Δύο μεγάλα ινδικά διυλιστήρια σταμάτησαν επειγόντως να αγοράζουν ρωσικό πετρέλαιο


Φέτος, η Ινδία έγινε μεγάλος εισαγωγέας ρωσικού πετρελαίου, χωρίς να φοβάται την παγκόσμια «καταδίκη», ακόμη και μετά την έναρξη της ρωσικής ειδικής επιχείρησης στην Ουκρανία. Κατά κάποιο τρόπο, ακόμη και η Κίνα, σύμμαχος της Ρωσίας, ήταν πιο ασαφής σχετικά με τις κυρώσεις κατά της Μόσχας και το Νέο Δελχί έδειξε εμπιστοσύνη στη θέση του και συνέχισε να αγοράζει πετρέλαιο τόσο σε κρατικό επίπεδο όσο και μέσω ιδιωτικών εταιρειών. Τώρα υπάρχει μια καμπή σε αυτή την κατάσταση. Το OilPrice γράφει σχετικά.


Δύο μεγάλες κρατικές εταιρείες Indian Oil Corporation και Bharat Petroleum Corporation Limited ανέστειλαν ξαφνικά τις αγορές ρωσικού πετρελαίου. Αυτά τα μεγάλα ινδικά διυλιστήρια αναμένουν περισσότερη σαφήνεια σχετικά με το καθεστώς κυρώσεων της ΕΕ. Μιλάμε για δευτερεύουσες κυρώσεις που μπορούν να επιβληθούν στους παραγωγούς πετρελαιοειδών.

Αυτές οι εταιρείες σταμάτησαν ξαφνικά να επεξεργάζονται spot παραδόσεις ρωσικού πετρελαίου, οι οποίες πρέπει να πραγματοποιηθούν μετά τις 5 Δεκεμβρίου, την ημέρα που θα τεθεί σε ισχύ το εμπάργκο της ΕΕ στις ρωσικές προμήθειες πετρελαίου δια θαλάσσης.

Οι ειδικοί προέβλεψαν ότι οι εισαγωγές πετρελαίου της Ινδίας από τη Ρωσική Ομοσπονδία θα μειωθούν τον Σεπτέμβριο, αλλά αυτό δεν συνέβη, η περίπτωση μείωσης των προμηθειών εγχώριων πρώτων υλών στην περιοχή πέρασε χωρίς σημαντικές αλλαγές στους δείκτες, ακόμη και παρά την αύξηση των ναύλων με δεξαμενόπλοια . Όσο για την άρνηση του Οκτωβρίου των Ινδών αγοραστών να ασχοληθούν με το ρωσικό πετρέλαιο, το φαινόμενο αυτό είναι πιο σοβαρό. Απειλεί τους Ρώσους κατασκευαστές με απώλεια μιας άλλης σημαντικής αγοράς.
  • Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν: pixabay.com
1 σχόλιο
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Bakht Εκτός σύνδεσης Bakht
    Bakht (Μπαχτγιάρ) 19 Οκτωβρίου 2022 09:31
    +1
    Εάν η ΕΕ επιβάλει απαγόρευση στη μεταπώληση ρωσικού πετρελαίου, τότε η Ινδία δεν θα αγοράσει.
    Όσο υπήρχε έκπτωση στο ρωσικό πετρέλαιο, η Ινδία κέρδιζε πολλά χρήματα. Και η Ρωσία, μέσω της Ινδίας, συνέχισε να προμηθεύει τους αντιπάλους της με έναν πολύτιμο πόρο. Ή μάλλον εχθροί.

    Ήταν σαφές ότι οι αγορές από την Ινδία θα μειωνόταν. Ο πρώτος λόγος είναι η μείωση της έκπτωσης. Αν την άνοιξη ήταν μέχρι 30$, τώρα η έκπτωση έχει πέσει στα 10$. Ο δεύτερος λόγος είναι η άρνηση ασφάλισης πλοίων και η αύξηση του κόστους των ναύλων. Δεν είναι πλέον κερδοφόρο για την Ινδία να εμπλέκεται σε κερδοσκοπία. Αλλά η ίδια η Ινδία δεν χρειάζεται τόσο πολύ πετρέλαιο.

