Ρωσία και Ιράν σχηματίζουν έναν νέο μεταφορικό διάδρομο, απρόσιτο στη Δύση


Η Μόσχα και η Τεχεράνη σχεδιάζουν να δημιουργήσουν μια διαδρομή για την παράδοση αγαθών από το ανατολικό τμήμα της Ευρώπης στη Νοτιοανατολική Ασία σιδηροδρομικώς και πλωτών οδών. Το συνολικό μήκος της διαδρομής θα είναι περίπου 3 χιλιάδες χιλιόμετρα.


Στο πλαίσιο της δημιουργίας εμπορικής οδού, προβλέπεται επικοινωνία καθ' όλη τη διάρκεια του έτους μεταξύ Αζοφικής και Κασπίας Θάλασσας, καθώς και σιδηροδρομικές παραδόσεις στο ιρανικό λιμάνι Chabahar στην ακτή του Κόλπου του Ομάν.

Σκοπός της δημιουργίας αυτής της διαδρομής μεταφοράς είναι η οργάνωση μιας σύντομης διαδρομής για την παράδοση αγαθών από την Ανατολική Ευρώπη στον Ινδικό Ωκεανό, καθώς και η ενίσχυση του εμπορίου καιοικονομικός σχέσεις με τις δυναμικά αναπτυσσόμενες χώρες της περιοχής Ασίας-Ειρηνικού. Ταυτόχρονα, η Ρωσία έχει την ευκαιρία να διαφοροποιήσει τις εξαγωγικές παραδόσεις, αντισταθμίζοντας έτσι τη μείωση του εμπορίου με τις ευρωπαϊκές χώρες.

Μαζί με αυτό, ο νέος μεταφορικός διάδρομος θα είναι απροσπέλαστος για την παρέμβαση της Δύσης, η οποία επιδιώκει να ελέγξει όλες τις πιθανές διαδρομές για τη διακίνηση εμπορευμάτων και κεφαλαίων. Τα θέματα της διηπειρωτικής διαδρομής θα λάβουν σημαντικά οφέλη από την ανάπτυξή της.

