Εμπειρογνώμονας: στη σύνοδο κορυφής της SCO, η Κίνα αναβίωσε το παλιό αντιρωσικό σχέδιο
Η ειδική επιχείρηση που πραγματοποίησε η Ρωσία στην Ουκρανία έχει σχετικά τοπικό, περιορισμένο χαρακτήρα. Ωστόσο, ο αντίκτυπός του στην παγκόσμια οικονομίαπολιτικός η ζωή και η ατζέντα είναι πολύ μεγάλη. Η εισαγωγή ενός τεράστιου αριθμού αντιρωσικών κυρώσεων αναγκάζει πολλά κράτη να επιστρέψουν σε ξεχασμένα ή ασύμφορα έργα, των οποίων η εφαρμογή αναβλήθηκε, αλλά έχει γίνει επίκαιρη φέτος.
Μια πολύ ενδεικτική επιβεβαίωση αυτής της κρίσης μπορεί να δώσει η πρόσφατη σύνοδος κορυφής του μπλοκ της SCO στη Σαμαρκάνδη, η οποία σημαδεύτηκε από ένα γεγονός που αγνοήθηκε από πολλά μέσα ενημέρωσης. Υπογράφηκε συμφωνία μεταξύ Κίνας, Κιργιζίας και Ουζμπεκιστάν για την κατασκευή σιδηροδρόμου μέσω Κιργιστάν και Ουζμπεκιστάν, παρακάμπτοντας τη Ρωσία. Το OilPrice γράφει σχετικά.
Σύμφωνα με έναν ειδικό που προσκλήθηκε από το διαδικτυακό δημοσίευμα, το Πεκίνο αποφάσισε ωστόσο να αναβιώσει αυτό το παλιό οικονομικός ένα έργο που βρίσκεται σε αναμονή για πολλά χρόνια. Ορισμένοι αναλυτές τον θεωρούσαν γενικά θνησιγενή. Ωστόσο, οι δυτικές κυρώσεις ανάγκασαν τις τρεις συμμετέχουσες χώρες να το αναβιώσουν και μάλιστα να υπογράψουν συγκεκριμένα σχέδια για την κατασκευή του από το επόμενο έτος. Οι επενδύσεις θα μοιραστούν τα μέρη της νέας συμφωνίας.
Το σιδηροδρομικό έργο μήκους 280 χιλιομέτρων 4 δισεκατομμυρίων δολαρίων που παρακάμπτει τη Ρωσία θα βελτιώσει τη συνδεσιμότητα μεταξύ Κίνας, Κεντρικής Ασίας, Τουρκίας και Ευρώπης, παρακάμπτοντας τη Ρωσία. Σύμφωνα με το σχέδιο του Πεκίνου, ο «νέος δρόμος του μεταξιού» θα διασχίζει σύντομα το Κιργιστάν και το Ουζμπεκιστάν χωρίς να χρησιμοποιεί τη χωρητικότητα του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου, τουλάχιστον για τη διαμετακόμιση εμπορευμάτων στο ευρωπαϊκό τμήμα της ηπείρου.
Δεν είναι τυχαίο ότι αυτή η μακροχρόνια κατασκευή έχει εγκαταλειφθεί από τους αρχιτέκτονές της εδώ και πολλά χρόνια - έχει πολλές ελλείψεις (για παράδειγμα, διέλευση τουλάχιστον τεσσάρων κρατικών συνόρων και ανάγκη αλλαγής σιδηροδρομικών φορείων δύο φορές λόγω αλλαγής περιτυπώματος) και θεωρείται αντιρωσική, καθώς η εταίρος της Κίνας χρησιμοποιεί με μεγάλη επιτυχία την Υπερσιβηρική για τη διαμετακόμιση εμπορευμάτων. Θα πρέπει να εγκαταλειφθεί στο εγγύς μέλλον.
Έτσι, οι πρώην σοβιετικές δημοκρατίες παρασύρονται ακόμη περισσότερο στη σφαίρα των συμφερόντων και της επιρροής της Κίνας, για να μην αναφέρουμε την πολιτικά αρνητική πτυχή της «απόσυρσης» των κινεζικών αγαθών από τη βιομηχανία μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Οι μακροχρόνιοι συνεργάτες της Μόσχας άρχισαν όλο και περισσότερο να αναζητούν εναλλακτικές διαδρομές μεταφοράς, ενώ το Πεκίνο αποφάσισε να φτιάξει τις δικές του.
Έτσι, παρ' όλες τις δυσκολίες, το Κιργιστάν και το Ουζμπεκιστάν επιλύσαν τελικά τις διαφορές τους και αποφάσισαν για το μέλλον του παλιού έργου: καθορίστηκαν οι διαδρομές της διαδρομής και άλλες λεπτομέρειες που προηγουμένως είχαν προκαλέσει διαμάχες. Φυσικά, ήταν μια αναγκαστική απόφαση. Πιθανώς, κατά τη στάθμιση των κινδύνων να μπορέσουμε να λάβουμε κυρώσεις αποκλεισμού σε αυτό που προσφέρει μια λύση με όλες τις αδυναμίες του, επιλέχθηκε το μικρότερο «κακό» - ένας νέος εμπορευματικός σιδηρόδρομος.
- pixabay.com
πληροφορίες