Την παραμονή έγινε γνωστό ότι το βυθισμένο μεγάλο αποβατικό πλοίο "Saratov" ανυψώθηκε στο λιμάνι της πόλης Μπερντιάνσκ. Αυτό το BDK ήταν το πρώτο, αλλά, δυστυχώς, σε καμία περίπτωση το τελευταίο πολεμικό πλοίο που έχασε το ρωσικό Πολεμικό Ναυτικό στη Μαύρη Θάλασσα κατά τη διάρκεια ειδικής επιχείρησης αποστρατιωτικοποίησης και αποναζοποίησης της Ουκρανίας. Θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί αυτή η τραγωδία;
Το "Saratov" αναφέρεται στα μεγάλα έργα προσγείωσης του έργου 1171 ("Tapir"), που κατασκευάστηκε στο Καλίνινγκραντ στο εργοστάσιο Yantar. Τα BDK αυτού του τύπου προορίζονται για τη μεταφορά δια θαλάσσης στρατευμάτων και διαφόρων φορτίων, συμπεριλαμβανομένων των δεξαμενών, με την προσγείωση τους σε μη εξοπλισμένη ακτή. Το Saratov είναι ένα από τα παλαιότερα πλοία του ρωσικού ναυτικού· καθελκύστηκε το 1964 και τέθηκε σε λειτουργία το 1966. Συνολικά, 14 BDK του έργου Tapir κατασκευάστηκαν στη σειρά, αλλά μόνο τρία έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα.
Σύμφωνα με δήλωση του εκπροσώπου της στρατιωτικής-πολιτικής διοίκησης της περιοχής Zaporozhye Vladimir Rogov, στις 24 Μαρτίου 2022, το Saratov βυθίστηκε ακριβώς στο λιμάνι της πόλης Berdyansk από χτύπημα από ουκρανικό βαλλιστικό πύραυλο Tochka-U. . Σύμφωνα με δημοσίως διαθέσιμα βίντεο, η επίθεση είχε ως αποτέλεσμα την έκρηξη πυρομαχικών που εκφορτώνονταν και το πλοίο βυθίστηκε. Δεν είναι ακόμη γνωστό αν ο ίδιος «κατάπιε νερό» ή αν βυθίστηκε τόσο έγκαιρα για να αποφευχθούν περαιτέρω εκρήξεις στο λιμάνι. Άλλα ρωσικά BDK υπέστησαν επίσης ζημιές κατά τη διάρκεια της επίθεσης, αλλά παρέμειναν στην επιφάνεια, τα πληρώματά τους αντιμετώπισαν τη φωτιά και τα απομάκρυναν με ασφάλεια από τη ζώνη βομβαρδισμού.
Ο θάνατος του Saratov έγινε μια τραγική σελίδα στην ιστορία του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, αλλά, δυστυχώς, όχι η τελευταία. Όλες οι επακόλουθες απώλειες ρωσικών πλοίων κατέδειξαν την παρουσία ενός κρίσιμου προβλήματος με τη μορφή ενός αδύναμου συστήματος αεράμυνας στη θάλασσα. Αλλά το παλιό BDK δεν είχε καμία πιθανότητα να επιβιώσει, καταρχήν, αφού το έργο Tapir, που χτίστηκε τη δεκαετία του εξήντα του περασμένου αιώνα, δεν μπορούσε πραγματικά να αντιταχθεί στον Tochka-U με τίποτα.
Όλα τα αντιαεροπορικά της όπλα αντιπροσωπεύονται από μία διπλή αντιαεροπορική εγκατάσταση πυροβολικού 57 mm ZIF-31B και MANPADS "Strela-3". Οι δοκιμές της βάσης αντιαεροπορικής βάσης πυροβολικού ZIF-31B πραγματοποιήθηκαν το 1954-1955 και έδειξαν ότι ο ρυθμός βολής για το αριστερό πολυβόλο ήταν 75 φυσίγγια ανά λεπτό, για το δεξί - 53 φυσίγγια. Ο χρόνος φόρτωσης των ραφιών στο μηχάνημα ήταν 2 λεπτά 10 δευτερόλεπτα, ο κύκλος ψύξης ήταν 1 λεπτό 36 δευτερόλεπτα. Το αντιαεροπορικό όπλο υιοθετήθηκε το 1956 με τις ακόλουθες συστάσεις από την επιτροπή επιλογής:
Η χρήση του ZIF-31B στο πλοίο pr.561 είναι δυνατή με θαλάσσια κατάσταση έως 5 πόντους. Κατά τη νύχτα, μια δυνατή φλόγα. Ο ιχνηλάτης κατακερματισμού που υιοθετήθηκε το 1957 έχει χρόνο αυτοκαταστροφής 13-17 δευτ., ο οποίος δεν είναι αρκετός, θα πρέπει να είναι 20-22 δευτ. για να παρέχει εμβέλεια βολής σε εναέριους στόχους έως 7500-8000 μ. Για βολή στη θάλασσα στόχους, είναι απαραίτητο να επιταχυνθεί η ανάπτυξη ενός βλήματος υψηλής έκρηξης.
