Reuters: Η Ρωσία άρχισε να αποσυναρμολογεί τα αεροσκάφη της για ανταλλακτικά


Οι ρωσικές αεροπορικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένης της κρατικά ελεγχόμενης Aeroflot, παροπλίζουν αεροσκάφη για να σώσουν ανταλλακτικά που δεν μπορούν πλέον να αγοραστούν στο εξωτερικό λόγω των δυτικών κυρώσεων. Αυτό αναφέρει το Reuters, επικαλούμενο τέσσερις πηγές του κλάδου.


Αυτά τα βήματα είναι σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές της ρωσικής κυβέρνησης που εκδόθηκαν τον Ιούνιο για τις αεροπορικές εταιρείες. Η ουσία των διευκρινίσεων είναι μια σύσταση για τη χρήση ορισμένων αεροσκαφών για την απόκτηση ανταλλακτικών, ώστε να διασφαλιστεί ότι τα υπόλοιπα αεροσκάφη ξένης κατασκευής μπορούν να συνεχίσουν να πετούν τουλάχιστον έως το 2025.

Οι κυρώσεις κατά της Ρωσίας εμπόδισαν τις αεροπορικές της εταιρείες να προμηθευτούν ανταλλακτικά ή να περάσουν τεχνικά υπηρεσία στη Δύση. Σε αυτό το σημείο, τουλάχιστον ένα ρωσικό Sukhoi Superjet 100 και το Airbus A350 που ανήκει στην Aeroflot βρίσκονται στο έδαφος εδώ και πολύ καιρό και βρίσκονται υπό διευθέτηση, είπε ένα άτομο που γνωρίζει το θέμα.

Το αποσυναρμολογημένο Airbus A350 ήταν σχεδόν καινούργιο, αλλά για να διατηρηθεί η αξιοπλοΐα παλαιότερων αεροσκαφών, έπρεπε να αποσυναρμολογηθεί

- λέει η πηγή του πρακτορείου, η οποία θέλησε να κρύψει το όνομά του λόγω της ευαισθησίας του υπό συζήτηση θέματος.

Όπως σημειώνει το Reuters, μέχρι στιγμής το φαινόμενο του «κανιβαλισμού» στη ρωσική αεροπορική βιομηχανία είναι σποραδικό, σπάνιο. Όμως με την πάροδο του χρόνου και τις επιπτώσεις των κυρώσεων, η κατάσταση μπορεί να επιδεινωθεί.

Επιπλέον, το ρωσικό Sukhoi Superjet εξαρτάται επίσης σε μεγάλο βαθμό από ξένα εξαρτήματα. Σε αυτό το σημείο, ο ένας κινητήρας είχε ήδη αφαιρεθεί από το νέο ρωσικής κατασκευής τζετ για να επιτρέψει στο άλλο Superjet να συνεχίσει να πετάει. Έτσι είπε ένας άλλος πληροφοριοδότης πρακτορείου στον κλάδο.

Σε μια προσπάθεια να αποδείξει την έκδοση που παρουσιάζεται, το Reuters αναφέρεται σε πληροφορίες από τη βάση δεδομένων παρακολούθησης αεροσκαφών Flightradar24. Σύμφωνα με αυτά, το 15% των αεροσκαφών (περίπου 50 αεροσκάφη) του στόλου της Aeroflot δεν έχουν απογειωθεί από τα τέλη Ιουλίου. Ο αριθμός αυτός περιλαμβάνει τρία αεροσκάφη Airbus A350 ξένης κατασκευής (τα οποία δεν λειτουργούν για περισσότερο από τρεις μήνες).

Ολοκληρώνοντας την ανάλυσή τους, οι κριτικοί του Reuters γράφουν με περιφρόνηση ότι η εξασφάλιση προμηθειών από χώρες που δεν έχουν επιβάλει περιορισμούς στη Ρωσία είναι απίθανο να βοηθήσει, καθώς εταιρείες από την Ασία και τη Μέση Ανατολή φοβούνται τον κίνδυνο δευτερογενών κυρώσεων εναντίον τους από τις δυτικές κυβερνήσεις. Και κάθε προσπάθεια να παρακάμψετε τους περιορισμούς μπορεί εύκολα να ανιχνευθεί, καθώς οι μεγάλοι κατασκευαστές αεροσκαφών έχουν εισαγάγει έναν υποχρεωτικό κανόνα ειδοποίησης για τη διανομή εξαρτημάτων που επισημαίνονται με έναν μοναδικό αριθμό.

