Ηλεκτρικό αεροπλάνο Alice: ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της αεροπορίας ή ένα ακριβό παιχνίδι;


Η πτήση επίδειξης ηλεκτρικού αεροσκάφους από το Eviation Aircraft, που πραγματοποιήθηκε στις 28 Σεπτεμβρίου, διήρκεσε οκτώ λεπτά. Θα επηρεάσει αυτό το γεγονός την ανάπτυξη της αεροπορίας;


Ιστορία του έργου της Αλίκης


Αλίκη είναι το όνομα του νέου θαύματος εξοπλισμός, εξοπλισμένο με δύο ηλεκτροκινητήρες χωρητικότητας 850 λίτρων. Με. Τοποθετείται ως μικρό επιβατικό αεροσκάφος για σύντομες πτήσεις. Η καμπίνα Alice φιλοξενεί 9 επιβάτες. Το 2027, οι σχεδιαστές σχεδιάζουν να ξεκινήσουν τη μαζική παραγωγή τέτοιου εξοπλισμού: έχουν ήδη παραγγελίες.

Το αεροσκάφος παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό από την ισραηλινή εταιρεία αερομεταφορών Eviation το 2019 ως μέρος αεροπορικής έκθεσης στο Παρίσι. Ακόμα και τότε, ειπώθηκε ότι η νέα εξέλιξη, με τα άλλα ίσα, είναι η μισή τιμή των αντίστοιχων, «τρώγοντας» υγρά καύσιμα υδρογονανθράκων. Και η πιθανή βλάβη στην οικολογία του πλανήτη από την Αλίκη είναι ακόμη μικρότερη.

Πριν από τρία χρόνια, οι δημιουργοί του ανακοίνωσαν αυτονομία πτήσης έως και 1050 km και μέγιστη ταχύτητα 445 km/h. Σήμερα, το ηλεκτρικό αεροπλάνο έχει αναπτύξει μόνο 225 χιλιόμετρα την ώρα.


Έχει μέλλον η Αλίκη;


Χωρίς αμφιβολία, πρόκειται για το πρώτο ηλεκτρικό αεροσκάφος στον κόσμο για αεροπορικές εταιρείες μικρών αποστάσεων. Ωστόσο, οι συντάκτες του έργου έχουν ακόμη να αντιμετωπίσουν ορισμένες τεχνικές δυσκολίες. Πρώτον, δεν υπάρχει αρκετή χωρητικότητα μπαταρίας για μια αποδεκτή εμβέλεια πτήσης και η σύγχρονη βιομηχανία δεν μπορεί να λύσει αυτό το πρόβλημα. Δεύτερον, πρέπει να κάνουμε μερικές ακόμη δοκιμές και να μειώσουμε το βάρος των μπαταριών, καθώς και να πάρουμε την έγκριση των αεροπορικών εταιρειών για τη χρήση του αεροσκάφους στην επιβατική κίνηση, χωρίς να υπερεκτιμούμε την τιμή των νέων ειδών.

Δυστυχώς, ένα τέτοιο αεροσκάφος αποτελείται από συμβιβασμούς. Μέχρι στιγμής, δεν θα μπορεί να φιλοξενήσει περισσότερους ανθρώπους και το κόστος παραγωγής του αυτή τη στιγμή δεν του επιτρέπει να εκτοπίσει ανάλογα με τα παραδοσιακά καύσιμα. Το εύρος πτήσης αφήνει επίσης πολλά να είναι επιθυμητά. Αλλά, ίσως, θα ενδιαφερθούν για αυτόν πλούσιοι αξιοσέβαστοι άνθρωποι.

Η πρώτη πτήση ηλεκτρικού αεροσκάφους έγινε στην πολιτεία της Ουάσιγκτον σε ύψος 1 χιλιομέτρου και διήρκεσε 8 λεπτά.
5 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Σεργκέι Λατίσεφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Λατίσεφ
    Σεργκέι Λατίσεφ (Ραβδωτό μάλλινο ύφασμα) 29 Σεπτεμβρίου 2022 09:03
    0
    Και πριν από περίπου 5 χρόνια, τα ΜΜΕ καμάρωναν με δύναμη και κυρίως για νέες υπερ-μπαταρίες. σχεδόν, σχεδόν,
    Συμπεριλαμβανομένων των ρωσικών εξελίξεων.
    Επιπλέον, όλοι καυχήθηκαν επίσης για την ανάπτυξη ενός ηλεκτρικού αεροπόρου.

