Είναι δυνατόν να μετατραπεί το UDC project 23900 σε "αεροπλοϊκό μεταφορέα"


Το 2020, δύο πλοία καθολικής προσγείωσης έργου 23900 καταστρώθηκαν στο ναυπηγείο Zaliv στο Κερτς. Ο Ivan Rogov και ο Mitrofan Moskalenko θα γίνουν τα πρώτα πραγματικά ελικόπτερα στο Ρωσικό Ναυτικό, κάτι που είναι αναμφίβολα ένα μεγάλο βήμα για την ενίσχυσή του. Ωστόσο, μετά τα δραματικά γεγονότα στη Μαύρη Θάλασσα, ο συγγραφέας αυτών των γραμμών συνάντησε ένα καταιγισμό κριτικής σχετικά με το UDC ως κατηγορία πλοίων, υποτιθέμενα εντελώς άσχετα στην εποχή των παράκτιων αντιπλοίων πυραύλων. Είναι αλήθεια;


Άχρηστα σκάφη και τεράστιοι πλωτοί στόχοι;


Αυτή την άποψη συμμερίζονται τα λεγόμενα αεροπλανοφόρα, άνθρωποι που είναι ειλικρινά πεπεισμένοι ότι η εποχή των πλοίων επιφανείας μεγάλης χωρητικότητας έχει περάσει προ πολλού, κάτι που φέρεται να επιβεβαιώνεται από τον θάνατο του καταδρομικού πυραύλων Moskva στη Μαύρη Θάλασσα. Εναλλακτικά, προτείνουν την κατασκευή αποκλειστικά μικρών σκαφών «στόλου κουνουπιών», προφανώς για να δυσκολέψουν το χτύπημα τους με πυραύλους κατά πλοίων. Το γεγονός ότι υπάρχει άμεση σύνδεση μεταξύ του εκτοπίσματος ενός πολεμικού πλοίου και του αριθμού των επιθετικών και κρουστικών όπλων που μπορούν να στριμωχτούν στον όγκο του αγνοείται εντελώς. Ας είναι.

Ας επιστρέψουμε στα καθολικά αποβατικά πλοία, που αποκαλούνται από τους υποστηρικτές αυτής της προσέγγισης «άχρηστες τεράστιες μπανιέρες», που βυθίζονται εύκολα ακριβώς από την ακτή με 1-2 αντιπλοϊκούς πυραύλους. Στην καλύτερη περίπτωση, αναγνωρίζουν για το UDC το ρόλο τους ως ένα μεγάλο πλωτό νοσοκομείο, μια ναυπηγική βάση και ένα πλοίο διοίκησης και ελέγχου. Λοιπόν, υπάρχει κάποια αλήθεια σε αυτό.

Τα καθολικά αμφίβια πλοία επίθεσης εμφανίστηκαν πραγματικά ως αποτέλεσμα της κατανόησης των αποτελεσμάτων του πολέμου του Βιετνάμ, όταν οι Αμερικανοί έπρεπε να επιχειρήσουν εντός της ακτίνας δράσης του παράκτιου πυροβολικού των Βιετναμέζων πατριωτών. Αποδείχθηκε ότι χρειάζονταν πλοία που συνδύαζαν τις λειτουργίες των πλοίων διοίκησης, τα οποία επέτρεψαν τον συντονισμό της προσγείωσης των στρατευμάτων και τον έλεγχο της μάχης, την παράδοση ειδικών δυνάμεων στην ακτή με ελικόπτερα και επίσης δια θαλάσσης με τη βοήθεια ειδικών προσγείωσης εξοπλισμός. Τα επιθετικά ελικόπτερα έπρεπε να υποστηρίξουν την προσγείωση και στη συνέχεια το Σώμα Πεζοναυτών έλαβε το δικό του αεροσκάφος σύντομης απογείωσης και κάθετης προσγείωσης F-35B, το οποίο αύξησε σημαντικά την ισχύ πυρός τους.