Από αυτή την άποψη, είναι πολύ σημαντικό να αποκατασταθεί το έργο του Ναυπηγείου Αζόφ και του Εμπορικού Θαλάσσιου Λιμένα της Μαριούπολης, όπως ανακοίνωσε την προηγούμενη ημέρα ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ντένις Μαντούροφ.
  • Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν: https://pxhere.com/
30 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. 1_2 Εκτός σύνδεσης 1_2
    1_2 (Οι πάπιες πετούν) 6 Ιανουαρίου 2023 20:13
    -3
    και τι γίνεται με το BAM από το Vladik στην Ασία, δεν αρέσει πλέον η διαδρομή στον Manturov; Γιατί επεκτείνεται τότε;
    1. lord-palladore-11045 Εκτός σύνδεσης lord-palladore-11045
      lord-palladore-11045 (Κονσταντίν Πούτσκοφ) 6 Ιανουαρίου 2023 23:02
      +3
      Έχεις σπουδάσει γεωγραφία; Υπάρχει η Άπω Ανατολή. Και μετά υπάρχει η Μέση Ανατολή.
    2. Vladimir Dashchenko Εκτός σύνδεσης Vladimir Dashchenko
      Vladimir Dashchenko (Βλαντιμίρ Ντασένκο) 6 Ιανουαρίου 2023 23:26
      +2
      Διδάξτε στον γιο σας γεωγραφία ... Και τις χώρες του κόσμου !!! Και τα μονοπάτια!!
  2. συνταγματάρχης Kudasov Εκτός σύνδεσης συνταγματάρχης Kudasov
    συνταγματάρχης Kudasov (Λεοπόλδος) 6 Ιανουαρίου 2023 20:55
    +6
    Η ιδέα είναι εξαιρετική, αλλά για το πλήρες έργο του είναι απαραίτητο να ανακατασκευαστεί σε βάθος το κανάλι Βόλγα-Ντον. Εάν το έργο υλοποιηθεί, η Ρωσία μπορεί σχεδόν άμεσα να έχει πρόσβαση στα λιμάνια της Ινδίας
    1. lord-palladore-11045 Εκτός σύνδεσης lord-palladore-11045
      lord-palladore-11045 (Κονσταντίν Πούτσκοφ) 6 Ιανουαρίου 2023 23:09
      +2
      Υπάρχει ένα εμπόδιο: ο Ντον γίνεται πιο ρηχός, ο Βόλγας γίνεται επίσης πιο ρηχός. Το κανάλι Volga-Don δεν είναι σε θέση να παρέχει την προγραμματισμένη κίνηση. Άκουσα από την άκρη του αυτιού μου για σχέδια για την κατασκευή ενός καναλιού απευθείας από τη Μαύρη (ή την Αζοφική) Θάλασσα στην Κασπία. Είναι δαπανηρό και δεν μπορεί να γίνει γρήγορα.
      1. Vladimir Dashchenko Εκτός σύνδεσης Vladimir Dashchenko
        Vladimir Dashchenko (Βλαντιμίρ Ντασένκο) 6 Ιανουαρίου 2023 23:31
        0
        Πώς μπορεί κανείς να σκάψει στην Κασπία από τη Μαύρη Θάλασσα;;; Μέσα από ποιανού τη γη; Και χώρες;;;
        1. Expert_Analyst_Forecaster Εκτός σύνδεσης Expert_Analyst_Forecaster
          Expert_Analyst_Forecaster 7 Ιανουαρίου 2023 10:44
          +1
          Από το Αζόφ.
        2. lord-palladore-11045 Εκτός σύνδεσης lord-palladore-11045
          lord-palladore-11045 (Κονσταντίν Πούτσκοφ) 8 Ιανουαρίου 2023 05:52
          +1
          Ούτε γεωγραφία ξέρεις;
        3. Splkn Εκτός σύνδεσης Splkn
          Splkn (Σεργκέι) 8 Ιανουαρίου 2023 18:59
          +1
          Η Ρωσία έχει πρόσβαση σε αυτές τις δύο θάλασσες.
  3. Σεργκέι Λατίσεφ Εκτός σύνδεσης Σεργκέι Λατίσεφ
    Σεργκέι Λατίσεφ (Ραβδωτό μάλλινο ύφασμα) 7 Ιανουαρίου 2023 01:58
    0
    Άλλο ένα οδικό έργο...
    Πόσα έχουν περιγραφεί τον περασμένο χρόνο ... 20 κομμάτια ...
    Πρώτα δημιουργούσαν και μετά καμάρωναν….
    1. Άλεξ Ταρχόφ Εκτός σύνδεσης Άλεξ Ταρχόφ
      Άλεξ Ταρχόφ (Alex Tarhov) 7 Ιανουαρίου 2023 12:10
      +1
      Τώρα καρφώθηκε
  4. Expert_Analyst_Forecaster Εκτός σύνδεσης Expert_Analyst_Forecaster
    Expert_Analyst_Forecaster 7 Ιανουαρίου 2023 06:23
    0
    Τι φορτίο; Πρώτον, πρέπει να πάει το οικονομικό κομμάτι - ποια αγαθά θα ανταλλάσσονται, σε ποιες τιμές. Και μόνο τότε να σκεφτούμε αν θα είναι κερδοφόρο να επενδύσουμε σε αυτή τη διαδρομή.
    Το γεγονός ότι η διαδρομή θα είναι απρόσιτη στη Δύση είναι ένα αδύναμο επιχείρημα υπέρ αυτής της διαδρομής.
    1. SAP Εκτός σύνδεσης SAP
      SAP (Άλεξ) 7 Ιανουαρίου 2023 13:04
      -2
      Και από ποια πλευρά αυτό αφορά το saloreich σας; αναπνεύστε ομοιόμορφα, αυτή τη στιγμή δεν θα υπάρχεις καθόλου από τη λέξη!
    2. Οάο Εκτός σύνδεσης Οάο
      Οάο (Chizhov Kirill) 7 Ιανουαρίου 2023 13:43
      +2
      Δεν είναι επίσης σαφές τι θα μεταφέρουν, από την Ευρώπη προς / από την Κίνα; Έτσι η Ευρώπη προσπαθεί να αυτοκτονήσει και να εγκαταλείψει την Κίνα.
    3. lord-palladore-11045 Εκτός σύνδεσης lord-palladore-11045
      lord-palladore-11045 (Κονσταντίν Πούτσκοφ) 8 Ιανουαρίου 2023 06:38
      0
      Τι φορτίο; Πρώτον, πρέπει να πάει το οικονομικό κομμάτι - ποια αγαθά θα ανταλλάσσονται, σε ποιες τιμές.

      Τώρα σχεδόν το μισό του παγκόσμιου ΑΕΠ παράγεται στην Κίνα και τις χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας - θα υπάρχουν μεταφορές εμπορευμάτων.
  5. Σούεφ Εκτός σύνδεσης Σούεφ
    Σούεφ (Shuisky) 7 Ιανουαρίου 2023 10:35
    -2
    Σκοπός της δημιουργίας αυτής της διαδρομής μεταφοράς είναι η οργάνωση μιας σύντομης διαδρομής για την παράδοση αγαθών από την Ανατολική Ευρώπη στον Ινδικό Ωκεανό, καθώς και η ενίσχυση των εμπορικών και οικονομικών σχέσεων με τις δυναμικά αναπτυσσόμενες χώρες της περιοχής Ασίας-Ειρηνικού.

