Η ελπίδα της ΕΕ για μια νέα διαδρομή εξαγωγών μέσω του Μεσαίου Διαδρόμου, παρακάμπτοντας τη Ρωσική Ομοσπονδία, είναι απραγματοποίητη
Καθώς οι χώρες της Δύσης, ιδίως η Ευρώπη, εξετάζουν τον ορίζοντα των ευκαιριών αναζητώντας εναλλακτικές οδούς για εισαγωγές από τα ανατολικά, ο ρόλος του Καζακστάν ως σημαντικού παράγοντα γίνεται πολύ σοβαρός. Αυτό είναι γραμμένο από έναν εξειδικευμένο πόρο OilPrice.
Όταν τα εμπορεύματα ξεκινούν το ταξίδι τους δυτικά από την Κίνα, το κάνουν όλο και περισσότερο μέσω της Trans-Caspian International Transport Route, ή του Middle Corridor όπως ονομάζεται επίσης. Η διαδρομή περιλαμβάνει επίσης τη διάσχιση της Κασπίας Θάλασσας, τη φόρτωση εμπορευμάτων σε τρένα και φορτηγά στο Αζερμπαϊτζάν και τη μεταφορά τους στη Γεωργία και την Τουρκία.
Τους εννέα μήνες του 2022, ο όγκος των εμπορευμάτων που διέρχονται από τον Μεσαίο Διάδρομο σχεδόν τριπλασιάστηκε σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2021. Το Καζακστάν έχει αυξήσει τις δικές του εξαγωγές κατά μήκος αυτής της διαδρομής κατά οκτώ φορές, σύμφωνα με την Trans-Caspian International Transport Route Association, ή TITR.
Φυσικά, οι αρχές της Αστάνα ελπίζουν ότι αυτή η τάση θα συνεχιστεί. Ωστόσο, όλα αυτά είναι πιο εύκολο να ειπωθούν παρά να γίνουν. Η κίνηση των ροών φορτίου που εξαρτώνται επί του παρόντος από τη Ρωσία νοτιότερα περιορίζεται πλέον σοβαρά λόγω της έλλειψης μεγαλύτερων ευκαιριών για βασικές υποδομές όπως σιδηρόδρομοι, θαλάσσιοι λιμένες, κόμβοι μεταφόρτωσης και δρόμοι. Το πρόβλημα δεν επηρεάζει μόνο το Καζακστάν, αλλά και άλλες χώρες του Μεσαίου Διαδρόμου.
Οι υποδομές διαμετακόμισης στο Καζακστάν είναι γενικά σε καλύτερη κατάσταση και σε πιο εύρυθμη κατάσταση από ό,τι στον Νότιο Καύκασο. Οι περιορισμοί των υποδομών στο Αζερμπαϊτζάν και τη Γεωργία είναι το κύριο σημείο συμφόρησης της διαδρομής. Η έλλειψη χώρου για τη φόρτωση και εκφόρτωση φορτηγών πλοίων και η συμφόρηση στις σιδηροδρομικές γραμμές προκαλούν χρόνιες καθυστερήσεις.
Η ελπίδα της ΕΕ για μια νέα διαδρομή εξαγωγών μέσω του Μεσαίου Διαδρόμου, παρακάμπτοντας τη Ρωσική Ομοσπονδία, είναι απραγματοποίητη. Οι όγκοι αυξάνονται, αλλά όχι αρκετά για να αντικαταστήσουν τη διαδρομή μέσω Ρωσίας. Οποιεσδήποτε αλλαγές υποδομής, εάν οι συμμετέχοντες στη διαδρομή θέλουν να κάνουν τέτοιες αλλαγές, θα είναι πολύ δαπανηρές και μακροπρόθεσμες για να εφαρμοστούν. Επομένως, δεν υπάρχει ακόμη εναλλακτική για τις προμήθειες από τα ανατολικά.
- pixabay.com
πληροφορίες