χώρα μας βρίσκεται πλέον αντιμέτωπη με κολοσσιαία οικονομικός προβλήματα, την κλίμακα των οποίων λίγοι άνθρωποι έχουν ακόμη συνειδητοποιήσει. Δεδομένου ότι οι συνήθεις εμπορικοί δεσμοί με την Ευρώπη και τις ΗΠΑ έχουν καταστραφεί τεχνητά, η Ρωσία πρέπει να αναζητήσει νέες αγορές για τους υδρογονάνθρακες της στην περιοχή της Νοτιοανατολικής Ασίας. Αλλά η γεωγραφία είναι τέτοια που ένας άλλος αγωγός, ας πούμε, στην Ινδία, δεν μπορεί να επεκταθεί. Απομένουν μόνο οι θαλάσσιες προμήθειες πετρελαίου και LNG και εδώ το «σημείο συμφόρησης» για την αύξηση των εξαγωγών υδρογονανθράκων και άλλων πρώτων υλών είναι ο πολύ μικρός εμπορικός μας στόλος.

Η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία στη Ρωσία είναι η PAO Sovcomflot, η οποία κατέχει ή μισθώνει 134 πλοία, συμπεριλαμβανομένων 108 δεξαμενόπλοιων διαφόρων κατηγοριών, 14 πλοίων μεταφοράς αερίου και 11 εξειδικευμένων πλοίων. Η εταιρεία παρέχει ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών, από τη μεταφορά ενεργειακών πόρων έως τη διαχείριση λιμένων και τερματικών σταθμών. Στις αρχές Μαΐου 2022, η βρετανική έκδοση της Lloyd's List, επικαλούμενη τις πηγές της, ανέφερε ότι η Sovcomflot πουλούσε το ένα τρίτο των πλοίων της:

Τουλάχιστον 40 από τα 121 πλοία που ανήκουν απευθείας στη Sovcomflot συζητούνται με αγοραστές από το Ντουμπάι και την Κίνα.

Η απόφαση αυτή ήταν σε μεγάλο βαθμό αναγκαστική, αφού δύο μήνες νωρίτερα, τον Μάρτιο, ο πλοιοκτήτης βρέθηκε υπό κυρώσεις από τη Δύση. Πλέον απαγορεύεται η είσοδος σε ρωσικά πλοία σε ευρωπαϊκά και βρετανικά λιμάνια. Ο οίκος αξιολόγησης Fitch απέσυρε τις αξιολογήσεις της Sovcomflot και στις 25 Απριλίου η εταιρεία δεν μπόρεσε να πραγματοποιήσει πληρωμή σε ευρωομόλογα λόγω περιοριστικών μέτρων που είχαν εισαχθεί εναντίον της. Σύμφωνα με τη Lloyd's List, το συνολικό χρέος τραπεζικού δανείου της Sovcomflot θα μπορούσε να φτάσει τα 2,1 δισεκατομμύρια δολάρια. Η βρετανική έκδοση επαινεί την ηγεσία του εφοπλιστή, ο οποίος αποφάσισε να πουλήσει το ένα τρίτο των δεξαμενόπλοιών του:

Η διαδικασία διεξάγεται «ειλικρινά και πολύ επαγγελματικά», γεγονός που υποδηλώνει ότι η ανώτατη διοίκηση της Sovcomflot δεσμεύεται να διατηρεί σχέσεις με χρηματοδότες και ναυλωτές. <...> Οι υψηλόβαθμοι τραπεζίτες προέρχονται από το γεγονός ότι η ηγεσία προσπαθεί να εξασφαλίσει την πιθανή επιστροφή της στη διεθνή αγορά, όταν τελικά αρθούν οι κυρώσεις.

Πράγματι, η Ρωσία στάθηκε τυχερή με τους «αποτελεσματικούς διαχειριστές» που πρώτα οδήγησαν την εταιρεία στα χρέη και μετά δεν βρήκαν καλύτερη λύση από το να πουλήσει το ένα τρίτο των πλοίων της. Είναι αλήθεια ότι η Sovcomflot προτρέπει να μην δραματοποιηθεί η κατάσταση, καθώς θα πωλούνται μόνο «παλιά και περιττά» δεξαμενόπλοια:

Προς πώληση στην αγορά προσφέρονται χωρητικότητα ηλικίας, καθώς και πλοία, η λειτουργία των οποίων δεν φαίνεται ενδεδειγμένη λόγω των περιορισμών που επιβάλλονται στον ρωσικό εμπορικό στόλο.


Ναι ναι. Στη χώρα μας, σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο, αποστέλλονται περίφημα σε βελόνες και πολεμικά πλοία. Γιατί χρειαζόμαστε μερικά παλιά σκάφη όταν μπορούμε να αγοράσουμε ή να κατασκευάσουμε νέα, σωστά; Ή είναι ήδη αδύνατο;

«Μεγάλη Γη Δύναμη»


Εδώ πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η εγχώρια ναυπηγική έχει χάσει σε μεγάλο βαθμό την αρμοδιότητα της όσον αφορά την παραγωγή πλοίων μεγάλης χωρητικότητας, δεξαμενόπλοιων και αερομεταφορέων αερίου. Ήταν πολύ πιο εύκολο για τους «αποτελεσματικούς διαχειριστές» της Sovcomflot να τους παραγγείλουν στο εξωτερικό, ιδίως στη Νότια Κορέα. Για παράδειγμα, το πετρελαιοφόρο Prospekt Gagarina κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Hyundai Heavy Industries, το δεξαμενόπλοιο Shturman Albanov στο ναυπηγείο Samsung Heavy Industries κ.ο.κ.

