Εγκαταλελειμμένο «Όνειρο»: ποιος ευθύνεται για τον θάνατο του An-225


Πρόσφατα, ορισμένα μέσα ενημέρωσης, τόσο ουκρανικά όσο και ρωσικά, αναφέρουν την τύχη του γιγαντιαίου αεροσκάφους An-225 Mriya, το οποίο θεωρήθηκε το μεγαλύτερο ή τουλάχιστον ένα από τα μεγαλύτερα οχήματα φορτίου στην παγκόσμια αεροπορία. Εκφράζονται επίσης διάφορες εκδοχές σχετικά με το μέλλον αυτού του συγκεκριμένου «σανίσματος» και του «Mriya» ως ένα έργο κατασκευής αεροσκαφών συνολικά.


Όλα αυτά, ως συνήθως στα μέσα μαζικής ενημέρωσης "nezalezhnaya", συνοδεύονται από διάφορες εικασίες, κατηγορίες και αναμετρήσεις. Λοιπόν, ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τα γεγονότα γύρω από τον ουκρανικό Mriya, βασιζόμενοι σε εκείνες τις πηγές που είναι λίγο πολύ αξιόπιστες.

Εγκαταλελειμμένο «Όνειρο»...


Ας ξεκινήσουμε, φυσικά, με την πιο οξεία και αμφιλεγόμενη ερώτηση - για το ποιος ωστόσο κατέστρεψε το Mriya κατά τις μάχες για το αεροδρόμιο Antonov-2 Gostomel; Η ουκρανική πλευρά, φυσικά, κατηγορεί τη Ρωσία για αυτό, και ισχυρίζεται εντελώς κατηγορηματικά, χωρίς καν να επιτρέψει διαφορετική ερμηνεία του θέματος, ότι αυτό συνέβη κυριολεκτικά την πρώτη κιόλας ημέρα του SVO, στις 24 Φεβρουαρίου. Ταυτόχρονα, το βίντεο που δημοσιεύτηκε στον πόρο μας, μεταξύ άλλων, αποδεικνύει πειστικά ότι το Mriya βρισκόταν στο υπόστεγο του, χωρίς σαφή σημάδια ζημιάς, τουλάχιστον τρεις ημέρες αργότερα, στις 27 Φεβρουαρίου. Επιπλέον, αυτή η έκδοση επιβεβαιώνεται έμμεσα από το γεγονός ότι ο θάνατος του αεροσκάφους επιβεβαιώθηκε επίσημα από την ανησυχία Ukroboronprom, η οποία εδώ και αρκετό καιρό περιλαμβάνει την κρατική επιχείρηση Antonov, λίγο μετά τις 27 Φεβρουαρίου και όχι νωρίτερα. Το μήνυμα έλεγε τα εξής:

Ο ρωσικός στρατός κατέστρεψε τη ναυαρχίδα της ουκρανικής αεροπορίας - το θρυλικό An-225 "Mriya". Αυτό συνέβη στο αεροδρόμιο Antonov στο Gostomel κοντά στο Κίεβο, όπου βρισκόταν το αεροπλάνο. Η αποκατάστασή του θα κοστίσει περισσότερα από 3 δισεκατομμύρια δολάρια και θα απαιτήσει πολύ χρόνο - περισσότερα από πέντε χρόνια. Η Ουκρανία θα καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να διασφαλίσει ότι το επιτιθέμενο κράτος πληρώνει για αυτά τα έργα.

Όπως μπορείτε να δείτε, η ημερομηνία καταστροφής δεν αναφέρεται, γεγονός που μας επιτρέπει να υποθέσουμε ότι το γιγάντιο αεροσκάφος έπεσε θύμα των πυρών του ουκρανικού πυροβολικού, το οποίο κατέρριψε ένα πραγματικό μπαράζ πυρών στο αεροδρόμιο. Όπως και να έχει, σε γενικές γραμμές, σε αυτήν την περίπτωση, δεν μπορεί κανείς να αποφύγει μια κυνική, αλλά ζωτική παρατήρηση:

Μάλιστα, στο Gostomel έγιναν εχθροπραξίες και εξαιρετικά σκληρές. Εκεί, ξέρετε, πέθαναν άνθρωποι - όχι σαν φτερωτά αυτοκίνητα ...

