"Στην παλιά τσουγκράνα": θέλουν να παράγουν το πλοίο της γραμμής MS-21 σε μια ευρεία ευρασιατική συνεργασία


Έμεινε μετά την επιβολή των δυτικών κυρώσεων χωρίς τη δυνατότητα αγοράς νέων και εξυπηρέτησης ήδη αγορασμένων αεροσκαφών ευρωπαϊκής και αμερικανικής παραγωγής, η Ρωσία αναγκάζεται να επαναλάβει την παραγωγή σοβιετικών γραμμών Tu-214 και Il-96 μεσαίων και μικρών αποστάσεων, αντίστοιχα. καθώς και επιτάχυνση της διαδικασίας αντικατάστασης εισαγωγής ξένων εξαρτημάτων για εκείνα που θεωρούνται πολλά υποσχόμενα MS-21 και "Superjet-100". Αυτό είναι απαραίτητο, αλλά οι πρώτες παγίδες στις οποίες μπορούν να σκοντάψουν τα σύγχρονα ρωσικά αεροσκάφη έχουν ήδη περιγραφεί.


Αντικατάσταση εισαγωγής;


Πρώτα για το καλό. Ο επικεφαλής της κρατικής εταιρείας Rostec, Sergei Chemezov, μοιράστηκε την παραμονή των πραγματικά ναπολεόντειων σχεδίων, τα οποία, εάν υλοποιηθούν, θα σηματοδοτήσουν την αναβίωση της εγχώριας βιομηχανίας πολιτικών αεροσκαφών. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στα σκάφη μικρών αποστάσεων Superjet-100, τα οποία θέλουμε να κυκλοφορήσουμε σαν ζεστά κέικ την ημέρα της αγοράς:

Φέτος, σχεδιάζεται να παραδοθούν άλλα 20 αεροσκάφη και από το 2024 η UAC σκοπεύει να προμηθεύει με συνέπεια τουλάχιστον 20 αεροσκάφη αυτής της μάρκας ετησίως. Προσθέστε σε αυτό το MS-21, Tu-214, Il-114. Όλα αυτά τα αεροσκάφη βρίσκονται σε υψηλό βαθμό ετοιμότητας. Στο μέλλον, έως το 2025, σχεδιάζεται να διατεθούν στην αγορά πάνω από 110 χιτώνια διαφόρων τύπων, έως το 2030 - περισσότερα από 500.

Λοιπόν, τα σχέδια είναι πραγματικά μεγαλεπήβολα και θέλω πολύ να πραγματοποιηθούν. Ωστόσο, το σημείο συμφόρησης στην παραγωγή σύγχρονων επενδύσεων είναι η πλήρης εξάρτηση από εξαρτήματα ξένης κατασκευής. Έτσι, στο πλοίο μεσαίων αποστάσεων MS-21, το μερίδιό τους, σύμφωνα με ορισμένες εκτιμήσεις, φτάνει το 50%, στο μικρών αποστάσεων Superjet-100 - 70%. Αυτή είναι η ανταμοιβή για πολιτική «ευρεία διεθνής συνεργασία», στην οποία τα ρωσικά «αεροσκάφη του μέλλοντος» αποδείχθηκαν κοινότοποι «κατασκευαστές» συναρμολογημένοι από εισαγόμενα εξαρτήματα. Ως μέρος του καθεστώτος κυρώσεων, οι δυτικοί κατασκευαστές αρνήθηκαν να προμηθεύσουν τα προϊόντα μας, τα οποία τώρα πρέπει να αντικατασταθούν με κάποιο τρόπο.

