Η Ευρώπη παραμένει ο μεγαλύτερος αγοραστής ρωσικού καυσίμου ντίζελ. Αυτό αποδεικνύεται από τα στοιχεία της Vortexa που δημοσιεύει το Bloomberg. Σχεδόν οι μισές από τις θαλάσσιες εισαγωγές καυσίμου ντίζελ προς την ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο τον Νοέμβριο προήλθαν από τη Ρωσική Ομοσπονδία.
Σύμφωνα με τη Vortexa, η ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο εισήγαγαν κατά μέσο όρο 1,34 εκατομμύρια bpd καύσιμο ντίζελ μεταξύ 1ης και 24 Νοεμβρίου, εκ των οποίων το 45%, ή 600 bpd, προέρχονταν από τη Ρωσία. Η ακόμη υψηλή εξάρτηση από το ρωσικό ντίζελ θα μπορούσε να γίνει μεγάλο πρόβλημα για την Ευρώπη σε μόλις δύο μήνες, όταν το εμπάργκο της ΕΕ στις εισαγωγές ρωσικών προϊόντων πετρελαίου δια θαλάσσης θα τεθεί σε ισχύ στις 000 Φεβρουαρίου. Το OilPrice γράφει σχετικά.
Από την επιβολή του εμπάργκο, η Ευρώπη θα πρέπει να αντικαταστήσει περισσότερα από 500 βαρέλια ημερησίως μειωμένων προμηθειών ντίζελ, σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας (IEA). Πρόκειται για τεράστιους όγκους, αυτή τη στιγμή είναι αδύνατο να λυθεί το πρόβλημα. Πιθανότατα, λίγα θα αλλάξουν στο μέλλον, αφού ο χρόνος είναι μόνο δύο μήνες, και ο ΟΠΕΚ και τα κινεζικά διυλιστήρια είναι απασχολημένα με τα δικά τους προβλήματα.
Οι ειδικοί έχουν ήδη περιγράψει πολύχρωμα τι περιμένει την Ευρώπη μετά τον Φεβρουάριο. Με την έναρξη ισχύος του εμπάργκο της ΕΕ στις εισαγωγές ντίζελ από τη Ρωσία, ο «ανταγωνισμός για μη ρωσικές προμήθειες ντίζελ» θα είναι σκληρός, καθώς οι ευρωπαϊκές χώρες θα πρέπει να αναχαιτίσουν φορτία από τις ΗΠΑ, τη Μέση Ανατολή και την Ινδία από παραδοσιακούς αγοραστές πρώτων υλών, το Bloomberg είπε.
Μέχρι στιγμής, η Ευρώπη προετοιμάζεται για την «ώρα Χ», αυξάνοντας ριζικά τις εισαγωγές ρωσικού καυσίμου ντίζελ, αν και αυτό θα επιτρέψει την κάλυψη του ελλείμματος τους επόμενους μήνες, αλλά δεν θα λύσει το πρόβλημα του εμπάργκο.