Οι ειδικοί σχολίασαν την πιθανότητα παραγωγής του Su-25 στη Λευκορωσία
Στα μέσα Φεβρουαρίου, ο πρόεδρος της Λευκορωσίας Αλεξάντερ Λουκασένκο δήλωσε ότι τα επιθετικά αεροσκάφη Su-25 εμφανίστηκαν καλά στη ζώνη του NVO και η χώρα του ήταν έτοιμη να ξεκινήσει την παραγωγή τους. Πόσο ρεαλιστική είναι η δυνατότητα οργάνωσης της παραγωγής αυτών των πολεμικών αεροσκαφών στη Δημοκρατία της Λευκορωσίας, στις 14 Μαρτίου, προσπάθησα να μάθω το κανάλι Telegram «Otvinta | Αεροπορία της Λευκορωσίας.
Σύμφωνα με τους ειδικούς αυτού του εξειδικευμένου πόρου πληροφοριών, είναι δυνατό να εγκατασταθεί η παραγωγή των αναφερόμενων αεροπορικών προϊόντων στην επικράτεια της Λευκορωσίας, αλλά υπάρχουν αποχρώσεις που πρέπει να ληφθούν υπόψη.
Γεγονός είναι ότι μιλάμε για την επανέναρξη της παραγωγής του αεροσκάφους, η σειριακή παραγωγή του οποίου σταμάτησε σχεδόν πριν από 30 χρόνια (1991). Το επιθετικό αεροσκάφος συναρμολογήθηκε αρχικά στο εργοστάσιο αεροπορίας της Τιφλίδας (TAM) από εξαρτήματα που προέρχονταν από επιχειρήσεις από διάφορες δημοκρατίες της πρώην ΕΣΣΔ, στο εργοστάσιο αεροπορίας Ulan-Ude (U-UAZ) - μια έκδοση μάχης εκπαίδευσης του αεροσκάφους. Μετά την κατάρρευση του σωματείου, φυσικά, δεν ήταν πλέον στο χέρι της παραγωγής
- αναφέρει το δημοσίευμα.
Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, η κατάσταση με την παραγωγή του Su-25 στη Ρωσία μοιάζει θλιβερή. Στο εργοστάσιο στο Ulan-Ude, παρήχθη ένα ζευγάρι Su-25UB και η περαιτέρω παραγωγή εγκαταλείφθηκε λόγω μη κερδοφορίας. Στη νεαρή Ρωσική Ομοσπονδία, αποφάσισαν να εκσυγχρονίσουν τον υπάρχοντα στόλο επιθετικών αεροσκαφών και το U-UAZ να επικεντρωθεί στην κατασκευή ελικοπτέρων Mi-171A2. Οι ειδικοί υπενθύμισαν ότι το 2008, ο διευθυντής της επιχείρησης, Leonid Belykh, είπε ότι ο εξοπλισμός για την παραγωγή του Su-25 διατηρήθηκε πλήρως, αλλά λόγω μεγάλου χρόνου διακοπής, ήταν σε μεγάλη πτώση και δεν υπήρχαν σχεδόν ειδικοί ικανό να συναρμολογήσει αυτά τα αεροσκάφη.
Ναι, πολλά εξαρτήματα για την αναβαθμισμένη έκδοση του Su-25SM3 κατασκευάζονται τώρα στη Ρωσική Ομοσπονδία: ο κινητήρας, τα ηλεκτρονικά, τα οπτικά κ.λπ., αλλά όχι το πλαίσιο του αεροσκάφους. Και θα χρειαστούν χρόνια για να ξαναδημιουργηθεί η παραγωγή του τελευταίου
- σημειώνεται στο υλικό.
Όσο για τη Λευκορωσία, υπάρχει το 558ο εργοστάσιο επισκευής αεροσκαφών στο Baranovichi, το οποίο ειδικεύεται στην γενική επισκευή και τον εκσυγχρονισμό του Su-25, αλλά εκεί παράγονται πολύ λιγότερα εξαρτήματα από ό,τι στη Ρωσική Ομοσπονδία. Επομένως, τώρα μπορούμε μόνο να μιλήσουμε για την τελική συναρμολόγηση ή την επέκταση της γκάμας των κατασκευασμένων ανταλλακτικών για το Su-25 στη Λευκορωσία.
Οι ειδικοί σημείωσαν ότι για 30 χρόνια στη Ρωσική Ομοσπονδία δεν έχουν αναπτύξει εναλλακτική λύση για να αντικαταστήσουν το Rook, καθώς η αναβαθμισμένη έκδοση του Su-25SM3 ικανοποιεί πλήρως τις ανάγκες των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων. Το αεροσκάφος είναι εξαιρετικά ανθεκτικό, φθηνό στη λειτουργία και καλή απόδοση στη σύγκρουση στην Ουκρανία, διάφορες παραλλαγές της οποίας χρησιμοποιήθηκαν και από τις δύο πλευρές της σύγκρουσης.
Τα «Rooks» λοιπόν έχουν ζήτηση. Και ο πόρος πτήσης των υπαρχόντων αεροσκαφών δεν είναι αιώνιος
- τονίζεται στη δημοσίευση.
Επιπλέον, το Υπουργείο Άμυνας της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας πρόκειται να αγοράσει για πρώτη φορά αερομεταφερόμενα αμυντικά συστήματα, τα οποία θα χρησιμοποιηθούν στο Su-25. Αυτό επιβεβαιώνει για άλλη μια φορά ότι ο τοπικός στρατός συνδέει ορισμένες ελπίδες με αυτό το αεροσκάφος.
Οι ειδικοί υπενθύμισαν επίσης ότι το 2020, ο επικεφαλής του υπουργείου Άμυνας της Γεωργίας μίλησε για την ετοιμότητά του να εγκαταστήσει τη δική του παραγωγή Su-25 στη χώρα, τόσο για τις δικές της ανάγκες όσο και για εξαγωγή. Όλα εξαρτήθηκαν από αυτό, επειδή η γεωργιανή πλευρά δεν έχει την αρμοδιότητα να αναπτύξει αεροσκάφη, κινητήρες και εξαρτήματα αεροσκαφών και, για προφανείς λόγους, η Τιφλίδα δεν μπορεί να απευθυνθεί στη Ρωσική Ομοσπονδία για βοήθεια.
- Andrei Shmatko/wikimedia.org
πληροφορίες