Νέα Ημέρα: Η νοτιοκορεάτικη ναυπηγική εταιρεία Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) κατήγγειλε τη σύμβαση για την κατασκευή τριών δεξαμενόπλοιων κλάσης πάγου Arc7 για τη Sovcomflot ταυτόχρονα με την ακόλουθη διατύπωση:

Λόγω του γεγονότος ότι η πληρωμή του πλοιοκτήτη για την κατασκευή ενός δεξαμενόπλοιου LNG δεν έγινε έγκαιρα, ειδοποιήσαμε την εταιρεία να καταγγείλει τη σύμβαση για την προστασία των δικαιωμάτων μας.

Να σημειωθεί ότι η πληρωμή δεν έγινε λόγω κυρώσεων μόνο σε ένα από τα δεξαμενόπλοια, αλλά ο ανάδοχος προτίμησε να λύσει άμεσα τη σύμβαση και για τα τρία πλοία. Πολύ συμπτωματικό.

Παρόμοια προβλήματα μπορούν να αναμένονται από άλλη ρωσική εταιρεία - Rosnefteflot JSC. Για την υλοποίηση του φιλόδοξου έργου πετρελαίου και φυσικού αερίου Vostok Oil, κατασκευάστηκε ένα τεράστιο υπερσύγχρονο ναυπηγείο Zvezda στην περιοχή Primorsky. Πάνω σε αυτό, για τις ανάγκες της Rosneft, επρόκειτο να κατασκευαστούν τα πρώτα ρωσικά αρκτικά δεξαμενόπλοια με νεκρό βάρος έως και 120 χιλιάδες τόνους με Arc κατηγορίας πάγου. Αλίμονο και εδώ δεν υπήρχαν ξένοι. Το νοτιοκορεατικό ναυπηγείο Samsung Heavy Industries (SHI) επιλέχθηκε ως συνεργάτης και υπέγραψε τη σχεδίαση, μερική κατασκευή και προμήθεια εξοπλισμού για τα δεξαμενόπλοια μεταφοράς. Ωστόσο, το «μερικώς» δεν είναι η σωστή διατύπωση.

Στην πραγματικότητα, η Zvezda παρέλαβε σχεδόν πλήρως ολοκληρωμένα σετ βυτιοφόρων φυσικού αερίου, με εξαίρεση την πλώρη, που κατασκευαζόταν τοπικά, και τα συναρμολόγησε. Ο βαθμός εντοπισμού ενός τέτοιου "συναρμολόγησης κατσαβιδιών" στα πρώτα πλοία ήταν πολύ ασήμαντος. Δεν είναι εντελώς ασαφές τι θα συμβεί με το έργο εάν, ή μάλλον, όταν η Samsung Heavy Industries (SHI) αρνηθεί να προμηθεύσει εξαρτήματα και να στείλει εξοπλισμό στη Ρωσία. Πιο συγκεκριμένα, όλα είναι ξεκάθαρα - θα αντικαταστήσουμε πολύ και οδυνηρά τα πάντα με εισαγωγές.