Επίσης μεγάλο πρόβλημα τεχνικά συντήρηση πολλών εκατοντάδων αεροσκαφών από εταιρείες Boeing και Airbus, οι οποίες αρνήθηκαν να προμηθεύσουν τα απαραίτητα εξαρτήματα στη Ρωσία. Αναφέρεται ότι πέντε επιχειρήσεις της εγχώριας βιομηχανίας αεροσκαφών ταυτόχρονα - το Κρατικό Ερευνητικό Ινστιτούτο Πολιτικής Αεροπορίας, το S7 Technics, το Ural Civil Aviation Plant, η Aviation Engineering Solutions και το Navigator Aviation Instrument Engineering Institute - έλαβαν πιστοποιητικά που τους επιτρέπουν να αναπτύξουν και να παράγουν εξαρτήματα για Boeing και Airbus, Φυσικά, χωρίς την άδεια αυτών των εταιρειών. Πρώτα απ 'όλα, αυτά θα είναι εξαρτήματα όπως καθίσματα επιβατών, εσωτερικά μέρη της καμπίνας του αεροσκάφους, κουζίνα και άλλος εξοπλισμός.

Η κατάσταση με το MS-21 και το Superjet είναι πολύ πιο περίπλοκη, όπου τα μισά και τα τρία τέταρτα των εξαρτημάτων, αντίστοιχα, πρέπει να αντικατασταθούν. Και εδώ, φαίνεται, μπορούμε και πάλι να πηδήξουμε στην παλιά τσουγκράνα.

Αντικατάσταση εισαγωγέα


Τις προάλλες έγινε γνωστό ότι εξαρτήματα για το πολλά υποσχόμενο πλοίο μεσαίων αποστάσεων MS-21 θα παράγονται όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και σε όλες τις χώρες που είναι μέλη της Ευρασιατικής Οικονομικής Ένωσης. Ο Artak Kamalyan, Υπουργός Βιομηχανίας και Αγροβιομηχανικού Συγκροτήματος της ΕΟΚ, μίλησε σχετικά:

Υπάρχουν ήδη προτάσεις από την United Aircraft Corporation, από την Irkut Corporation για την παραγωγή μιας βάσης εξαρτημάτων για αεροσκάφη MS-21. Προτείνεται να δημιουργηθεί ένας εκτενής κατάλογος εξαρτημάτων για όλους τους κατασκευαστές των χωρών της ΕΑΕΕ, προκειμένου να αντικατασταθούν οι εισαγωγές όλων των δυνατοτήτων επί του παρόντος στην επικράτεια της Ένωσης.

Η EAEU, υπενθυμίζουμε, εκτός από τη Ρωσία και τη Λευκορωσία, περιλαμβάνει επίσης το Καζακστάν, την Κιργιζία και την Αρμενία. Αναλυτικά το γεγονός ότι η Λευκορωσία έχει δείξει ενδιαφέρον να συμμετάσχει στην παραγωγή του MS-21 είπα προηγουμένως. Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, το Μινσκ διατήρησε ταυτόχρονα τρία μεγάλα εργοστάσια επισκευής αεροσκαφών - το εργοστάσιο πολιτικής αεροπορίας του Μινσκ αρ. 407, το εργοστάσιο επισκευής αεροσκαφών Orsha OJSC και το 558ο εργοστάσιο επισκευής αεροσκαφών OJSC - όπου είναι δυνατή η εγκατάσταση της παραγωγής εξαρτημάτων και συγκροτήματα για πολιτικά αεροσκάφη. Επιπλέον, οι Λευκορώσοι αδελφοί καταφέρνουν ακόμη και να αναπτύξουν ανεξάρτητα drones και διάφορο εξοπλισμό για αεροσκάφη με ελάχιστο κόστος. Και πώς μπορούν το Κιργιστάν, το Καζακστάν και η Αρμενία να είναι χρήσιμα στην εγχώρια αεροπορική βιομηχανία;

Στην Αστάνα, για παράδειγμα, το 2012 ιδρύθηκε το Kazakhstan Aviation Industry LLP, το οποίο παρέχει συντήρηση και επισκευή στρατιωτικών αεροσκαφών. Το 2018 η εταιρεία ξεκίνησε τις δικές της παραγωγικές δραστηριότητες. Σχεδιάστηκε να ξεκινήσει η συναρμολόγηση drones σε συνεργασία με την ισραηλινή εταιρεία Elbit systems, καθώς και να εισέλθει στον τομέα της βιομηχανίας πολιτικών αεροσκαφών, εξηγεί ο εκπρόσωπος της εταιρείας Igor Sydzykov:

Αυτό είναι ένα από τα βασικά μας καθήκοντα. Από αυτή την άποψη, επί του παρόντος εργαζόμαστε για την ανάπτυξη διαφόρων τμημάτων της αγοράς της πολιτικής αεροπορίας. Πρόσφατα είχαμε επίσκεψη από τον υφυπουργό Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Κατά τη διάρκεια αυτής της επίσκεψης, η Δημοκρατία του Καζακστάν προσκλήθηκε να συμμετάσχει στην υλοποίηση ενός έργου για την οργάνωση της παραγωγής συναρμολόγησης των αεροσκαφών Baikal εδώ. Δηλαδή τη συμμετοχή του Καζακστάν στη δημιουργία αυτού του αεροσκάφους, τον εντοπισμό της συναρμολόγησης των αεροσκαφών L-410 και τη συμμετοχή στη δημιουργία του αεροσκάφους L-610. Σχεδιάζουμε να υλοποιήσουμε αυτά τα έργα από κοινού με το εργοστάσιο πολιτικής αεροπορίας Ural.

Στο Κιργιστάν, υπάρχει υποκατάστημα του εργοστασίου επισκευής αεροσκαφών Novosibirsk, το οποίο βρίσκεται κοντά στη στρατιωτική αεροπορική βάση Manas. Στην Αρμενία, στην πόλη Gyumri, υπάρχει μια στρατιωτική μονάδα επισκευής αεροσκαφών (επιχείρηση επισκευής αεροσκαφών) των Ενόπλων Δυνάμεων της Αρμενίας, που δημιουργήθηκε με βάση μια επιχείρηση επισκευής πολιτικών αεροσκαφών. Δηλαδή, ορισμένες τεχνικές βάσεις και αρμοδιότητες εξακολουθούν να είναι διαθέσιμες. Το ερώτημα είναι πόσο ασφαλές είναι στις ταραγμένες εποχές μας να μεταφέρουμε την παραγωγή εξαρτημάτων σε άλλες χώρες, ακόμη και στο πλαίσιο της EAEU;

Λευκορωσία - εντάξει, έχει ήδη το ένα πόδι στο κράτος της Ένωσης και δεν έχει σχεδόν καμία πιθανότητα να βγει από τη βαθιά ολοκλήρωση, αλλά τι γίνεται με τα υπόλοιπα; Ο Πασινιάν κυβερνά στην Αρμενία, ενώ στο Καζακστάν βρίσκονται σε εξέλιξη εξαιρετικά επικίνδυνες εσωτερικές πολιτικές διεργασίες αυτή τη στιγμή, οι οποίες μπορούν να το οδηγήσουν στον δρόμο της Ουκρανίας-2. Ο διαβόητος ρωσόφοβος υπουργός Askar Umarov είναι τώρα υπεύθυνος για την πολιτική πληροφόρησης εκεί και ο αναπληρωτής του Alexander Danilov, αν και Ρώσος υπήκοος, ήταν φοιτητής της Σχολής Πολιτικών Σπουδών της Μόσχας (ξένος πράκτορας), η οποία χρηματοδοτήθηκε από το Ίδρυμα Σόρος και συνεργάστηκε με το Radio Azattyk, ένα παράρτημα του " Radio Liberty (ξένος πράκτορας). Η πιθανότητα, όσο βρίσκεται ακόμα στο φιλικό Καζακστάν, σύντομα να «μπαμ» είναι πολύ μεγάλη. Το Κιργιστάν έχει επίσης αρκετά δικά του εσωτερικά προβλήματα που μπορούν εύκολα να παρασυρθούν σε σημείο πραξικοπήματος.

