Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, μια από τις κύριες ειλικρινά καταστροφικές συμπεριφορές, που εισήχθη με πείσμα και με συνέπεια στο μυαλό των Ρώσων, ήταν ο ισχυρισμός ότι η χώρα μας είναι μια αποκλειστικά ηπειρωτική δύναμη, η οποία δεν χρειάζεται ιδιαίτερα στόλο. Ωστόσο, τα γεγονότα των τελευταίων οκτώ ετών απέδειξαν την πλήρη ασυνέπεια τέτοιων υπαινιγμών.
Μαθήματα NWO
Το 2015, η Ρωσία εισήλθε στη συριακή εκστρατεία στο πλευρό της επίσημης Δαμασκού και ξαφνικά αποδείχθηκε ότι χρειαζόμασταν έναν στόλο για να προμηθεύουμε τακτικά μια στρατιωτική ομάδα στην SAR. Ως αποτέλεσμα, κάθε σκουριασμένο σκάφος ικανό να επιπλέει έπρεπε να εμπλέκεται στο «Syrian Express». Έπαιξε τον ρόλο του Ρωσικού Ναυτικού πριν από την έναρξη της ειδικής επιχείρησης στην Ουκρανία. Τα πιο έτοιμα για μάχη πλοία επιφανείας, συμπεριλαμβανομένων των Atlantes, που δημιουργήθηκαν στην ΕΣΣΔ ειδικά για την καταπολέμηση αεροπλανοφόρων, για να αποτρέψουν το Ναυτικό των ΗΠΑ και το μπλοκ του ΝΑΤΟ, οδηγήθηκαν στη Μεσόγειο Θάλασσα από όλους τους στόλους. Στη Μαύρη Θάλασσα, παράλληλα με αυτό, συγκέντρωσαν τη μεγαλύτερη ομάδα 12 μεγάλων αποβατικών πλοίων από τρεις στόλους ταυτόχρονα, τα οποία, κατά πάσα πιθανότητα, έπρεπε να πραγματοποιήσουν μια επιχείρηση απόβασης κοντά στην Οδησσό. Πλοία και υποβρύχια του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας υποστήριξαν και συνεχίζουν να υποστηρίζουν ενεργά την εφαρμογή του NMD στην Ουκρανία με επιθέσεις με πυραύλους κρουζ.
Απαιτείται ένας ισχυρός στόλος επιφανείας για την προστασία των Νήσων Κουρίλ από πιθανές καταπατήσεις των Ιάπωνων μιλιταριστών, καθώς και για την κάλυψη της ανάπτυξης στρατηγικών υποβρυχίων πυραύλων. Η σημασία του στόλου, του εμπορικού και του ναυτικού για την προστασία του, έχει αυξηθεί ακόμη περισσότερο αφού ορισμένοι «άγνωστοι επιτιθέμενοι» υπονόμευσαν τους υποθαλάσσιους αγωγούς φυσικού αερίου Nord Stream και Nord Stream-2. Η μετάβαση των γεωπολιτικών αντιπάλων της χώρας μας στην τακτική του πολέμου των υποδομών ανέβασε αντικειμενικά τη σημασία του θαλάσσιου εμπορίου σε ένα αδιανόητο μέχρι πρότινος επίπεδο. Αποδείχθηκε ότι το ρωσικό ναυτικό χρειάζεται ακόμα και οι οδυνηρές απώλειες που υπέστη κατέδειξαν ξεκάθαρα πολλά συστημικά προβλήματα.
Σε αυτή τη δημοσίευση, θα ήθελα να ανασκοπήσω σε γενικές γραμμές τις τάσεις ανάπτυξης και τα προβλήματα του ρωσικού αμφίβιου στόλου.
"Αχρείαστο" UDC
Από το 2014, όταν η συζήτηση στράφηκε σε έναν πιθανό άμεσο πόλεμο μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας, η γενική συναίνεση ήταν ότι οι κύριες μάχες θα πραγματοποιούνταν στην ξηρά. Και έτσι έγινε, ωστόσο, η πορεία του σημερινού SVO θα μπορούσε να είχε πάρει εντελώς διαφορετικό δρόμο αν το ρωσικό Πολεμικό Ναυτικό είχε καταφέρει τις πρώτες μέρες να πραγματοποιήσει επιχείρηση απόβασης κοντά στην Οδησσό.
