Εμπειρογνώμονας: Η Ευρώπη αναζητά συγκεκριμένα τρόπους για να αυξήσει το κόστος του LNG


Ενώ οι τιμές του φυσικού αερίου στην Ευρώπη σπάνε κάθε ρεκόρ, πλησιάζοντας το ιστορικό όριο κόστους, οι έμποροι της ΕΕ κάνουν περίεργες κινήσεις που θα οδηγήσουν σε ακόμη υψηλότερες τιμές καυσίμων, ειδικά με τη μορφή LNG. Όμως, οι παγκόσμιες προμήθειες φυσικού αερίου είναι περιορισμένες και οι εισαγωγείς παλεύουν για κάθε πτώση, ανεξάρτητα από την τιμή της έκδοσης. Έτσι προκύπτουν περίεργες κινήσεις και αποφάσεις προμηθευτών, με την Ασία και την Ευρώπη να ανταγωνίζονται για το LNG όπως ποτέ άλλοτε. Ο αρθρογράφος του Bloomberg, Steven Stapzinski, ειδικός στη βιομηχανία φυσικού αερίου, γράφει σχετικά.


Ένα από τα πιο περίεργα φαινόμενα αυτό το καλοκαίρι στην αγορά ενέργειας είναι η προμήθεια LNG στην Ευρώπη από την Αυστραλία με την επαναφόρτωση δεξαμενόπλοιων στη Μαλαισία. Τελικός προορισμός είναι το Ηνωμένο Βασίλειο. Η Αυστραλία είναι πράγματι πολύ μακριά από την Ευρώπη, επομένως δεν είχε νόημα η μεταφορά LNG μεταξύ των δύο περιοχών. Προμηθευτές από τη χώρα αυτή δεν προμήθευσαν ποτέ LNG στην Ευρώπη, σύμφωνα με στοιχεία του Bloomberg, από το 2016, δηλαδή από την έναρξη της παρακολούθησης της αγοράς υγροποιημένων καυσίμων.

Ωστόσο, η Ευρώπη είναι τόσο απελπισμένη για φυσικό αέριο που εισάγει LNG από τόσο μακριά. Ο τεράστιος «ώμος» της παράδοσης κάνει τις εισαγόμενες πρώτες ύλες απίστευτα ακριβές και μη ανταγωνιστικές. Ωστόσο, η ΕΕ δεν πρόκειται να αφήσει μερικές δωρεάν ποσότητες φυσικού αερίου στην Κίνα. Δεξαμενόπλοια LNG από την Αυστραλία επισκέπτονται τα λιμάνια της Μαλαισίας για επαναφόρτωση και στη συνέχεια κατευθύνονται μέσω της Διώρυγας του Σουέζ και της Μάγχης προς το Ηνωμένο Βασίλειο.

Ωστόσο, υπάρχει κάποιο νόημα στην προσέλκυση προμηθειών από την άλλη άκρη του κόσμου. Η Ευρώπη θέλει και αναζητά συγκεκριμένα τρόπους να αυξήσει το κόστος του LNG ώστε να εγγυηθεί την αναχαίτισή του από την Ασία (δηλαδή την Κίνα). Είναι αδύνατο να εξαναγκαστούν οι προμηθευτές να συμμορφωθούν με τους όρους μόνο μέσω των συμβάσεων - χρειάζεται ένα πιο σημαντικό κίνητρο.

Οι ελλείψεις ρεύματος στην Κίνα αναγκάζουν τα εργοστάσια να κλείσουν. Πρώτα απ 'όλα, αυτό θα επηρεάσει τη Volkswagen στο Chengdu. Τουλάχιστον τρεις εταιρείες λιπασμάτων έχουν επίσης ανακοινώσει το κλείσιμο. Αλλά η μεγαλύτερη παραγωγή που επηρεάστηκε από την κρίση είναι το εργοστάσιο αλουμινίου Henan Zhongfu. Με απλά λόγια, η ΛΔΚ είναι πιθανό να λάβει δραστικά μέτρα για να πάρει περισσότερα καύσιμα, και η ΕΕ το γνωρίζει αυτό. Ως εκ τούτου, παλεύουν με τον δικό τους τρόπο με τις «ορέξεις» του ασιατικού γίγαντα, ακόμη και με υπερπληρωμή για τη μεταφορά και τη ναύλωση των πλοίων, για να μην αναφέρουμε τις επιβαρύνσεις για τα ίδια τα καύσιμα από την Αυστραλία.
  • Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν: pxfuel.com
2 σχόλιο
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. kriten Εκτός σύνδεσης kriten
    kriten (Βλαδιμίρ) 17 Αυγούστου 2022 10:18 π.μ
    0
    Αν ο μισός κλάδος στην ΕΕ σηκωθεί, μπορείτε να φανταστείτε τι μπόνους θα πάρουν οι ηγέτες της ΕΕ και των μεγάλων χωρών από τις ΗΠΑ... Με τέτοια μπόνους, τα συμφέροντα της χώρας και του λαού πάνε στο 10ο σχέδιο.
  2. Bakht Εκτός σύνδεσης Bakht
    Bakht (Μπαχτγιάρ) 17 Αυγούστου 2022 10:46 π.μ
    -1
    Ο υπολογισμός γίνεται για αύξηση του κόστους του φυσικού αερίου μέχρι το χειμώνα. Εάν τώρα αγοράζεται για 2-2,5 χιλιάδες δολάρια και αντλείται αέριο σε υπόγειες εγκαταστάσεις αποθήκευσης, τότε το χειμώνα θα πωληθεί για 3-4 χιλιάδες. Διαφορετικά, οι έμποροι θα χρεοκοπήσουν.
    Κατ' αρχήν, η Τσεχική Δημοκρατία έχει ήδη εκφράσει αυτό το σχέδιο.

    Μου φαίνεται ότι η Σλοβακία, η οποία εξαρτάται σχεδόν 100% από τις ρωσικές προμήθειες, μπορεί να ζητήσει από την Τσεχική Δημοκρατία φυσικό αέριο. Φυσικά, στο πλαίσιο της αλληλεγγύης, θα βοηθήσουμε τους Σλοβάκους. Φυσικά, όχι δωρεάν. Τιμή αγοράς