Η Ρωσία μπορεί να βοηθήσει το Ιράν με την παραγωγή πολιτικών αεροσκαφών


Ο υβριδικός πόλεμος που ξεκίνησε η συλλογική Δύση ώθησε ακούσια τις δύο πρώην αυτοκρατορίες, την περσική και τη ρωσική, προς την προσέγγιση. Τελευταία έχει γίνει πολύς λόγος για την πιθανή απόκτηση ιρανικών drones ακόμη και ισχυρών αεριοστροβίλων που παράγονται στο Ιράν με γερμανική άδεια. Σε αντάλλαγμα, η Τεχεράνη ενδέχεται να λάβει από τη Μόσχα μια παρτίδα σύγχρονων μαχητικών Su-35SE και, ενδεχομένως, τεχνολογία παραγωγή πολιτικών αεροσκαφών.


Η Ισλαμική Δημοκρατία βρέθηκε κάτω από δυτικές κυρώσεις πολύ νωρίτερα από τη Ρωσία και υπάρχει υπό αυτές για αρκετές δεκαετίες. Ένα από τα κύρια προβλήματα του Ιράν είναι η γήρανση του στόλου του, καθώς όλα τα πολιτικά αεροσκάφη του είχαν αγοραστεί πριν από την επιβολή περιοριστικών μέτρων. Κάποτε, έπρεπε να λύσει αυτό το πρόβλημα με τη βοήθεια της Ρωσίας, η οποία ανέπτυξε μια έκδοση της σοβιετικής γραμμής Tu-204SM ειδικά για το Ιράν. Το αεροπλάνο αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένο, στο ίδιο επίπεδο με Αμερικανούς και Ευρωπαίους ανταγωνιστές. Ο κινητήρας PS-90A2, ισχυρός, αξιόπιστος και οικονομικό.

Ωστόσο, η Ουάσιγκτον δεν άρεσε αυτή η συνεργασία μεταξύ Μόσχας και Τεχεράνης και επέβαλε κυρώσεις στην πώληση του Tu-204SM στο Ιράν. Το επίσημο πρόσχημα ήταν ότι η αμερικανική πνευματική ιδιοκτησία χρησιμοποιήθηκε για την ανάπτυξη του κινητήρα του αεροσκάφους. Η ρωσική πλευρά έλυσε το πρόβλημα αγοράζοντας τα δικαιώματα χρήσης του και οι Πέρμιοι κατασκεύασαν μια έκδοση του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής PS-90A3, 100% εισαγόμενη. Παρά το γεγονός ότι αφαιρέθηκε ο λόγος για τις κυρώσεις, το πολλά υποσχόμενο έργο για την κοινή παραγωγή αεροσκάφους μεσαίου βεληνεκούς στο Ιράν ξεχάστηκε για κάποιο λόγο.

Ωστόσο, πριν από λίγες ημέρες, ο επικεφαλής του Ιρανικού Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (OGAI), Mohammad Mohammadi-Bakhsh, δήλωσε ότι η Τεχεράνη σχεδιάζει να δημιουργήσει μια σειρά πλοίων δικής της παραγωγής:

Σκοπεύουμε να χρησιμοποιήσουμε εθνικές ευκαιρίες για την παραγωγή επιβατικών αεροσκαφών εντός της χώρας. Το Ιράν έχει αναπτύξει πλατφόρμες αεροσκαφών για 50, 72 και 150 θέσεις, θα ξεκινήσουμε με μια έκδοση 50 θέσεων.

Τα σχέδια είναι φιλόδοξα, αλλά δεν μπορούν να υλοποιηθούν από την αρχή. Σε τι βασίζονται οι Ιρανοί;

50-72 θέσεις


Όταν πρόκειται για ένα επιβατικό πλοίο χωρητικότητας 50 ατόμων, ένα αεροσκάφος που ονομάζεται IrAn-140-100 Faraz έρχεται αμέσως στο μυαλό. Πρόκειται για προϊόν συνεργασίας μεταξύ της ιρανικής εταιρείας κατασκευής αεροσκαφών HESA και της ουκρανικής κρατικής επιχείρησης Antonov. Βασίζεται, όπως μπορείτε να μαντέψετε, στο An-140 turboprop περιφερειακό αεροσκάφος φορτίου-επιβατών. Στη βασική διαμόρφωση, η επένδυση έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει 52 άτομα.