Τι θα μπορούσε να κάνει σήμερα ο Mitrofan Moskalenko, αν ήταν η νέα ναυαρχίδα στη Μαύρη Θάλασσα; Θα επέτρεπε στον εαυτό του να πνιγεί άδοξα από τις Ένοπλες Δυνάμεις της Ουκρανίας σε 1-2 αντιπλοϊκούς πυραύλους ή θα βοηθούσε στην επιτυχή προσγείωση κοντά στην Οδησσό; Το ερώτημα είναι περίπλοκο και η απάντηση σε αυτό θα εξαρτηθεί άμεσα από την ποιότητα της διοίκησης και του σχεδιασμού.

Προφανώς, ένα σχεδόν άοπλο UDC από μόνο του δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί· χρειάζεται μια κατάλληλη συνοδεία τουλάχιστον 2-3 σύγχρονων φρεγατών και κορβετών. Ο μόνος επιθετικός οπλισμός του αμφίβιου επιθετικού πλοίου είναι η αεροπορική του πτέρυγα, αλλά κατά την προσγείωση, τα επιθετικά ελικόπτερα θα εκτελούν μόνο μια βοηθητική λειτουργία. Πριν από την πραγματοποίηση μιας τέτοιας εξαιρετικά επικίνδυνης επιχείρησης, ολόκληρη η ακτή πρέπει να μετατραπεί σε σεληνιακό τοπίο με αεροπορία, παράκτια ή κατάστρωμα. Στην περίπτωση της Οδησσού, αυτό μπορεί να είναι μόνο παράκτια αεροπορία από τα αεροδρόμια της Κριμαίας. Μόνο τότε το UDC θα πρέπει πρώτα να στείλει ειδικές δυνάμεις με ελικόπτερα, μετά να πλησιάσει την ακτή σε απόσταση 25-30 χιλιομέτρων και να αρχίσει να αποβιβάζει τα εκστρατευτικά σώματα δια θαλάσσης. Τα επιθετικά ελικόπτερα, μαζί με τα μαχητικά αεροσκάφη, πρέπει να ελέγχουν συνεχώς την κατάσταση, κυριαρχώντας στον αέρα. Μόνο μετά από αυτό θα μπορούσαν να ξεκινήσουν την εκφόρτωση στην ακτή εξοπλισμός συμβατικό BDK «κολλώντας» τη μύτη τους στην παραλία της Μαύρης Θάλασσας.

Έτσι θα έπρεπε να ήταν η ρωσική απόβαση κοντά στην Οδησσό, αν όντως γινόταν υπό ιδανικές συνθήκες. Ακόμα κι αν η διοίκηση του στόλου αποφάσιζε να περιοριστεί μόνο στην προσομοίωση των προετοιμασιών για την απόβαση, εκτρέποντας σημαντικές δυνάμεις των Ενόπλων Δυνάμεων της Ουκρανίας, το UDC θα εξακολουθούσε να είναι πολύ χρήσιμο.

Πρώτα, το «Mitrofan Moskalenko» θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως πλοίο διοίκησης και επιτελείου, πραγματοποιώντας εναέριες αναγνωρίσεις με ελικόπτερα Ka-31 AWACS και συντονίζοντας τις ενέργειες του στόλου, της αεροπορίας και των χερσαίων δυνάμεων.

κατά δεύτερο λόγο, σίγουρα θα υπήρχε δουλειά για αυτόν όπως για ένα μεγάλο πλωτό νοσοκομείο. Μπορεί κανείς μόνο να φανταστεί πόσες ζωές θα μπορούσαν να είχαν σωθεί κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης για το νησί Zmeiny ή τις πλατφόρμες γεώτρησης του Chornomorneftegaz, εάν ήταν δυνατό να παραδοθούν γρήγορα οι βαριά τραυματίες από ελικόπτερα απευθείας στο χειρουργείο εξοπλισμένο με σύγχρονο εξοπλισμό.

Άρα ένα καθολικό πλοίο προσγείωσης θα ήταν χρήσιμο και στη Μαύρη Θάλασσα. Αν ήταν μόνο αυτός εκεί.

