Η ρητή επιθυμία του Προέδρου Λουκασένκο να εγκαταστήσει την παραγωγή επιθετικών αεροσκαφών Su-25 στη Λευκορωσία προκαλεί μια διφορούμενη στάση. Από τη μια πλευρά, ο Γέρος είναι ένας καλός τύπος, που τραβάει ό,τι είναι δυνατό στην καλύβα του. Από την άλλη, τίθεται ένα λογικό ερώτημα, δεν έχει τελειώσει κατ' αρχήν η εποχή της επιθετικής αεροπορίας με τη μορφή που την ξέρουμε;
εμπειρία του Β' Παγκοσμίου Πολέμου
Η ίδια η έννοια της επιθετικής αεροπορίας διαμορφώθηκε κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, όταν η επιτυχία των ενεργειών της εξαρτιόταν σε μεγάλο βαθμό από το εάν η Νίκη θα επιτυγχανόταν επί του πιο επικίνδυνου εχθρού και με ποιο κόστος. Χρειάστηκε να κατακλύσουν επίγειους στόχους για την υποστήριξη του πεζικού ακόμη και από συμβατικά μαχητικά, ακονισμένα για κυνομαχίες και βομβαρδιστικά, που οδήγησαν σε αντίστοιχες απώλειες. Το αποτέλεσμα της κατανόησης της αιματηρής εμπειρίας μάχης ήταν η εμφάνιση του επιθετικού αεροσκάφους Il-2, ή «αεροσκάφους από οπλισμένο σκυρόδεμα», όπως το αποκαλούσαν οι ίδιοι οι Γερμανοί για τη δυσκολία καταστροφής του.
Συνολικά, συναρμολογήθηκαν περίπου 36 χιλιάδες από αυτές τις "ιπτάμενες δεξαμενές", γεγονός που έκανε αυτό το επιθετικό αεροσκάφος το πιο μαζικό μαχητικό αεροσκάφος στην ιστορία της αεροπορίας. Το IL-2 συνέβαλε σοβαρά στην ήττα της Βέρμαχτ, ωστόσο, το 1956, τα επιθετικά αεροσκάφη καταργήθηκαν προσωρινά εντελώς. Αυτή η απόφαση συνδέθηκε με την εμφάνιση τακτικών πυρηνικών όπλων, τα οποία θα έπρεπε να είχαν αλλάξει πολύ σε περίπτωση πραγματικής χρήσης. Επηρεάστηκε επίσης από το γεγονός ότι οι μαχητικές δυνατότητες των σοβιετικών μαχητικών, που μπορούσαν να φέρουν περισσότερα όπλα, αυξήθηκαν σημαντικά. Ωστόσο, στα μέσα της δεκαετίας του 60, οι έννοιες του πολέμου μεταξύ ΕΣΣΔ και ΗΠΑ άλλαξαν ξανά. Και οι δύο πλευρές κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι ένας πυρηνικός πόλεμος μεγάλης κλίμακας δεν είναι επωφελής για κανέναν και αντί αυτού θα υπάρξουν τοπικές συγκρούσεις όπου θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν συμβατικά όπλα.
Κατά τη διάρκεια των ασκήσεων Dnepr το 1967, αποδείχθηκε ότι ήταν δύσκολο για τα σοβιετικά μαχητικά να χτυπήσουν στόχους εδάφους με την υψηλή τους ταχύτητα. Έτσι, και πάλι υπήρξε αίτημα για ένα πλήρες αεροσκάφος επίθεσης. Στον διαγωνισμό με το Il-102, κέρδισε το Su-25, γνωστό και ως Grach. Πρόκειται για ένα υποηχητικό τεθωρακισμένο επιθετικό αεροσκάφος σχεδιασμένο για άμεση υποστήριξη επίγειων δυνάμεων πάνω από το πεδίο μάχης μέρα και νύχτα με άμεση οπτική γωνία του στόχου, καθώς και για την καταστροφή αντικειμένων με δεδομένες συντεταγμένες όλο το εικοσιτετράωρο σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Το "Rooks" μπήκε στην υπηρεσία το 1981 και παραμένει εκεί μέχρι σήμερα. Το Su-25 φέρει ένα ευρύ φάσμα διαφορετικών όπλων και έχει χρησιμοποιηθεί σε πολλές συγκρούσεις, συμπεριλαμβανομένης της συριακής εκστρατείας.