Κανείς λοιπόν δεν θα συμφωνήσει με την παράδοση στη Ρωσική Ομοσπονδία, ούτε η Κίνα ούτε το Ντουμπάι, γιατί ολόκληρη η διαδρομή του εξαρτήματος πρέπει να είναι γνωστή στην Boeing και την Airbus πριν παραδοθεί καθένα από αυτά στον τελικό χρήστη.

- συνοψίζεται στο Reuters.
  • Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν: pxfuel.com
17 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Μάικλ Λ. Εκτός σύνδεσης Μάικλ Λ.
    Μάικλ Λ. 9 Αυγούστου 2022 10:43 π.μ
    0
    Και τι: τα κεφάλαια που είχαν προηγουμένως διατεθεί για την αγορά ανταλλακτικών δεν μπορούν να ανακατευθυνθούν στην παραγωγή τους στη Ρωσική Ομοσπονδία;
  2. ont65 Εκτός σύνδεσης ont65
    ont65 (Όλεγκ) 9 Αυγούστου 2022 10:56 π.μ
    +1
    Με περιορισμένους πόρους, δεν υπάρχει απολύτως κανένα νόημα σε μια τέτοια αποσυναρμολόγηση, όπως σε μια πανάκεια. Πάνω από έναν ορισμένο αριθμό ωρών, το τμήμα όπου δεν το αναδιατάξετε, δεν θα λειτουργήσει ακόμα κι αν ραγίσει. - Η αξιοπιστία των ειδήσεων αμφισβητείται.
  3. καιροσκόπος Εκτός σύνδεσης καιροσκόπος
    καιροσκόπος (αμυδρός) 9 Αυγούστου 2022 11:14 π.μ
    +2
    Βρετανικά ΜΜΕ MI6 γέλιο
  4. Alexey Davydov Εκτός σύνδεσης Alexey Davydov
    Alexey Davydov (Αλεξέι) 9 Αυγούστου 2022 11:52 π.μ
    +4
    Αυτή είναι η κορυφή του παγόβουνου.
    Το ίδιο πρόβλημα υπάρχει σε βιομηχανικό εξοπλισμό και εργαλειομηχανές, σε ηλεκτρονικά κ.λπ., κ.λπ.
    Μένει να κλαίμε για την κατεστραμμένη βιομηχανία και την εγχώρια αγορά. Αυτή η διαδικασία, δυστυχώς, συνεχίζεται. Οι εναπομείνασες βιομηχανίες υψηλής τεχνολογίας, μη κλειστές στο τελικό προϊόν «αγοράς», χρεοκοπούν. Οι πρωτόγονες βιομηχανίες που δεν συμμετέχουν σε τεχνολογικές αλυσίδες, όπως η παραγωγή ενός συγκεκριμένου οικοδομικού υλικού, γεννιούνται και αναπληρώνουν τις στατιστικές.
    Στην αεροπορία, είναι επικίνδυνο να παράγεις ανταλλακτικά για αεροσκάφη άλλων ανθρώπων, γιατί. Χωρίς τα δεδομένα του κατασκευαστή, είναι αδύνατο να πραγματοποιηθεί πλήρως και πλήρως ένας πλήρης κύκλος των υπολογισμών, της ανάπτυξης τεχνολογίας, της παραγωγής μικρής κλίμακας, των δοκιμών και της εσωτερικής πιστοποίησης. Εξ ου και η παράλογη επένδυση στην παραγωγή παραποιημένων προϊόντων.
    Πρέπει να παράγουμε τα δικά μας αεροπλάνα. Τα ανταλλακτικά τους αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της παραγωγικής διαδικασίας
    1. Alexey Davydov Εκτός σύνδεσης Alexey Davydov
      Alexey Davydov (Αλεξέι) 9 Αυγούστου 2022 12:25 π.μ
      0
      Αυτοί που διέλυσαν και συνεχίζουν να διαλύουν τη Ρωσία είναι ακόμα στην εξουσία. Το εικονικό πολυκομματικό σύστημα έχει προσαρμοστεί τέλεια σε αυτήν την πραγματικότητα. Γιατί δεν έχουμε εργαλείο ελέγχου των ενεργειών των αρχών και των οικονομικών φορέων; Αυτή δεν είναι πλέον η χώρα μας, νομίζω ότι για να περάσουμε από την υποβάθμιση στην ανάπτυξη χρειαζόμαστε ένα ενιαίο μαζικό λαϊκό κόμμα που να ελέγχει τη χώρα.
  5. zuuukoo Εκτός σύνδεσης zuuukoo
    zuuukoo (Σεργκέι) 9 Αυγούστου 2022 12:18 π.μ
    +1
    Παράθεση από: ont65
    Με περιορισμένους πόρους, δεν υπάρχει απολύτως κανένα νόημα σε μια τέτοια αποσυναρμολόγηση, όπως σε μια πανάκεια. Πάνω από έναν ορισμένο αριθμό ωρών, το τμήμα όπου δεν το αναδιατάξετε, δεν θα λειτουργήσει ακόμα κι αν ραγίσει. - Η αξιοπιστία των ειδήσεων αμφισβητείται.