Παραδόξως, ορισμένοι γνωστοί υποστηρικτές της κατασκευής στόλου αεροπλανοφόρων σήκωσαν και αυτοί τα όπλα εναντίον των ελικοπτεροφόρων.

Αφ 'ενός, παραδέχονται ότι η πτέρυγα αέρα UDC αυξάνει σημαντικά τις μαχητικές δυνατότητες του σχηματισμού πλοίου στον οποίο πηγαίνει. Τα ελικόπτερα AWACS Ka-31 που βασίζονται σε αερομεταφορέα είναι ικανά να διεξάγουν εναέριες αναγνωρίσεις και να παρέχουν δεδομένα για τον προσδιορισμό στόχων σε πυραύλους κρουζ. Τα επιθετικά ελικόπτερα μπορούν να βυθίσουν μικρά πλοία, χαρακτηριστικά του «στόλου των κουνουπιών», και με κάποιο εκσυγχρονισμό, ακόμη και να παρέχουν αεράμυνα καταρρίπτοντας πυραύλους κατά πλοίων που πετούν σε πλοία. Στην ανθυποβρυχιακή έκδοση, η πτέρυγα αέρα του ελικοπτεροφόρου είναι ικανή να παρέχει κάλυψη αντιαεροπορικής άμυνας, αναζητώντας, εντοπίζοντας και καταστρέφοντας συνεχώς εχθρικά υποβρύχια. Όλα μαζί αξίζει πολλά, θα επιβεβαιώσουν οι στρατιωτικοί ναύτες.

Αφ 'ετέρου, σε σύγκριση με ένα πλήρες αεροπλανοφόρο, οι δυνατότητες του UDC είναι εξαιρετικά περιορισμένες. Η απουσία καταπέλτη δεν επιτρέπει τη χρήση αεροσκάφους AWACS με βάση το αεροπλάνο και τα χαρακτηριστικά απόδοσης του ελικοπτέρου Ka-31 είναι πολύ κατώτερα από αυτό. Ο εσωτερικός όγκος του πλοίου καθολικής προσγείωσης δίνεται στο κατάστρωμα των δεξαμενών, τα βοηθήματα προσγείωσης, τα πιλοτήρια για τη διοίκηση και το τάγμα πεζοναυτών, νοσοκομεία και άλλα. Η πτέρυγα αέρα του ελικοπτέρου εκτελεί ακριβώς τον βοηθητικό ρόλο. Ακόμα κι αν τα μαχητικά σύντομης απογείωσης και κάθετης προσγείωσης βρίσκονταν στο κατάστρωμα, ένα τέτοιο ελαφρύ αεροπλανοφόρο δεν θα μπορούσε να διεξάγει μια πλήρη αεροπορική μάχη, το μέγιστο είναι η λειτουργία υποστήριξης πυρός για χτυπήματα κατά μήκος της ακτής. Ένα ελικόπτερο μπορεί πράγματι να καλύψει αξιόπιστα μια ολόκληρη περιοχή ASW, αλλά σε κινητικότητα είναι κατώτερο από την εξειδικευμένη ανθυποβρυχιακή αεροπορία.


Έργο UDC 23900

Η ουσία είναι ότι, σε αντίθεση με κάθε είδους ιστορίες τρόμου, το UDC είναι ένα πολύ χρήσιμο πλοίο ικανό να εκτελέσει ένα ευρύ φάσμα εργασιών και να αυξήσει σημαντικά τις δυνατότητες του ναυτικού. Είναι όμως δυνατόν με κάποιο τρόπο να αυξηθούν ακόμη περισσότερο;

Αερομεταφορέας;


Χωρίς να ισχυρίζομαι ότι είμαι η απόλυτη αλήθεια, θα ήθελα να εκφράσω μερικές σκέψεις σχετικά με την επέκταση των δυνατοτήτων των καθολικών αποβατικών πλοίων. Εμπνεύστηκα να γράψω αυτό το άρθρο ιδέα δημιουργία εξειδικευμένων αερόπλοιων AWACS ακόμη και αεράμυνας για τις ανάγκες του ρωσικού στρατού. Αλλά τότε γιατί να μην δημιουργήσετε ένα αερόπλοιο καταστρώματος για το ρωσικό ναυτικό;

