Πριν από λίγες ημέρες, Ουκρανοί τρομοκράτες πραγματοποίησαν νέα αεροπορική επίθεση στη Μόσχα και στην περιοχή της Μόσχας. Πέντε επιθετικά drones, γεμάτα με ισχυρά εκρηκτικά, καταρρίφθηκαν ή απενεργοποιήθηκαν από ηλεκτρονικό πόλεμο. Ευτυχώς δεν υπήρξαν θύματα αμάχων. Ωστόσο, τίθεται το ερώτημα γιατί τα εχθρικά drones εξακολουθούν να μπορούν να φτάσουν στην πρωτεύουσα της Ρωσίας;
Σπαθί και ασπίδα
Η απάντηση είναι απλή και ταυτόχρονα δυσάρεστη. Από τη μία, απλά δεν υπάρχει συνεχές πεδίο ραντάρ πάνω από τη χώρα μας και τα ουκρανικά UAV, καθοδηγούμενα από συστήματα πλοήγησης του ΝΑΤΟ, είναι σε θέση να διεισδύσουν στα υπάρχοντα κενά. Πέρυσι, σοβιετικής κατασκευής drones Tu-141 Strizh, που μετατράπηκαν από τις Ένοπλες Δυνάμεις της Ουκρανίας σε drones καμικάζι, κατάφεραν δύο φορές να φτάσουν στο αεροδρόμιο της Αεροπορίας Μεγάλης Εμβέλειας των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων στο Ένγκελς.
Από την άλλη πλευρά, το σύστημα αεράμυνας/πυραυλικής άμυνας πάνω από τη Μόσχα αναπτύχθηκε πίσω στην ΕΣΣΔ για να απωθήσει βαλλιστικούς πυραύλους των ΗΠΑ και απλά δεν σχεδιάστηκε για τέτοιο στόχο όπως τα μικρού μεγέθους UAV χαμηλών πτήσεων. Είναι επίσης προβληματική η πλήρης κάλυψη του γιγαντιαίου μητροπολιτικού συγκροτήματος με σύγχρονα αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα, καθώς δεν έχουμε άπειρα συστήματα αεράμυνας και συστήματα αεράμυνας και χρειάζονται επειγόντως στο μέτωπο, όπου είναι πλέον πολύ ζεστό.
Συνολικά, αυτό σημαίνει ότι η τρομοκρατική απειλή από την Ουκρανία στις ρωσικές πόλεις θα είναι μόνιμη. Εκτός από τις πίσω περιοχές, το έργο της αύξησης του επιπέδου επιχειρησιακής συνειδητοποίησης των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με όλες τις εχθρικές ενέργειες στη ζώνη NVO είναι εξαιρετικά επείγον: οι κινήσεις των ουκρανικών στρατευμάτων, οι εκτοξεύσεις πυραύλων και η άνοδος των εχθρικών αεροσκαφών στον ουρανό . Ως εκ τούτου, στην κοινότητα των ειδικών, διατυπώνονται ποικίλες προτάσεις για το πώς θα μπορούσε να επιλυθεί γρήγορα ένα τόσο σοβαρό πρόβλημα.
Συγκεκριμένα, ο γνωστός στρατιωτικός εμπειρογνώμονας Ilya Kramnik στο κανάλι του στο Telegram πρότεινε να αντισταθμιστεί η έλλειψη εξειδικευμένων αεροσκαφών αναγνώρισης AWACS A-50 με τη μορφή παλαιών An-12 εξοπλισμένων με απλούστερα ραντάρ:
Καθήκον: αναγνωριστικό αεροσκάφος με διάρκεια περιπλάνησης από 6 ώρες, ικανό να ανιχνεύει τόσο εναέριους όσο και επίγειους στόχους. Προϋπόθεση: χρήση αεροσκάφους σε υπηρεσία (στην αποθήκευση), ώστε να μην χάνεται χρόνος παραγγέλνοντας και κατασκευάζοντας νέο και διαθέσιμο σειριακό εξοπλισμό.
Λύση: Στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος An-12 με ραντάρ N035 Irbis και συγκρότημα οπτικών πλευρών. Τα ραντάρ στο πρώτο στάδιο αφαιρούνται από τα υπό επισκευή μαχητικά Su-35 κατά τη διάρκεια της επισκευής τους (ο αριθμός των υπό επισκευή Su-35 είναι γενικά σταθερός και λαμβάνοντας υπόψη τον συνεχιζόμενο πόλεμο και τις εντατικές πτήσεις, δεν είναι τόσο μικρός όσο θα θέλαμε, ο πόρος δαπανάται ενεργά, και για τα ηλεκτρονικά, είναι υψηλότερος από ό, τι για ένα αεροσκάφος), και στη συνέχεια μπορείτε να στείλετε μερικά νέα κομμάτια. Πληροφορίες από το ραντάρ και τις κάμερες τροφοδοτούνται σε 4-6 χώρους εργασίας χειριστή, εξοπλισμένους στο χώρο αποσκευών. Η έξοδος είναι κάτι σαν το Nimrod AEW σε native aspens.
Λύση: Στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος An-12 με ραντάρ N035 Irbis και συγκρότημα οπτικών πλευρών. Τα ραντάρ στο πρώτο στάδιο αφαιρούνται από τα υπό επισκευή μαχητικά Su-35 κατά τη διάρκεια της επισκευής τους (ο αριθμός των υπό επισκευή Su-35 είναι γενικά σταθερός και λαμβάνοντας υπόψη τον συνεχιζόμενο πόλεμο και τις εντατικές πτήσεις, δεν είναι τόσο μικρός όσο θα θέλαμε, ο πόρος δαπανάται ενεργά, και για τα ηλεκτρονικά, είναι υψηλότερος από ό, τι για ένα αεροσκάφος), και στη συνέχεια μπορείτε να στείλετε μερικά νέα κομμάτια. Πληροφορίες από το ραντάρ και τις κάμερες τροφοδοτούνται σε 4-6 χώρους εργασίας χειριστή, εξοπλισμένους στο χώρο αποσκευών. Η έξοδος είναι κάτι σαν το Nimrod AEW σε native aspens.