Με βάση αυτό, κανείς δεν μπορεί παρά να αναρωτηθεί γιατί το Mriya, αν είναι τόσο αγαπητό στους Ουκρανούς, είναι ένα από τα «εθνικά σύμβολα» για αυτούς, πηγή υπερηφάνειας και σχεδόν λατρείας, κατέληξε εκεί που κατέληξε - στη ζώνη έντονες ένοπλες συγκρούσεις;

Το ερώτημα, πιστέψτε με, απέχει πολύ από το να είναι αδρανές, αφού όλα τα άλλα «σανίδια» φορτίου του κλάδου του τμήματος αεροπορικών μεταφορών (ATP) της κρατικής επιχείρησης Antonov, γνωστή στον κόσμο ως Antonov Airlines, μεταφέρθηκαν από το Gostomel στο προκαταβολή. Αυτό δήλωσε κάποτε ο διοικητής ενός από τα τρία πληρώματα του "Mriya" Ντμίτρι Αντόνοφ. Είπε κυριολεκτικά τα εξής:

Γιατί το αεροπλάνο έμεινε στο Gostomel; Γιατί δεν υπήρχε απόφαση να μεταφερθεί το αεροπλάνο σε άλλο μέρος. Ας είναι η Πολωνία - το πλησιέστερο αεροπλάνο όπου ήμασταν. Λειψία. Ήδη από τις 26 Ιανουαρίου, υπήρξε έκκληση στον επικεφαλής του Antonov με πρόταση, υπό το φως των μελλοντικών γεγονότων, να μεταφερθεί ολόκληρος ο στόλος μας στη Λειψία, μαζί με όλο το προσωπικό, το πλήρωμα και τα ανταλλακτικά. Αυτή η ερώτηση δεν απαντήθηκε...

Ακολούθησε όμως (και πολύ γρήγορα) το «εριστικό» κόλπο του κυβερνήτη του νεκρού αεροσκάφους. Η εταιρεία είπε τα εξής:

Οι πληροφορίες που διαδίδονται σχετικά με τις έμμεσες αιτίες της καταστροφής του αεροσκάφους An-225 Mriya βασίζονται αποκλειστικά στις προσωπικές απόψεις και αξιολογικές κρίσεις του Ντμίτρι Αντόνοφ, του διοικητή του πληρώματος Mriya. Είναι αδύνατο να προσδιοριστεί ο βασικός παράγοντας για την καταστροφή του An-225 λόγω της κατάληψης του αεροδρομίου Antonov από τις ένοπλες δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Και για να σταματήσει να μιλάει πολύ ο πιλότος, που ανησυχούσε πολύ για το αεροπλάνο του, στην ίδια απάντηση τον συμβούλεψαν έντονα να σωπάσει. Και άφησαν να εννοηθεί ότι διαφορετικά θα μπορούσε να τελειώσει άσχημα, γράφοντας ότι «η διάδοση μη επαληθευμένων πληροφοριών κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών είναι απαράδεκτη και επιβλαβής για την ασφάλεια της Ουκρανίας». Και κάτι ακόμα - σύμφωνα με την επίσημη έκθεση της ίδιας κρατικής επιχείρησης Antonov, πέντε αεροσκάφη An-124-100 Ruslan βρίσκονται στο αεροδρόμιο της Λειψίας, όπου οργανώνονται οι εργασίες του κλάδου του τμήματος αεροπορικών μεταφορών της ανησυχίας και μια βάση για η συντήρηση αυτών των αεροσκαφών είναι εξοπλισμένη. Αυτό θα μας επιτρέψει να συνεχίσουμε να εκπληρώνουμε εμπορικές και κρατικές παραγγελίες για τη μεταφορά υπερβαρέων και υπερμεγέθων φορτίων, καθώς και να διατηρήσουμε την ηγετική μας θέση σε αυτή τη θέση της παγκόσμιας αγοράς».