Ένα από τα σοβαρότερα προβλήματα του ρωσικού ναυτικού, οι ναύτες δεν θα σας αφήσουν να λέτε ψέματα, είναι η αναγνώριση και ο προσδιορισμός του στόχου. Δεν αρκεί να έχουμε ισχυρούς πυραύλους επί του σκάφους, πρέπει ακόμα να στοχεύουν ακριβώς στον στόχο, και αν κινείται, και μάλιστα με ταχύτητα 30 κόμβων; Είναι καλό να έχετε ένα σύστημα αεράμυνας με βάση τη θάλασσα, αλλά είναι ακόμα καλύτερο να βλέπετε έγκαιρα έναν πύραυλο κατά του πλοίου να εκτοξεύεται και να πετά χαμηλά πάνω από την επιφάνεια του νερού και να στοχεύετε τους αντιαεροπορικούς σας πυραύλους σε αυτό.

Στο Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, αυτό το πρόβλημα επιλύεται από αεροσκάφη AWACS που βασίζονται σε αεροπλάνο, τα οποία εκτοξεύονται από τα βαρέα πυρηνικά αεροπλανοφόρα τους χρησιμοποιώντας καταπέλτες. Το ρωσικό Πολεμικό Ναυτικό δεν έχει δικό του αεροσκάφος AWACS με βάση το αεροπλάνο, ούτε ένα πλήρες αεροπλανοφόρο με καταπέλτη, με εξαίρεση το μισοπεθαμένο TAVKR "Admiral Kuznetsov", εξοπλισμένο μόνο με εφαλτήριο απογείωσης στη μύτη . Επίσης δεν έχουμε ακόμη drones AWACS, τα ελικόπτερα Ka-31 AWACS δεν είναι πολυάριθμα και έχουν περιορισμένα χαρακτηριστικά απόδοσης σε σύγκριση με τα αμερικανικά αεροσκάφη AWACS. Αλλά γιατί να μην αναπτύξουμε μια μη επανδρωμένη έκδοση των αερόπλοιων AWACS για τις ανάγκες του ρωσικού ναυτικού;

Για παράδειγμα, το Dolgoprudnensky Design Bureau of Automation (DKBA) έχει ήδη αναπτύξει ένα πολυλειτουργικό αερόπλοιο DP-3 με μεταφορική ικανότητα 3 τόνων. Ο όγκος του κελύφους είναι 12 κυβικά μέτρα. m ήλιου, ισχύς κινητήρα - 000x2 l. s., μέγιστη εμβέλεια πτήσης - 420 km, μέγιστο υψόμετρο (πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας) - 3000 km, μέγιστη ταχύτητα - 3,0 km / h, μέγιστη διάρκεια πτήσης - 90 ώρες. Το πλήρωμα του αεροσκάφους είναι 44,7 άτομα. Το έργο ξεκίνησε ως μέρος μιας αμυντικής παραγγελίας, στη βάση του μπορεί να δημιουργηθεί μια ολόκληρη οικογένεια αερόπλοιων διαφόρων μεγεθών και σκοπών - μια περιπολία μεγάλου υψόμετρου, μια πλατφόρμα διάσωσης, μια ιπτάμενη εργαστηριακή-ιατρική μονάδα, ένα κινητό ψυγείο, παράδοση μετατόπιση ομάδων σε απομακρυσμένα πεδία, γεωαναζήτηση και ούτω καθεξής.