    Δεν υπάρχει καθήκον να ζεις για πάντα με τον κανιβαλισμό.
    Πιθανώς, προσπαθούν να παραμείνουν μόνο 3-5-10 χρόνια μέχρι την παράδοση των κινεζικών αεροσκαφών, την έναρξη της εγχώριας παραγωγής ή την χαλάρωση των κυρώσεων (που είναι το λιγότερο πιθανό).
    Γενικότερα, έχει κανείς την εντύπωση ότι μέχρι στιγμής τόσο στη χώρα μας όσο και στην Κίνα τα πάντα στηρίζονται στους κινητήρες. Και η Κίνα είναι ακόμα χειρότερη μαζί τους από τη δική μας. Ωστόσο, ο χρόνος θα δείξει.
    Ίσως κάποιες από τις πτήσεις εσωτερικού να δοθούν σε κάποιες «Turkish Airlines» (αν και ο ομοσπονδιακός νόμος θα λειτουργήσει, λαμβάνοντας υπόψη τις κυρώσεις).
  6. zuuukoo Εκτός σύνδεσης zuuukoo
    zuuukoo (Σεργκέι) 9 Αυγούστου 2022 12:37 π.μ
    -2
    Απόσπασμα: Alexey Davydov
    Μένει να κλαίμε για την κατεστραμμένη βιομηχανία και την εγχώρια αγορά.

    Είναι σαφές ότι πολλά πράγματα θάφτηκαν, αλλά όσον αφορά τις βιομηχανίες δεν υπήρχε τίποτα να θάψει (στη μικροηλεκτρονική, υπήρχε ένα πολύ ισχυρό υστέρημα πίσω στην ΕΣΣΔ).
    Και ακόμη και η ΕΣΣΔ αγόρασε πολλά «εκεί». Για παράδειγμα, πολλά παγοθραυστικά κατασκευάστηκαν στη Φινλανδία, το «Οκτώ» ήρθε στο μυαλό με τη βοήθεια της Porsche κ.λπ.
    Και γενικά, η εγχώρια αγορά των 150 εκατομμυρίων ανθρώπων είναι πολύ μικρή για να ζει με πλήρη αυτάρκεια.
    Δεν υπάρχει απολύτως αυτάρκης χώρα στον σημερινό κόσμο. Εισαγάγετε παρόμοιες κυρώσεις κατά της «ανεπτυγμένης» Γερμανίας/Ιαπωνίας/Γαλλίας και όλα θα σταματήσουν και εκεί.
    Ακόμη και για τις ΗΠΑ, τέτοιες κυρώσεις θα ήταν πολύ οδυνηρές.
    1. Alexey Davydov Εκτός σύνδεσης Alexey Davydov
      Alexey Davydov (Αλεξέι) 9 Αυγούστου 2022 12:56 π.μ
      +2
      Οπότε μόλις τελειώσαμε. Αν δεν τελειώσουμε νωρίτερα, ως «στόχος».
      Μαγεμένος κύκλος. Οι αρχές παίρνουν χρήματα από τη χώρα εδώ και 20 χρόνια και τα αποθηκεύουν στη Δύση. Δεν υπάρχει επένδυση στην παραγωγή. Δεν υπάρχουν μισθοί και νέες θέσεις εργασίας. Δεν υπάρχουν ορατές προοπτικές για τη χώρα. Αντίστοιχα, το ποσοστό γεννήσεων μειώνεται. Και τώρα η χώρα δεν έχει αρκετό κόσμο για ανάπτυξη. Τώρα βρισκόμαστε στο τέλος αυτής της διαδρομής. Πιο πέρα ​​- ή κάτω στην άβυσσο. Ή πάνω.
      Εάν είστε επάνω, θα πρέπει να κάνετε τα πάντα μόνοι σας προς το παρόν, χωρίς να εξαρτηθείτε από εύκολες, αλλά αδιέξοδες αποφάσεις.
      Μέσα από το αδύνατο - όπως έκαναν οι πρόγονοί μας περισσότερες από μία φορές
  7. zuuukoo Εκτός σύνδεσης zuuukoo
    zuuukoo (Σεργκέι) 9 Αυγούστου 2022 14:18 π.μ
    0
    Απόσπασμα: Alexey Davydov
    Εάν είστε επάνω, θα πρέπει να κάνετε τα πάντα μόνοι σας προς το παρόν, χωρίς να εξαρτηθείτε από εύκολες, αλλά αδιέξοδες αποφάσεις.
    Μέσα από το αδύνατο - όπως έκαναν οι πρόγονοί μας περισσότερες από μία φορές

