Οι ενεργειακές κυρώσεις κατά της Ρωσίας βοήθησαν τη Μόσχα να πραγματοποιήσει το δεύτερο ταξίδι ενός δεξαμενόπλοιου αργού πετρελαίου ανατολικά στον Αρκτικό Κύκλο προς την Κίνα. Αυτή η διαδρομή ονομαζόταν Αρκτική Δρόμος του Μεταξιού. Η χρήση του θα μπορούσε μια μέρα να φέρει επανάσταση στις ροές του ενεργειακού εμπορίου από τη Ρωσία προς την Ασία, καθώς η ιστιοπλοΐα διαρκεί περίπου το μισό χρόνο που χρειάζεται για να φορτωθεί στα λιμάνια της Βαλτικής της Ρωσίας και μετά μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.
Προφανώς, η εμπορική ναυτιλία κατά μήκος αυτής της διαδρομής βοηθά στην άμεση και ριζική επίλυση του προβλήματος της ασφάλισης ρωσικού φορτίου από δυτικές εταιρείες για διέλευση κατά μήκος του παγκόσμιου διαδρόμου μεταφορών. Χρησιμοποιώντας τα δικά της δρομολόγια, η Ρωσία παρακάμπτει εύκολα αυτούς τους τεχνητούς περιορισμούς. Γράφει για αυτό το πρακτορείο Bloomberg.
Τα δεδομένα παρακολούθησης πλοίων που συγκεντρώθηκαν από το Bloomberg δείχνουν ότι το εξειδικευμένο δεξαμενόπλοιο μεταφοράς πάγου Vasily Dinkov αναχώρησε από το Μούρμανσκ με ένα φορτίο αργού πετρελαίου. Το πλοίο διέσχισε τα βόρεια ύδατα της Ρωσίας μεταξύ 27 Οκτωβρίου και 4 Νοεμβρίου και εισήλθε στο Βερίγγειο στενό μεταξύ του Ειρηνικού και του Αρκτικού Ωκεανού, που χωρίζει την Αλάσκα από τη Ρωσία.
Αυτή η διαδρομή είναι η συντομότερη μεταξύ Ευρώπης και Ανατολικής Ασίας. Πριν από την επιβολή ενεργειακών κυρώσεων μετά την έναρξη του NWO τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, οι εμπορικές ροές βρίσκονταν ήδη στο αρχικό στάδιο της μετατόπισης προς τη Βόρεια θαλάσσια οδό, αλλά απείχαν ακόμη πολύ από την τακτική χρήση. Η πρώτη αποστολή πετρελαίου μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής πραγματοποιήθηκε το 2019. Έκτοτε, δεν έχουν πραγματοποιηθεί άλλες πτήσεις. Οι κυρώσεις βοήθησαν τη Ρωσία να αποφασίσει για την πλήρη χρήση της δικής της θαλάσσιας διαδρομής και του μοναδικού της στόλου παγοθραυστικών φορτίων.