Το έργο του πρώτου ρωσικού UDC έχει υποστεί αξιοσημείωτες εξωτερικές αλλαγές
Τα αμφίβια επιθετικά πλοία Project 23900 θεωρούνται ένα από τα σύμβολα της αναμενόμενης αναγέννησης του ρωσικού ναυτικού. Αυτά είναι τα μεγαλύτερα και πιο πολυλειτουργικά αεροσκάφη μεταφοράς αεροσκαφών για το ρωσικό ναυτικό, τα οποία τοποθετήθηκαν στο ναυπηγείο Zaliv στο Kerch στις 20 Ιουλίου. 2020. Ωστόσο, έκτοτε, δεν υπάρχουν συγκεκριμένες πληροφορίες για αυτό το έργο, εκτός από μια εικόνα σχεδιασμένη από υπολογιστή και μια πλαστική μακέτα που παρουσιάστηκε σε έκθεση πριν από μερικά χρόνια. Και τελικά, εμφανίστηκαν ορισμένες λεπτομέρειες, αλλά αυτό έκανε μόνο περισσότερες ερωτήσεις.
Πώς και γιατί χτίζουν το UDC
Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να πούμε λίγα λόγια για το γιατί χρειάζονται καθόλου πλοία καθολικής αποβίβασης. Η ανάγκη τους προέκυψε κατά τη διάρκεια του πολέμου του Βιετνάμ, όταν οι Αμερικανοί επιτιθέμενοι έπρεπε να αποβιβάσουν αμφίβιες δυνάμεις επίθεσης στην ακτή, τις οποίες υπερασπίστηκαν ενεργά οι Βιετναμέζοι πατριώτες. Για να αποφευχθεί το χτύπημα από πυροβολικό, η προσγείωση έπρεπε να πραγματοποιηθεί πάνω από τον ορίζοντα, όντας σε απόσταση έως και 30 χιλιομέτρων από την ακτή. Ταυτόχρονα, χρειάστηκε η παροχή αεροπορικής κάλυψης και αεροπορικής επίθεσης με τη βοήθεια ελικοπτέρων, καθώς και η συνολική διοίκηση όλων των δυνάμεων που συμμετείχαν στην επιχείρηση. Το αποτέλεσμα ήταν ένα πλοίο μεγάλης χωρητικότητας με ευθύ κατάστρωμα, ικανό να μεταφέρει πεζοναύτες, τεθωρακισμένα οχήματα, ελικόπτερα, επίθεση και μεταφορά, καθώς και να χρησιμεύσει ως αρχηγείο.
Το πρώτο πλοίο καθολικής προσγείωσης ήταν το UDC "Tarawa" με συνολικό εκτόπισμα σχεδόν 40 χιλιάδες τόνους, που μετέφερε, εκτός από το πλήρωμα, 1903 πεζοναύτες, τεθωρακισμένα οχήματα, καθώς και μια πτέρυγα αέρα που αντιπροσωπεύεται από 16 ελικόπτερα CH-46, 6 Ελικόπτερα CH-53 και 4 ελικόπτερα UH-1N. Συνολικά, στη σειρά κατασκευάστηκαν 5 τέτοια πλοία.
Ο διάδοχος του "Tarawa" ήταν το UDC "Wasp". Με πλήρες εκτόπισμα 40,4 χιλιάδων τόνων, μπορεί να μεταφέρει 1893 πεζοναύτες και τεθωρακισμένα οχήματα. Η πτέρυγα αέρα Wasp φαίνεται επίσης πιο εντυπωσιακή: 30-32 ελικόπτερα CH-46, 6-8 AV-8B Harriers ή έως 46 ελικόπτερα CH-46 ή 20 αεροσκάφη AV-8B. Όπως μπορείτε να δείτε, στο στροφείο προστέθηκαν αεροσκάφη Harrier VTOL, τα οποία ενίσχυσαν τις δυνατότητες του Σώματος Πεζοναυτών των ΗΠΑ. Συνολικά, κατασκευάστηκαν 8 UDC σε αυτή τη σειρά, αλλά ένα χάθηκε λόγω σοβαρής πυρκαγιάς κατά τη διάρκεια εργασιών επισκευής.
Το αποκορύφωμα της εξέλιξης αυτής της κατηγορίας, φυσικά, είναι το UDC τύπου "America". Με συνολικό εκτόπισμα 45,7 χιλιάδων τόνων, κάθε τέτοιο πλοίο μεταφέρει έως και 1871 πεζοναύτες, τεθωρακισμένα οχήματα, καθώς και μια πολύ εντυπωσιακή πτέρυγα αέρα: 12 MV-22, 6 F-35B, 4 ΑH-1Z, 4 ΜΗ-53, 3 UH-1 ή 22 F-35B. Δηλαδή, τα ξεπερασμένα Harrier έχουν αντικατασταθεί από μαχητικά πέμπτης γενιάς με σύντομη απογείωση και κάθετη προσγείωση. Το de facto "America" είναι ένα πραγματικό ελαφρύ αεροπλανοφόρο. Συνολικά, σχεδιάζεται η κατασκευή 11 τεμαχίων σε μια σειρά.
