Το πρώτο αεροσκάφος MS-21 βάφτηκε στα χρώματα της Rossiya Airlines


Οι ειδικοί της Spektr-Avia σε ένα τεράστιο εργαστήριο (υπόστεγο) σε ένα εργοστάσιο αεροσκαφών στο Ουλιάνοφσκ «έντυσαν» το πρώτο επιβατικό αεροσκάφος μεσαίων αποστάσεων στενής ατράκτου MS-21-300 με αριθμό ουράς 73054. Η επένδυση ήταν βαμμένη στα χρώματα της Rossiya αεροπορική εταιρεία (μέρος του ομίλου Aeroflot ").


Στις 24 Νοεμβρίου, η PJSC "UAC" (μέρος της κρατικής εταιρείας "Rostec") έδειξε σε ένα σύντομο βίντεο ολόκληρη τη μάλλον μακρά διαδικασία βαφής του αεροσκάφους.

Η διαδικασία της μεταμόρφωσης. Κατά τη ζωγραφική, χρησιμοποιήθηκαν μόνο υλικά ρωσικής κατασκευής

- Η PJSC "UAC" αναφέρει στην ανακοίνωση.


Ωστόσο, σύμφωνα με την πηγή του καναλιού Telegram Aviatorshchina, πρόκειται για ένα πρωτότυπο MS-21, το οποίο ανήκει στην PJSC UAC και δεν θα τεθεί σε εμπορική λειτουργία. Παράλληλα, διευκρινίστηκε ότι το αεροσκάφος πέταξε στο αεροδρόμιο Ulyanovsk-Vostochny στις 10 Νοεμβρίου ειδικά για βαφή, δηλ. εφαρμογή ζωγραφικής - χρωματισμός αεροσκάφους σύμφωνα με συγκεκριμένο χρωματικό σχέδιο.

Αλλά προς το παρόν, να είστε υπομονετικοί: αυτό το πρωτότυπο ενός σύγχρονου πλοίου μεσαίων αποστάσεων MS-21 θα λειτουργεί από την εταιρεία Irkut για την εκπαίδευση εκπαιδευτών πιλότων της αεροπορικής μας εταιρείας. Αυτό είναι μόνο το αρχικό στάδιο - το εταιρικό περιεχόμενο της Rossiya θα εφαρμοστεί σε τρία πειραματικά αεροσκάφη της εταιρείας Irkut και, στη συνέχεια, θα εφαρμοστεί σε αεροσκάφη που θα γίνουν μέρος του στόλου της αεροπορικής μας εταιρείας

- αναφέρεται στην ανακοίνωση της Rossiya Airlines.

Την ίδια στιγμή, το κανάλι Inside Avia Telegram είπε ότι όλες οι αεροπορικές εταιρείες έχουν το δικό τους μόνιμο χρώμα, το οποίο μπορούν να αλλάξουν όποτε θέλουν. Υπάρχει επίσης μια προσωρινή (ειδική) ζωντάνια - ο χρωματισμός ενός ή περισσότερων σανίδων από το στόλο, που έχει χρονοδιάγραμμα να συμπίπτει με ένα γεγονός. Το συνολικό βάρος των υλικών που χρησιμοποιούνται μπορεί να φτάσει αρκετές εκατοντάδες κιλά, ενώ το πάχος του χρώματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,2 mm και το κόστος εργασίας φτάνει τα 10 εκατομμύρια ρούβλια.

Οι ειδικοί εξήγησαν ότι το αεροσκάφος αντιμετωπίζεται πρώτα με ένα ειδικό «πλύσιμο» που απολιπαίνει την επιφάνεια και αφαιρεί το προηγούμενο στρώμα βαφής. Στη συνέχεια, ολόκληρη η επιφάνεια της ατράκτου τρίβεται και «αστάρεται». Για τη βαφή, χρησιμοποιείται ένα συγκεκριμένο αεροπορικό χρώμα με τα απαραίτητα σκληρυντικά και πρόσθετα. Μετά το «αστάρι» εφαρμόζεται η πρώτη στρώση χρώματος, στη συνέχεια όλα τα πρόσθετα στοιχεία του λιβεριού (μικρές λεπτομέρειες, σχέδια, αυτοκόλλητα).
  • Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν: https://t.me/Rossiya_airlines_official
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.