    Διάδρομος Μεταφορών Βορρά-Νότου

    Το 1999, ένας όμιλος ινδικών, ιρανικών και ρωσικών μεταφορικών εταιρειών υπέγραψε μια γενική συμφωνία για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων εξαγωγών-εισαγωγών κατά μήκος του διεθνούς διαδρόμου μεταφορών Σρι Λάνκα - Ινδία - Ιράν - Κασπία Θάλασσα - Ρωσία

    Παράθεση: Expert_Analyst_Forecaster
    Το οικονομικό κομμάτι πρέπει να είναι πρώτο.
    1. Expert_Analyst_Forecaster Εκτός σύνδεσης Expert_Analyst_Forecaster
      Expert_Analyst_Forecaster 7 Ιανουαρίου 2023 10:50
      -2
      Τι είδους αγαθά πρόκειται να παραδοθούν κατά μήκος αυτού του διαδρόμου; Προσφέρετε να μεταφέρετε άδεια δοχεία; Ξέρετε, εγώ προσωπικά μπορώ να υπογράψω 120 γενικές συμφωνίες ακόμα και με εταιρείες από την Ουγκάντα ​​(υπάρχει και Internet εκεί). Και μπορώ να γράψω μεγάλα λόγια για την ενίσχυση και ακόμη και για το χτίσιμο γεφυρών.
      Τι αγαθά; Σε ποιους τόμους; Φλαμουριά!?
      1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
        1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
      2. borisvt Εκτός σύνδεσης borisvt
        borisvt (Boris) 7 Ιανουαρίου 2023 13:17
        +1
        Το BAM είναι ασύμφορο εδώ και δεκαετίες. Γραμμές του μετρό επίσης. Απλώς χρειάζονται, αυτό είναι όλο))
        1. Expert_Analyst_Forecaster Εκτός σύνδεσης Expert_Analyst_Forecaster
          Expert_Analyst_Forecaster 7 Ιανουαρίου 2023 13:50
          -2
          Το BAM κατασκευάστηκε για στρατιωτικούς λόγους.
          Από την αρχή ήταν ξεκάθαρο για ποιο σκοπό κατασκευάστηκε το μετρό - για να μεταφέρει κόσμο.
          Οπότε οι συγκρίσεις σου είναι χωλές και στα δύο πόδια.
          Ωστόσο, καταλαβαίνω. Δεν σχεδιάζονται οφέλη, αλλά «η Δύση δεν θα είναι διαθέσιμη».
          Κάνω μια απλή πρόβλεψη. Κανείς δεν θα ασχοληθεί με αυτόν τον μεταφορικό διάδρομο για τα επόμενα πέντε χρόνια. Για μένα αυτό είναι καλό. Υπάρχουν πολλά μέρη στο ΕΣΥ όπου είναι καλύτερο να επενδύσετε χρήματα και ανθρώπινο δυναμικό.
          Και ονειρεύεστε, κύριοι, ονειρεύεστε. Η χώρα μας ήταν πάντα «φημισμένη» για τους Μανίλοφ.
          1. Νέλτον Εκτός σύνδεσης Νέλτον
            Νέλτον (Όλεγκ) 7 Ιανουαρίου 2023 19:06
            +1
            Παράθεση: Expert_Analyst_Forecaster
            Κανείς δεν θα ασχοληθεί με αυτόν τον μεταφορικό διάδρομο για τα επόμενα πέντε χρόνια. Για μένα αυτό είναι καλό. Υπάρχουν πολλά μέρη στο ΕΣΥ όπου είναι καλύτερο να επενδύσετε χρήματα και ανθρώπινο δυναμικό.

            Κάποτε, όταν οι δυτικές διαδρομές ήταν αποκλεισμένες, το ένα τέταρτο όλων των προμηθειών Lend-Lease παραδίδονταν μέσω του Ιράν.

            Άρα είναι αρκετά ρεαλιστικό και πρέπει να αναπτύξουμε αυτή τη διαδρομή.