    Στην πραγματικότητα, οι πρόγονοί μας ποτέ δεν έκαναν τα πάντα εντελώς μόνοι τους. Όχι γιατί είμαστε χειρότεροι από τους άλλους, αλλά γιατί όλοι πάντα και παντού κάτι αγόραζαν και κάτι πούλησαν.
    Πριν μπούμε στα ορυχεία των Ουραλίων, δεν φτιάχναμε όπλα και πανοπλίες καλής ποιότητας (δεν υπήρχε ατσάλι με αλουμίνιο).
    Αυτή η διαστροφή του "χτίσιμο χωρίς ένα καρφί" αντικατοπτρίζει ΠΩΣ οι πρόγονοί μας ήταν κακοί με το ατσάλι.

    Ο Ιβάν ο Τρομερός αγόρασε «εκεί» όπλα, πυροβόλα όπλα και, κυρίως, ειδικούς (συμπεριλαμβανομένων των στρατιωτικών).

    Ο Μέγας Πέτρος έφερε ειδικούς χύμα.
    Η Αικατερίνη Β' υιοθέτησε μάλιστα ένα ειδικό πρόγραμμα επανεγκατάστασης.

    Η εκβιομηχάνιση του Στάλιν έγινε σε γερμανικές και αμερικανικές μηχανές και με την ίδια συμμετοχή ειδικών.
    Παρεμπιπτόντως, τα πρώτα σοβιετικά ελαφρά καταδρομικά σχεδιάστηκαν στην Ιταλία.
    Και τα αντιτορπιλικά του τύπου "θυμωμένος" (τα πιο ογκώδη αντιτορπιλικά της ΕΣΣΔ) σχεδιάστηκαν με βάση τα ιταλικά αντιτορπιλικά (αλλά ήδη μαζί μας).
    Κινητήρες για τα πρώτα σοβιετικά μαχητικά τζετ - βασισμένοι σε κινητήρες Rolls-Royce.

    Κανείς δεν λέει ότι πρέπει να αφήσετε κάτω τα χέρια σας και να πουλάτε μόνο ξυλεία και λάδι. Αλλά είναι επίσης σωματικά αδύνατο να ζεις με πλήρη αυτάρκεια.
    1. Μάικλ Λ. Εκτός σύνδεσης Μάικλ Λ.
      Μάικλ Λ. 9 Αυγούστου 2022 18:49 π.μ
      +1
      Κανείς δεν μιλάει

      Δεν είναι αλήθεια!
      Αυτό είναι απλώς το αγαπημένο τραγούδι των φιλοδυτικών φιλελεύθερων: «πρέπει να βάλουμε τα χέρια και να πουλήσουμε μόνο ξυλεία και λάδι» - «και θα αγοράσουμε τα πάντα με δολάρια»!
  8. vdr5 Εκτός σύνδεσης vdr5
    vdr5 (Ελέφαντας) 9 Αυγούστου 2022 14:36 π.μ
    0
    Η κατάσταση του στόλου πτήσεων θα επιδεινωθεί μόνο. Σε 10 χρόνια μπορεί να σταθεροποιηθεί, αλλά όχι γεγονός. Ένα σύγχρονο αεροσκάφος είναι ένα πολύ τεχνολογικά εντατικό πράγμα, ακόμη και οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν έχουν την πολυτέλεια να είναι 100 τοις εκατό τοπική. Τα χιτώνια που παράγονται στη Ρωσική Ομοσπονδία θα είναι πολύ ακριβά και αναμφισβήτητα κατώτερα σε ποιότητα από τους παγκόσμιους κατασκευαστές που χρησιμοποιούν παγκόσμια συνεργασία. Στην πορεία, νομίζω ότι η Ρωσική Ομοσπονδία δεν θα κυριαρχήσει σε αυτό το έργο και θα στραφεί στην εισαγωγή κινεζικών αυτοκινήτων, για παράδειγμα.
    1. Alexey Davydov Εκτός σύνδεσης Alexey Davydov
      Alexey Davydov (Αλεξέι) 9 Αυγούστου 2022 16:49 π.μ
      +2
      Υποχρεωμένο να κυριαρχήσει. Αυτό είναι ένας μοχλός για την αναβίωση της εγχώριας μεταποιητικής οικονομίας, τις θέσεις εργασίας υψηλής τεχνολογίας, την άνοδο ολόκληρων «clusters» από τεχνολογικές αλυσίδες - ένα από τα συστατικά του λαμπρού μας μέλλοντος. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για ένα σημείο διχοτόμησης, μια επιλογή της μελλοντικής μοίρας της χώρας και μια θέση στο μέλλον. Μπορείτε να πληρώσετε για αυτό με κερδοφορία στην αρχή.
      Είναι καλύτερα να απαλλάξουμε τη βιομηχανία και τη χώρα από το βάρος της διαφθοράς
    2. Σπίτι 25 Τ. 380 Εκτός σύνδεσης Σπίτι 25 Τ. 380
      Σπίτι 25 Τ. 380 (House 25 Ap. 380) 10 Αυγούστου 2022 16:03 π.μ
      0
      Τα χιτώνια που παράγονται στη Ρωσική Ομοσπονδία θα είναι πολύ ακριβά και αναμφισβήτητα κατώτερα σε ποιότητα από τους παγκόσμιους κατασκευαστές που χρησιμοποιούν παγκόσμια συνεργασία

