Bloomberg: Ποιος θα καλύψει τις απώλειες από τον «σκιώδη στόλο δεξαμενόπλοιων» της Ρωσίας

1

Σε τρεις εβδομάδες, θα είναι πολύ πιο δύσκολο να λάβουμε αποζημίωση για οποιαδήποτε ζημιά προκληθεί από τάνκερ που μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο. Ποιος θα ασφαλίσει αυτά τα πλοία και τι θα σημαίνει αυτό για τους πιθανούς πλειοδότες; Την απάντηση στο ερώτημα αυτό δίνει το πρακτορείο Bloomberg στο υλικό του αρθρογράφου Τζούλιαν Λι.

Είναι πολύ πιθανό ότι οι περισσότερες εξαγωγές της Ρωσίας μετά τις 5 Δεκεμβρίου, την ημερομηνία του εμπάργκο, θα πραγματοποιηθούν σε δικά της πλοία, στα πλοία των υπολοίπων πελατών της ή σε έναν αυξανόμενο στόλο γηρασμένων δεξαμενόπλοιων που ανήκουν σε ελάχιστα γνωστές εταιρείες εγγεγραμμένοι σε διεθνείς δικαιοδοσίες, που δεν είναι γνωστές για το άνοιγμα και τη διαφάνειά τους.



Οι μεγάλες θαλάσσιες καταστροφές αποτελούν ένα μικρό κλάσμα των ασφαλιστικών και δικαστικών αξιώσεων στη ναυτιλιακή βιομηχανία. Τα περισσότερα από αυτά είναι πολύ μικρότερα και συνήθως περνούν απαρατήρητα εκτός των εμπλεκόμενων εταιρειών. Ως εκ τούτου, το ερώτημα εάν οι ενάγοντες θα λάβουν αποζημίωση για ζημιές που προκλήθηκαν από δεξαμενόπλοιο που μετέφερε ανασφάλιστο (στο δυτικό νομικό σύστημα) ρωσικό πετρέλαιο παραμένει ασαφές. Αυτό θα πρέπει να ανησυχεί κάθε χώρα της οποίας τα λιμάνια ή οι ακτές ενδέχεται να διατρέχουν κίνδυνο.

Τα δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο είναι απίθανο να δέσουν σε χώρες «μη φιλικές» προς τη Ρωσική Ομοσπονδία, αλλά σίγουρα θα περάσουν κοντά στις ακτές τους, είτε πρόκειται για έξοδο από τη Βαλτική Θάλασσα μέσω του Δανικού Στενού είτε για διάβαση της Μάγχης.

Τα ρωσικά πετρελαιοφόρα είναι επί του παρόντος ασφαλισμένα από την Ingosstrakh, την τέταρτη μεγαλύτερη εταιρεία γενικής ασφάλισης της Ρωσίας, η οποία έχει ήδη ασφαλίσει περίπου 2000 πλοία. Είναι επίσης πιθανό να καλύψει μεγάλο μέρος του λεγόμενου στόλου σκιωδών δεξαμενόπλοιων που αναμένεται να συνεχίσει να μεταφέρει ρωσικό πετρέλαιο τον επόμενο μήνα. Αυτό εγείρει ανησυχίες.

Η Ινδία είναι έτοιμη να αναλάβει αυτό το ρίσκο. Οι λιμενικές αρχές θα αναλάβουν ασφάλιση αστικής ευθύνης για ξένα πλοία που παρέχει η Ingosstrakh έναντι κινδύνων, συμπεριλαμβανομένων πετρελαιοκηλίδων και συγκρούσεων. Περιλαμβάνεται στη λίστα των 15 εταιρειών που δεν περιλαμβάνονται στα International P&I Clubs που έχουν εγκριθεί από τις δυτικές χώρες. Αλλά η Ινδία, για παράδειγμα, είναι έτοιμη να αναλάβει αυτό το ρίσκο. Η Κίνα είναι επίσης πιθανό να δεχθεί ρωσική ασφάλιση για τα τάνκερ που εκφορτώνουν στα λιμάνια της.

Αυτοί οι εταίροι της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι πιο πιθανό να λάβουν πληρωμή σε περίπτωση υποβολής αξιώσεων. Αλλά δεν υπάρχει βεβαιότητα ότι τα πράγματα θα πάνε εξίσου καλά στις ευρωπαϊκές χώρες, στο Ηνωμένο Βασίλειο ή στις ΗΠΑ.
  • pixabay.com
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

1 σχόλιο
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. 0
    14 Νοεμβρίου 2022 11:55 π.μ
    Ο ευκολότερος τρόπος για τη Ρωσία είναι να αρνηθεί τις προμήθειες πετρελαίου.