Στη θάλασσα έχει γίνει ένας ακόμη «τεράσιος πλωτός στόχος» περισσότερο. Λίγες μέρες νωρίτερα, έγινε γνωστό για τις επιτυχημένες τέταρτες θαλάσσιες δοκιμές του πρώτου αεροπλανοφόρου του ινδικού Ναυτικού INS Vikrant εθνικής κατασκευής. Αναρωτιέμαι γιατί όλοι αυτοί οι αφελείς Ινδοί, Κινέζοι, Ιάπωνες, Νοτιοκορεάτες, Αυστραλοί, Ισπανοί, Γάλλοι, Βρετανοί και Αμερικανοί κατασκευάζουν τέτοια «άχρηστα σκάφη» ενώ έξυπνοι Ρώσοι αναπτύσσουν τα υπερηχητικά «wunderwaffles» τους για να τα καταστρέψουν; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.
INS Vikrant, δικός
Αρχικά, είναι απαραίτητο να πούμε λίγα λόγια για το ίδιο το πρώτο πραγματικά ινδικό αεροπλανοφόρο. Το συνολικό εκτόπισμά του είναι σχεδόν 38 τόνοι, μήκος - 000 μέτρα, πλάτος - 262 μέτρα. Το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας αντιπροσωπεύεται από τέσσερις αεριοστρόβιλους LM62 +, οι οποίοι επιτρέπουν στο πλοίο να φτάσει ταχύτητες έως και 2500 κόμβους και έχει εμβέλεια πλεύσης 28 ναυτικών μιλίων. Παρά τα ανόητα στερεότυπα, το ίδιο το αεροπλανοφόρο δεν είναι εντελώς ανυπεράσπιστο: είναι οπλισμένο με τέσσερα ιταλικά συστήματα πυροβολικού 7500 mm, δύο κάθετους εκτοξευτές βλημάτων Barak-76 και Barak-1 Ισραηλινής κατασκευής, καθώς και με ρωσικά αντιαεροπορικά συστήματα πυροβολικού. ΑΚ- 8.
Ωστόσο, το κύριο όπλο του INS Vikrant, φυσικά, είναι η αεροπορική πτέρυγα του, που θα έπρεπε να είναι 26 μαχητικά και 10 ελικόπτερα. Το Νέο Δελχί δεν έχει ακόμη αποφασίσει οριστικά για το αεροσκάφος, μπορεί να είναι είτε τα γαλλικά μαχητικά αεροσκάφη Rafale-M είτε τα αμερικανικά F / A-18E Super Hornet. Το ινδικό αεροπλανοφόρο δεν διαθέτει καταπέλτη· η απογείωση διευκολύνεται με τη βοήθεια πλωρού εφαλτηρίου. Τα ελικόπτερα με βάση το αεροπλάνο θα είναι το ρωσικό Ka-31 που θα είναι υπεύθυνο για το AWACS, το αμερικανικό WS-61 Sea King και πιθανώς το ινδικό HAL Dhruv.
Το INS Vikrant θα είναι το τρίτο αεροπλανοφόρο του Ινδικού Ναυτικού. Γιατί αυτό το «άχρηστο σκάφος» του Νέου Δελχί; Είναι πραγματικά μόνο για να διασκεδάσουν τις φιλοδοξίες της πρώην αποικίας;
Στη συνέχεια, στην περιοχή της Νοτιοανατολικής Ασίας, η Ινδία έχει δύο σοβαρούς αντιπάλους. Το πρώτο είναι το γειτονικό Πακιστάν, παρεμπιπτόντως, μια πυρηνική δύναμη, με την οποία η Ινδία έχει ήδη πολεμήσει αρκετές φορές και, όπως φαίνεται, θα πολεμήσει ξανά. Αεροσκάφη με βάση το αεροπλάνο συμμετείχαν ακόμη και στις εχθροπραξίες. Ένα πιο ισχυρό ναυτικό από το Ισλαμαμπάντ επιτρέπει στο Νέο Δελχί να επιβάλει ναυτικό αποκλεισμό στο Πακιστάν εάν το επιθυμεί. Ένας αμέτρητα πιο επικίνδυνος πιθανός αντίπαλος για την Ινδία είναι η Κίνα, η οποία έχει ήδη ναυπηγήσει το ισχυρότερο ναυτικό στη Νοτιοανατολική Ασία. Έχοντας πολλές εδαφικές διεκδικήσεις σε όλους τους γείτονές του, το ίδιο το Πεκίνο βασιζόταν σε αεροπλανοφόρα, δημιουργώντας τη μια ομάδα κρούσης αεροπλανοφόρων μετά την άλλη. Η παρουσία ενός αεροπλανοφόρου σάς επιτρέπει να διεξάγετε γρήγορα αναγνώριση ραντάρ μεγάλης εμβέλειας, να εκδίδετε δεδομένα για προσδιορισμό στόχου στους αντιπλοϊκούς πυραύλους σας, να βλέπετε έγκαιρα τους πυραύλους αντιπλοίου του εχθρού και να στοχεύετε τα μαχητικά που βασίζονται σε αερομεταφορέα, καθώς και βασίζονται πυραύλους αεράμυνας σε αυτά, περιπολούν ελικόπτερα αντιαεροπορικής άμυνας και κάλυψη από εχθρικά υποβρύχια.
