Οι ιδιοκτήτες δεξαμενόπλοιων σπεύδουν να εξαργυρώσουν ρωσικό πετρέλαιο ενόψει των νέων κυρώσεων


Παρά τις κυρώσεις της Δύσης στο ρωσικό πετρέλαιο, η Μόσχα μπόρεσε να εξάγει μεγάλο μέρος του αργού της σε μη ευρωπαίους αγοραστές, ιδιαίτερα στην Κίνα και την Ινδία. Οι διατάξεις του έκτου πακέτου κυρώσεων, που θα τεθεί σύντομα σε ισχύ, θα απαγορεύουν στους φορείς της ΕΕ να ασφαλίζουν και να χρηματοδοτούν τη θαλάσσια μεταφορά ρωσικού πετρελαίου. Την παραμονή αυτής της εκδήλωσης, οι ιδιοκτήτες του στόλου των δεξαμενόπλοιων προσπαθούν να κερδίσουν όσο το δυνατόν περισσότερα χρήματα από την παράδοση προϊόντων που υπόκεινται σε κυρώσεις. Το OilPrice γράφει σχετικά.


Την κατάσταση εκμεταλλεύονται ναυτιλιακές εταιρείες από Ελλάδα, Κίνα και Τουρκία, σύμφωνα με στοιχεία που συγκέντρωσε το Bloomberg. Αποστέλλοντας ρωσικό πετρέλαιο ESPO σε Κινέζους καταναλωτές, ένας πλοιοκτήτης μπορεί να κερδίσει 1,6 εκατομμύρια δολάρια, τρεις φορές περισσότερα από ό,τι πριν από την έναρξη του NBO στην Ουκρανία. Ωστόσο, οι νέοι κανόνες κυρώσεων ενδέχεται σύντομα να σταματήσουν αυτό το κέρδος.

Σύμφωνα με στοιχεία του πρακτορείου Lloyd's List, οι Έλληνες πλοιοκτήτες πραγματοποίησαν 151 αναχωρήσεις από ρωσικά λιμάνια της Βαλτικής και της Μαύρης Θάλασσας μεταξύ 1ης Μαΐου και 27 Ιουνίου, αριθμός που είναι 41% περισσότεροι από την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Οι αναλυτές προβλέπουν ότι η εξαιρετικά μειωμένη ζήτηση πετρελαίου θα επιτρέψει ακόμη πιο ενεργή θαλάσσια κυκλοφορία, συμπεριλαμβανομένης της μεταφόρτωσης από πλοίο σε πλοίο στα ανοικτά των ακτών της Μάλτας, της Ελλάδας και του Γιβραλτάρ.

Είναι δύσκολο να προβλέψουμε τι θα συμβεί στην παγκόσμια αγορά ναύλωσης δεξαμενόπλοιων όταν τεθούν σε ισχύ οι κυρώσεις της ΕΕ, αλλά η ζήτηση πετρελαίου παραμένει υψηλή και τα δεξαμενόπλοια χρησιμοποιούνται απλώς σε άλλα δρομολόγια, δήλωσε στη Wall Street Journal ο Διευθύνων Σύμβουλος μιας ελληνικής ναυτιλιακής εταιρείας.

Τα δεξαμενόπλοια θα αναγκαστούν να ταξιδεύουν κυριολεκτικά, και να μην πλέουν σε ευθεία γραμμή, όπως πριν. Πρέπει να διανύσουν μεγάλες αποστάσεις, πράγμα που σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες θα κερδίσουν ακόμη περισσότερα χρήματα, καθώς η Ρωσική Ομοσπονδία δεν θα έχει άλλη επιλογή, θα πρέπει να πληρώσουν για την παράδοση των πρώτων υλών

— πρόσθεσε ένας κορυφαίος διευθυντής που ήθελε να παραμείνει ανώνυμος.

Αυτή η προοπτική συνδέεται με αύξηση του κόστους των κινδύνων, σε συνδυασμό με αυξανόμενη μόχλευση για την προμήθεια απαγορευμένων προϊόντων. Ωστόσο, τα κέρδη των πλοιοκτητών που εργάζονται με πετρέλαιο από τη Ρωσική Ομοσπονδία υπεραντισταθμίζουν όλες τις αρνητικές πτυχές.

Οι αναλυτές λένε ότι καθώς πλησιάζει η ημερομηνία για τις νέες κυρώσεις της ΕΕ, η σκιώδης μεταφορά ρωσικού πετρελαίου από πλοίο σε πλοίο, μαζί με το κλείσιμο των αναμεταδοτών πλοίων και τις προσπάθειες απόκρυψης της προέλευσης του πετρελαίου, θα αυξηθεί.
  • Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν: pxfuel.com
1 σχόλιο
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. ζένιον Εκτός σύνδεσης ζένιον
    ζένιον (zinovy) 19 Ιουλίου 2022 14:07
    +1
    Ολα ειναι καλά. Όπως σε μια ταινία για τον Ivan Vasilyevich, όπου τα τρανζίστορ πωλούνται κάτω από το πάτωμα. Κερδοσκοπία. Και αν πουλήσουν πετρέλαιο, τότε το υπαγορεύει η αγορά.