Αυτό αφορά το ερώτημα εάν η Sovcomflot θα έπρεπε να πουλήσει τόσο περίφημα τα υπάρχοντα δεξαμενόπλοια, τα οποία δεν είναι γνωστό τι και πότε θα είναι δυνατό να αντικατασταθούν. Είναι επίσης μια μομφή για Ρώσους αξιωματούχους που μπορεί να χρειαστεί να παρέμβουν στη διαχείριση μιας στρατηγικής σημασίας εταιρείας μεταφορέων, να λύσουν προβλήματα με τα χρέη της και να αποτρέψουν την «τελική πώληση» των πλοίων της.
32 σχόλιο
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Yuri V.A Εκτός σύνδεσης Yuri V.A
    Yuri V.A (Γιούρι) 26 Μαΐου 2022 15:34
    -3
    Ο συγγραφέας κάνει λάθος - δεν είναι η πέμπτη στήλη που πνίγεται για τη μεγάλη γη Ρωσία, αλλά υπερ-πατριώτες
    1. Smilodon terribilis nimis Εκτός σύνδεσης Smilodon terribilis nimis
      Smilodon terribilis nimis 26 Μαΐου 2022 16:07
      +3
      Σου αρέσει ή τι; Μόνο οι φιλελεύθεροι αδελφοί σας δεν μπορούν να σωθούν εδώ. Το φταίξιμο μόνο στη Δύση.
      1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
      2. Τζούλια Εκτός σύνδεσης Τζούλια
        Τζούλια (Τζούλια Χέγκμπομ) 28 Μαΐου 2022 10:07
        +2
        Σύντροφος. Δεν ξέρω πώς είναι. Και πέταξα μόνο και μόνο επειδή η ρωσική ελίτ σας πλήρωνε 1/3 m2 (Μόσχα) το μήνα σε μηχανικούς σχεδιασμού. Για ένα χρόνο, μπορείτε να κερδίσετε χρήματα μόνο για μια θέση σε ένα νεκροταφείο για δύο, αν δεν τρώτε και ζείτε κάτω από το τραπέζι στο χώρο εργασίας. Το γεγονός ότι ήταν απαραίτητο να αναπτυχθεί ένα τυποποιημένο έργο ενός πλοίου που θα μπορούσε να είναι φορέας πυρηνικών όπλων & (και ταυτόχρονα θα μπορούσε να γίνει η εμπορική του έκδοση) μίλησα για πολύ καιρό. Τι έκανε αντ' αυτού η Ρωσική Ομοσπονδία; Αχ, οι Μιστράλ! Τα χρήματα έμοιαζαν να επιστρέφονται... Όμως τα πλοία δεν κατασκευάστηκαν ποτέ. Αν και αν αυτά τα κεφάλαια είχαν δαπανηθεί για την ανάπτυξη των πλοίων τους και όχι σε πολυτελή ακίνητα για την ελίτ, δεν θα υπήρχε τέτοια αντίθεση.
        1. Smilodon terribilis nimis Εκτός σύνδεσης Smilodon terribilis nimis
          Smilodon terribilis nimis 28 Μαΐου 2022 16:18
          0
          Δεν έχουμε ελίτ. Λοιπόν, μην αποκαλείτε τους Chubais, τους Medinas και άλλα φιλελεύθερα ρέψιμο ελίτ.
          Το πλοίο είναι ο φορέας του πυρήνα; Το Duc είναι το ίδιο με τα πυρηνικά υποβρύχια. Τα επιφανειακά πλοία όπως τα αεροπλανοφόρα και τα καταδρομικά είναι μεγάλα κονσέρβες.
          1. Τζούλια Εκτός σύνδεσης Τζούλια
            Τζούλια (Τζούλια Χέγκμπομ) 28 Ιουνίου 2022 03:11
            0
            Σύντροφε... γιατί χρειάζεσαι μεγάλα πλοία; Όσο μεγαλύτερο είναι το πλοίο, τόσο πιο εύκολο είναι να χτυπηθεί. Θυμάστε τι ήταν στην ειδική. τρένα; Τα σχέδια αυτών των πυραύλων μελετώνονταν ακόμη στις αρχές της δεκαετίας του '90. Ίσως ακόμη και τώρα βρείτε ειδικούς που θα σας συγκεντρώσουν τεχνική τεκμηρίωση. Το ζητούμενο ήταν απλώς να γίνει φτηνό και χαρούμενο, αλλά περισσότερο. Τα πυρηνικά υποβρύχια δεν είναι ορατά. Και εδώ είναι η στιγμή της πειθούς - ένας συγκεκριμένος αριθμός πλοίων με πυρηνικά όπλα σε ουδέτερα ύδατα είναι πιο κοντά από την Κούβα - πολύ πειστική.
  2. Μάικλ Λ. Εκτός σύνδεσης Μάικλ Λ.
    Μάικλ Λ. 26 Μαΐου 2022 16:36
    +1
    Πώς μπορεί η εξωτερική παρέμβαση «να λύσει τα προβλήματα με τα χρέη της και να αποτρέψει την «τελική εκποίηση» των δικαστηρίων της»;
    Ώστε «τα πρόβατα είναι ασφαλή και οι λύκοι χορτάτοι» - αυτό δεν συμβαίνει!
    Εκτός από την παρουσίαση του συγγραφέα, θα ήταν ενδιαφέρον να γνωρίζουμε τη θέση της Sovcomflot από πρώτο χέρι.
    1. Τζούλια Εκτός σύνδεσης Τζούλια
      Τζούλια (Τζούλια Χέγκμπομ) 28 Μαΐου 2022 10:12
      -1
      Α, δεν χρειάζεται να είσαι γκόμενος σαν να συναντάς ένα αγόρι για πρώτη φορά. Αυτό λέγεται απλά: εθνικοποίηση του εμπορικού στόλου κατά την περίοδο των εχθροπραξιών. Λοιπόν, για να μην σπαταληθούν τα στρατηγικά πράγματα, δίνονται πραγματικοί όροι σε όλους τους εμπλεκόμενους στην προσπάθεια ξεπουλήματος. Κάποιος πρέπει να το είπε πρώτος.
    2. Μιχαήλ Κρασιούκοφ Εκτός σύνδεσης Μιχαήλ Κρασιούκοφ
      Μιχαήλ Κρασιούκοφ (Μιχαήλ Κρασιούκοφ) 13 Ιουλίου 2022 06:55
      0
      Αλλά δεν υπάρχει θέση, δεν πρέπει να είναι στο μυαλό εκείνων που βρίσκονται στις απαρχές αυτού του χάους.
  3. Bakht Εκτός σύνδεσης Bakht
    Bakht (Μπαχτγιάρ) 26 Μαΐου 2022 16:47
    +3
    Και ποιος ακριβώς πνίγεται για τη «μεγάλη χερσαία δύναμη»;
    Αν ο Μέγας Πέτρος και η Αικατερίνη η Δεύτερη περνούσαν από ένα παράθυρο στη Βαλτική και τη Μαύρη Θάλασσα, τότε αυτό ήταν αλήθεια. Το γεγονός ότι η Ρωσία πρέπει να έχει μεγάλο εμπορικό στόλο είναι επίσης αναμφισβήτητο.
    Και ποιος κατέστρεψε αυτόν τον στόλο; Όχι πατριώτες, αλλά φιλελεύθεροι και αποτελεσματικοί διαχειριστές. Να ποιον να ρωτήσω.
    Ο Γκόρσκοφ, στο «Θαλάσσιο Δύναμη του Κράτους», υποδεικνύει τρεις βασικές αρχές στις οποίες βασίζεται αυτή ακριβώς η θαλάσσια δύναμη.