Τι κοινό έχουν και τα τρία πλοία; Αν κοιτάξετε από ψηλά, μπορείτε να δείτε ότι το κατάστρωμα του αμερικανικού UDC είναι ένα ορθογώνιο που σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε την πιο αποτελεσματική χρήση κάθε τετραγωνικού μέτρου της επιφάνειάς του, καθώς και μαχητικά απογείωσης και προσγείωσης.
Οι Ισπανοί ακολούθησαν λίγο διαφορετικό τρόπο, οι οποίοι έφτιαξαν τη δική τους παραλλαγή στο θέμα του Wasp UDC, εξοπλισμένο με ένα συνεχόμενο κατά μήκος κατάστρωμα απογείωσης και ένα εφαλτήριο στην πλώρη, που ονομάζεται Juan Carlos I L61. Με βάση αυτό το έργο, οι Αυστραλοί κατασκεύασαν 2 UDC τύπου Canberra και οι Τούρκοι κατασκεύασαν το TCG Anadolu (L-400) και σχεδιάζουν ένα δεύτερο. Αυτό θα τους επιτρέψει να χειρίζονται είτε αμερικανικά μαχητικά F-35B είτε μη επανδρωμένα αεροσκάφη, στα οποία, ειδικότερα, έχει βασιστεί η Άγκυρα.
Ο «ιδιαίτερος» μας τρόπος
Και τώρα θα ήθελα να επιστρέψω στο ρωσικό έργο 23900. Στο δημόσιο τομέα, υπήρχαν μόνο μια εικόνα που σχεδιάστηκε σε υπολογιστή, καθώς και μια διάταξη που πριν από ένα χρόνο που ονομάζεται έχουμε έντονες συζητήσεις στα σχόλια. Προέκυψαν βάσιμα ερωτήματα γιατί το υπερκατασκευή-νησί είναι τόσο ογκώδες και η πλώρη του πλοίου τόσο μυτερή. Στην πραγματικότητα αυτό τεχνικά η λύση μειώνει τη χρησιμοποιήσιμη περιοχή καταστρώματος του εγχώριου UDC, το οποίο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την υποδοχή πρόσθετων ελικοπτέρων, και επίσης καθιστά αδύνατη την οριζόντια απογείωση ενός μαχητικού σε ένα κοντό μοτίβο, εάν έχουμε ποτέ τέτοιο SKVVP.
Και τώρα, στο Διεθνές Στρατιωτικό-Τεχνικό Φόρουμ Army-2022, εμφανίστηκε μια νέα διάταξη του UDC, η οποία εξέπληξε ακόμη περισσότερο από την προηγούμενη. Μπορείτε να δείτε αποκλειστικές φωτογραφίες по ссылке.
Πρώτα, κρίνοντας από τις διαστάσεις και τα μοντέλα ελικοπτέρων στο κατάστρωμα, με τα οποία μπορεί να προσδιοριστεί η αναλογία, δεν μπορεί κανείς να ονειρευτεί 40 χιλιάδες τόνους πλήρους εκτόπισης που υποσχέθηκε ο κατασκευαστής.
κατά δεύτερο λόγο, υπάρχει η αίσθηση ότι η υπερκατασκευή-νησί έχει γίνει ακόμη πιο ογκώδης από πριν, αφαιρώντας το μισό πλάτος του καταστρώματος.
Τρίτον, το κατάστρωμα φαίνεται να έχει γίνει ακόμη πιο κοντό από ό,τι στην προηγούμενη διάταξη, και αντί για ένα ορθολογικό ορθογώνιο σχήμα, άρχισε να μοιάζει με ένα στοιχείο κάποιου είδους παζλ. Ναι, "όμορφο" και "κομψό", αλλά, δυστυχώς, μη λειτουργικό. Θα σκεφτείτε ότι το έβαψαν τα περιβόητα «κορίτσια σχεδιαστών».
Τίθεται το ερώτημα, άξιζε να δοθεί ένα τόσο πολύπλοκο τεχνικά έργο στην JSC Zelenodolsk Design Bureau, η οποία δεν έχει καθόλου εμπειρία στην ανάπτυξη πολεμικών πλοίων μεγάλης χωρητικότητας; Ίσως κάποιο Nevsky Design Bureau θα μπορούσε να κάνει καλύτερα; Οδυνηρά μοιάζει με πλάνη.
- Σεργκέι Μαρζέτσκι
- LeAZ-1977/wikimedia.org
πληροφορίες