      Εάν οι ξένοι κατασκευαστές δεν πουλήσουν τα αεροσκάφη τους στη Ρωσία, τι διαφορά έχει, ποια θα είναι η τιμή τους;
  9. Βόβα Ζελιάμποφ Εκτός σύνδεσης Βόβα Ζελιάμποφ
    Βόβα Ζελιάμποφ (Βόβα Ζελιάμποφ) 9 Αυγούστου 2022 18:05 π.μ
    +2
    Στη Ρωσία ολοκληρώθηκε η πιστοποίηση σύγχρονων πολιτικών αεροσκαφών IL-114, MS-21 και Superjet με εγχώρια σύνθετα φτερά, αποδοτικούς και οικονομικούς κινητήρες, σύγχρονες υπηρεσίες εδάφους και προηγμένα αεροηλεκτρονικά. Απομένουν μόνο λίγοι μήνες πριν από την έναρξη της σειριακής παραγωγής και τον κορεσμό του επιχειρησιακού στόλου των αεροπορικών εταιρειών (περισσότερα από 1000 αεροσκάφη έως το 2030).
  10. zuuukoo Εκτός σύνδεσης zuuukoo
    zuuukoo (Σεργκέι) 9 Αυγούστου 2022 20:46 π.μ
    0
    Απόσπασμα: Vova Zhelyabov
    Απομένουν μόνο λίγοι μήνες πριν από την έναρξη της σειριακής παραγωγής και τον κορεσμό του στόλου λειτουργίας των αεροπορικών εταιρειών (περισσότερα από 1000 αεροσκάφη έως το 2030).

    Το 2015, ο Ανώτατος Διοικητής των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων ανέφερε ότι από το 2017 έως το 2020 θα τεθούν σε λειτουργία 55 Su-57.
    Το 2018, ο αναπληρωτής υπουργός Άμυνας ανακοίνωσε την υπογραφή σύμβασης για την προμήθεια 132 οπλισμών μέχρι το τέλος του 2021.
    Η σειριακή παραγωγή του MS-21 επρόκειτο να ξεκινήσει το 2021.

    Οπότε ίσως θα έπρεπε να βλέπεις το Channel 1 λίγο λιγότερο. Ή έστω λίγο πιο κριτικά αντιληφθείτε τις γενναίες δηλώσεις των υποκατάστατων εισαγωγής μας για τα επόμενα «ανάλογα».
    1. Σπίτι 25 Τ. 380 Εκτός σύνδεσης Σπίτι 25 Τ. 380
      Σπίτι 25 Τ. 380 (House 25 Ap. 380) 10 Αυγούστου 2022 16:04 π.μ
      0
      Η σειριακή παραγωγή του MS-21 επρόκειτο να ξεκινήσει το 2021.

      Τι σύνθετα υλικά; Δικό ή εισαγόμενο;
  11. Βόβα Ζελιάμποφ Εκτός σύνδεσης Βόβα Ζελιάμποφ
    Βόβα Ζελιάμποφ (Βόβα Ζελιάμποφ) 11 Αυγούστου 2022 01:09 π.μ
    0
    Ως προειδοποίηση για τους ανόητους, θα κάλυψα αυτά τα αεροπλάνα με Sunbakers.