    Είναι απαραίτητο να επαναφέρετε το ROPiT.
    Και το πιο σημαντικό, στείλτε "αποτελεσματικούς διαχειριστές" σε προχωρημένα μαθήματα κατάρτισης. Πρέπει να ξεκινήσουν με ειδικότητες εργασίας.
    1. Τζούλια Εκτός σύνδεσης Τζούλια
      Τζούλια (Τζούλια Χέγκμπομ) 28 Μαΐου 2022 10:13
      +2
      Ναί. Πρέπει να ξεκινήσουν με ειδικότητες εργασίας σε μέρη όχι τόσο απομακρυσμένα. Μα ποιος θα τα φυτέψει, αυτά τα διαχειριστικά μνημεία;
  4. Βικτώριο Εκτός σύνδεσης Βικτώριο
    Βικτώριο (Βικτώριο) 26 Μαΐου 2022 16:54
    +2
    Πράγματι, η Ρωσία στάθηκε τυχερή με τους «αποτελεσματικούς διαχειριστές» που πρώτα οδήγησαν την εταιρεία στα χρέη και μετά δεν βρήκαν καλύτερη λύση από το να πουλήσει το ένα τρίτο των πλοίων της. Είναι αλήθεια ότι η Sovcomflot προτρέπει να μην δραματοποιηθεί η κατάσταση, καθώς θα πωλούνται μόνο «παλιά και περιττά» δεξαμενόπλοια:

    ? ο χρόνος διακοπής είναι μια δαπανηρή απόλαυση. είναι λογικό να απαλλαγούμε από παλιά πλοία εάν η αγορά/ο όγκος των μεταφερόμενων μειωθεί/στενώσει. Και δεύτερον, πού βρίσκονται τα πλοία της εταιρείας, σε ρωσικά λιμάνια ή συλλαμβάνονται στο εξωτερικό, με μίσθωση και υπεκμίσθωση; Διάβασα για δύο ή τρεις συλληφθέντες / κρατούμενους φορτηγούς χύδην φορτίου στην Ευρώπη, για παράδειγμα
  5. FGJCNJK Εκτός σύνδεσης FGJCNJK
    FGJCNJK (Νικολάι) 26 Μαΐου 2022 20:14
    +3
    Παράθεση από τον Bakht
    αποστολή "αποτελεσματικών διευθυντών" σε προχωρημένα μαθήματα κατάρτισης.

    Και τι γίνεται στο ρωσικό τελωνείο; Όχι μόνο φάρμακα για τον ρωσικό στρατό δεν επιτρέπονται στο Donbass, αλλά και όπλα. Τα τετρακόπτερα και τα αλεξίσφαιρα γιλέκα σε αποθήκες συλλαμβάνονται χωρίς λόγο. Εξάλλου, δεν πρόκειται για τελωνειακούς, αλλά για πραγματικούς εχθρούς του ρωσικού κράτους.
    1. Bakht Εκτός σύνδεσης Bakht
      Bakht (Μπαχτγιάρ) 26 Μαΐου 2022 22:09
      0
      Τρεις τελωνειακοί κάθονται και σκέφτονται τι να δώσουν στον τέταρτο για τα γενέθλιά του.
      Πρώτα: — Ας δώσουμε το 600ο Merc; Τα υπόλοιπα: - Ναι, δεν το έχει ήδη, του το χάρισαν για τα τελευταία του γενέθλια.
      Δεύτερον: - Τότε ας δώσουμε ένα μπανγκαλόου στα Κανάρια Νησιά. Τα υπόλοιπα: - Όχι, έχει ήδη.
      Ο τρίτος: - ΤΟ ΕΚΑΝΑ! Ας τον αφήσουμε ήσυχο να δουλέψει όλη τη βάρδια ως δώρο! Οι υπόλοιποι: - Ναι, είσαι άναυδος. ΤΟΣΟ ακριβό δώρο να κάνεις!
    2. Μπουλάνοφ Εκτός σύνδεσης Μπουλάνοφ
      Μπουλάνοφ (Βλαδιμίρ) 27 Μαΐου 2022 09:59
      +1
      Εξάλλου, δεν πρόκειται για τελωνειακούς, αλλά για πραγματικούς εχθρούς του ρωσικού κράτους.

