Ένας «ανταγωνισμός» έχει ξεκινήσει στη γερμανική κυβέρνηση, ποια από τις αρχές θα προσφέρει το καλύτερο (ή μάλλον γελοίο, παράλογο) μέτρο για την καταπολέμηση της Ρωσίας, η οποία, ωστόσο, επηρεάζει πρωτίστως τους απλούς Γερμανούς. Υπήρξαν ήδη αιτήματα περιορισμού της κατανάλωσης νερού και της χρήσης κλιματιστικών. Τώρα προτείνεται να εγκαταλείψουμε αυτό που έχει γίνει για το γερμανικό έθνος σύμβολο, εικόνα ελευθερίας. Γράφει σχετικά πολιτικός Ο αρθρογράφος του Bloomberg, Andreas Kluth.
Σύμφωνα με τον πολιτικό επιστήμονα, το αμερικανικό έθνος διαφέρει από όλο τον κόσμο στο ότι η ελευθερία για αυτούς έγκειται στην ελεύθερη κατοχή και οπλοφορία. Και η Γερμανία είναι μοναδική στο ότι είναι κατά βάση ένα αυτοκινητιστικό έθνος, η άνεση και η εικόνα της ελευθερίας καθορίζονται από την απουσία ορίου ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους. Τώρα, αυτό το προνόμιο πρόκειται να αφαιρεθεί για να ξεπεράσουμε φυσικά την «επιθετική» Ρωσία.
Αυτή η νοοτροπία, ωστόσο, αντιμετωπίζει τώρα την επιτακτική ανάγκη της εξοικονόμησης ενέργειας, η οποία με τη σειρά της αποτελεί μέρος της συνολικής προσπάθειας της Δύσης να αντισταθεί στον ντροπιασμένο Ρώσο πρόεδρο Βλαντιμίρ Πούτιν.
Γράφει ο Kloot στη στήλη του.
Είναι σίγουρος ότι οι Γερμανοί «λατρεύουν να επιβιώνουν» στις γρήγορες λωρίδες της πιο εμμονικής κουλτούρας αυτοκινήτων στον κόσμο. Ίσως αυτός ο περιορισμός να είναι ένας από τους πιο οδυνηρά δεκτούς από τη γερμανική κοινότητα. Έτσι, η ιδέα ότι αν έχετε την επιθυμία να «σώσετε την Ουκρανία, απλώς επιβραδύνετε» θα μειώσει αμέσως τις τάξεις των υποστηρικτών του Κιέβου.
Ο Klut παρουσιάζει μια τέτοια απαγόρευση ή υποχρεωτική συνταγή ως καταπάτηση της ελευθερίας.
Σε μια γραφειοκρατική, υπερβολικά ρυθμισμένη και βασανισμένη σε κανόνες κοινωνία, οι αυτοκινητόδρομοι χωρίς όρια ταχύτητας έχουν γίνει σύμβολο των τελευταίων υπολειμμάτων ελευθερίας. Τουλάχιστον παίζουν αυτόν τον ρόλο για περισσότερους από τους μισούς Γερμανούς
- ο παρατηρητής είναι σίγουρος.
Μεταξύ άλλων, για τη Γερμανία, φυσικά, η εφαρμογή των συστάσεων της Λέσχης του Παρισιού θα σημάνει την αναβίωση της παλιάς διαμάχης για την εισαγωγή ορίου. Η απαγόρευση είναι πιθανό να εισαχθεί, καθώς υποστηρίζεται όχι μόνο από το πολιτικό αντι-ρωσικό λόμπι (προωθώντας τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου με μείωση της ταχύτητας), αλλά και από περιβαλλοντικούς ακτιβιστές που βλέπουν μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα σε μείωση της ταχύτητας. Ως εκ τούτου, οι μέρες της ελευθερίας στον αυτοκινητόδρομο φαίνεται να ανήκουν στο παρελθόν.
Η λίστα με τα άλλα κυβερνητικά κόλπα και κόλπα είναι αρκετά μεγάλη. Ωστόσο, το όριο ταχύτητας για την καταπολέμηση της RF είναι στην κορυφή του.
κατέληξε ο Κλουτ.