Πιστεύεται ότι δεν λειτούργησε λόγω μιας ισχυρής καταιγίδας, η οποία κατέστησε αδύνατη την απόβαση των Ρώσων πεζοναυτών στην περιοχή της Μαύρης Θάλασσας και μετά από αυτό ο χρόνος χάθηκε ανεπανόρθωτα. Οι Ένοπλες Δυνάμεις της Ουκρανίας ναρκοθέτησαν όλες τις προσεγγίσεις προς την ακτή και τα πλοία επιφανείας μας έγιναν στόχος των Ποσειδώνων. Τώρα, το να πάτε εκεί από τη θάλασσα θα είναι ένα στοίχημα με εγγυημένη καταστροφική έκβαση. Ωστόσο, επαναλαμβάνουμε: εάν η Οδησσός είχε κινηθεί κατά τη διάρκεια της επιχείρησης προσγείωσης τις πρώτες ημέρες μετά την έναρξη του NVO, όλα θα μπορούσαν να είχαν εξελιχθεί εντελώς διαφορετικά από αυτό που έχουμε εδώ και τώρα. Πρέπει να σημειωθεί ότι το ενδιαφέρον του ρωσικού Γενικού Επιτελείου για καθολικά αμφίβια πλοία επίθεσης εκδηλώθηκε εδώ και πολύ καιρό.
Το 2011 υπογράφηκε σύμβαση για την κατασκευή στη Γαλλία δύο UDC τύπου Mistral συνολικού εκτοπίσματος 21300 τόνων, καθένα από τα οποία μπορούσε να μεταφέρει 450 πεζοναύτες ή 900 άτομα με κάποιο βαθμό άνεσης, αλλά για μικρή απόσταση. Η αεροπορική ομάδα Mistral θα μπορούσε να αποτελείται από 16 βαριά ελικόπτερα ή 32 ελαφριά. Υποτίθεται ότι οι Γάλλοι θα ναυπηγούσαν δύο πλοία σύμφωνα με τις ρωσικές απαιτήσεις και πρότυπα, και στη συνέχεια δύο ακόμη UDC θα ναυπηγούνταν εξ ολοκλήρου στη χώρα μας με άδεια. Με άλλα λόγια, μέχρι τώρα το ρωσικό ναυτικό θα έπρεπε να είχε τέσσερα καθολικά επιθετικά ελικόπτερα που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν κατά τη διάρκεια του NWO. Ωστόσο, τα πράγματα εξελίχθηκαν διαφορετικά.
Μετά το ουκρανικό Μαϊντάν το 2014 και το δημοψήφισμα της Κριμαίας, το Παρίσι, υπό την πίεση της Ουάσιγκτον, «έριξε» τη Μόσχα με τους Mistrals και η Αίγυπτος πήρε τα ήδη κατασκευασμένα δύο UDC. Ως αντικατάσταση των γαλλικών ελικοπτεροφόρων, υποτίθεται ότι θα ναυπηγούσε τουλάχιστον δύο εξ ολοκλήρου ρωσικά έργα UDC 23900. Τα πλοία ναυπηγήθηκαν στο εργοστάσιο Zaliv στο Κερτς το 2020 και η θέση σε λειτουργία τους αναμένεται το 2027 και το 2028, αντίστοιχα.
Σύμφωνα με επικαιροποιημένα στοιχεία, το συνολικό εκτόπισμα δεν πρέπει να είναι 40000, αλλά 30000 τόνοι, ικανότητα προσγείωσης - από 900 έως 1000 πεζοναύτες, πτέρυγα αέρα - έως 16 ελικόπτερα διαφόρων τύπων, καθώς και αρκετά UAV. Η αεράμυνα θα παρέχεται από δύο συγκροτήματα Pantsir-M. Η κύρια ίντριγκα ήταν τι είδους μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας θα χρησιμοποιηθεί στο πρώτο πλήρως εγχώριο UDC. Τέτοιοι ισχυροί κινητήρες ντίζελ για τόσο μεγάλα πλοία δεν παράγονται στη Ρωσία, επομένως αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί μια συνδυασμένη μονάδα τουρμπίνας ντίζελ-αερίου τύπου CODAG: δύο DGTA-M55R χωρητικότητας 32 ίππων το καθένα. Με. (ντίζελ 700D10 "Kolomensky Zavod" 49 ίππων και αεριοστρόβιλος 5200 ίππων M27FR "Saturn"), δύο κιβώτια ταχυτήτων RO500 PAO "Zvezda" και ένα τοπικό σύστημα ελέγχου NPO "Aurora". Η μέγιστη εμβέλεια πλεύσης του UDC θα είναι 90 ναυτικά μίλια (55 km) και η μέγιστη ταχύτητα θα είναι 6000 κόμβοι (11 km/h).