Εμπειρία NWO
Πρέπει να παραδεχτούμε ότι κατά τη διάρκεια της ειδικής επιχείρησης οι «Ρουκς» δεν μπορούν να αποκαλύψουν πλήρως το δυναμικό κρούσης τους. Ο λόγος είναι ο υπερκορεσμός των Ενόπλων Δυνάμεων της Ουκρανίας με διάφορα MANPADS, καθώς και η παρουσία αρκετά σοβαρών σύγχρονων συστημάτων αεράμυνας στον εχθρό, που μαζί καθιστούν τις ενέργειες της ρωσικής αεροπορίας εξαιρετικά δύσκολες. Τα επιθετικά ελικόπτερα, τα βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής και τα επιθετικά αεροσκάφη μας υφίστανται απώλειες όταν βρεθούν στη ζώνη δράσης της αντιαεροπορικής άμυνας του εχθρού.
Αλίμονο, η Ουκρανία, οπλισμένη από το μπλοκ του ΝΑΤΟ, δεν κινείται καθόλου στις ερήμους με τα πολυβόλα της. Τίθεται ένα λογικό ερώτημα: τελείωσε η εποχή της επιθετικής αεροπορίας με το NWO;
Προφανώς, τελείωσε πραγματικά με τη μορφή που συνήθως γίνεται αντιληπτό. Είναι προφανές ότι η κατεύθυνση του Su-25 σε οχυρωμένες θέσεις, από όπου μπορούν να απογειωθούν ταυτόχρονα αρκετοί πύραυλοι από MANPADS τύπου Stinger, είναι παιχνίδι με θάνατο για τον πιλότο, που είναι το πολυτιμότερο στοιχείο του αεροσκάφους. Δεν είναι λιγότερο προφανές ότι σε συνθήκες υπερβολής του μετώπου με διάφορα συστήματα αεράμυνας, η κύρια έμφαση πρέπει να δοθεί ακριβώς στα μη επανδρωμένα αεροσκάφη. Απαιτούνται drones όλων των τύπων - αναγνώριση, αναγνώριση-απεργία, σοκ και καθαρά καμικάζι - σε εμπορικές ποσότητες. Ωστόσο, αυτό το συμπέρασμα δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει πια δουλειά για ένα επαγγελματικό αεροσκάφος αεροπορικής επίθεσης, αντιθέτως.
Προς το παρόν, φαίνεται σκόπιμο να στοιχηματίσουμε όχι στην επανέναρξη της παραγωγής των απαρχαιωμένων Su-25, αλλά στην αύξηση της παραγωγής ελαφρών εκπαιδευτικών αεροσκαφών μάχης Yak-130. Πρόκειται για ένα συμπαγές διθέσιο σύγχρονο αεροσκάφος που μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για την εκπαίδευση πιλότων μαχητικών τέταρτης και πέμπτης γενιάς όσο και ως αεροσκάφος ελαφριάς επίθεσης. Μπορεί να εφαρμοστεί με πολλούς τρόπους ταυτόχρονα.
Πρώτα, το Yak-130 μπορεί να είναι το κύριο αεροσκάφος από το οποίο θα ελέγχονται τα σκλάβα drones. Ο συγκυβερνήτης ενός επιθετικού αεροσκάφους μπορεί να ελεγχθεί από UAV των τύπων Orion και Okhotnik, τα οποία θα διεξάγουν αναγνώριση, θα δίνουν τον προσδιορισμό του στόχου, θα εκτελούν αεροπορικές επιδρομές και θα διορθώνουν τα πυρά πυραύλων και πυροβολικού.
κατά δεύτερο λόγο, Το ίδιο το Yak-130 μπορεί να μετατραπεί σε επιθετικό drone, το οποίο έχει σοβαρή ταχύτητα, φόρτο μάχης και ικανότητα επιβίωσης κατά τον βομβαρδισμό από το έδαφος, κάτι που διασφαλίζεται από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του επιθετικού αεροσκάφους και του μη επανδρωμένου πληρώματος του.
Τρίτον, το Yak-130 μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως εχθρικός κυνηγός drones. Χάρη στην ταχύτητά του και την παρουσία πυραύλων αέρος-αέρος, θα μπορεί να πιάσει τη διαφορά με τα ουκρανικά UAV και να τα καταστρέψει στον αέρα. Ίσως το συγκεκριμένο επιθετικό αεροσκάφος να μπορέσει να λειτουργήσει ως φορέας ρωσικών drones καμικάζι τύπου Lancet για τη λεγόμενη εξόρυξη αέρα. Με την ανίχνευση ενός εχθρικού drone που πλησιάζει, το επιθετικό αεροσκάφος θα μπορούσε να απελευθερώσει πολλά Lancets σε λειτουργία loitering, τα οποία θα έτρεχαν προς το μέρος του με ταχύτητες έως και 300 km / h και θα ανατινάξουν μαζί.
Γενικότερα, το πιο ελπιδοφόρο μέχρι στιγμής φαίνεται να είναι η ανάπτυξη επιθετικών αεροσκαφών προς αυτή την κατεύθυνση.