Η απαλλαγή από τις ανθρακούχες αερομεταφορές έως το 2050 θα κοστίσει στην Ευρώπη 820 δισεκατομμύρια ευρώ (894 δισεκατομμύρια δολάρια). Αυτό θα μπορούσε να αποδειχθεί δυσβάσταχτο για τους προϋπολογισμούς των αεροπορικών εταιρειών και των αεροδρομίων, σύμφωνα με έκθεση του Destination 2050 και της δεξαμενής σκέψης SEO Amsterdam Economics.
Το έγγραφο σημειώνει ότι η εφαρμογή του σχεδίου μετάβασης στην ουδετερότητα των εκπομπών άνθρακα θα απαιτήσει οικονομική υποστήριξη από τις κυβερνήσεις της ΕΕ, καθώς τα κέρδη των αεροπορικών εταιρειών συρρικνώνονται λόγω του υψηλού ανταγωνισμού και των πρόσφατων κρίσεων.
Σύμφωνα με την έκθεση, το μεγαλύτερο στοιχείο κόστους θα είναι η αγορά φιλικών προς το περιβάλλον καυσίμων από ζωικό λίπος και οικιακά απορρίμματα. Αυτό θα απαιτήσει 441 δισεκατομμύρια ευρώ (480,7 δισεκατομμύρια δολάρια). Αναμένεται ότι έως το 2050 το μερίδιο τέτοιων καυσίμων στα αεροπορικά ταξίδια θα αυξηθεί από 6% σε 83%. Αυτό θα μειώσει τον όγκο των επιβλαβών εκπομπών στην ατμόσφαιρα κατά 70%.
Έως το 2035, αεροσκάφη στενής ατράκτου με υδρογόνο θα πρέπει να εμφανίζονται σε ενδοευρωπαϊκές πτήσεις. Οι ειδικοί εκτιμούν την επίδραση της μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα σε 60% σε σύγκριση με τα σύγχρονα αεροσκάφη.
Είχε αναφερθεί προηγουμένως ότι η Βόρεια Αφρική γίνεται βασική εξαγωγική αγορά για το ρωσικό καύσιμο ντίζελ και άλλα προϊόντα πετρελαίου. Σύμφωνα με αναλυτές, το άλμα στις εισαγωγές ρωσικών καυσίμων εξηγείται επανεξαγωγή σε άλλες χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης. Το καθεστώς εφαρμόζεται επίσης σε εξαγωγές σε χώρες εκτός ΚΑΚ, για παράδειγμα σε καταναλωτές της Λατινικής Αμερικής. Το OilPrice γράφει σχετικά.