Αξίζει λοιπόν να διανεμηθεί η παραγωγή εξαρτημάτων και στις πέντε χώρες της EAEU για να μείνει χωρίς εξαρτήματα για το MS-21 μετά την επόμενη «έγχρωμη επανάσταση»; Η ζωή δεν σου διδάσκει τίποτα; Ή θέλει κάποιος αυτά τα έργα να γίνουν μόνιμη μακροπρόθεσμη κατασκευή; Αν ναι, τότε πραγματικά θα πετάξουμε με εντελώς εγχώρια Tu-214 και Il-96.
17 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. bobba94 Εκτός σύνδεσης bobba94
    bobba94 (Βλαδίμηρος) 3 Ιουνίου 2022 15:30
    +2
    Ο συγγραφέας μάλλον δεν γνωρίζει ότι το Κρεμλίνο έχει 20 πύργους, διαφορετικά δεν θα έκανε ρητορικές ερωτήσεις ......
  2. γιουρ55 Εκτός σύνδεσης γιουρ55
    γιουρ55 (Γιούρι) 3 Ιουνίου 2022 15:43
    +4
    Αν δεν τηρήσουν τις υποσχέσεις τους, θα φυλακιστούν για 10 χρόνια χωρίς δικαίωμα αλληλογραφίας με κατάσχεση.
    Πόσο ακόμα μυαλά θα πούδρα; Από τον Chubais πάρτε ένα παράδειγμα;
  3. rotkiv04 Εκτός σύνδεσης rotkiv04
    rotkiv04 (Νικητής) 3 Ιουνίου 2022 15:52
    +4
    Μάλλον, το αποτέλεσμα θα είναι σαν άλλη υποκατάσταση εισαγωγής - ως επί το πλείστον επανακολλώντας τις ετικέτες, αλλά στο Κρεμλίνο ένα γνωστό άτομο θα πει δυνατά ότι όλα είναι καλά
    1. AwaZ Εκτός σύνδεσης AwaZ
      AwaZ (Walery) 5 Ιουνίου 2022 21:16
      0
      Η Αρμενία ή οποιοσδήποτε άλλος, που δεν υπόκειται ακόμη σε κυρώσεις, μπορεί να εξασφαλίσει την προμήθεια κρίσιμων στοιχείων μέσω επανεξαγωγής, η οποία ούτως ή άλλως δεν θα δημιουργηθεί στο εγγύς μέλλον. Ο UCK απλά δεν έχει άλλες ευκαιρίες να δικαιολογήσει με κάποιο τρόπο όλα τα χαμός που έκαναν και πώς να απαντήσω για τα λόγια.
  4. EVYN WIXH Εκτός σύνδεσης EVYN WIXH
    EVYN WIXH (EVYN WIXH) 3 Ιουνίου 2022 16:00
    +2
    Λοιπόν, ουάου!!! «Ρωσικά» αεροσκάφη για το 70% των εισαγόμενων εξαρτημάτων. «Είναι κάπως κρίμα…»
  5. συνταγματάρχης Kudasov Εκτός σύνδεσης συνταγματάρχης Kudasov
    συνταγματάρχης Kudasov (Μπορίς) 3 Ιουνίου 2022 16:12
    -2
    Εκτός από τη Λευκορωσία, σε συνεργασία, μπορείτε να βασιστείτε στο Ουζμπεκιστάν, αν λάβουμε υπόψη τον χώρο της πρώην ΕΣΣΔ, κανένας άλλος
  6. λόγχη vocirob Εκτός σύνδεσης λόγχη vocirob
    λόγχη vocirob (λόγχη) 3 Ιουνίου 2022 16:22
    0
    Daina, οι γραφειοκράτες μας μπορούν να αρνηθούν το padadek για τη φύση του Chubais.
  7. k7k8 Εκτός σύνδεσης k7k8
    k7k8 (vic) 3 Ιουνίου 2022 16:26
    +1
    Πριν γράψει ανοησίες, ο συγγραφέας θα πρέπει να εξοικειωθεί με την αλυσίδα παραγωγής της Airbus
  8. vlad127490 Εκτός σύνδεσης vlad127490
    vlad127490 (Βλαντ Γκορ) 3 Ιουνίου 2022 17:05
    +3
    Τα MS-21 και Superjet δεν μπορούν να θεωρηθούν ρωσικά - 50 και 70% ξένα εξαρτήματα. Εδώ, μάλλον, το καθήκον είναι να επιβραδυνθεί η παραγωγή αυτών των αεροσκαφών. Και πάλι οι φιλελεύθεροι-σκυλοκράτες επεξεργάζονται τα καθήκοντα του ΝΑΤΟ.
  9. Sapsan136 Εκτός σύνδεσης Sapsan136
    Sapsan136 (Αλέξανδρος) 3 Ιουνίου 2022 18:23
    +3
    Μέχρι να απομακρυνθούν από την εξουσία όλοι οι άνθρωποι με τη νοοτροπία του Μπορίσκα Γέλτσιν και του Μίσκα, δεν θα υπάρχει ονομαστική τάξη στη Ρωσική Ομοσπονδία... Όσο για τους ξένους εταίρους, σήμερα εταίρους και αύριο εχθρούς, δεν υπάρχουν αιώνιες συμμαχίες και για αυτούς που δεν το καταλαβαίνουν αυτό, ήρθε η ώρα της παραίτησης. Όπως είπε ένας από τους Ρώσους τσάρους - η Ρωσία έχει μόνο δύο αληθινούς συμμάχους, αυτοί είναι ο στρατός και το ναυτικό της... Η αλήθεια έχει αποδειχθεί πολλές φορές με τον καιρό.
  10. vo2022smysl Εκτός σύνδεσης vo2022smysl
    vo2022smysl (ΚΟΙΝΗ ΛΟΓΙΚΗ) 3 Ιουνίου 2022 20:24
    -1
    Από την ίδια όπερα «αναλογική»:

    ΜΟΣΧΑ, 3 Ιουνίου - RIA Novosti. Η ερευνητική ομάδα του Υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ χρησιμοποίησε μεγεθυντικούς φακούς, κατσαβίδια και ένα κολλητήρι για να μελετήσει τον ρωσικό στρατιωτικό εξοπλισμό που καταλήφθηκε στην Ουκρανία, γράφουν οι New York Times.
    Σύμφωνα με το δημοσίευμα, αξιωματούχοι της άμυνας των ΗΠΑ αποσυναρμολόγησαν όλο τον προηγμένο ρωσικό εξοπλισμό που κατάφεραν να πάρουν στα χέρια τους, συμπεριλαμβανομένων μικρών αποστάσεων λέιζερ και συστημάτων καθοδήγησης πυραύλων κρουζ.
    "Τα προηγμένα ρωσικά όπλα και συστήματα επικοινωνιών βασίζονται σε δυτικά τσιπ. Εξοπλισμός και εξαρτήματα όπλων αναπτύχθηκαν επίσης από εταιρείες των ΗΠΑ και της ΕΕ", δήλωσε ο Damien Spleeters, ένας από τους ερευνητές της Conflict Armament Research, η οποία ασχολείται με την αναγνώριση και την παρακολούθηση όπλων. και πυρομαχικά.
  11. Ιβάν Ιβάνοφ_4 Εκτός σύνδεσης Ιβάν Ιβάνοφ_4
    Ιβάν Ιβάνοφ_4 (Ιβάν Ιβάνοφ) 4 Ιουνίου 2022 02:01
    +2
    Πού ήσασταν για 8 χρόνια, σκασμένα υποκατάστατα εισαγωγής; Αντικαταστήστε την έλλειψη μυαλού σας με κάτι ήδη.
    1. Ρωσική Εκτός σύνδεσης Ρωσική
      Ρωσική 9 Ιουνίου 2022 14:57
      0
      Που ήσουν 8 χρόνια...