            Φορτίο - εξαγωγές και εισαγωγές στις χώρες του Ινδικού Ωκεανού - το ίδιο το Ιράν, την Ινδία, το Πακιστάν, τη Σαουδική Αραβία ..
  6. εν παρόδω (Γκαλίνα Ροζκόβα) 7 Ιανουαρίου 2023 13:50
    +1
    Το Σουέζ είναι γεμάτο. Χρειαζόμαστε έναν άλλο διάδρομο, ορίστε. Και πιο σύντομη από τη βόρεια θαλάσσια διαδρομή. Το Volgo-don επεκτείνεται ήδη.
    1. Expert_Analyst_Forecaster Εκτός σύνδεσης Expert_Analyst_Forecaster
      Expert_Analyst_Forecaster 7 Ιανουαρίου 2023 14:02
      0
      Το γεγονός ότι επεκτείνεται το Volgodon είναι καλό.
      Όσο για τη συντομότερη διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας, είναι πολύ αμφίβολη. Γιατί ανάλογα με το πού θα οδηγήσει τα εμπορεύματα. Αν στην Κίνα, την Κορέα, την Ιαπωνία (ή από εκεί), τότε όχι πιο σύντομη. Και λαμβάνοντας υπόψη τις δύο υπερφορτώσεις στον σιδηρόδρομο και από τον σιδηρόδρομο, οι αιμορροΐδες είναι ακόμα οι ίδιες.
      Το Ιράν δεν χρειάζεται αυτόν τον διάδρομο για την παροχή ενεργειακών πόρων στην Ασία. Γιατί χρειάζεται έναν ανταγωνιστή;
      Και δεν υπάρχει τίποτα άλλο για εμπόριο. Γι' αυτό δεν έχει γίνει τίποτα από το 1999.

      Και νωρίτερα είχε νόημα η μεταφορά εμπορευμάτων από την Ασία στην Ευρώπη. Δεν είναι προγραμματισμένο αυτή τη στιγμή. Άρα τσιτ-τσατ είναι όλο αυτό. Για τα κορόιδα.
  7. vlad127490 Εκτός σύνδεσης vlad127490
    vlad127490 (Βλαντ Γκορ) 7 Ιανουαρίου 2023 15:08
    0
    Το κανάλι που συνδέει την Κασπία Θάλασσα και τον Ινδικό Ωκεανό θα χρειαστεί η Ρωσία όταν η Κασπία Θάλασσα ανήκει στη Ρωσία και το Ιράν. Μέσω του Βόλγα μπορείτε να πάτε στη Βαλτική Θάλασσα και βόρεια στη Λευκή Θάλασσα. Αυτό το κανάλι ήταν σχετικό στην εποχή της ΕΣΣΔ, τώρα, όταν το Αζερμπαϊτζάν, το Καζακστάν, το Τουρκμενιστάν βρίσκονται στις ακτές της Κασπίας Θάλασσας, το κανάλι είναι επικίνδυνο για τη Ρωσική Ομοσπονδία. Τα εμπορεύματα μεταφέρθηκαν από το Ιράν κατά μήκος της Κασπίας Θάλασσας και περαιτέρω κατά μήκος του Βόλγα πριν από 1000 χρόνια, τίποτα νέο.
    1. εν παρόδω (Γκαλίνα Ροζκόβα) 7 Ιανουαρίου 2023 16:24
      0
      Και πριν από δύο χιλιάδες χρόνια οδήγησαν
  8. sat2004 Εκτός σύνδεσης sat2004
    sat2004 7 Ιανουαρίου 2023 19:15
    0
    Η Γεωργία δεν θα ωριμάσει με κανέναν τρόπο, καθώς ωριμάζει, θα πάρουμε σιδηρόδρομο από τον Ινδικό Ωκεανό στον βόρειο.
    1. vlad127490 Εκτός σύνδεσης vlad127490
      vlad127490 (Βλαντ Γκορ) 7 Ιανουαρίου 2023 22:51
      0
      Αν μιλάμε για εμπόριο μεταξύ της Ρωσικής Ομοσπονδίας και του Ιράν, τότε η πλωτή οδός μέσω της Κασπίας Θάλασσας είναι η φθηνότερη και πιο αξιόπιστη.
      1. lord-palladore-11045 Εκτός σύνδεσης lord-palladore-11045
        lord-palladore-11045 (Κονσταντίν Πούτσκοφ) 8 Ιανουαρίου 2023 05:58
        -1
        Τι είδους μέρος είναι η Γεωργία; Ο σιδηρόδρομος θα διέρχεται από το Καζακστάν και το Αζερμπαϊτζάν.
        1. sat2004 Εκτός σύνδεσης sat2004
          sat2004 8 Ιανουαρίου 2023 10:56
          0
          Μέσω του Αζερμπαϊτζάν, αυτό σημαίνει μεταφορά της ροής αγαθών υπό τον έλεγχο ομοφυλόφιλων ιερέων, αλλά μέσω της Αρμενίας, της Γεωργίας, της Αμπχαζίας, αυτό είναι άλλο θέμα.
      2. λόγχη vocirob Εκτός σύνδεσης λόγχη vocirob
        λόγχη vocirob (λόγχη) 11 Ιανουαρίου 2023 13:07
        0
        εάν απευθείας στο Ιράν
  9. λόγχη vocirob Εκτός σύνδεσης λόγχη vocirob
    λόγχη vocirob (λόγχη) 11 Ιανουαρίου 2023 13:06
    0
    θα ήταν καλύτερο να αναπτυχθεί η λιμενική υποδομή του ιρανικού λιμανιού με έναν πολύ μικρότερο σιδηρόδρομο