«Όνειρο» Ανεκπλήρωτο


Δηλαδή, αν κρίνουμε από αυτά τα δεδομένα, η μεταφορά, και αρκετά εκ των προτέρων, πραγματοποιήθηκε ο «Ρουσλάνοφ». Ποιες πτήσεις εκτελούν αυτήν τη στιγμή και με τι φορτίο - όλοι γνωρίζουν. Όλο και περισσότερες παρτίδες όπλων και πυρομαχικών μεταφέρονται στην Ουκρανία για να τροφοδοτήσουν περαιτέρω τα στρατιωτικά πυρά. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, σώθηκαν και το Mriya απλώς εγκαταλείφθηκε. Γιατί συνέβη? Πιθανότατα, διάφοροι λόγοι έπαιξαν ρόλο σε αυτή την περίπτωση. Πρώτον, διαδρόμους για αυτό το «βαρέων βαρών» δεν θα βρίσκονταν σε κάθε αεροδρόμιο στον κόσμο. Για να είμαι ειλικρινής, είναι μόνο σε μερικά από αυτά. Δεύτερον, το να τους μεταφέρεις αυτοκινούμενα όπλα και κουτιά με οβίδες και φυσίγγια είναι μια οικονομικά τρελή ιδέα. Και το να τον σερβίρεις δεν είναι φτηνή απόλαυση. Οι Γερμανοί δέχτηκαν τους Ρουσλάνους, έχοντας αρκετά συγκεκριμένους τύπους για τη χρήση τους ως στρατιωτικές μεταφορικές «πλευρές». Λοιπόν, "Mriya" ...

Στην πραγματικότητα, η μοίρα αυτού του θρυλικού αεροσκάφους ήταν τραγική σχεδόν από τη στιγμή που γεννήθηκε. Ένας από τους τελευταίους φωτεινούς απογόνους της επιστημονικής και βιομηχανικής δύναμης της Σοβιετικής Ένωσης, προοριζόταν για όχι τόσο επίγειες υποθέσεις όσο για κοσμικές. Ο μεταφορέας «Buran» και «Energia», ένα φτερωτό όχημα που δεν έχει ανάλογα, σχεδιασμένο και ακονισμένο για πολύ συγκεκριμένους στόχους και στόχους. Η κατάρρευση της ΕΣΣΔ και του διαστημικού της προγράμματος ήταν, στην πραγματικότητα, μια ετυμηγορία για τον Mriya ως έργο - το δεύτερο αεροσκάφος αυτής της σειράς παρέμεινε ημιτελές. Και όχι μόνο (και, ίσως, όχι τόσο) λόγω της έλλειψης κονδυλίων για την ολοκλήρωσή του, αλλά λόγω της παντελούς έλλειψης ζήτησης στον άθλιο «μετασοβιετικό χώρο», και σε όλο τον υπόλοιπο κόσμο. Η σταδιακή, αρχικά αργή και στη συνέχεια επιταχυνόμενη ολοένα και μεγαλύτερη ρήξη των βιομηχανικών, οικονομικών και επιστημονικών δεσμών μεταξύ Κιέβου και Μόσχας ολοκλήρωσε αναπόφευκτα τον Antonov, που κάποτε ήταν μεταξύ των ναυαρχίδων της παγκόσμιας αεροναυπηγικής βιομηχανίας. Λοιπόν, όχι μόνο αυτός, φυσικά.

Στην πραγματικότητα, απλά δεν υπήρχαν αποδεκτά, οικονομικά βιώσιμα καθήκοντα για τον Mriya. Και το Κίεβο, με την ικανότητά του να διαστρεβλώνει και να μολύνει τα πάντα στον κόσμο, το μετέτρεψε σε ένα από τα φετίχ του, τρελά σύμβολα της «ανεξαρτησίας», αποκαλώντας το πεισματικά «το πιο κουλ ουκρανικό αεροπλάνο στον κόσμο», αν και το «Όνειρο». φυσικά, ήταν σοβιετικό. Και αν μπορούσε να χρησιμεύσει ως πραγματικό σύμβολο κάτι, τότε μόνο αυτό που χάθηκε ανεπανόρθωτα, σπαταλήθηκε και σπαταλήθηκε από την Ουκρανία μετά το 1991. Αλίμονο, αυτό που όλοι θυμόμαστε από ποιον, τα λόγια για την «πραγματική αποκομμουνοποίηση» της Ουκρανίας αποδείχθηκαν προφητικά για αυτήν την φτερωτή μηχανή, που αισχρά εγκαταλείφθηκε από τους σημερινούς ιδιοκτήτες της. Πριν από λίγο καιρό, ένα βίντεο κυκλοφόρησε ευρέως στο Διαδίκτυο, στο οποίο τα υπολείμματα του Mriya απομακρύνθηκαν από το αεροδρόμιο στο Gostomel, τα οποία δεν ήταν πλέον κατάλληλα για τίποτα άλλο εκτός από τη διάλυση.