      Ο Rogozin και ο Manturov υποσχέθηκαν να εκτοξεύσουν το MS-21 στη σειρά, "αλλά τα πράγματα είναι ακόμα εκεί". Τώρα ο Rogozin είναι PR στα μέσα ενημέρωσης και τα βίντεο, και αντί για αυτόν, άλλοι κρεμούν χυλοπίτες στα αυτιά τους.
  12. Antor Εκτός σύνδεσης Antor
    Antor 4 Ιουνίου 2022 09:19
    +1
    Η φιλοδυτική φύση της βιομηχανικής μας ελίτ και των μεγάλων επιχειρήσεων είναι πολύ ψύχραιμη σε νοητικό επίπεδο σχετικά με την έννοια του «ό,τι θέλεις». Υπάρχει πολλή κουβέντα, κουβεντούλα, κενές υποσχέσεις και κυρίως ψέματα αν δεις εκείνα τα καθήκοντα και τα έργα που σέρνονται για χρόνια μπροστά στα μάτια μας, και η διέξοδος είναι ..... σκέτη σιλουέτα!! Ναι, προχωράμε, αλλά δεν είναι γνωστό που με ρυθμό σαλιγκαριού .... !!!
    Όπως δεν θυμάται ο φακίρης-ψεύτης Chubais, και όχι μόνο, εκτός κι αν μόνος του για χρόνια, με δισεκατομμύρια επιδοτήσεις, δεν έβγαζε τίποτα και τίποτα ........ παρά μόνο άδειο φούσκωμα στα μάγουλα. !!!?? Είναι τόσο "αυστηρά επώδυνο" για αυτήν την ομάδα "αποτελεσματικών διαχειριστών για την περικοπή χρημάτων από τον προϋπολογισμό" να δημιουργεί κατεστραμμένες βιομηχανίες με την κατασκευή εργοστασίων και την ανάπτυξη ικανοτήτων στη βιομηχανία αεροσκαφών, την παραγωγή τσιπ, μητρικών και άλλων ηλεκτρονικών προϊόντων κ.λπ.…. .. διακηρύξουμε ευκολότερα το σύνθημα της «υποκατάστασης εισαγωγών» επενδύοντας σε αυτό την ίδια αρχή «να μην κάνουμε τίποτα», αλλά απλώς βρίσκοντας κάποιου είδους αντικατάσταση σε άλλες αγορές ή οργανώνοντας κάποιου είδους λάσπη συνεργασία με αυτούς που αύριο μπορούν να σταματήσουν όλα αυτά. Ταυτόχρονα το βασικό κίνητρο για τέτοιες φιγούρες είναι πόσα θα πέσουν στις προσωπικές τους τσέπες από όλα αυτά !!!!! Δυστυχώς, έχοντας όλη τη γκάμα των φυσικών πόρων, απλώς τους εξάγουμε, μερικές φορές ανταλλάσσουμε με ελάχιστη αξία, αντί να παράγουμε και να εμπορευόμαστε με προστιθέμενη αξία, όπως κάνουν πολλοί σε αυτόν τον κόσμο και .... ευδοκιμούν, κλασικό παράδειγμα είναι η Ιαπωνία!! ?
    Και το γεγονός ότι έχουμε ένα σωρό προδότες φιλελεύθερους στην εξουσία είναι ξεκάθαρο πώς βιάζονται από την αρχή της Ειδικής Επιχείρησης, πώς πασχίζουν με όλες τους τις δυνάμεις να αποτρέψουν την αποναζοποίηση της Ουκρανίας... επιστρέφουν τα πάντα εκεί που άκμασαν, και πώς είναι οι άνθρωποι εκεί, φτύνουν και αλέθουν ... !!! Δυστυχώς όμως έτσι ζούμε, δεν έχουμε παρά να ελπίζουμε για το καλύτερο..!!!
  13. Tixiy Εκτός σύνδεσης Tixiy
    Tixiy (Tixiy) 5 Ιουνίου 2022 16:45
    +2
    Για μένα η διεθνής "συνεργασία" είναι σκέτη βλακεία, βλακεία ....
  14. Faiver Εκτός σύνδεσης Faiver
    Faiver (Ανδρέας) 6 Ιουνίου 2022 15:48
    +1
    Είναι αδύνατο να τοποθετηθεί η παραγωγή στο εξωτερικό στην παρούσα κατάσταση ...
  15. Ingvar7 Εκτός σύνδεσης Ingvar7
    Ingvar7 (Ίνγκβαρ Μίλερ) 8 Ιουνίου 2022 12:31
    0
    Αυτό είναι σίγουρα μια «τσάντα». Βρήκα μερικούς γαμητούς φίλους...