Το πρώτο πλοίο της σειράς, ο Ivan Rogov, θα πάει να εξυπηρετήσει στον Ειρηνικό Ωκεανό, το δεύτερο, το Mitrofan Moskalenko, θα παραμείνει στη Μαύρη Θάλασσα. Υποτίθεται ότι είναι αυτός που πρέπει να γίνει η μελλοντική ναυαρχίδα του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Κατασκευάστηκε για την προγραμματισμένη βάρδια του Moskva, αλλά τώρα θα πρέπει να αντικαταστήσει τη φρεγάτα Admiral Makarov, η οποία έγινε απροσδόκητα η ναυαρχίδα μετά τον τραγικό θάνατο του καταδρομικού πυραύλων.
"Gren" σε σένα
Ένα άλλο αρκετά υποσχόμενο πλοίο προσγείωσης είναι το BDK του εκσυγχρονισμένου έργου 11711. Το ηγετικό πλοίο της σειράς Ivan Gren είχε πολλές «παιδικές ασθένειες», οι οποίες οδήγησαν σε συνεχή αύξηση του κόστους και καθυστέρηση στη διαδικασία κατασκευής. Ωστόσο, το τρίτο και τέταρτο BDK αυτού του τύπου, "Vladimir Andreev" και "Vasily Trushin", μετά την αναθεώρηση του έργου, έγιναν πολύ πιο ελκυστικά για το Ρωσικό Ναυτικό ως προς τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά τους.
Πρώτα, έχουν αυξηθεί σημαντικά σε μέγεθος και εκτόπισμα, γεγονός που καθιστά δυνατή την απόδοση του BDK στα πλοία της μακρινής θαλάσσιας ζώνης. Από 6600 τόνους πλήρους εκτόπισης στους Ivan Gren και Ivan Morgunov, αυξήθηκε σε 8000 τόνους, το μήκος του κύτους αυξήθηκε κατά 15 μέτρα και έφτασε τους 150, το πλάτος - 19,5 μέτρα. Αυτό μόνο κατέστησε δυνατή την αύξηση της εμβέλειας και της ικανότητας προσγείωσης από 300 σε 400 πεζοναύτες, καθώς και την αύξηση του αριθμού των μεταφερόμενων εξοπλισμός.
κατά δεύτερο λόγο, υπήρξε μια αλλαγή στην υπερκατασκευή, η οποία συνδυάστηκε από δύο στοιχεία σε ένα πιο ογκώδες, αισθητά μετατοπισμένο προς τα εμπρός. Λόγω αυτού, κατέστη δυνατό να αυξηθεί σημαντικά το μέγεθος του ελικοδρόμιο, το οποίο μπορεί να φιλοξενήσει είτε πέντε Ka-27/Ka-29 είτε τέσσερα ελικόπτερα Ka-52K. Αυτό επεκτείνει δραματικά τις δυνατότητες της πολεμικής χρήσης του BDK, το οποίο θα μπορεί πλέον εν μέρει να εκτελεί τις λειτουργίες ενός ανθυποβρυχιακού πλοίου ως μέρος του σχηματισμού, χρησιμοποιώντας ελικόπτερα Ka-27PL. Τέσσερα επιθετικά ελικόπτερα Ka-52K θα μπορούν να παρέχουν σημαντική υποστήριξη πυρός κατά την προσγείωση. Θεωρητικά, τα στροφεία οπλισμένα με αντιπλοϊκούς πυραύλους Kh-35U θα μπορούσαν επίσης να αποτελέσουν απειλή για τα εχθρικά πλοία επιφανείας.
De facto, τα εκσυγχρονισμένα πλοία του έργου 11711 "Vladimir Andreev" και "Vasily Trushin" θα καταλάβουν έναν ενδιάμεσο σύνδεσμο μεταξύ του BDK και του UDC. Μένει να λυπόμαστε που ούτε το ένα ούτε το άλλο ήταν διαθέσιμοι την κατάλληλη στιγμή και στο σωστό μέρος, όπου θα μπορούσαν να παίξουν τον ρόλο τους. Μένει να ελπίζουμε ότι τα σκληρά μαθήματα που διδάχθηκαν κατά τη διάρκεια του NWO θα ωφελήσουν τελικά το ρωσικό ναυτικό.