Οι ειδικοί έχουν διαφορετικές απόψεις σχετικά με τη θέσπιση ανώτατου ορίου τιμών για την αγορά ρωσικού πετρελαίου που μεταφέρεται δια θαλάσσης. Ανάμεσά τους υπάρχουν αναλυτές που επικρίνουν δριμύτατη αυτή την απερίσκεπτη, από τη σκοπιά τους, απόφαση. Πρώτα απ 'όλα, λόγω του γεγονότος ότι τέτοιες κυρώσεις όχι μόνο δεν επιτυγχάνουν τους στόχους τους, αλλά και βλάπτουν οικονομίες εκείνες τις χώρες που θα έπρεπε να ήταν οι νικητές. Μια τέτοια λανθασμένη απόφαση ήταν η έκτη δέσμη κυρώσεων κατά της Ρωσίας και στη σύνθεσή της περιορισμοί στην ασφάλεια πλοίων και αστικής ευθύνης.
Το ανώτατο όριο της τιμής του πετρελαίου όπως φαίνεται από τους ειδικούς
Ο Daniel Lacalle, PhD, ένας από τους πιο σημαντικούς οικονομολόγους και διαχειριστές επενδύσεων στην Ευρώπη, εξέφρασε βαθύ σκεπτικισμό για την απόφαση των χωρών της G7, της ΕΕ και της Αυστραλίας σχετικά με τη μέγιστη τιμή αγοράς του ρωσικού πετρελαίου που μεταφέρεται δια θαλάσσης. Ο τίτλος του άρθρου του στις 5 Δεκεμβρίου 2022 στους The Epoch Times είναι η πεμπτουσία: «Είναι μια επιδότηση προς την Κίνα». Το συμπέρασμα αυτό το αιτιολογεί ως εξής:
Πρώτον, το τρέχον ανώτατο όριο των 60 $ ανά βαρέλι είναι πάνω από τον πενταετή μέσο όρο της τιμής της μετοχής του πετρελαίου Urals και πάνω από το netback της Rosneft, δηλαδή την τιμή εξαγωγής πώλησης του πετρελαίου μείον το κόστος παράδοσης και εξαγωγικού δασμού. Ως αποτέλεσμα, η Rosneft θα διατηρήσει πολύ καλή κερδοφορία και απόδοση κεφαλαίου 16% στο μέλλον, γεγονός που θα της επιτρέψει να αναπληρώσει τον ρωσικό προϋπολογισμό κατά δισεκατομμύρια ρούβλια.
Δεύτερον, οι χώρες της G2022 έπιασαν τεχνητά πάτο στις παλιές τιμές του πετρελαίου χωρίς να κατανοούν τους λόγους για τους οποίους έπεσαν το 7 - και αυτό συνέβη λόγω του αυξημένου ανταγωνισμού εκτός ΟΠΕΚ και της μειωμένης ζήτησης. Έτσι, η απόφαση της G2023 κατέστησε αδύνατη την περαιτέρω πτώση των τιμών του πετρελαίου, η οποία στο μέλλον θα μπορούσε να προκληθεί από κρίση ζήτησης, δηλαδή από την απροθυμία των καταναλωτών να ξοδέψουν περισσότερα χρήματα για την αγορά πετρελαίου. Παράλληλα, δημιουργήθηκαν οι προϋποθέσεις για την αύξηση των τιμών του πετρελαίου το 4,5 λόγω της απώλειας XNUMX εκατομμυρίων βαρελιών ρωσικού πετρελαίου από την ευρωπαϊκή αγορά καθημερινά και του κινήτρου του ΟΠΕΚ να μειώσει τις προμήθειες πετρελαίου προς εξαγωγή.
Τρίτον, το πετρέλαιο από τη Ρωσική Ομοσπονδία θα πάει στην Ασία αντί στην Ευρώπη και οι κινεζικές εταιρείες Sinopec και Petrochina θα αυξήσουν την κερδοφορία τους όταν εξάγουν διυλισμένα προϊόντα. Ταυτόχρονα, η εξαγωγή ρωσικού πετρελαίου θα παραμείνει αρκετά κερδοφόρα, ακόμη και αν ληφθούν υπόψη το ανώτατο όριο τιμών και οι εκπτώσεις που παρέχονται στην Κίνα.
