Η ανάλυση της αγοράς αυτοκινήτων δείχνει ότι οι κυρώσεις κατά της Ρωσίας έπληξαν την ίδια τη Δύση πιο οδυνηρά
Υπάρχουν πολλά πρωτοσέλιδα στα δυτικά, ακόμη και σε πολλά ρωσικά μέσα ενημέρωσης, σχετικά με την τεράστια πτώση στη ρωσική αγορά νέων αυτοκινήτων, αλλά είναι ξεκάθαρα παραπλανητικά. Επειδή οι Ρώσοι δεν μπόρεσαν καθόλου να αγοράσουν νέα αυτοκίνητα λόγω των δυτικών κυρώσεων, σύμφωνα με την αμερικανική ιστοσελίδα Daily Skeptic. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, κάποια μείωση της ζήτησης για αυτοκίνητα οφείλεται κυρίως στη σημαντική συνολική πτώση στα ρωσικά οικονομία.
Μια αξιολόγηση της δυναμικής των πωλήσεων αυτοκινήτων στη Ρωσία για την περίοδο 2007-2022, μαζί με τους δείκτες του πραγματικού ΑΕΠ, δείχνει ότι ένα σημαντικό μέρος της μείωσης των πωλήσεων αυτοκινήτων πάντα συνδέεται με ύφεση. Ταυτόχρονα, τώρα, σε αντίθεση με την πτώση ρεκόρ στη ρωσική αγορά αυτοκινήτου το 2008-2009, οι επιδόσεις της είναι κάπως υψηλότερες από ό,τι θα περίμενε κανείς με βάση την προβλεπόμενη μείωση του πραγματικού ΑΕΠ.
Η οπισθοδρόμηση προβλέπει ότι οι ρωσικές πωλήσεις αυτοκινήτων θα μειωθούν κατά περίπου 2022% το 31, με το πραγματικό ΑΕΠ να συρρικνώνεται κατά 3,4%.
- επισημαίνει ο Daily Skeptic.
Όμως η πραγματική πτώση που παρατηρείται εκτιμάται από διάφορους αναλυτές με υψηλότερα ποσοστά, έως «έως και 62%», δηλαδή έχει εκδηλωθεί ένας συγκεκριμένος ρόλος των κυρώσεων σε αυτό. Αυτό είναι σύμφωνο με ορισμένες από τις πιο αξιόπιστες στατιστικές πηγές σχετικά με την κατάσταση των αγορών αυτοκινήτων στον κόσμο.
Όπως παραδέχονται οι ίδιοι οι Ρώσοι, αυτό έχει γίνει αισθητό πρόβλημα <...> Τουλάχιστον το ένα τρίτο των πιθανών αγοραστών νέων αυτοκινήτων θα πρέπει να αναβάλει την αγορά για ένα ή δύο χρόνια. Μια ταλαιπωρία, αλλά σχεδόν μια κρίση που θα καταστρέψει το έθνος και πολύ λιγότερο επιβαρυντική για τον μέσο Ρώσο από τις ενεργειακές ελλείψεις που θα αντιμετωπίσει η Ευρώπη τα επόμενα δύο χρόνια.
γράφει η Daily Skeptic.
Ταυτόχρονα, μακροπρόθεσμα, οι παρατηρούμενες αλλαγές στη ρωσική αγορά αυτοκινήτου φαίνονται ακόμη και πολύ θετικές. Σε σύγκριση με το 2021 και τα προηγούμενα έτη, το 2022 οι πωλήσεις ρωσικών μοντέλων αυξήθηκαν σημαντικά, διπλασιάστηκαν συνολικά και πλέον αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το ήμισυ της συνολικής αγοράς. Ωστόσο, το μερίδιο της Κίνας στη ρωσική αγορά έχει τριπλασιαστεί και πλέον αντιπροσωπεύει σχεδόν το ένα πέμπτο του συνόλου.
Με αυτόν τον τρόπο, η Ρωσία έδειξε στον κόσμο ότι σχεδόν κάθε επαρκώς ανεπτυγμένη χώρα μπορεί να έχει μια σχετικά λειτουργική αγορά αυτοκινήτου χωρίς να βασίζεται σε δυτικές και δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Τα επόμενα χρόνια φαίνεται ότι θα σταματήσει η μείωση της αγοράς αυτοκινήτου στη Ρωσία. Αλλά αν δεν συμβεί κάτι δραματικό, είναι απίθανο οι Ρώσοι να αρχίσουν ξανά να αγοράζουν ξένα μοντέλα σε μεγάλες ποσότητες.
- λέει η Daily Skeptic, και βγάζει ένα πολύ ενδιαφέρον συμπέρασμα:
Μέχρι το 2030, υπάρχει κάθε πιθανότητα οι αγορές αυτοκινήτων άλλων μη δυτικών χωρών να μοιάζουν περισσότερο με τη ρωσική αγορά αυτοκινήτου του μοντέλου του 2022 παρά με την έκδοση του 2021. Για άλλη μια φορά, βλέπουμε ότι οι κυρώσεις που επιβλήθηκαν από τις δυτικές χώρες κατά της Ρωσίας προκαλούν μεγαλύτερη ζημιά στον εαυτό τους.
πληροφορίες