      Πού κοιτάζει το FSB; Εχθρικοί πράκτορες εργάζονται.
  6. Σεργκέι Λατίσεφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Λατίσεφ
    Σεργκέι Λατίσεφ (Ραβδωτό μάλλινο ύφασμα) 26 Μαΐου 2022 21:15
    +2
    Λοιπόν, δουλειά, τίποτα προσωπικό.
    ανώνυμη εταιρεία υπαγόμενη στο κράτος.
    Χωρίς μεταφορές - χωρίς έσοδα - πώληση πλοίων.
    Όχι στρατιωτικά πλοία, όπου η στάθμευση στο λιμάνι είναι ήδη ένα εκατομμύριο ρούβλια την ημέρα, αλλά και όχι αδύναμη
  7. Νικολάι Πίγκιν Εκτός σύνδεσης Νικολάι Πίγκιν
    Νικολάι Πίγκιν (Νικολάι Πίγκιν) 26 Μαΐου 2022 22:57
    -1
    Οι αστοί πάντα κοιτούσαν πάνω από το λόφο... Υπάρχουν πολλά πράσινα χαρτάκια...
  8. Dima Εκτός σύνδεσης Dima
    Dima (Ντμίτρι) 27 Μαΐου 2022 00:31
    +4
    Ο συγγραφέας, όπως πάντα, είναι απαισιόδοξος. Σας συνιστώ να δείτε τη λίστα των πλοίων που είναι νηολογημένα στο Sovcomflot. Από ολόκληρη τη λίστα, υπάρχουν λιγότερα από 10 σύγχρονα μεγάλα supertanker. Τα περισσότερα από τα πλοία προορίζονταν να παραδίδουν πετρέλαιο στα λιμάνια της Ευρώπης, κάτι που δεν είναι πλέον πολύ σημαντικό τώρα.
    Η Rosneft παρέλαβε το πρώτο Aframax από το Moskovsky Prospekt Star και το δεύτερο βρίσκεται υπό κατασκευή.
    Αν και συμφωνώ σε ένα σημείο, η Sovcomflot από μόνη της δεν αρκεί, πιθανότατα θα πρέπει να δημιουργήσει έναν άλλο εθνικό αερομεταφορέα και να αγοράσει πλοία για αυτό, συμπεριλαμβανομένων πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου και πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
  9. Μπουλάνοφ Εκτός σύνδεσης Μπουλάνοφ
    Μπουλάνοφ (Βλαδιμίρ) 27 Μαΐου 2022 10:02
    0
    Είναι δυνατό να συνάψετε μια στρατιωτική συμμαχία με τη Μογγολία και να πάτε σε ρωσικά εμπορικά πλοία υπό τη σημαία της Μογγολίας. Αν κάποιος προσπαθήσει να αποσπάσει ένα πλοίο από τη Μογγολία, στο πλαίσιο μιας στρατιωτικής συμμαχίας, να λεηλατήσει και να βυθίσει έναν πειρατή.
  10. vlad127490 Εκτός σύνδεσης vlad127490
    vlad127490 (Βλαντ Γκορ) 27 Μαΐου 2022 13:32
    +1
    Εθνικοποίηση του PAO Sovcomflot. Εάν το πλοίο δεν χρειάζεται τώρα, τότε βάλτε το για επισκευή ή αφήστε το, αυτό είναι μια κοινή πρακτική, τίποτα καινούργιο. Η πώληση πλοίων είναι μια εκτροπή κατά της Ρωσίας. Όλοι ξέρουν πώς αντιμετωπίζουν τους σαμποτέρ.
    1. Α Β Εκτός σύνδεσης Α Β
      Α Β (Α Β) 28 Μαΐου 2022 16:49
      +2
      Είναι χάλια, η ζωή ενός τάνκερ είναι δέκα χρόνια. Είναι σαν καρχαρίας, σηκώνεται - πεθαίνει. Προσέξτε τι καταλαβαίνετε, αλλιώς μαζεύονται οι μάγειρες και ας τα καταφέρουμε)
  11. Αδιάφορος Εκτός σύνδεσης Αδιάφορος
    Αδιάφορος 27 Μαΐου 2022 15:54
    0
    Γιατί μιλάμε για υπολείμματα; Πόσο είναι, όλα δικά μας! Αυτή τη στιγμή δεν έχουμε τη δυνατότητα να στήσουμε γρήγορα βαρέα πλοία, υπάρχουν λίγα ναυπηγεία και δεν υπάρχει καμία επένδυση. Αν οι δυτικοί «φίλοι» αφήσουν τα χέρια τους, τότε θα αρχίσουμε να εξελισσόμαστε και προς αυτή την κατεύθυνση.
  12. Alexey Davydov Εκτός σύνδεσης Alexey Davydov
    Alexey Davydov (Αλεξέι) 27 Μαΐου 2022 18:11
    +1
    Ο τίτλος είναι σωστός.
    Τι να κάνω? Τα μαλλιά του Σαμψών που κόπηκαν από τους εχθρούς δεν φυτρώνουν.
    Ή μήπως αυτός ο θρύλος δεν ισχύει για τη Ρωσία;
    Είναι για εμάς, ως λαό. Δεν θα ξεσηκωθούμε; Έτσι θα παραδώσουμε εμείς, η Πατρίδα μας στη Δύση; Μαζί με τον εαυτό σας, τα παιδιά σας και το μέλλον. Με τις ελπίδες των πατεράδων και των παππούδων μας. Θα ξυπνήσει η συνείδησή μας;
    1. Τζούλια Εκτός σύνδεσης Τζούλια
      Τζούλια (Τζούλια Χέγκμπομ) 28 Μαΐου 2022 10:37
      0
      Απόσπασμα: Alexey Davydov
      Ο τίτλος είναι σωστός.
      Τι να κάνω? Τα μαλλιά του Σαμψών που κόπηκαν από τους εχθρούς δεν φυτρώνουν.
      Ή μήπως αυτός ο θρύλος δεν ισχύει για τη Ρωσία;
      Είναι για εμάς, ως λαό. Δεν θα ξεσηκωθούμε; Έτσι θα παραδώσουμε εμείς, η Πατρίδα μας στη Δύση; Μαζί με τον εαυτό σας, τα παιδιά σας και το μέλλον. Με τις ελπίδες των πατεράδων και των παππούδων μας. Θα ξυπνήσει η συνείδησή μας;