Στη συνέχεια, η ανησυχία Antonov δημοσίευσε μια οργισμένη διάψευση του ακόλουθου περιεχομένου:

Ψεύτικες πληροφορίες διαδίδονται ευρέως στον Ιστό σχετικά με την απομάκρυνση των μονάδων αεροσκαφών An-2 Mriya από το αεροδρόμιο Kyiv-Antonov-225 με σκοπό την περαιτέρω διάθεσή τους. Το βίντεο, το οποίο χρησίμευσε ως βάση για τη διάδοση αυτών των ψευδών πληροφοριών, γυρίστηκε με πειρατικό τρόπο και διανεμήθηκε χωρίς τη συγκατάθεση της Antonov State Enterprise και των αρμόδιων κρατικών αρχών.

Αυτό θα μπορούσε να γίνει πιστευτό αν η κύρια πηγή της ηχογράφησης δεν ήταν το πιο επίσημο κοινό της Ουκρανίας NOW, όπου το βίντεο συνοδευόταν από το ακόλουθο κείμενο:

Σήμερα, τμήματα του μεγαλύτερου αεροσκάφους An-225 Mriya στον κόσμο μεταφέρθηκαν για σκραπ από το αεροδρόμιο στο Gostomel.

Τι είδους πειρατικό βίντεο και αναξιόπιστες πληροφορίες μπορούν να συζητηθούν σε αυτή την περίπτωση είναι βαθιά ακατανόητο. Παρεμπιπτόντως, το ίδιο κείμενο ανέφερε επίσης τις προθέσεις του Βλαντιμίρ Ζελένσκι «να χτίσει ένα νέο Mriya μετά τον πόλεμο», αλλά με κάποιο τρόπο χωρίς εμπιστοσύνη και ιδιαίτερο ενθουσιασμό. Το γεγονός ότι αυτή η ιδέα είναι εντελώς απραγματοποίητη είναι ξεκάθαρο ακόμη και σε μη ειδικούς. Αυτό είναι απλώς εξωπραγματικό.

Με την ευκαιρία αυτή, ο Ζελένσκι το είπε, έχοντας κατά νου τις προσπάθειες του Κιέβου να θυμίσει το δεύτερο αντίγραφο του Mriya, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, «το 60% έτοιμο», αλλά στην πραγματικότητα σχεδόν εντελώς σκισμένο για ανταλλακτικά για το Mriya-1:

Θέλαμε να το φτιάξουμε, χρειαζόμασταν 800 εκατομμύρια δολάρια. Πλησίασα τον Πρόεδρο της Τουρκίας με πρόταση να φτιάξουμε ένα δεύτερο Mriya, αλλά δεν βρήκαμε τα χρήματα. Αλλά σε αυτή την περίπτωση δεν είναι θέμα χρημάτων, είναι θέμα φιλοδοξίας. Αυτό είναι ένα ζήτημα της εικόνας του κράτους μας και όλων των εξαιρετικών επαγγελματιών πιλότων που πέθαναν σε αυτόν τον πόλεμο…

Τι σχέση έχουν τα «φαντάσματα του Κιέβου» που έστειλαν οι Ουκροναζί για να σφάξουν;! Ωστόσο, το να κάνεις τέτοιες ερωτήσεις στον πρόεδρο-κλόουν είναι προφανώς άχρηστο. Πολύ πιο ρεαλιστικά, η ουσία του θέματος δήλωσε ο ίδιος Ντμίτρι Αντόνοφ, ο πρώην καπετάνιος του νεκρού Mriya:

Φυσικά, αν προσπαθήσουμε να αξιολογήσουμε οικονομικός σκοπιμότητα - θα είναι πολύ δύσκολο. Επειδή κάτω από αυτό πρέπει να βρείτε ένα κατάλληλο έργο, παρόμοιο με την εκτόξευση ενός πυραύλου στο διάστημα. Αλλά δεν υπάρχει ακόμη έργο. Νομίζω ότι, στο αρχικό στάδιο, το Mriya σίγουρα δεν θα δημιουργηθεί ως εμπορικό έργο, αλλά ως σύμβολο.

