Η ελπίδα της ΕΕ για μια νέα διαδρομή εξαγωγών μέσω του Μεσαίου Διαδρόμου, παρακάμπτοντας τη Ρωσική Ομοσπονδία, είναι απραγματοποίητη

7

Καθώς οι χώρες της Δύσης, ιδίως η Ευρώπη, εξετάζουν τον ορίζοντα των ευκαιριών αναζητώντας εναλλακτικές οδούς για εισαγωγές από τα ανατολικά, ο ρόλος του Καζακστάν ως σημαντικού παράγοντα γίνεται πολύ σοβαρός. Αυτό είναι γραμμένο από έναν εξειδικευμένο πόρο OilPrice.

Όταν τα εμπορεύματα ξεκινούν το ταξίδι τους δυτικά από την Κίνα, το κάνουν όλο και περισσότερο μέσω της Trans-Caspian International Transport Route, ή του Middle Corridor όπως ονομάζεται επίσης. Η διαδρομή περιλαμβάνει επίσης τη διάσχιση της Κασπίας Θάλασσας, τη φόρτωση εμπορευμάτων σε τρένα και φορτηγά στο Αζερμπαϊτζάν και τη μεταφορά τους στη Γεωργία και την Τουρκία.



Τους εννέα μήνες του 2022, ο όγκος των εμπορευμάτων που διέρχονται από τον Μεσαίο Διάδρομο σχεδόν τριπλασιάστηκε σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2021. Το Καζακστάν έχει αυξήσει τις δικές του εξαγωγές κατά μήκος αυτής της διαδρομής κατά οκτώ φορές, σύμφωνα με την Trans-Caspian International Transport Route Association, ή TITR.

Φυσικά, οι αρχές της Αστάνα ελπίζουν ότι αυτή η τάση θα συνεχιστεί. Ωστόσο, όλα αυτά είναι πιο εύκολο να ειπωθούν παρά να γίνουν. Η κίνηση των ροών φορτίου που εξαρτώνται επί του παρόντος από τη Ρωσία νοτιότερα περιορίζεται πλέον σοβαρά λόγω της έλλειψης μεγαλύτερων ευκαιριών για βασικές υποδομές όπως σιδηρόδρομοι, θαλάσσιοι λιμένες, κόμβοι μεταφόρτωσης και δρόμοι. Το πρόβλημα δεν επηρεάζει μόνο το Καζακστάν, αλλά και άλλες χώρες του Μεσαίου Διαδρόμου.

Οι υποδομές διαμετακόμισης στο Καζακστάν είναι γενικά σε καλύτερη κατάσταση και σε πιο εύρυθμη κατάσταση από ό,τι στον Νότιο Καύκασο. Οι περιορισμοί των υποδομών στο Αζερμπαϊτζάν και τη Γεωργία είναι το κύριο σημείο συμφόρησης της διαδρομής. Η έλλειψη χώρου για τη φόρτωση και εκφόρτωση φορτηγών πλοίων και η συμφόρηση στις σιδηροδρομικές γραμμές προκαλούν χρόνιες καθυστερήσεις.

Η ελπίδα της ΕΕ για μια νέα διαδρομή εξαγωγών μέσω του Μεσαίου Διαδρόμου, παρακάμπτοντας τη Ρωσική Ομοσπονδία, είναι απραγματοποίητη. Οι όγκοι αυξάνονται, αλλά όχι αρκετά για να αντικαταστήσουν τη διαδρομή μέσω Ρωσίας. Οποιεσδήποτε αλλαγές υποδομής, εάν οι συμμετέχοντες στη διαδρομή θέλουν να κάνουν τέτοιες αλλαγές, θα είναι πολύ δαπανηρές και μακροπρόθεσμες για να εφαρμοστούν. Επομένως, δεν υπάρχει ακόμη εναλλακτική για τις προμήθειες από τα ανατολικά.
  • pixabay.com
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

7 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. -3
    11 Δεκεμβρίου 2022 09:19
    Τι ασυναρτησίες
    Πρόσφατα έγραψαν ότι η Δύση έχει επενδύσει σε μεγάλο βαθμό στα logistics μέσω της Ασίας.

    Και για να δείτε τη διαδρομή εξαγωγής από την Ασία στην Ευρώπη - όλα δια θαλάσσης. Γιγαντιαία φορτηγά χύδην που η Ασία καρφώνει σαν σπόρους.
    Ακόμα και τον Αλί μας έφεραν έτσι και τον παίρνουν
  2. +2
    11 Δεκεμβρίου 2022 09:56
    Πρέπει να κατασκευαστεί ένα κανάλι από την Κασπία Θάλασσα στον Ινδικό Ωκεανό μέσω του Ιράν.
    Και όσο πιο γρήγορα τόσο το καλύτερο.
    Εκεί μπορούν να συγκεντρωθούν τέτοια χρήματα για διαμετακόμιση!
    Η συντομότερη υδάτινη διαδρομή προς την Ινδία, την Κίνα και τη Νότια Ασία από τη Μαύρη, τη Βαλτική και την Κασπία Θάλασσα.
    Ειδικά τώρα. Θα υπάρχουν πού θα χρησιμοποιηθούν οι Ουκρανοί κρατούμενοι.
    1. 0
      11 Δεκεμβρίου 2022 10:37
      Παράθεση από προηγούμενο
      Πρέπει να κατασκευαστεί ένα κανάλι από την Κασπία Θάλασσα στον Ινδικό Ωκεανό μέσω του Ιράν.