Γενικά, στα σωστά χέρια, ένα αεροπλανοφόρο είναι εξαιρετικά χρήσιμο πράγμα. Πηγαίνετε και προσπαθήστε να το βυθίσετε ξανά, όταν μια ολόκληρη σειρά πλοίων το καλύπτει, και το δικό του αεροσκάφος που βασίζεται σε αεροπλανοφόρο διώχνει εχθρικά μαχητικά και αεροσκάφη επίθεσης, μην του επιτρέπει να φτάσει στην αποτελεσματική απόσταση επίθεσης. Όλα αυτά τα καταλαβαίνουν καλά οι Ινδοί και οι Κινέζοι και οι Ιάπωνες και οι Νοτιοκορεάτες και οι Ισπανοί και οι Γάλλοι και οι Βρετανοί με τους Αμερικανούς, επομένως, στο μέτρο των δυνατοτήτων τους, κατασκευάζουν αεροσκάφη κρούσης αεροπλανοφόρα ή άλλα αεροπλανοφόρα. Για να αντιμετωπίσει την AUG του Ναυτικού της PLA, το Νέο Δελχί ετοιμάζει τη δική του AUG, χωρίς να υπολογίζει σε οποιεσδήποτε «ασύμμετρες απαντήσεις» εκεί με τη μορφή κάποιου είδους «wunderwaffle».
Ρωσικά "γονίδια"
Σημειώστε ότι, όπως τα κινέζικα, έτσι και τα ινδικά αεροπλανοφόρα έχουν ρωσικά «γονίδια», γιατί κάτι κατάλαβαν και οι Σοβιετικοί ναύαρχοι. Για το θέμα αυτό στιγμή Θα ήθελα να μπω σε περισσότερες λεπτομέρειες.
Το INS Vikrant κατασκευάστηκε από το ινδικό ναυπηγείο Cochin Shipyard Limited, αλλά το Nevskoye Design Bureau μας βοήθησε στην ανάπτυξή του για το Νέο Δελχί. Η βάση ήταν το έργο No. 71 Indigenous Aircraft Carrie (IAC-1), που αναπτύχθηκε από κοινού με την ιταλική AVIO. Αποδεικνύεται ότι ξέρουμε ακόμα πώς να κάνουμε κάτι που αξίζει τον κόπο στο θέμα του αεροπλανοφόρου! Αλλά, φυσικά, τα ρωσικά «γονίδια» θα πρέπει να αναζητηθούν πολύ βαθύτερα.
Ας θυμηθούμε την ιστορία του βαρέος αεροσκάφους Project 1143.4 "Admiral of the Fleet of the Soβιετική Ένωση Gorshkov", το οποίο έλαβε νέα ζωή στο Ινδικό Ναυτικό με το όνομα "Vikramaditya". Με πλήρες εκτόπισμα 44 τόνων, το σοβιετικό πλοίο είχε μέγιστη ταχύτητα 500 κόμβων και εμβέλεια πλεύσης 32,5 μιλίων με ταχύτητα 7590 κόμβων. Δεδομένου ότι ήταν ένα καταδρομικό, ο "Admiral Gorshkov" δεν έφερε μόνο μια πτέρυγα αέρα, αλλά και βαριά όπλα κρούσης - 18 × 6 PU SCRC "Basalt"
4 × 6 μονάδες του συστήματος αεράμυνας Kinzhal, πυροβόλο και αντιαεροπορικό πυροβολικό, καθώς και 2 × 10 ανθυποβρυχιακό RBU-12 000. Ωστόσο, το κύριο όπλο του, φυσικά, ήταν η πτέρυγα αέρα, που αντιπροσωπεύεται από 20 αεροσκάφη και 16 ελικόπτερα. Το 2004, το TAVKR πουλήθηκε στην Ινδία και για μεγάλο χρονικό διάστημα βρισκόταν υπό εκσυγχρονισμό στη Ρωσία για μεταγενέστερη μεταφορά στον πελάτη.