Σύμβολο τι, συγγνώμη;! Αυτός ο εφιάλτης και ο τρόμος στον οποίο έχει φέρει αυτή η άτυχη γη από τρεις δεκαετίες της «ανεξαρτησίας» της;! Είναι αδύνατο να αποκατασταθεί ένα αεροπλάνο που συνετρίβη με οποιονδήποτε τρόπο. Για την «ολοκλήρωση», και μάλιστα τη δημιουργία από την αρχή, το «Mriya-2» θα χρειαστεί όχι 800 εκατομμύρια, αλλά τουλάχιστον 3 δισεκατομμύρια δολάρια. Στα στόματα εκπροσώπων του αγωνιώδους «κράτους», τέτοια έργα δεν ακούγονται καν αστεία, αλλά απλά άγρια.

Όταν προετοιμαζόταν αυτό το υλικό, έγινε γνωστό ότι η SBU συνέλαβε τον κορυφαίο μηχανικό σχεδιασμού της αεροπορικής εταιρείας Antonov. Για τι? Για «υποστήριξη ειδικής στρατιωτικής επιχείρησης του ρωσικού στρατού». Σύμφωνα με την εισαγγελία της περιοχής του Κιέβου, «κατά τον Μάρτιο-Απρίλιο του 2022, έχοντας φιλορωσικά αισθήματα, διένειμε δημοσιεύσεις στα κοινωνικά δίκτυα με στόχο την υποστήριξη των ενεργειών της Ρωσίας, έναν χάρτη της Ουκρανίας, στον οποίο φέρεται ότι άρχισε να ανήκει μέρος των εδαφών της σε γειτονικές χώρες. Καθώς και μηνύματα όπως «Δεν υπάρχει χώρα όπως η Ουκρανία. Υπάρχουν τα περίχωρα της Ρωσίας», «Για τα δικά μας» και «Power V στην αλήθεια». Επομένως, δεν θα υπάρξει νέος Mriya για το Κίεβο. Το "όνειρο" για την αναβίωσε στην κοινοπολιτεία με τη Ρωσία "Αντόνοφ" μπορεί να γεννηθεί. Αλλά για αυτό, η Ουκρανία πρέπει να πάψει να υπάρχει με τα τρελά και αιματηρά «όνειρα» της.
2 σχόλιο
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Alex Samoletov Εκτός σύνδεσης Alex Samoletov
    Alex Samoletov 1 Ιουνίου 2022 15:33
    0
    Μια μπάλα κάτω από την Ένωση είναι ένα τέτοιο έργο "MAKS" - εκτόξευση ενός επαναχρησιμοποιήσιμου μίνι πλοίου Burana από το An 225 στο διάστημα. Μια ενδιαφέρουσα ιδέα, επειδή το διαστημικό λιμάνι δεν χρειάζεται. επιχειρήσεις; Τα πληρώματα που πετούσαν στο An 124 σίγουρα θα είχαν αντιμετωπίσει με το An 225. Παρεμπιπτόντως, το Buran που πετούσε στο διάστημα πέθανε στο Baikonur κάτω από τα ερείπια της κατεστραμμένης Mika. Η κατεστραμμένη δύναμη μιας μεγάλης χώρας ....
  2. Σεργκέι Λατίσεφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Λατίσεφ
    Σεργκέι Λατίσεφ (Ραβδωτό μάλλινο ύφασμα) 2 Ιουνίου 2022 09:45
    0
    Τι διαφορά έχει ποιος είναι επικεφαλής. Nivoyna.

    Μέχρι τις 24 ήταν η Mriya, πετούσε κατά καιρούς, οι μπλόγκερ την γύρισαν, μετά τις 24 έφυγε. Δεν είχα χρόνο να ξεπλύνω.
    Το μνημείο της ΕΣΣΔ έχει εξαφανιστεί.
    Οι προπαγανδιστές των «γαλότσες στην ΕΣΣΔ για τους νέγρους» θα πρέπει να είναι ικανοποιημένοι.

    Παρεμπιπτόντως, δεν γράφουν για κάποιο λόγο, αλλά πώς είναι ο Buran στο Καζακστάν; Προαγωγή και λαγός;