      Δεν θα ξυπνήσει. Για το θέμα του στόλου - κρατικοποίηση και απόβαση με απελευθέρωση. Στο θέμα των βαρέων μηχανημάτων (βαριά μηχανική) είναι αδύνατον να μεταμοσχευτούν γραφειοκράτες που δεν έχουν αντεπεξέλθει στη δουλειά σε άλλα ζεστά μέρη. Πρέπει να απομακρυνθούν από τα σπίτια τους (και ιδανικά, θα πρέπει να φυτευτούν, αλλά αυτό είναι από μια σειρά φαντασίας). Γιατί; Στη Ρωσική Ομοσπονδία, ο κανόνας "με μένα, οι υπάλληλοι αγνώστων είναι πολύ σπάνιοι, όλο και περισσότερες αδερφές, κουνιάδες, παιδιά." Famusovshchina. Ο γραφειοκράτης πρέπει να ξέρει ένα πράγμα: δελεασμένος και με το πόδι του, ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ, αλλιώς, μην σκάσει το κεφάλι του. Για να γίνει αυτό, οι γραφειοκράτες θα αναζητήσουν ειδικούς του κλάδου που «κόβεται». Αλίμονο, είναι αδύνατο χωρίς διαφθορά στη Ρωσική Ομοσπονδία, ο Στάλιν προσπάθησε και απέτυχε. Αλλά η ΕΣΣΔ κατά κάποιο τρόπο υπήρχε. Πως? Εκτός από τους «γιους» στα γραφεία υπήρχαν έξυπνοι, έξυπνοι μηχανικοί και ειδικοί που τραβούσαν το λουρί. Ενώ στη Ρωσική Ομοσπονδία υπάρχουν ΜΟΝΟ τα παιδιά του Famusov με ταΐστρα, και οι ειδικοί δεν έχουν καθόλου δύναμη από τη λέξη, θα υπάρχει χάος ακόμα και όπου υπάρχουν στρατηγικά σημεία για την ύπαρξη της χώρας.
      1. Alexey Davydov Εκτός σύνδεσης Alexey Davydov
        Alexey Davydov (Αλεξέι) 28 Μαΐου 2022 13:09
        +1
        Οι συμβουλές μας μόνο στα σχόλια δεν θα το αλλάξουν αυτό. Η Ρωσία πρέπει να επιστρέψει την εξουσία του λαού και του λαού στην εξουσία. Μια αποδεκτή ισορροπία για τη χώρα μεταξύ των δυνάμεων του καλού και του κακού στην ΕΣΣΔ ήταν μόνο για αυτόν τον λόγο. Η παρουσία του λαού στην εξουσία της έριξε μια ματιά στη συνείδησή της. Τα σκουπίδια στην καλύβα ήταν μπροστά σε όλους και παρενέβαιναν σε όλους. Η συνείδηση ​​και η επιθυμία να συνεχίσουν τη ζωή τους θα πρέπει να αναγκάσουν τη Ρωσία να αλλάξει κυβέρνηση. Χωρίς αυτό, θάνατος
      2. Alexey Davydov Εκτός σύνδεσης Alexey Davydov
        Alexey Davydov (Αλεξέι) 28 Μαΐου 2022 13:50
        +1
        Εσείς οι ίδιοι συνοψίζετε την τελευταία γραμμή:

        Ενώ στη Ρωσική Ομοσπονδία υπάρχουν ΜΟΝΟ τα παιδιά του Famusov με ταΐστρα, και οι ειδικοί δεν έχουν καθόλου δύναμη από τη λέξη, θα υπάρχει χάος ακόμα και όπου υπάρχουν στρατηγικά σημεία για την ύπαρξη της χώρας.