    Άρα το θέμα έχει διευθετηθεί.
  2. Scharnhorst Εκτός σύνδεσης Scharnhorst
    Scharnhorst (Scharnhorst) 29 Σεπτεμβρίου 2022 19:08
    +1
    Πίσω από αυτό το λεγόμενο παιχνίδι μπορεί κανείς να ακούσει το αδυσώπητο βαρύ πέλμα της Προόδου! Η Ρωσική Ομοσπονδία χρειάζεται επειγόντως να αγοράσει ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ή να αγοράσει μερικά αντίγραφα για αντιγραφή-επικόλληση σε κινέζικο στυλ. Και μετά υποφέρουμε με την αντικατάσταση του "φυτείου καλαμποκιού" για ένα χρόνο ... Τα μεγάλα αεροδρόμια είναι πλέον κλειστά στο νότο της Ρωσικής Ομοσπονδίας, αλλά τέτοια αεροπλάνα σε περιφερειακές γραμμές θα μπορούσαν ακόμα να πετούν τώρα υπό τις συνθήκες του NWO.
    1. Βλαντιμίρ Τουζάκοφ Εκτός σύνδεσης Βλαντιμίρ Τουζάκοφ
      Βλαντιμίρ Τουζάκοφ (Βλαντιμίρ Τουζάκοφ) 30 Σεπτεμβρίου 2022 21:50
      0
      Ένα ηλεκτρικό αεροπλάνο ακούγεται όμορφο, στην πραγματικότητα, η κύρια σύγκριση είναι η ποσότητα ενέργειας σε ένα κιλό βενζίνης-κηροζίνης και σε ένα κιλό από τις καλύτερες μπαταρίες, η ποσότητα ενέργειας ποικίλλει κατά μια τάξη μεγέθους. Αυτή είναι η όλη απάντηση. Ένα αεροπλάνο για μεγάλες αποστάσεις (ένα αυτοκίνητο αρκεί για μικρές αποστάσεις), για ένα ηλεκτρικό αεροπλάνο υπάρχουν αρκετές μπαταρίες για μια ντουζίνα πτήση, αρκετές για επίδειξη, προφανώς όχι για δουλειά. Όταν οι μπαταρίες με ενεργειακή χωρητικότητα (κιλοβατώρα) φαίνονται τρεις έως τέσσερις φορές χαμηλότερες από το υγρό καύσιμο (λαμβάνοντας υπόψη την απόδοση των κινητήρων), τότε είναι πιο ρεαλιστικό, αλλά αυτό, λόγω της τεχνικής ικανότητας συσσώρευσης ηλεκτρικής ενέργειας, είναι απίθανο να εμφανιστεί στο πρώτο μισό του 21ου αιώνα.
  3. zzdimk Εκτός σύνδεσης zzdimk
    zzdimk 30 Σεπτεμβρίου 2022 13:51
    0
    Ακριβό, αλλά αναξιόπιστο, αλλά ενδιαφέρον. Οι Γερμανοί προσπάθησαν να φάνε τέτοια πράγματα στη δεκαετία του '30 - '40, κάπως.
  4. Ντμίτρι Β Εκτός σύνδεσης Ντμίτρι Β
    Ντμίτρι Β (Ντιμίτρι Β) 31 Οκτωβρίου 2022 11:21
    0
    Υποθέτω ότι αυτή η startup δημιουργήθηκε σε ένα κύμα ενθουσιασμού «σύντομα, με τη μαζική παραγωγή, οι μπαταρίες θα βελτιωθούν και θα γίνουν φθηνότερες, και εμείς και η ηλεκτρική μας σκούπα είμαστε εκεί». Το κύριο πράγμα είναι να συγκεντρώσετε χρήματα από επενδυτές και να λάβετε μισθούς υψηλής τεχνολογίας και κοινωνικά προγράμματα για αρκετά χρόνια ... καλά, αν η επιχείρηση στεφθεί επίσης με επιτυχία, τότε και μπόνους ...