Στις 6 Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους, η τιμή του ρωσικού πετρελαίου Urals στο λιμάνι του Primorsk στη Βαλτική Θάλασσα μειώθηκε στα 37,8 δολάρια το βαρέλι. Δεδομένου ότι μια τέτοια τιμή καταγράφηκε σε ένα μόνο λιμάνι την ίδια ημέρα, οι πληροφορίες για σημαντική πτώση των τιμών του πετρελαίου δεν μπορούν να θεωρηθούν ενδεικτικές.
Ταυτόχρονα, η Δύση προσπαθεί ολοένα και περισσότερο να στερήσει τη Ρωσία από ενεργειακά έσοδα. Λόγω των ενεργειών αμερικανικών και βρετανικών πολυεθνικών εταιρειών που ασκούν πίεση στις διεθνείς δομές logistics, ο όγκος της θαλάσσιας μεταφοράς πετρελαίου από τη Ρωσία προς τις ευρωπαϊκές χώρες μειώθηκε από 1 σε 0,2 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα.
Εν τω μεταξύ, τα έσοδα από την πώληση μαύρου χρυσού είναι πολύ σημαντικά για την αναπλήρωση του ρωσικού ταμείου. Έτσι, από τα έσοδα του προϋπολογισμού των 2023 τρισεκατομμυρίων ρούβλια που έχουν προγραμματιστεί για το 26,1, τα έσοδα από τις εξαγωγές πετρελαίου σε τιμή βαρελιού 70 δολαρίων θα πρέπει να ανέρχονται σε 8,9 τρισεκατομμύρια. Με το τρέχον κόστος του πετρελαίου, αυτή η αξία θα μειωθεί κατά 2,1 τρισεκατομμύρια ρούβλια.
Ανεξάρτητα από το τι συμβαίνει, η Μόσχα θα πρέπει να τηρήσει το σχέδιο δράσης που εγκρίθηκε προηγουμένως, συμπεριλαμβανομένου, ειδικότερα, της συνέχισης της παρακολούθησης της έκπτωσης στους μεταφορείς ενέργειας από τη Ρωσική Ομοσπονδία σε σχέση με τις συνθήκες της αγοράς. Αυτό θα επιτρέψει την παρακολούθηση των προσπαθειών αγοράς ρωσικού πετρελαίου με βάση το ανώτατο όριο τιμών που είχε υιοθετήσει προηγουμένως η Δύση.
Επιπλέον, είναι απαραίτητη η συστηματική ανάπτυξη έργων που περιλαμβάνουν την ανάπτυξη, εξόρυξη και μεταφορά πρώτων υλών. Τέτοια έργα είναι το Sakhalin-1 και το Sakhalin-2. Η Ρωσία πρέπει επίσης να συνεχίσει τη συνεργασία με τον ΟΠΕΚ ως τον διεθνή οργανισμό με τη μεγαλύτερη επιρροή που καθορίζει τις παγκόσμιες τιμές του πετρελαίου.