Για παράδειγμα, μπορεί να είναι ένα αερόπλοιο AWACS που βασίζεται σε αερομεταφορέα σε μη επανδρωμένη έκδοση, με βάση το UDC. Ανάλογα με το σχεδιασμό, αυτά τα αεροσκάφη είναι μαλακά, ημιάκαμπτα και άκαμπτα. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη, μπορούν να αναπτυχθούν προκατασκευασμένα ημιάκαμπτα αερόπλοια, γεμάτα ήλιο απευθείας στο πλοίο και απογειώνονται από το κατάστρωμα ενός ελικοπτεροφόρου. Ένα τέτοιο UAV είναι ικανό να μείνει στον αέρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, πολύ περισσότερο από ένα αεροσκάφος AWACS και ακόμη περισσότερο από ένα ελικόπτερο, και να διεξάγει αναγνωρίσεις. Εάν στο πλοίο προσγείωσης παρέχεται ειδικός ιστός πρόσδεσης στο υπερκατασκευή-νησί, τότε το μη επανδρωμένο αερόπλοιο μπορεί περιοδικά να ελλιμενίζεται σε αυτό και να αναπληρώνει την παροχή καυσίμου και ηλεκτρικής ενέργειας. Εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να προσγειωθούν στο κατάστρωμα, να συντηρηθούν ή να αποσυναρμολογηθούν.

Προαιρετικά, είναι δυνατή η δημιουργία μη επανδρωμένων αερόπλοιων σε ανθυποβρυχιακή έκδοση, τα οποία θα φέρουν ειδικούς σημαδούρες, εξοπλισμό αναζήτησης και όπλα κρούσης κατά υποβρυχίων. Σε αυτήν τη λειτουργία, από ένα UDC, πολλά αερόπλοια μπορούν να εκτοξευθούν και να λειτουργούν συνεχώς ταυτόχρονα - AWACS και PLO. Με μια τέτοια ενημερωμένη πτέρυγα αέρα, το ελικόπτερο θα αυξήσει ριζικά τις μαχητικές του ικανότητες, εξαλείφοντας πολλά προβλήματα με την εναέρια αναγνώριση και τον προσδιορισμό στόχων, καθώς και επιτρέποντας τον έλεγχο σε τεράστιες υδάτινες περιοχές.
10 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. συνταγματάρχης Kudasov Εκτός σύνδεσης συνταγματάρχης Kudasov
    συνταγματάρχης Kudasov (Μπορίς) 29 Ιουνίου 2022 17:38
    +1
    Το αερόπλοιο είναι πολύ μεγάλος στόχος για ανίχνευση και καταστροφή σε σύγκριση με το UAV, και επιπλέον, αργεί να μιλήσει σοβαρά γι' αυτό
    1. Μαρζέτσκι Εκτός σύνδεσης Μαρζέτσκι
      Μαρζέτσκι (Σεργκέι) 29 Ιουνίου 2022 17:41
      -2
      Και το αεροπλάνο AWACS δεν περιστρέφεται κοντά στο πεδίο της μάχης. Η ταχύτητα κίνησης των σύγχρονων αερόπλοιων είναι συγκρίσιμη με τα UAV.
    2. ζένιον Εκτός σύνδεσης ζένιον
      ζένιον (zinovy) 1 Ιουλίου 2022 17:44
      -2
      Και αν το κάνετε - ένας αερομεταφορέας, θα πρέπει να είναι λιγότερο αισθητή.
  2. Σεργκέι Λατίσεφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Λατίσεφ
    Σεργκέι Λατίσεφ (Ραβδωτό μάλλινο ύφασμα) 29 Ιουνίου 2022 23:14
    +2
    Μια καλή ιδέα . UDC 200-230 μέτρα, και πάνω του βρίσκονται 2-3 αερόπλοια DP-3 του Πολεμικού Ναυτικού, μήκους 70 μέτρων.
    Υπάρχει ένα σχολείο κατασκευής αερόπλοιων, η ορατότητα, ο άνεμος, το επιθετικό θαλάσσιο περιβάλλον δεν είναι εμπόδιο

