Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η παραγωγή της εμβληματικής επιβατικής γραμμής έχει σταματήσει οριστικά
Η Drive γράφει για την ολοκλήρωση της παραγωγής αεροσκαφών ευρείας ατράκτου Boeing-747. Ο τελευταίος έφυγε χθες από τη γραμμή παραγωγής του Everett.
Η απόσυρση από την παραγωγή αυτού του αεροσκάφους, γνωστό σε όλες τις ηπείρους, μπορεί να θεωρηθεί το τέλος της εποχής των τετρακινητήρων πολιτικών αεροσκαφών. Τα δικινητήρια 747 Dreamliner και 787 θα αντικαταστήσουν τα 777 σε αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο.
Το εμβληματικό αμερικανικό αεροσκάφος πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση το 1968. Για περισσότερο από μισό αιώνα, έχουν παραχθεί περισσότερες από μιάμιση χιλιάδες μονάδες αυτών των αεροσκαφών. Την εποχή της παρουσίασής του, το Boeing 747 ήταν εντυπωσιακό σε μέγεθος και τεχνολογικά μπροστά από την εποχή του. Το αεροσκάφος έχει μήκος πάνω από 70 μέτρα, ύψος καρίνας 19 μέτρα και εμβαδόν φτερού 560 τετραγωνικά μέτρα. m έγινε το μεγαλύτερο στα τέλη της δεκαετίας του εξήντα του περασμένου αιώνα.
Με τα χρόνια παραγωγής δημιουργήθηκαν δεκάδες τροποποιήσεις της επένδυσης. Το Boeing-747 εκτελούνταν όχι μόνο από πολιτικές αεροπορικές εταιρείες. Αρκετά από αυτά τα αεροσκάφη είχαν ολοκληρωθεί για τη NASA και χρησιμοποιήθηκαν για τη μεταφορά επαναχρησιμοποιήσιμων λεωφορείων παρόμοια με το σοβιετικό Mriya. Η πιο αναγνωρίσιμη έκδοση του 747 ήταν η τροποποίηση του VC-25A Air Force One - αεροσκάφος νούμερο 1 στις Ηνωμένες Πολιτείες. Από το 1990, η ηγεσία του Λευκού Οίκου πετά σε όλο τον κόσμο με το Boeing-747. Αυτή η έκδοση του αεροσκάφους έχει γίνει ρεκόρ για το κόστος λειτουργίας - η τιμή της παραμονής του στον αέρα φτάνει τα 200 δολάρια την ώρα.
Η ρωσική αεροπορική εταιρεία Transaero σχεδίαζε επίσης να αγοράσει δύο αεροσκάφη αυτού του μοντέλου. Ωστόσο, λόγω της χρεοκοπίας του αερομεταφορέα, τα τζετ παρέμειναν στις ΗΠΑ και σύμφωνα με πληροφορίες θα επανατοποθετηθούν και για το Air Force One ως αντικατάσταση προηγούμενων αεροσκαφών που πετούσαν εδώ και 22 χρόνια. Δύο ακόμη θα χρησιμοποιηθούν από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ως θέσεις διοίκησης για αερομεταφερόμενες επιχειρήσεις.
Η σταθερά αυξανόμενη τιμή των καυσίμων αναγκάζει τις αεροπορικές εταιρείες να στραφούν σε λιγότερο ασφαλή αλλά πιο οικονομικά δικινητήρια αεροσκάφη. Αυτό διευκολύνεται από την ανάπτυξη νέων κινητήρων με υψηλή ώση. Μετά τη διακοπή της κυκλοφορίας των Airbus A380 και Boeing-747, το μόνο σειριακό τετρακινητήριο αεροσκάφος θα είναι το ρωσικό Il-96-400.
- AlainDurand/wikimedia.org
πληροφορίες