Αφού το «άγνωστο κόμμα» σαμποτάρει τους αγωγούς φυσικού αερίου SP-1 και SP-2, οι «κανόνες ευπρέπειας» στην πολιτική δεν μετράει άλλο.
Κατά συνέπεια, δεν αποκλείονται επιθέσεις σε άλλες σημαντικές ρωσικές περιοχές δραστηριότητας και εγκαταστάσεις. Συγκεκριμένα, η διέλευση του Καλίνινγκραντ εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο ευάλωτα μέρη στη χώρα μας.
Ωστόσο, η Ρωσία προετοιμάζεται για πιθανό χερσαίο αποκλεισμό του Καλίνινγκραντ εδώ και πολύ καιρό. Την ίδια ώρα, μετά την έναρξη της ειδικής επιχείρησης στην Ουκρανία και απειλές από τη Λιθουανία, η διαδικασία επιταχύνθηκε σημαντικά.
Την περασμένη εβδομάδα, το παγκόσμιο φορτηγό πλοίο Sparta πραγματοποίησε το πρώτο του ταξίδι στη γραμμή μεταξύ του λιμανιού Ust-Luga και Baltiysk.
Ταυτόχρονα, οκτώ πλοία λειτουργούν ήδη εδώ σήμερα: τρία οχηματαγωγά σιδηροδρομικά οχηματαγωγά, συμπεριλαμβανομένου του τελευταίου Marshal Rokossovsky, του πολυλειτουργικού πλοίου Ursa Major και τέσσερα ακόμη.
Επιπλέον, στις αρχές Οκτωβρίου, θα τεθεί στη γραμμή το νεότερο πλοίο ξηρού φορτίου Volgo-Balt 203, ενώ θα ακολουθήσει το πλοίο General Chernihovsky, το οποίο θα μεταφέρει τρένα, αυτοκίνητα και διάφορα φορτία.
Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Μια από αυτές τις μέρες, στη γραμμή Μπρόνκα-Καλίνινγκραντ θα βρίσκεται το πλοίο Kapitan Mironov και λίγο αργότερα το SMP Severodvinsk.
Ως αποτέλεσμα, το Καλίνινγκραντ θα τροφοδοτείται από 13 πλοία, αλλά ούτε αυτό είναι αρκετό για να αντικαταστήσει πλήρως τη χερσαία διαμετακόμιση.
Ωστόσο, ο αποκλεισμός δεν αναμένεται ακόμη. Η Ευρώπη δεν είναι επί του παρόντος έτοιμη για ένα τόσο ριζοσπαστικό βήμα, όπως αποδεικνύεται από τη ρητορική και τη συμπεριφορά μεμονωμένων πολιτικών.
Παράλληλα, αν αυτό το σενάριο είναι απίθανο σήμερα, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα υλοποιηθεί στο μέλλον. Ως εκ τούτου, η Ρωσία αυξάνει μόνο τον ρυθμό δημιουργίας μιας πλήρους θαλάσσιας διέλευσης προς το Καλίνινγκραντ, πραγματοποιώντας ταυτόχρονα στρατιωτικές ασκήσεις για την προστασία του θύλακα της από πιθανή επίθεση.