Οι Ασιάτες εισαγωγείς ρωσικού πετρελαίου και προϊόντων προφανώς το παράκαναν, αγοράζοντας πάρα πολλές πρώτες ύλες με την ελπίδα να τις διαμετακομίσουν μετά την επανεγγραφή στην Ευρώπη, η οποία χρειάζεται καύσιμα μετά την εισαγωγή του εμπάργκο. Ωστόσο, οι Βρυξέλλες κήρυξαν το 2023 όχι τόσο την εποχή των κυρώσεων, αλλά την εποχή του αγώνα ενάντια στην παράκαμψη των ήδη επιβληθέντων περιορισμών. Επομένως, παρά το εσωτερικό έλλειμμα, τα προβλήματα και την κρίση, η Δύση προσπαθεί να μην πάρει πετρελαϊκά προϊόντα από την Ασία, υποθέτοντας ότι η περιφερειακή αγορά τροφοδοτείται με ρωσικά προϊόντα πετρελαίου.
Τα αποθέματα ντίζελ στην Ασία έχουν αυξηθεί υπερβολικά από τότε που τέθηκε σε ισχύ η απαγόρευση της ΕΕ στις εισαγωγές ρωσικού ντίζελ από τις 5 Φεβρουαρίου. Τώρα τα ασιατικά διυλιστήρια και οι εξαγωγείς πρέπει να ανταγωνιστούν επιπλέον τη Ρωσία για τις πωλήσεις ντίζελ στην Αφρική, όπου η Μόσχα έχει επίσης φτάσει με τα προϊόντα της, αναφέρει το Reuters, επικαλούμενο εμπόρους.
Την παραμονή της απαγόρευσης της ΕΕ για τα ρωσικά πετρελαϊκά προϊόντα, η Ρωσική Ομοσπονδία άρχισε να ανακατευθύνει τα φορτία της προς τη Βόρεια Αφρική και την Ασία. Την ίδια στιγμή, η Ευρώπη άρχισε να αγοράζει περισσότερο ντίζελ και άλλα καύσιμα από τη Μέση Ανατολή και τη Βόρεια Αμερική για να αντικαταστήσει τις χαμένες ρωσικές προμήθειες.
Το Reuters εκτιμά ότι τα εβδομαδιαία αποθέματα ντίζελ στο κέντρο της Σιγκαπούρης έφθασαν στο υψηλότερο επίπεδο σε περισσότερο από ένα χρόνο την περασμένη εβδομάδα, καθώς η Ρωσία πουλά περισσότερο ντίζελ στην Αφρική, αντικαθιστώντας τις προμήθειες μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.
Το πλεόνασμα ντίζελ στην Ασία δεν θα διαρκέσει περισσότερο από μερικούς μήνες, προβλέπουν οι αναλυτές, καθώς η ζήτηση αναμένεται να εκτιναχθεί το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Εάν αυτή η πρόβλεψη δεν εκπληρωθεί και η ύφεση επαναληφθεί, τότε η αγορά, τόσο στην Ασία όσο και στην Ευρώπη, θα καταρρεύσει και θα μπερδευτεί πλήρως, με τις ελλείψεις να είναι ανεξέλεγκτες σε ένα μέρος του κόσμου και μια υπερπροσφορά που είναι δύσκολο να πραγματοποιηθεί σε άλλο .
Οι ειδικοί και οι ειδικοί του κλάδου προσπαθούν να λύσουν το διαφαινόμενο πρόβλημα. Το θέμα είναι ότι τον Μάρτιο η αποστολή καυσίμου ντίζελ στη Ρωσία αυξήθηκε κατά άλλα 400 βαρέλια ημερησίως σε σχέση με τον Φεβρουάριο, φτάνοντας στο πολύ υψηλό επίπεδο του 1,5 εκατομμυρίου βαρελιών την ημέρα (στοιχεία Vortexa). Με άλλα λόγια, η Ρωσική Ομοσπονδία πλημμυρίζει πολύ έντονα την περιοχή. Μέχρι στιγμής, αυτή η κατάσταση είναι ανεκτή αποκλειστικά και μόνο λόγω της προσδοκίας αναζωογόνησης της ζήτησης στην Κίνα το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Όμως ο ενθουσιασμός έχει ήδη κατακλυστεί τόσο από τους εμπόρους όσο και από τις τοπικές αρχές.