      Αντλία νερού στο Ιράν από τον Βόλγα; Ναι, και ο οξύρρυγχος θα κολυμπήσει εκεί; Όχι, δεν υπάρχει ανάγκη για τέτοιο έργο.
      1. 0
        12 Δεκεμβρίου 2022 17:05
        (Προηγούμενο) Ένα τέτοιο κανάλι θα είναι κατά μία τάξη μεγέθους μεγαλύτερο από το Σουέζ κατά μία και δύο τάξεις μεγέθους πιο ακριβό. ( Βλέπε χάρτη) Επομένως, ένα τέτοιο κανάλι δεν θα κατασκευαστεί ποτέ. Εδώ η σιδηροδρομική σύνδεση είναι απαραίτητη και είναι ήδη υπό κατασκευή, όπως και ο αυτοκινητόδρομος. Μίλησα για τον Μεσαίο Διάδρομο παρακάτω.
  3. +2
    11 Δεκεμβρίου 2022 12:23
    Λοιπόν, εάν οι ίδιοι οι ομοφυλόφιλοι Ευρωπαίοι αναλάβουν τη δημιουργία υποδομών για τη μεταφορά αγαθών στον Νότιο Καύκασο, τότε μπορεί και μπορεί να γίνει. μόνο ποιος θα τους επιτρέψει, και η ίδια η επικράτεια είναι ανήσυχη, οι ίδιοι οι Heropeians πυροδότησαν συνεχώς πολέμους εκεί στα σύνορα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Επιστρέφουν λοιπόν τα gay ευρωπαϊκά βρώμικα κόλπα και η κακία σύμφωνα με την παροιμία

    ... μη φτύσεις στο πηγάδι κάποιου άλλου, εσύ ο ίδιος θα πρέπει να πιεις κάποια στιγμή

    Ακόμη και η ΛΔΚ δεν θέλει να επενδύσει στη Μέση Οδό, αν και είναι πολύ πιο κοντά από ό,τι μέσω της Ρωσικής Ομοσπονδίας
  4. +2
    11 Δεκεμβρίου 2022 17:51
    Προβλέπονται ξένες επενδύσεις στο Καζακστάν για 22 χρόνια ύψους 25 δισ. δολαρίων και κύριοι επενδυτές είναι οι ΗΠΑ, η Ολλανδία και η Βρετανία. Η εκμεταλλευτική τους ουσία φαίνεται ξεκάθαρα από τη δομή των επενδύσεων, έως και οι μισές από τις οποίες κατευθύνονται στις εξορυκτικές βιομηχανίες, κυρίως πετρελαίου και φυσικού αερίου, και οι υπόλοιπες στις λεγόμενες. «βρώμικη» παραγωγή, εμπόριο και χρηματοδότηση - μια τυπική εικόνα της νεο-αποικιακής εξάρτησης και της πρώτης ύλης των διεθνικών ενώσεων όπως η Shell, η British Petroleum, η Shnvron, που χρειάζονται αγωγούς πετρελαίου και φυσικού αερίου που παρακάμπτουν τη Ρωσική Ομοσπονδία για να αντλούν ελεύθερα ενεργειακούς πόρους από την Κεντρική κρατικές οντότητες της Ασίας
    1. 0
      12 Δεκεμβρίου 2022 16:56
      Το κλειδί για τον διάδρομο της μεσαίας διαδρομής είναι το Καζακστάν. Η Ρωσική Ομοσπονδία πρέπει να συνεργαστεί στενά, ώστε οι επενδύσεις του εχθρού να μην κατακτήσουν βασικούς τομείς, την παραγωγή κ.λπ. στο Καζακστάν. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να αποτραπεί η αντιρωσική προπαγάνδα και άλλες μη φιλικές καταπατήσεις, τόσο φιλοαμερικανικές όσο και φιλοτουρκικές. Εδώ δεν πρέπει να διστάσετε με τις επενδύσεις και τις αλληλεπιδράσεις σας. Και το πιο σημαντικό, η κυβέρνηση του Καζακστάν παρέμεινε για τη ρωσική, για να αποτρέψει την επανάληψη της «ουκρανικής επιλογής», όταν οι προστατευόμενοι των ΗΠΑ ήρθαν στην εξουσία με έναν υβριδικό πόλεμο. Η ΛΔΚ ενδιαφέρεται για τον Μεσαίο Διάδρομο, μόνο και μόνο λόγω της διατήρησης συμμαχικών σχέσεων με τη Ρωσική Ομοσπονδία, δεν αναπτύσσεται γρήγορα.