Πιθανή απάντηση της Ρωσίας στην προσπάθεια να της στερηθούν έσοδα από το πετρέλαιο
Μια «τέλεια καταιγίδα» σχηματίζεται στην παγκόσμια αγορά ενέργειας. Οι τιμές του πετρελαίου θα προστεθούν τώρα στις ασυνήθιστα υψηλές τιμές του φυσικού αερίου. Το κόστος ενός βαρελιού «μαύρου χρυσού» αυτό το χειμώνα μπορεί να εκτιναχθεί στα 200 δολάρια ή ακόμα και υψηλότερα. Παραδόξως, όλα αυτά τα προβλήματα είναι ανθρωπογενή.
Η G7, ή η GXNUMX, φέρεται να έλαβε τελικά μια απόφαση αρχής να επιβάλει το λεγόμενο «ανώτατο όριο κόστους» στο ρωσικό πετρέλαιο. Η συλλογική Δύση θέλει να αγοράσει το πετρέλαιο μας σε χαμηλότερη τιμή, αλλά στο τέλος μπορεί να το πληρώσει πολύ ακριβά.
Το «πονηρό σχέδιο» του Μπάιντεν
Η συζήτηση για τη βίαιη θέσπιση περιορισμών στο επίπεδο του κόστους του «μαύρου χρυσού» που εξάγεται από τη χώρα μας συνεχίζεται εδώ και καιρό. Αυτό γίνεται με το πιο «εύλογο» πρόσχημα, δηλαδή: να μειωθούν τα έσοδα του Προέδρου Πούτιν από το πετρέλαιο προκειμένου να του στερηθεί η ευκαιρία να διεξαγάγει έναν «επιθετικό πόλεμο» στην Ουκρανία. Στα τέλη Ιουλίου 2022, ο Πρόεδρος Τζο Μπάιντεν το δήλωσε προσωπικά σε μια άμεση δοκιμή:
Τις επόμενες <...> εβδομάδες, θα κάνω ό,τι μπορώ για να μειώσω τις τιμές.
Η Ρωσία είναι σημαντικός παίκτης στην παγκόσμια αγορά πετρελαίου, αντιπροσωπεύοντας λίγο λιγότερο από το 1/10 του συνολικού της όγκου. Η Ευρώπη καταναλώνει παραδοσιακά περίπου 2 εκατομμύρια βαρέλια ρωσικού πετρελαίου την ημέρα. Επίσης, οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν γίνει σημαντικός εισαγωγέας ρωσικού βαρέος πετρελαίου, ή μάλλον μαζούτ, από τη χώρα μας τα τελευταία χρόνια, προσπαθώντας να τα αντικαταστήσουν με εγκεκριμένες πρώτες ύλες από τη Βενεζουέλα και το Ιράν για επεξεργασία στα διυλιστήρια τους.
Μαζί με το φυσικό αέριο, το πετρέλαιο είναι μια από τις πιο σημαντικές πηγές αναπλήρωσης του ομοσπονδιακού προϋπολογισμού μας. Γνωρίζοντας αυτό, οι Ηνωμένες Πολιτείες αρνήθηκαν σκόπιμα να το αγοράσουν. Από τις 5 Δεκεμβρίου 2022, τίθεται σε ισχύ το εμπάργκο της ΕΕ στην εισαγωγή ρωσικού πετρελαίου, από τις 5 Φεβρουαρίου 2023 - στις εισαγωγές πετρελαιοειδών. Παρά τα περιοριστικά αυτά μέτρα, το μηνιαίο εισόδημα της Ρωσίας από την εξαγωγή «μαύρου χρυσού» έχει μάλιστα αυξηθεί. Ο λόγος είναι απλός - αντί για τις χώρες της συλλογικής Δύσης, οι πρώτες ύλες υδρογονανθράκων πήγαν στην αγορά της Νοτιοανατολικής Ασίας. Η Κίνα και η Ινδία έγιναν οι νέοι μεγαλύτεροι αγοραστές της.
Αποδείχθηκε κατά μία έννοια, ακόμη και μια αστεία κατάσταση. Οι χώρες της GXNUMX, που βρίσκονται σε κατάσταση ενεργά αναπτυσσόμενης ενεργειακής κρίσης, χρειάζονται αντικειμενικά ρωσικό πετρέλαιο, αλλά αναγκάζονται να το αρνηθούν για καθαρά πολιτικούς λόγους. Ταυτόχρονα, οι άμεσοι ανταγωνιστές τους από την περιοχή Ασίας-Ειρηνικού λαμβάνουν όλα τα πλεονεκτήματα από την αγορά υδρογονανθράκων με αξιοπρεπή έκπτωση. Και τι να κάνουμε;
Η λύση βρέθηκε σε ένα είδος «λαμπρού». Οι χώρες της G7 συμφώνησαν μεταξύ τους ότι θα δημιουργηθεί de facto ένα διεθνές καρτέλ, το οποίο θα συμφωνήσει να αγοράσει ρωσικό πετρέλαιο όχι υψηλότερο από ένα ορισμένο όριο τιμής που έχει ορίσει η ίδια. Το Κρεμλίνο, σύμφωνα με την ιδέα τους, θα πρέπει να προμηθεύσει τους δυτικούς εταίρους με πρακτικά δωρεάν πετρέλαιο, χωρίς να λαμβάνει το αντίστοιχο εισόδημα από συνάλλαγμα. Με τι μοιάζει? Εδώ θα ήθελα πολύ να διαβάσω τα αναλυτικά σχόλια των εγχώριων οπαδών του φιλελεύθερου οικονομικός θεωρίες για το πώς συσχετίζονται οι ενέργειες των «πολιτισμένων δυτικών χωρών» με τις αρχές και τα ιδανικά που επιβάλλουν.