Το 1995, η Τεχεράνη και το Κίεβο συνήψαν σύμβαση για την άδεια παραγωγής ενός αεροσκάφους στο Ιράν με το όνομα IrAn-140. Αρχικά, το επίπεδο εντοπισμού ήταν 30%, στη συνέχεια αυξήθηκε στο 50%. Παρά το γρήγορο ξεκίνημα, αντί για τα προγραμματισμένα 80 κομμάτια, συναρμολογήθηκαν μόνο 14. Η HESA δήλωσε ότι δεν είχε λάβει όλα τα κιτ ανταλλακτικών επί πληρωμή από τους Ουκρανούς συνεργάτες. Το 2015 ολοκληρώθηκε επίσημα η συμπαραγωγή.

Στην πραγματικότητα, οι Ιρανοί μπορούν να πάρουν ένα πλοίο για 50 επιβάτες με την επανέναρξη αυτού του έργου. Επιμηκύνοντας την άτρακτο κατά αρκετά μέτρα και τροποποιώντας τη σχεδίαση, μπορούν να δημιουργήσουν μια έκδοση 72 θέσεων. Ωστόσο, όλα στηρίζονται, ως συνήθως, στους κινητήρες. Κάθε IrAn-140 τροφοδοτείται από δύο στροβιλοκινητήρες TV3-117VMA-SBM1 που κατασκευάζονται από την Motor Sich OJSC. Δεν μπορεί να γίνει λόγος για επανέναρξη των παραδόσεων σταθμών ηλεκτροπαραγωγής από το Zaporozhye από Ουκρανούς εταίρους στο εγγύς μέλλον.

Σε τι βασίζονται οι Ιρανοί; Είναι πιθανό το Zaporozhye και το Kharkiv, όπου παράγονται βασικά εξαρτήματα, να επιστρέψουν ωστόσο στον ρωσικό έλεγχο και ορισμένες από τις παραγωγικές ικανότητες να διατηρηθούν; Δεν εξετάζονται άλλες επιλογές αυτή τη στιγμή.

150 θέσεις


Με ένα πολιτικό αεροσκάφος για 100 θέσεις επιβατών, όλα είναι ακόμα πιο ενδιαφέροντα. Υπάρχει μόνο μία επιλογή συνεργασίας μεταξύ Ρωσίας και Ιράν - αυτή είναι η μεταφορά στο Ιράν άδειας για την παραγωγή του αεροσκάφους μεσαίων αποστάσεων Tu-204SM στη "συντομευμένη έκδοση" του Tu-204-300 (Tu-234 ).

Η άτρακτος Tu-204-300 είναι 6 μέτρα πιο κοντή από τη βασική και μπορεί να φιλοξενήσει από 142 έως 162 άτομα, ανάλογα με τη διάταξη της καμπίνας. Το Tu-234 είναι το πρώτο εγχώριο δικινητήριο πολιτικό αεροσκάφος με αυξημένη εμβέλεια πτήσης, το οποίο μπορεί να πετάξει από την Αγία Πετρούπολη στο Βλαδιβοστόκ χωρίς προσγείωση.

Υπάρχουν βέβαια και κάποιες άλλες επιλογές, αλλά αυτές που αναφέρονται φαίνονται να είναι οι πιο ρεαλιστικές.
10 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Βενιαμίν Εκτός σύνδεσης Βενιαμίν
    Βενιαμίν (Βενιαμίν) 1 Σεπτεμβρίου 2022 16:15
    +4
    Επιβιώσαμε, τίποτα δικό μας, αλλά θα βοηθήσουμε την τριτοκοσμική χώρα που καταδιώκεται από τον κόσμο, σε ποιο επίπεδο έχουμε φτάσει αφού σηκωθήκαμε από τα γόνατα από το 3;
    1. Πατ Ρικ Εκτός σύνδεσης Πατ Ρικ
      Πατ Ρικ 2 Σεπτεμβρίου 2022 20:57
      -1
      σε ποιο επίπεδο έχουμε φτάσει αφού σηκωθήκαμε από τα γόνατά μας από το 2000;

