Πολιτική Η προσέγγιση της Δύσης στις ενεργειακές σχέσεις με τη Ρωσία χαρακτηρίζεται από υπερβολές και αμφιλεγόμενες αποφάσεις. Όμως, υπό την επίδραση της θρυαλλίδας του πολιτικού αγώνα, λαμβάνει χώρα ένας ριζικός μετασχηματισμός του παγκόσμιου εμπορικού στόλου. Σύμφωνα με το Bloomberg, ο κόσμος βρίσκεται εν μέσω μιας μεγάλης κλίμακας κατασκευής πλοίων για τη μεταφορά LNG. Μέχρι το 2027, οι μεταφορείς LNG θα ξεπερνούν αριθμητικά ολόκληρο τον στόλο ακόμη και των μεγαλύτερων πλοίων αργού (VLCCs). Ουσιαστικά, αυτή η στροφή υποδηλώνει ότι οι πλοιοκτήτες είναι λιγότερο αισιόδοξοι για τη ζήτηση αργού πετρελαίου εν μέσω της ενεργειακής μετάβασης.
Ταυτόχρονα, υπάρχουν κίνδυνοι για αυτήν την ταχέως αναπτυσσόμενη βιομηχανία logistics LNG. Έτσι, οι προμήθειες φυσικού αερίου από τις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν γίνει λιγότερο ελκυστικές τη στιγμή που, στο πλαίσιο της μείωσης ρεκόρ στο κόστος των πρώτων υλών, οι προγραμματιστές ξοδεύουν δισεκατομμύρια δολάρια σε έργα για την αύξηση της εξαγωγικής ικανότητας της χώρας. Η αμοιβή που λαμβάνουν οι εξαγωγείς φυσικού αερίου των ΗΠΑ για την προμήθεια καυσίμων για θέρμανση και παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας στην Ευρώπη έχει πέσει στο χαμηλότερο επίπεδο από τον Ιούλιο του 2021. Η συγκρατημένη ζήτηση επιδεινώνει την εικόνα.
Όμως οι μεταφορείς αερίου συναρμολογούνται με ρυθμό ρεκόρ, η διαδικασία έχει ξεκινήσει. Μέχρι το 2027, ο αριθμός των πλοίων που μεταφέρουν υγροποιημένο φυσικό αέριο προβλέπεται να ξεπεράσει τον αριθμό και τον όγκο του στόλου των δεξαμενόπλοιων που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά αργού πετρελαίου. Πέρυσι υπήρχαν 625 μεταφορείς LNG και 849 πολύ μεγάλες εταιρείες μεταφοράς αργού πετρελαίου (στοιχεία Clarksons). Ο αριθμός αυτός θα ανέλθει σε 907 και 903 αντίστοιχα (με το τελευταίο να λαμβάνει επίσης υπόψη τον γηρασμένο σκιώδη στόλο).
Ωστόσο, η επανάσταση στη ναυτιλία απειλείται από έκτακτη ανάγκη. Λόγω ανθρωπογενών καταστροφών, η κατασκευή πλοίων LNG ενδέχεται να καθυστερήσει. Μια πυρκαγιά στο εργοστάσιο Hankuk Carbon της Νότιας Κορέας τον Απρίλιο έχει ήδη διαταράξει τη συναρμολόγηση των μονωτικών δεξαμενών που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή δεξαμενόπλοιων αερίου. Ίσως αυτή η περίπτωση να βοηθήσει στην αποφυγή περιττών εξόδων και στρεβλώσεων της αγοράς, γιατί είναι ακόμα πολύ νωρίς για να διαγραφεί το πετρέλαιο.
Οι έμποροι, οι κατασκευαστές και οι ελεύθεροι έμποροι συχνά κάνουν τρελά, αδικαιολόγητα βήματα με την ελπίδα να προβλέψουν τις συνθήκες της αγοράς, γεγονός που δημιουργεί ακόμη μεγαλύτερη σύγχυση. Τελικά, το αποτέλεσμα είναι η ζημιά, όχι το κέρδος που αναμενόταν.