Κάτω από την κραυγαλέα απάτη τους, οι Ηνωμένες Πολιτείες και οι συνεργοί τους από το G7 προσπαθούν τώρα να υπογράψουν άλλες χώρες, πρώτα απ 'όλα, συμπεριλαμβανομένων νέων καταναλωτών ρωσικού πετρελαίου - την Κίνα και την Ινδία. Το «δέλεαρ» τους είναι απλό: με την ένταξη σε ένα καρτέλ, θα είναι δυνατή η αγορά πρώτων υλών υδρογονανθράκων για πένες, ας πούμε, στα 60 ή και στα 50 δολάρια το βαρέλι.
Ως μέσο πίεσης, η συλλογική Δύση σκοπεύει να χρησιμοποιήσει το δικό της σύστημα διεθνούς ασφάλισης αστικής ευθύνης. Εάν το ρωσικό πετρέλαιο ρέει στην Ευρώπη μέσω αγωγών, οι οποίοι, παρεμπιπτόντως, μέχρι στιγμής έχουν αποκλειστεί από τις κυρώσεις, τότε μπορεί να παραδοθεί στη Νοτιοανατολική Ασία μόνο δια θαλάσσης. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να ασφαλιστούν τόσο τα δεξαμενόπλοια όσο και τα διάφορα είδη αστικής ευθύνης. Χωρίς ασφάλιση, μπορείς εύκολα να «βγάλεις» αξιώσεις και αγωγές πολλών εκατομμυρίων δολαρίων, μέχρι την απώλεια του πλοίου. Έτσι, θα απαγορευτεί η ασφάλιση για τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου δια θαλάσσης. Οι δυτικοί εταίροι μας γνωρίζουν πολύ καλά σε τι πρέπει να ασκήσουν πίεση.
Πώς μπορεί να απαντήσει η Μόσχα σε αυτό;
Πρώτα, όπως είπε αμέσως ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Alexander Novak, η Ρωσία σίγουρα δεν θα προμηθεύσει πετρέλαιο με τους όρους του «καρτέλ»:
Δεν θα εργαστούμε με μη αγοραίες συνθήκες.
Εάν η Μόσχα αναστείλει ριζικά τις εξαγωγές και μειώσει την παραγωγή πετρελαίου, τότε οι παγκόσμιες τιμές θα εκτοξευθούν στα 200 δολάρια ή περισσότερο. Όσοι ονειρεύονται ένα δωρεάν, θα καταλήξουν να πληρώσουν ακόμα περισσότερα.
κατά δεύτερο λόγο, για να εξασφαλίσουν την ασφάλιση των πλοίων τους, αξίζει να στραφούν στην ιρανική εμπειρία, η οποία ζει υπό κυρώσεις εδώ και δεκαετίες. Εκεί εφαρμόζεται η αρχή της σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα, όταν μια ομάδα εθνικών ασφαλιστικών εταιρειών φέρει ευθύνη εντός ορισμένου ποσού και όλα τα παραπάνω καλύπτονται από το κράτος. Ο φορέας διαχείρισης ζημιών είναι η ίδια η ασφαλιστική ομάδα.
Τρίτον, θα πρέπει για άλλη μια φορά να αναγνωριστεί ότι η έννοια της Ρωσίας αποκλειστικά ως «μεγάλης ηπειρωτικής δύναμης» έχει υποστεί πλήρη κατάρρευση. Για να επιβιώσει και να αναπτυχθεί ενεργά στις συνθήκες των δυτικών περιορισμών, η χώρα μας χρειάζεται τον δικό της ισχυρό ωκεάνιο στόλο, εμπορικό και στρατιωτικό για να την προστατεύσει.
Συνολικά, όλη αυτή η κατάσταση δείχνει με ποιους έχει να αντιμετωπίσει η Ρωσία - κλέφτες και πειρατές που προσποιούνται τους κυρίους. Αξίζει τον κόπο να ασχοληθώ με ένα τόσο μεγάλο ερώτημα. Η εναλλακτική είναι η δημιουργία του «ΕΣΣΔ 2.0» και του νέου «Σύμφωνου της Βαρσοβίας», και απλά δεν υπάρχουν άλλα.
πληροφορίες