        Τι σημαίνει αυτό για τη Ρωσία στην τρέχουσα θέση της;
      3. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  13. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  14. ζένιον Εκτός σύνδεσης ζένιον
    ζένιον (zinovy) 27 Μαΐου 2022 21:42
    -1
    Το κύριο πράγμα στην οικονομία είναι το εμπόριο. Για αυτό, ακόμη και στην αρχαιότητα, γίνονταν εμπορικοί δρόμοι, τόσο από ξηρά όσο και από τη θάλασσα. Όμως για αυτήν την κυβέρνηση το έργο είναι άλυτο, γιατί ούτε στη χώρα υπάρχουν δρόμοι. Καθώς το καγιάκ επιπλέει στον ποταμό, ακούγεται η κραυγή ότι το εμπόριο των εσωτερικών ποταμών ανθεί.
  15. Τζούλια Εκτός σύνδεσης Τζούλια
    Τζούλια (Τζούλια Χέγκμπομ) 28 Μαΐου 2022 09:59
    +2
    Σύντροφοι. Όλα αυτά τα 22 χρόνια, μιλώ πολύ σοβαρά για το γεγονός ότι η Ρωσική Ομοσπονδία χρειάζεται τον δικό της στόλο, στρατιωτικό. Λοιπόν, μάλλον δεν είναι απαραίτητο να μιλήσουμε για το γεγονός ότι εάν υπάρχει ένα τυπικό έργο, τότε θα πρέπει να καρφωθούν εκατό ή δύο τυπικά πλοία, μόνο ήδη εμπορικά. Αλλά οι πατριώτες της Ρωσικής Ομοσπονδίας χρειάζονταν μόνο ένα αρχείο πόρων. Επομένως, δεν θα μπορούσε να γίνει λόγος για κανένα στόλο. Οι Patriots of All Rus' ήταν για το SP-2. Και οι επιφυλακτικές δηλώσεις μου ότι η Γερμανία μπορούσε περισσότερο να... εξαπατήσει με το έργο, γκρεμίστηκαν από πατριωτικές κραυγές ότι δεν κατάλαβα τίποτα, λάθος πατριώτης, προδότης από αυτούς που έφυγαν, και γενικά (!!) του ΣΠ- Το έργο 2 είναι πλήρες Είναι κερδοφόρο για τις ευρωπαϊκές εταιρείες και τη Γερμανία να είναι ο ευρωπαϊκός κόμβος του ρωσικού φυσικού αερίου. Και η προειδοποίησή μου ότι η Γερμανία, παρεμπιπτόντως, η πιο... εξαπάτησε τη Σουηδία κατά 88 δισεκατομμύρια κορώνες, όταν επενδύσαμε χρήματα στη Γερμανία για την ανάπτυξη της ΑΕ, γενικά αγνοήθηκε. Επιπλέον, στο δικαστήριο με αυτήν την ευκαιρία, η Σουηδία έχασε από τη Γερμανία, γεγονός που δείχνει ότι τέτοιες συναλλαγές «προστατεύονται» νομικά στην ΕΕ, σωστά; Αλλά στη Ρωσική Ομοσπονδία, ο καθένας θέλει να τα πάει καλά μόνος του. Σύντροφοι. Δεν θα υπήρχε τέτοια αντίθεση στη Ρωσική Ομοσπονδία εάν η Ρωσική Ομοσπονδία επένδυε τουλάχιστον λίγο στη βιομηχανία της και όχι στην πολυτέλεια των ελίτ και στα επόμενα ανάκτορα για την ελίτ. Ο Μπάιντεν έχει κάνει περισσότερα για τη Ρωσική Ομοσπονδία σε ένα ΧΡΟΝΟ της βασιλείας του από έναν σύντροφο σε 22 χρόνια. Απλώς δεν ξέρω αν η ρωσική ελίτ θα ενεργοποιήσει τον ΕΓΚΕΦΑΛΟ για να διαθέσει λάφυρα στην αμυντική βιομηχανία (όχι δάκρυα, ως συνήθως, αλλά κανονικά λάφυρα, στα οποία μπορείς να προβάλεις χωρίς ταυτόχρονα να συμμετέχεις στο πρόγραμμα διατροφής στο χώρα, για να μην πεθάνουν από την πείνα) και αν παρέμειναν στη Ρωσική Ομοσπονδία μηχανικοί που περίμεναν εκείνη την ευτυχισμένη στιγμή που οι κλέφτες ρωσικές "ελίτ" πλημμύρισαν από την ΕΕ και τις ΗΠΑ .... Χε... είναι εκεί όποιος μηχανικός της σοβιετικής σχολής μπορεί να ΣΧΕΔΙΑΣΕΙ, ή FSE, να γράψει... τώρα μπορείς να καταψηφίσεις, δεν με νοιάζει, για να είμαι ειλικρινής. Αλλά η ΛΕΞΗ ειπώθηκε, τα ναυπηγεία τους στη Ρωσική Ομοσπονδία χρειάζονται περισσότερο από ποτέ ...
  16. Τζούλια Εκτός σύνδεσης Τζούλια
    Τζούλια (Τζούλια Χέγκμπομ) 28 Μαΐου 2022 10:24
    +1
    Απόσπασμα: Nikolai Pigin
    Οι αστοί πάντα κοιτούσαν πάνω από το λόφο... Υπάρχουν πολλά πράσινα χαρτάκια...

