Στις 9 Ιουνίου, στο ναυπηγείο Amur, έγινε η κατάθεση της κορβέτας Zealous του project 20385. Το πολεμικό αυτό πλοίο θα μπορεί να χρησιμοποιεί πυραύλους Calibre, Onyx και Zircon. Ωστόσο, η σημασία αυτού ειδήσεις δεν είναι μόνο αυτό.
Το θέμα είναι ότι αρχικά οι κορβέτες αυτού του έργου υποτίθεται ότι χρησιμοποιούν γερμανικούς σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που κατασκευάζονται από την MTU Friedrichshafen. Ωστόσο, μετά το 2014, αυτές οι μονάδες δεν παρέχονται πλέον στη Ρωσία.
Παράλληλα, στο Severnaya Verf έχει ήδη ξεκινήσει η κατασκευή των δύο πρώτων κορβετών. Ως αποτέλεσμα, υπήρχαν μόνο δύο τρόποι εξόδου από αυτήν την κατάσταση: να βρείτε έναν αντικαταστάτη για τον γερμανικό κινητήρα ή να περιορίσετε το έργο.
Βρέθηκε αντικαταστάτης. Αντί για ξένη μονάδα, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί ο κινητήρας ντίζελ του Μηχανουργείου της Κολόμνα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η αντικατάσταση κινητήρων μετά το στάδιο του σχεδιασμού είναι ένα πολύ επικίνδυνο βήμα. Εν τω μεταξύ, οι μηχανικοί μας αντιμετώπισαν το έργο. Αυτό αποδεικνύεται από το γεγονός ότι μετά την κατασκευή των δύο πρώτων κορβετών ελήφθη παραγγελία για άλλα 4 τέτοια πλοία. Το Zealous είναι το τελευταίο της σειράς. Είναι σημαντικό, σύμφωνα με τον υποναύαρχο Igor Korolev, Αναπληρωτή Διοικητή του Στόλου του Ειρηνικού της Ρωσικής Ομοσπονδίας, χάρη στην εγχώρια μονάδα, η κορβέτα έγινε, κυριολεκτικά, «το πιο οικονομικό πλοίο στην ιστορία του Πολεμικού Ναυτικού».
Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Μετά το 2014, εκτός από τις κορβέτες του έργου 20385, δέχθηκαν επίθεση πλοία των έργων 11540 και 1155, μονάδες αεριοστροβίλων για τις οποίες κατασκευάστηκαν στην ουκρανική επιχείρηση Zorya-Mashproekt, καθώς και νέα πλοία για το Πολεμικό Ναυτικό. Ως αποτέλεσμα, η κατασκευή κινητήρων πλοίων στη Ρωσία έπρεπε να αναδημιουργηθεί πρακτικά από την αρχή.
Ωστόσο, τώρα μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι η χώρα μας έχει ανταπεξέλθει σε αυτό το έργο. Μέχρι σήμερα, η UEC έχει δημιουργήσει μια ολόκληρη σειρά κινητήρων θαλάσσιων αεριοστροβίλων με χωρητικότητα 7 ίππων ή περισσότερο. έως 000 ίππους, καλύπτοντας πλήρως τις ανάγκες του Ρωσικού Ναυτικού.
Τέλος, αξίζει να προσθέσουμε ότι το θρυλικό ναυπηγείο Amur, που κλείνει τα 90 του χρόνια, είναι και πάλι απασχολημένο με δουλειές. Επιπλέον, όταν στη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα έχασε την κρατική αμυντική τάξη, πολλοί πίστευαν ότι οι μέρες αυτής της επιχείρησης ήταν ήδη μετρημένες.