    Οι ανόητοι Κινέζοι, Ιάπωνες, Ινδοί, Ευρωπαίοι δεν το κάνουν, οπότε δεν το έκαναν.)))
  3. Expert_Analyst_Forecaster Εκτός σύνδεσης Expert_Analyst_Forecaster
    Expert_Analyst_Forecaster 30 Ιουνίου 2022 06:16
    +2
    Άλλο ένα έργο όπου μπορείτε να διογκώσετε χρήματα και χρόνο ώστε να ξοδέψετε λιγότερα σε απαραίτητα και επείγοντα θέματα.
    Ωστόσο, η τάση!
  4. φωνή λαού Εκτός σύνδεσης φωνή λαού
    φωνή λαού (φωνή λαού) 30 Ιουνίου 2022 15:01
    0
    Είναι δυνατόν να μετατραπεί το UDC project 23900 σε "αεροπλοϊκό μεταφορέα"

    Φαίνεται πιο ρεαλιστικό να το εξοπλίσουμε με τον απαραίτητο αριθμό UAV της κατάλληλης ονοματολογίας ...
  5. vlad127490 Εκτός σύνδεσης vlad127490
    vlad127490 (Βλαντ Γκορ) 1 Ιουλίου 2022 23:19
    0
    Μπορώ να φανταστώ ότι το UDC με δεμένο αερόπλοιο περνάει τον Βόσπορο, η Μεσόγειος καταιγίζει 6-7 πόντους, θα σκάσει και θα πετάξει είτε για Τουρκία είτε για Ευρώπη. Φαντασία. Εξοπλίστε το UDC με καλά UAV με AWACS και αφήστε τα να πετούν για μέρες, εκατοντάδες μέτρα αρκούν για να απογειωθούν και να προσγειωθούν τα UAV. Το αερόπλοιο AWACS χρειάζεται στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
  6. vladimir1155 Εκτός σύνδεσης vladimir1155
    vladimir1155 (Βλαδίμηρος) 2 Ιουλίου 2022 00:14
    -1
    ο συγγραφέας ξεπέρασε τον εαυτό του, αφιέρωσε το μισό άρθρο σε μένα, προσπαθώντας να καταστρέψει τα επιχειρήματά μου, αλλά δεν το έκανε ποτέ, ..... τιτάκ, καμία προσγείωση και το UDC θα μπορέσει να προσγειωθεί, γιατί αν η Οδησσός γίνει σεληνιακό τοπίο , τότε η ανάγκη για προσγείωση θα εξαφανιστεί, εντελώς επιπόλαιη γραφή για ένα πλοίο της έδρας ή ένα πλωτό νοσοκομείο, εάν το πρόβλημα της επιβίωσης μεγάλων πλοίων επιφανείας στην ανοιχτή θάλασσα με πληθώρα παράκτιων αντιπλοίων δεν έχει επιλυθεί στο όλα, για να αποσπάσει την προσοχή όλων από την αδυναμία της θέσης του, ο συγγραφέας αποφάσισε να βγάλει ακόμα περισσότερες ανοησίες για τα αερόπλοια .... επιπόλαιο νεαρέ, όλα αυτά τα UDC είναι άχρηστα σε πραγματικό πόλεμο, όπως τα καταδρομικά , τα χρησιμοποιούμε ως μεταφορές όπλων αποκλειστικά σε καιρό ειρήνης.
  7. Navigator Εκτός σύνδεσης Navigator
    Navigator (Ανδρέας) 3 Ιουλίου 2022 21:27
    +1
    Διάβασα τον τίτλο του άρθρου και δεν διάβασα περαιτέρω. Το επόμενο βήμα είναι ένα άρθρο με τίτλο «πόσο επικίνδυνες είναι οι βόμβες από καουτσούκ για το μπλοκ του ΝΑΤΟ».
  8. Alexey Karpenko Εκτός σύνδεσης Alexey Karpenko
    Alexey Karpenko (Alexey Karpenko) 6 Ιουλίου 2022 12:57
    0
    Λαμβάνοντας υπόψη την τρέχουσα πολιτική και οικονομική κατάσταση, έναντι της οποίας εμφανίστηκε αυτή η ανάγνωση, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι η μοίρα του έργου UDC 23900 είναι ασυζητητή. Με άλλα λόγια, απλά δεν θα το κάνουν.