    Σύντροφε, τι αστός; Όλη η νεοσύστατη οικονομική σας "ελίτ" γνωρίζει τα BOYS δάχτυλα σαν θαυμαστής, κλέφτες, που στη δεκαετία του '90 δεν είχαν ζημιά και πριονίζουν τόσο σφιχτά τον προϋπολογισμό που οι μισοί από τους Σοβιετικούς μηχανικούς πήγαν σε λεωφορεία και οι μισοί στην ΕΕ / ΗΠΑ , όπου το πήραν. Επιπλέον, στην ΕΕ και στις ΗΠΑ αυτό δεν ήταν μυστικό εδώ και πολύ καιρό, και ως εκ τούτου, η "ρωσική ελίτ" καθαρίστηκε για λάφυρα, σκληρά. Ξέρετε πόσο αμείβεται ένας μηχανικός σχεδιασμού για 3 χρόνια εμπειρίας που περιμένουν την ανάπτυξη διαστημικού σκάφους από αυτόν/ αυτήν; Το 2019, ήταν 55 ρούβλια το μήνα. Στο πανεπιστήμιο και στον πρώην εργοδότη μου. Το καταλαβαίνεις αυτό
    55 ρούβλια δεν είναι τίποτα; Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι σε παλαιότερους μηχανικούς χορηγήθηκαν δωρεάν διαμερίσματα; Εκεί μεγαλώνουν τα πόδια από τα σημερινά προβλήματα. «Οι καλικάντζαροι ακόμα σκάβουν», όπως είπε ένας Ρώσος δισεκατομμυριούχος. Και τώρα οι καλικάντζαροι επιβάλλεται να είναι πατριώτες και να μην σκορπίζονται; Παιδιά... έχετε προσπαθήσει να πληρώσετε κανονικούς μισθούς (και όχι μόνο σε ειδικούς πληροφορικής); Εντάξει, είναι πολύ αργά για μένα, αλλά τουλάχιστον δεν θα χάσεις νέους ειδικούς, ε;
  17. Α Β Εκτός σύνδεσης Α Β
    Α Β (Α Β) 28 Μαΐου 2022 16:40
    +1
    Ένα στραβό και ανίκανο άρθρο με μετατόπιση από άρρωστο λαιμό σε υγιή. Πού πιστεύετε ότι θα έπρεπε οι διαχειριστές να έχουν παραγγείλει πλοία εάν δεν κατασκευάζονται στη Ρωσία; Φτιάξτε το δικό σας ναυπηγείο; Είναι ναυτικοί, όχι ναυπηγοί. Η πώληση του γηρασμένου στόλου προκειμένου να μειωθεί το κόστος είναι το πιο λογικό βήμα προς το παρόν. Ή μήπως τους ήρθε κάποιος από την κυβέρνηση με ένα τσουβάλι λεφτά, όπως εδώ; Τι νόημα έχουν τα πλοία που θα σταθούν σε αναμονή στο πρώτο κιόλας λιμάνι εάν η Sovcomflot πραγματοποιήσει πληρωμές με ατμό; Ναι, έχει δίκιο ο συγγραφέας, με τη ναυπηγική μεγάλης χωρητικότητας είμαστε ακόμα αδύναμοι, ή μάλλον όχι αδύναμοι, αλλά πιο ακριβοί, πολύ πιο ακριβοί. Είναι όμως εντελώς ακατανόητο γιατί γίνονται ισχυρισμοί σε ναυτικούς και πετρελαιάδες για αυτό.
    1. Τζούλια Εκτός σύνδεσης Τζούλια
      Τζούλια (Τζούλια Χέγκμπομ) 11 Ιουνίου 2022 14:00
      0
      Όσο για το τσαντάκι με τα χρήματα... θα το κόψουν. Είναι δυνατόν να χρηματοδοτηθεί κάποιο% (εκπτώσεις) από τον προϋπολογισμό για επισκευές, αλλά το πραγματικό λάφυρο θα πάει αμέσως στο κόψιμο, αλίμονο. Δεν υπάρχουν ιεροί επιχειρηματίες, είναι άχρηστο να τιμωρούμε γι' αυτό. Επειτα. Αν ένα πλοίο μπορεί να πουληθεί, σημαίνει ότι μπορείς να πας κάπου με αυτό, αλλιώς δεν θα το είχαν αγοράσει. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι θα απαιτηθούν επισκευές (και πάλι, αλίμονο, πιθανότατα κεφάλαιο). Αλλά για να πουλήσετε τα πλοία σας (όταν ... δεν είναι γνωστό αν κάποιος θα πουλήσει νέα πλοία στη Ρωσική Ομοσπονδία και πότε ακριβώς και δεν είναι απολύτως σαφές πότε θα αρχίσουν να λειτουργούν τα δικά σας ναυπηγεία) νομίζω ότι μια τέτοια προσέγγιση στις επιχειρήσεις είναι πραγματική σαμποτάζ. Λοιπόν, ή ηλιθιότητα, που δεν είναι καλύτερο. Η κυβέρνηση πρέπει να προχωρήσει στην επισκευή αυτού που είναι. Διαφορετικά, στη Ρωσική Ομοσπονδία, μπορείτε γενικά να παραμείνετε χωρίς στόλο και στη συνέχεια θα υπάρξει oppa.
  18. ZnahWest Εκτός σύνδεσης ZnahWest
    ZnahWest (Ίνγκβαρ β) 30 Μαΐου 2022 11:18
    0
    Είναι σαφές ότι οι εξωτερικές ειδικές επιχειρήσεις πρέπει να ξεκινούν με εσωτερικές.
    1. Τζούλια Εκτός σύνδεσης Τζούλια
      Τζούλια (Τζούλια Χέγκμπομ) 11 Ιουνίου 2022 14:15
      +1
      Έτσι χωρίς την αρχή του εξωτερικού εσωτερικού, όλα ήταν σαν να ήταν όμορφα. Με διασκέδασε πολύ που ΟΛΕΣ οι ευρωπαϊκές εταιρείες έφυγαν από τη ρωσική αγορά με φιλική παρόρμηση ... αλλά οι ίδιοι οι Ουκρανοί πατριώτες δεν βιάζονται να εγκαταλείψουν την επιχείρησή τους στη Ρωσική Ομοσπονδία. Και ο Ζελένσκι διατήρησε την εταιρεία κινουμένων σχεδίων και οι Ουκρανοί πατριώτες κατέχουν τους ιστότοπους Author Today (Ουκρανός ιδιοκτήτης), Litnet (Ουκρανός ιδιοκτήτης, Azov ανοιχτά επιδοτούμενος γενικά) και Prodaman (Ουκρανός ιδιοκτήτης). Δηλαδή, η επιχείρηση βιβλίων της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι ΟΛΑ υπό τους Ουκρανούς. Δεν θα εκπλαγώ αν τα λίτρα είναι επίσης Ουκρανικά. Δηλαδή, όλη η ρωσική σκηνή ΔΕΝ ήταν ρωσική (εε;) Και ολόκληρη η λογοτεχνική μπο μοντ δεν ήταν Ρώσος. Μια ιδιαίτερα αστεία στιγμή είναι όταν οι Εβραίοι λένε ότι ντρέπονται που είναι Ρώσοι (και από ποια πλευρά έγιναν Ρώσοι Εβραίοι Ρώσοι, μόνο στο Ισραήλ ονομάζονται έτσι). Δεν ντρέπομαι καθόλου για το γεγονός ότι γεννήθηκα στην ΕΣΣΔ στη Μόσχα. Και ότι έζησε στη Ρωσική Ομοσπονδία και σπούδασε. Αλλά πίσω στα πρόβατά μας. Πες μου σε παρακαλώ, για ΤΙ στο διάολο πρέπει να πληρώσω για ρεύμα και βενζίνη και φαγητό, η τιμή είναι κατά ένα τρίτο υψηλότερη "για χάρη της Ουκρανίας", όταν οι ίδιοι οι πλούσιοι Ουκρανοί τρέφονται από την παχιά ρωσική αγορά και δεν πρόκειται να να φύγουν, βγάζοντας εξαιρετικά χρήματα για τον εαυτό τους σε αμερικάνικη ή κυπριακή εξοχική κατοικία / βίλα με τη βοήθεια των τσέπες των «ματωμένων Μοσχοβιτών»;
  19. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.