Γιατί δεν ήταν χρήσιμο για το ρωσικό ναυτικό;
Οι λόγοι μπορούν να ονομαστούν διαφορετικοί. Από τα σχετικά εύπεπτα, μπορεί κανείς να σημειώσει τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του πλοίου, το οποίο δεν έχει διαμήκη κατάστρωμα απογείωσης. Σύμφωνα με το έργο, τα αεροσκάφη VTOL επρόκειτο να βασιστούν σε αυτό - 14 × VTOL Yak-41M και 6 × VTOL Yak-38M, καθώς και ανθυποβρυχιακά και αναγνωριστικά ελικόπτερα. Η Ρωσία δεν έχει επί του παρόντος τα δικά της «κάθετα» και δεν αναμένεται να έχει. Αυτό, ωστόσο, δεν εμπόδισε τις ανάγκες του ινδικού Πολεμικού Ναυτικού από το να μετατρέψουν πλήρως το βαρύ αεροπλανοφόρο σε ένα «καθαρό» αεροπλανοφόρο με διαμήκη κατάστρωμα απογείωσης και εφαλτήριο στην πλώρη και αφαιρέθηκαν όλα τα περιττά όπλα κρούσης. . Η παραγγελία του Νέου Δελχί εκπληρώθηκε από τον Sevmash. Αντί για εκείνα που λείπουν ως κατηγορία αεροσκαφών VTOL, προσαρμόστηκαν για το έργο μαχητικά αεροσκάφη MiG-29K και MiG-29KUB, καθώς και ελικόπτερα ρωσικής κατασκευής.
Τι βλέπουμε; Σε αντίθεση με το επιβεβλημένο στερεότυπο, η Ρωσική Ομοσπονδία έχει αρμοδιότητες τόσο στον σχεδιασμό όσο και στην κατασκευή αεροπλανοφόρων. Οι εκπρόσωποι του Sevmash εξήγησαν ότι έπρεπε στην πραγματικότητα να ανακατασκευάσουν πλήρως και να ξαναχτίσουν το πλοίο. Έχουμε επίσης αεροσκάφη που βασίζονται σε αεροπλάνο, τουλάχιστον τα ελαφριά MiG-29K και MiG-29KUB. Τα βαριά μαχητικά Su-33, ναι, δεν παράγονται πλέον και πρέπει να αντικατασταθούν με κάτι πιο σύγχρονο όπως η έκδοση του Su-57 που βασίζεται σε αεροπλάνο. Θα ήταν επίσης σκόπιμο να αντικατασταθούν τα ξεπερασμένα MiG με την έκδοση καταστρώματος του Su-75. Αλλά αυτό δεν είναι το μόνο που έχουμε στην πραγματικότητα.
Το γεγονός είναι ότι οι φρεγάτες του τύπου Talwar χρησιμοποιούνται ενεργά ως πλοία συνοδείας αεροπλανοφόρων από το ινδικό ναυτικό. Οι φρεγάτες Project 11356 Talvar είναι προϊόν βαθύ εκσυγχρονισμού του σοβιετικού περιπολικού πλοίου 1135 Burevestnik, το οποίο αναπτύχθηκε από το ίδιο Γραφείο Σχεδιασμού της Βόρειας. Για τις ανάγκες του Ινδικού Ναυτικού κατασκευάσαμε έξι τέτοιες φρεγάτες URO, τρεις στο Baltic Shipyard στην Αγία Πετρούπολη και τρεις στο ναυπηγείο Yantar στο Καλίνινγκραντ. Αρκετά ακόμη πλοία αυτού του τύπου κατασκευάζονται στην ίδια την Ινδία στο πλαίσιο συμφωνίας για τη μεταβίβαση μέρους τεχνολογία. Δύο από τις τρεις ημιτελείς ρωσικές φρεγάτες του έργου 11356Р της "σειράς Admiral" (εκσυγχρονισμός της εξαγωγής "Talvar"), οι οποίες έμειναν χωρίς ουκρανικούς σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής το 2014, έχουν πλέον πουληθεί εκεί για ολοκλήρωση.
Δηλαδή, στην πραγματικότητα, η Ρωσία έχει δημιουργήσει μια αρκετά αξιοπρεπή ομάδα κρούσης αερομεταφορέων για την Ινδία με το κλειδί στο χέρι, έχοντας πουλήσει στο Νέο Δελχί και αεροπλανοφόρο, αεροπορική πτέρυγα για αυτήν και πλοία συνοδείας. Το μεγάλο ερώτημα είναι γιατί ήταν αδύνατο να γίνει το ίδιο για τις ανάγκες του ρωσικού ναυτικού, έχοντας λάβει το ρωσικό AUG κάπου στον Ειρηνικό Ωκεανό; Ω ναι, είμαστε οι πιο έξυπνοι και διορατικοί, ξένοι στο να πετάμε καπέλο και να βυθίζουμε τους πάντες με υπερηχητικά «wunderwaffles».