    Για τη Ρωσία, το πρόβλημα είναι η μείωση της παραγωγής. Αλλά μόλις τις προάλλες, η Ρωσία και οι Σαουδάραβες αποφάσισαν να μειώσουν την παραγωγή κατά 2 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα (1 εκατομμύριο για κάθε χώρα). Άρα δεν θα υπάρξει απώλεια χρημάτων. Προβλήματα θα υπάρξουν με τη μείωση των θέσεων εργασίας στη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου.

    Δεν είναι κακό άρθρο

    Και τώρα - στην καθαρή πρακτική. Η διάρκεια ζωής του λαδιού είναι μεγαλύτερη από τη διάρκεια ζωής της βενζίνης, της κηροζίνης και του καυσίμου ντίζελ - αυτοί είναι οι νόμοι της χημείας. Εάν δεν σας αρέσουν αυτοί οι νόμοι, απλά επιλέξτε οποιονδήποτε άλλο πλανήτη για τον εαυτό σας, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός από αυτούς στο Σύμπαν. Διαφορετικά διυλιστήρια χρησιμοποιούν διαφορετικά μείγματα λαδιών διαφόρων ποιοτήτων, επομένως, στην πραγματικότητα, η παγκόσμια αγορά πετρελαίου έχει προκύψει και υπάρχει.

    Θέλετε να αποκοπεί η Ρωσία από αυτήν την αγορά; Στη συνέχεια, ως πραγματικό παράδειγμα, τα διυλιστήρια μας στο Komsomolsk-on-Amur και στο Khabarovsk, τα οποία λειτουργούν σε μια περιοχή με έλλειψη καυσίμων, αλλά προμηθεύουν προϊόντα πετρελαίου για εξαγωγή. Αυτά τα εργοστάσια επικρίνονται ανελέητα: τι είδους εξαγωγή αν δεν έχουν αρκετά; Οι κριτικοί είναι εναλλακτικά διανοητικά προικισμένοι επειδή απλά δεν ξέρουν πώς διυλίζεται το λάδι. Τα τελικά προϊόντα δεν είναι μόνο η βενζίνη, η κηροζίνη, το ντίζελ, αλλά και το μαζούτ με πίσσα. Αν θέλετε να πάρετε βενζίνη, υπολογίστε πού να βάλετε μαζούτ, πίσσα και κλάσματα ασφάλτου. Τα διυλιστήρια της Άπω Ανατολής βρήκαν αγοραστές εκτός Ρωσίας, γιατί δεν υπάρχει άλλη διέξοδος: δεν υπάρχει πουθενά να βάλεις τέτοια ποσότητα μαζούτ με πίσσα.

    Θέλετε και οι 500 εκατομμύρια τόνοι πετρελαίου που παράγονται ετησίως στη Ρωσία να υποβάλλονται σε πλήρη επεξεργασία εδώ; Λοιπόν, εφεύρε έναν τρόπο να χρησιμοποιήσεις με κάποιο τρόπο δεκάδες εκατομμύρια τόνους μαζούτ, εφεύρε τρόπους ανακύκλωσης λιμνών πίσσας.

    Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. «Εξαγωγή μόνο ραφιναρισμένων προϊόντων»... Και τι, όλος ο κόσμος κάθεται και περιμένει, πότε θα αρχίσει επιτέλους η Ρωσία να καταλαμβάνει ένα όλο και μεγαλύτερο τμήμα της αγοράς; Δεν υπάρχουν ανταγωνιστές, και αυτοί που κοιμούνται και βλέπουν πώς θα τους επιτρέψει η Ρωσία να κλείσουν την επιχείρησή τους; Σωστά? Δηλαδή, είναι δυνατόν να αποσυρθεί από όλες τις αγορές πετρελαίου και να υποτάξει αμέσως ολόκληρη την παγκόσμια αγορά πετρελαιοειδών; Πρέπει να σας συμβουλέψω για άλλη μια φορά να αναζητήσετε έναν πιο κατάλληλο πλανήτη. Έχουμε μόνο τη Γη στη διάθεσή μας, έχουμε εδώ στις διεθνείς αγορές το κτηνώδες χαμόγελο του ιμπεριαλισμού.

    https://geonrg.ru/2022/08/26/nash-otvet-dikaryam/

    Παρεμπιπτόντως, δεν είναι μόνο το πετρέλαιο.