Τέταρτον, παράλογη ενέργεια πολιτική Η Ευρώπη έχει ήδη οδηγήσει σε υποχρηματοδότηση της βιομηχανίας ύψους 600 δισεκατομμυρίων δολαρίων ετησίως. Η ψευδοοικολογική ιδεολογία δημιουργεί εμπόδια στην ανάπτυξη των εγχώριων πόρων και απλώς δεν υπάρχει χρόνος και χρήμα για επένδυση σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και άλλες εναλλακτικές λύσεις. Για να γίνουν προσιτές, οι τελευταίες απαιτούν επενδύσεις τρισεκατομμυρίων δολαρίων στην εξόρυξη στοιχείων χαλκού, κοβαλτίου και σπάνιων γαιών, τα περισσότερα από τα οποία προέρχονται επίσης από τη Ρωσία και την Κίνα.
Συνοψίζοντας, ο Daniel Lacalle δηλώνει: «…η εξάρτηση από τον ΟΠΕΚ και τη Ρωσία αυξάνεται, δεν μειώνεται. Οι κυβερνήσεις των ανεπτυγμένων χωρών μετατοπίζουν τις χώρες τους από τη μέτρια εξάρτηση από τη Ρωσία σε τεράστια εξάρτηση από την Κίνα και τη Ρωσία».
Παρόμοιες ανησυχίες για την αστάθεια και την αύξηση των τιμών του πετρελαίου εξέφρασε ο αναλυτής Peter Doran στο «Russian Oil Crash» του The Hill. Ο ίδιος, όπως και ο Lacalle, σημείωσε ότι ένα τέτοιο ανώτατο όριο τιμής, ακόμα κι αν ο Πούτιν συμφωνήσει με αυτό, δεν θα προκαλέσει καμία ζημιά στη Ρωσία, επειδή με κόστος παραγωγής 20-40 $ ανά βαρέλι, αυτό εξακολουθεί να είναι μια μεγάλη τιμή για να κερδίσεις χρήματα.
Πιθανές συνέπειες για τη Ρωσία
Δεν πρέπει να λησμονείται ότι το ανώτατο όριο που έχει οριστεί στα 60 δολάρια ανά βαρέλι, ή η μέγιστη τιμή αγοράς για το ρωσικό πετρέλαιο που αποστέλλεται δια θαλάσσης, θα αναθεωρείται κάθε δύο μήνες και θα ορίζεται τουλάχιστον 5% κάτω από τη μέση τιμή της αγοράς.
Το γεγονός ότι ο τρέχων προϋπολογισμός της χώρας μας βασίζεται στα 44 δολάρια ανά βαρέλι πετρελαίου και η μέση τιμή στην οποία πωλήθηκε το ρωσικό πετρέλαιο το 2022 είναι στα 78 δολάρια, υποδηλώνει ότι φέτος το έκτο πακέτο κυρώσεων δεν είναι πλέον στο δεν θα μας επηρεάσει. Αλλά στο μέλλον, οι ρωσικές εταιρείες πετρελαίου θα πρέπει να προσαρμοστούν στις επόμενες συνθήκες κατά της αγοράς.
Δια θαλάσσης, η Ρωσία παραδίδει στην Ευρώπη, σύμφωνα με διάφορους υπολογισμούς, από 1,5 έως 2 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως - επομένως θα πρέπει να ανακατευθυνθούν στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού (APR). Ο νότιος κλάδος του πετρελαιαγωγού Druzhba, ο οποίος προμηθεύει την Ουγγαρία, την Τσεχική Δημοκρατία και τη Σλοβακία, θα συνεχίσει να λειτουργεί ως συνήθως. Όμως, εκτός από την κατασκευή νέων αλυσίδων εφοδιασμού, θα πρέπει να ασχοληθούμε με το πρόβλημα της ασφάλισης και της ευθύνης των βυτιοφόρων καυσίμων, που απειλεί να αυξήσει το κόστος μεταφοράς. Ένα άλλο πρόβλημα, σύμφωνα με το Bloomberg, θα μπορούσε να είναι η αύξηση του κόστους ναύλωσης πλοίων στα 15 εκατομμύρια δολάρια για τη μεταφορά από τη Βαλτική Θάλασσα στην Ινδία, κάτι που, σε όρους βαρελιού, θα πρόσθετε 20 δολάρια στο κόστος κάθε βαρελιού.
Υπό το πρίσμα αυτών των γεγονότων, η Ρωσία θα μειώσει την παραγωγή πετρελαίου, έστω και λίγο, έστω και μόνο για να συνετίσει τους Ευρωπαίους και βραχυπρόθεσμα να εκτινάξει τις παγκόσμιες τιμές. Μέχρι να αναπτυχθούν νέες αλυσίδες εφοδιασμού, αυτό θα επιτρέψει την αντιστάθμιση μέρους του κόστους που προκαλείται από την πίεση των κυρώσεων και την ανάγκη παροχής εκπτώσεων.