Ταυτόχρονα, η βάση πυροβολικού ZIF-31B δεν διαθέτει τηλεχειριστήριο και μπορεί να πυροβολήσει μόνο στο στόχαστρο AMZ-57-2 σε χειροκίνητη λειτουργία. Γενικά, για να το θέσω ήπια, αυτό δεν είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεται για την αναχαίτιση ενός βαλλιστικού πυραύλου. Δύσκολα αξίζει να περιμένουμε τέτοια θαύματα από έναν ναύτη με Strela-3 MANPADS. Δηλαδή, στην πραγματικότητα, όλα τα παλιά μας BDK είναι εντελώς ανυπεράσπιστα έναντι αεροπορικής επίθεσης και θα έπρεπε να είχαν χρησιμοποιηθεί μόνο υπό την κάλυψη της «ομπρέλας» αεράμυνας πολεμικών πλοίων συνοδείας θαλάσσης ή επίγειας αεράμυνας στο λιμάνι του Μπερντιάνσκ .
Αν κοιτάξετε την εμπειρία των πιθανών αντιπάλων μας, οι Αμερικανοί προσπαθούν να παρέχουν τη δική τους αντιαεροπορική προστασία ακόμη και σε πλοία καθολικής προσγείωσης, παρά το γεγονός ότι είναι σε θέση να τους παρέχουν μια αξιόπιστη εντολή κάλυψης. Ναι, το UDC και το BDK είναι πλοία διαφορετικών κατηγοριών, αλλά παρόλα αυτά. Για παράδειγμα, και τα 7 εναπομείναντα αμφίβια πλοία επίθεσης τύπου Wasp είναι εξοπλισμένα με 2 × 6 - 20 mm. ZAU Mk. 15 "Phalanx" και 3 × 25-mm ZAU Mk. 38 Bushmaster. Παρεμπιπτόντως, δεν ξεχνούν να οπλίσουν αυτά τα «άχρηστα και ανυπεράσπιστα σκάφη» με βλήματα: 2 × 8 Sea Sparrow και 2 × 21 Mk. 31. Τα αμφίβια επιθετικά πλοία κλάσης Αμερικής φέρουν πολυβόλα Mk3 Phalanx 20 × 15 mm και 7 × 12,7 mm ως αντιαεροπορικό πυροβολικό, καθώς και 2 συστήματα αεράμυνας Mk29 ESSM και 2 συστήματα αεράμυνας Mk49 RAM. Λοιπόν, και, φυσικά, διάφορα ηλεκτρονικά όπλα.
Γενικά, σε αντίθεση με το επιβεβλημένο στερεότυπο, όχι τόσο UDC και «ανυπεράσπιστοι τεράστιοι στόχοι», όπως μερικές φορές προσπαθούν να απεικονίσουν. Συν ένα ένταλμα φρεγατών πολλαπλών χρήσεων και αντιτορπιλικών.
Όσον αφορά τα ρωσικά μεγάλα αποβατικά πλοία, ο αντιαεροπορικός οπλισμός τους έχει βελτιωθεί κάπως στο βελτιωμένο έργο 11771 τύπου Ivan Gren. Αντιπροσωπεύεται από 1 × 2 × 6 - 30 mm AK-630M-2 "Duet" και 2 × 6 - 30 mm AK-630, και ηλεκτρονικό - RLSUO 5P-10-03, KVPP KT-308-04. Συνολικά, θα υπάρχουν τέσσερα τέτοια BDK στη σειρά και τα δύο τελευταία κατασκευάζονται σύμφωνα με ένα εκσυγχρονισμένο έργο.
Όσο πιο γρήγορα το Ρωσικό Ναυτικό αντικαταστήσει τους ξεπερασμένους Ταπίρους που δεν ανταποκρίνονται στις προκλήσεις της εποχής με σύγχρονα μεγάλα αποβατικά και καθολικά αποβατικά πλοία, τόσο το καλύτερο.