      Το κέντρο βάρους έχει μετακινηθεί από τα γόνατα σε άλλα σημεία στήριξης. Χρειάστηκαν μόνο 22 χρόνια για να γίνει αυτό.
  2. tkot973 Εκτός σύνδεσης tkot973
    tkot973 (Κωνσταντίν) 1 Σεπτεμβρίου 2022 16:40
    +1
    Αυτό είναι σίγουρο.
    Δεν μπορούμε να βοηθήσουμε τους εαυτούς μας, οπότε ας βοηθήσουμε το Ιράν με κάτι.
    Και θα συνεχίσουμε να εμπορευόμαστε τεχνολογίες, χωρίς να μπορούμε να παράγουμε μόνοι μας.
    Πέρασαν 30 χρόνια από την κατάρρευση της Ένωσης. Φαίνεται ότι ήρθε η ώρα είτε να πεθάνεις είτε να σταθείς στα πόδια σου και όλοι βρισκόμαστε σε κάποιο είδος βάλτου. Παρέα, κρεμασμένος από το όργανο.
    1. Ντένης Ζ Εκτός σύνδεσης Ντένης Ζ
      Ντένης Ζ (Denis Z) 1 Σεπτεμβρίου 2022 21:46
      +1
      Μην ανησυχείτε τόσο πολύ, δεν θα βοηθήσουμε κανέναν, γιατί δεν υπάρχει τέτοια δυνατότητα. Με λόγια μπορούμε να παρουσιάσουμε πολλά και να δείξουμε κάτι ακόμα και σε εκθέσεις. Αλλά όχι περισσότερο
  3. aslanxnumx Εκτός σύνδεσης aslanxnumx
    aslanxnumx (Ασλάν) 2 Σεπτεμβρίου 2022 12:30
    0
    Και πού δεν υπάρχουν ανάλογα και μοναδικότητα
  4. Σεργκέι Λατίσεφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Λατίσεφ
    Σεργκέι Λατίσεφ (Ραβδωτό μάλλινο ύφασμα) 2 Σεπτεμβρίου 2022 20:12
    -1
    Αχ, η αιώνια μεταβλητή "ίσως, ίσως, ίσως"
    Μήπως τους δίνουμε πόρους και ... πόρους, μας δίνουν τουρμπίνες, εξοπλισμό, χάντρες, αεροπλάνα; όχι πλέον Αμερική και Κίνα, αλλά και Ιράν;
  5. Πατ Ρικ Εκτός σύνδεσης Πατ Ρικ
    Πατ Ρικ 2 Σεπτεμβρίου 2022 20:53
    -4
    Ο υβριδικός πόλεμος που ξεκίνησε η συλλογική Δύση ώθησε ακούσια τις δύο πρώην αυτοκρατορίες, την περσική και τη ρωσική, προς την προσέγγιση.

    Η Περσική Αυτοκρατορία είναι ένας όρος που στη σύγχρονη ιστοριογραφία αναφέρεται σε διάφορα κράτη στην επικράτεια του σημερινού Ιράν, Αφγανιστάν, Τατζικιστάν

    Ναι, οι πιθανοί φίλοι είναι πολύ αμφίβολοι. Τα επιτεύγματά τους σε κανέναν κλάδο της ανθρώπινης γνώσης δεν θυμάμαι ούτε κατά προσέγγιση. Μάλλον η Ρωσία μέχρι το 2042 θα μετατραπεί σε Αφγανιστάν, κάτι που δεν θα ήθελα πολύ.
  6. Oleg Saidovich Εκτός σύνδεσης Oleg Saidovich
    Oleg Saidovich (Oleg Saidovich) 4 Σεπτεμβρίου 2022 00:54
    -3
    Ολα θα πάνε καλά. Και θα βοηθήσουμε τα ροδάκινα, και τους μαύρους και τη Βόρεια Κορέα. Θα βοηθήσουμε όλους. Γιατί είμαστε οι πιο έξυπνοι και προχωρημένοι σε αυτή την κατηγορία. Έχουμε τη σοβιετική τεχνολογία στη βάση των κινεζικών στοιχείων. Και αυτό δεν είναι khukhry-muhry για εσάς.
  7. Pavel57 Εκτός σύνδεσης Pavel57
    Pavel57 (Παύλος) 6 Σεπτεμβρίου 2022 09:37
    +1
    Είναι απαραίτητο να οργανωθεί η κοινή παραγωγή του Tu-204SM, τόσο για το Ιράν όσο και για τη Ρωσική Ομοσπονδία.
  8. av58 Εκτός σύνδεσης av58
    av58 (Ανδρέας) 28 Σεπτεμβρίου 2022 15:46
    0
    Για το έργο An-140, παρεμπιπτόντως, το 1995, οι Ιρανοί αγόρασαν άδεια από τη Ρωσία για την παραγωγή του κινητήρα TV7-117, τον οποίο ήθελαν να αντικαταστήσουν τον κανονικό TV3-117, αλλά την Ουκρανία (εκπροσωπούμενη από το Antonov Design Bureau ) αποφάσισε να υποστηρίξει το Motor Sich και απαγόρευσε το remotorization, οπότε, για κάθε ενδεχόμενο, οι Ιρανοί έχουν ακόμη και κινητήρα αεροσκάφους Klimov.