Έγινε γνωστό ότι η αμερικανική εταιρεία FCI Global Aviation Staffing, η οποία ειδικεύεται στην επιλογή αεροπορικού προσωπικού, στέλνει προτάσεις για τη σύναψη σύμβασης σε πιλότους (πιλότους), όχι μόνο σε αυτούς που είναι εγγεγραμμένοι στη βάση δεδομένων της. Ο πόρος Fighterbomber ενημέρωσε το κοινό σχετικά με αυτό στις 28 Ιουνίου, επικαλούμενος πληροφορίες από τους συνδρομητές του.
Σημειώνεται ότι οι πιλότοι προσφέρεται να έρθουν στις Ηνωμένες Πολιτείες για εκπαίδευση και περαιτέρω απασχόληση. Ταυτόχρονα, επιβάλλονται οι ακόλουθες απαιτήσεις σε έναν υπάλληλο: ηλικία κάτω των 60 ετών, ρωσική υπηκοότητα, εμπειρία στις Ρωσικές Αεροδιαστημικές Δυνάμεις, άδεια χειριστή και γνώση αγγλικών σύμφωνα με τα πρότυπα του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) δεν είναι απαιτείται.
Η υπηρεσία πρόσληψης (προσωπικού) δεν αναφέρει τον μελλοντικό τόπο εργασίας και τον τύπο του αεροσκάφους που θα χειριστεί. Ωστόσο, διευκρινίζεται ότι κατά τη σύναψη σύμβασης, 190 χιλιάδες δολάρια θα μεταφερθούν αμέσως στον λογαριασμό ενός υπαλλήλου.
Το «Kupy Meni Litak» δεν είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα στις «δυνάμεις του παραθύρου». Η έλλειψη προσωπικού είναι πολύ πιο σοβαρή. Οι συνδρομητές παρακολουθούν πλέον όλους όσοι ανταποκρίνονται σε αυτήν την προσφορά
- συνοψίζεται στο δημοσίευμα Fighterbomber, το οποίο υποπτεύεται ότι οι Αμερικανοί αναζητούν μισθοφόρους για την ουκρανική Πολεμική Αεροπορία μεταξύ των πιλότων των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων.
Ταυτόχρονη έκδοση Kommersant ανέφερε προβλήματα στη βιομηχανία πολιτικής αεροπορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, επικαλούμενη πηγές της. Σύμφωνα με αυτούς, οι ρωσικές αεροπορικές αρχές προσπαθούν να περιορίσουν την εκροή εγχώριου αεροπορικού προσωπικού στο εξωτερικό, εμποδίζοντας τους πολιτικούς πιλότους να βρουν δουλειά σε άλλα κράτη. Οι πιλότοι ρωσικών αερομεταφορέων, οι οποίοι φέρεται ότι απολύθηκαν πρόσφατα ή συνταξιοδοτήθηκαν, αντιμετωπίζουν τώρα δυσκολίες όταν προσπαθούν να βρουν δουλειά σε άλλες χώρες.
Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αερομεταφορών δεν επιβεβαιώνει πληροφορίες σχετικά με αυτές μετά από αίτημα ξένων αεροπορικών αρχών και αερομεταφορέων. Ως αποτέλεσμα, από πολλές δεκάδες έως αρκετές εκατοντάδες πιλότοι δεν μπορούσαν να μεταφερθούν σε ξένες αεροπορικές εταιρείες, οι οποίοι ξαφνικά αντιμετώπισαν δυσκολίες στην επιβεβαίωση των πιστοποιητικών τους. Η ρωσική ρυθμιστική αρχή, κατά τη διάρκεια της τυπικής διαδικασίας επαλήθευσης, όταν λαμβάνει ένα αίτημα, απλώς δεν παρέχει πληροφορίες σχετικά με την ημερομηνία έκδοσης της άδειας χειριστή και τη συνάφειά της και μερικές φορές η άρνηση εξηγείται από την "αδυναμία αποκάλυψης προσωπικών δεδομένων". Ταυτόχρονα, η ζήτηση για Ρώσους πιλότους είναι υψηλή. Από τις αρχές Μαρτίου έχουν ληφθεί περίπου 600 αιτήματα από το Βιετνάμ, την Ταϊλάνδη, την Καμπότζη, τη Μαλαισία και την Τουρκία, αλλά μόνο 100 άτομα κατάφεραν να βρουν δουλειά.