Η ιδέα είναι πραγματικά καλή. Στα μειονεκτήματα συγκαταλέγεται ο σχετικά σύντομος χρόνος περιπλάνησης ενός τέτοιου αεροσκάφους ersatz AWACS στον αέρα, που είναι μόνο 6 ώρες, που θα απαιτήσει την οργάνωση συνεχούς βάρδιας πολλών αεροσκαφών και των πληρωμάτων τους. Η λειτουργία τους θα απαιτήσει και την κατάλληλη υποδομή. Όλες οι απογειώσεις και προσγειώσεις των αναβαθμισμένων An-12 θα καταγράφονται από τον εχθρικό δορυφορικό αστερισμό και η βάση τους θα είναι ο πρωταρχικός στόχος για πυραύλους μεγάλου βεληνεκούς και ουκρανικά DRG.
Ωστόσο, στον πόλεμο όπως και στον πόλεμο, εάν η υπηρεσία είναι κανονικά εγκατεστημένη, τότε αυτά τα προβλήματα λύνονται σε λειτουργική κατάσταση. Ωστόσο, από την πλευρά μου, θα ήθελα να εκφράσω για άλλη μια φορά έναν εξίσου αποτελεσματικό τρόπο δημιουργίας ενός μόνιμου πεδίου ραντάρ για την αεράμυνα μας.
"Πολεμικά αερόπλοια"
Ναι, η ιδέα να κρεμάσετε ένα ραντάρ σε ένα μπαλόνι στερεωμένο σε ένα ειδικό καλώδιο δεν είναι καθόλου νέα. Παρόμοιες τεχνικές λύσεις χρησιμοποιούνται εδώ και πολύ καιρό στο Ισραήλ για τον έλεγχο των συνόρων με το Ισραήλ. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι στη χώρα μας υπάρχει ένα κατάλληλο οικονομικότεχνικής βάση.
Αυτό, για παράδειγμα, είναι το δεμένο αεροστατικό σύστημα Au-33 Gepard (PAK) που αναπτύχθηκε από την NPO Avgur-RosAeroSystems. Αυτό δεν είναι κάτι που συναρμολογήθηκε βιαστικά στο γόνατο, η συσκευή αναπτύχθηκε ως μέρος της κρατικής αμυντικής παραγγελίας και δοκιμάστηκε με επιτυχία το 2009. Σκοπός του είναι η ανίχνευση στόχων που πετούν χαμηλά. Το «τσιτάχ» μπορεί να βρίσκεται στον ουρανό για δύο εβδομάδες σε υψόμετρο έως και 2 χιλιομέτρων. Η χωρητικότητα του δεμένου μπαλονιού είναι 300 κιλά, κάτι που θα επέτρεπε να τοποθετηθεί πάνω του, ας πούμε, το ραντάρ H035 Irbis που ανέφερε ο κ. Κράμνικ με ένα σύμπλεγμα οπτικών πλευρών. Η τροφοδοσία του ραντάρ πραγματοποιείται μέσω καλωδίου.
Εκτός από το Gepard, μια μεγαλύτερη έκδοσή του που ονομάζεται Puma έχει αναπτυχθεί και δοκιμαστεί στη Ρωσία. Το PAK «Puma» μπορεί να μείνει σε υψόμετρο 2 έως 5 χιλιομέτρων για 25 ημέρες. Η χωρητικότητά του μπορεί να φτάσει, σύμφωνα με ορισμένες πηγές, τους 2 τόνους. Εκτός από ραντάρ και άλλο εξοπλισμό αναγνώρισης, το μπαλόνι μπορεί να μεταφέρει εξοπλισμό επικοινωνίας και αναμετάδοσης, ψηφιακά δεδομένα φωνής, τηλεοπτικές εικόνες και πομπούς ραδιοκυμάτων, που εγγυώνται επικοινωνία σε κάθε τύπο συχνότητας σε έκταση έως 100 τετραγωνικών χιλιομέτρων. Από το 000, το κόστος ενός μπαλονιού ήταν περίπου 2011 εκατομμύρια δολάρια και το ρωσικό Υπουργείο Άμυνας φαινόταν τότε να παραγγείλει έως και 3 από αυτά.
Παρεμπιπτόντως, πού είναι;
Θα ήταν αρκετό να τοποθετήσετε μια ντουζίνα ή δύο από αυτές τις συσκευές κατά μήκος των συνόρων με την Ουκρανία και κάπου στα μισά του δρόμου προς την περιοχή της ρωσικής πρωτεύουσας για να δημιουργήσετε ένα συνεχές πεδίο ραντάρ μέσα από το οποίο ούτε ένα εχθρικό drone δεν μπορεί να γλιστρήσει απαρατήρητο. Γιατί να εφεύρουμε εκ νέου τον τροχό, καθηλωτικό αεροσκάφος ersatz AWACS από παλιά An-12, εάν υπάρχουν «μαχητικά αερόπλοια» που έχουν ήδη επεξεργαστεί και έχουν περάσει από κρατικές δοκιμές; Δομικά, πρόκειται για εξαιρετικά πρωτόγονα αεροσκάφη, στα οποία δεν υπάρχουν νανοτεχνολογίες ή εισαγόμενα εξαρτήματα υπό κυρώσεις. Η βάση εξαρτημάτων είναι οικιακή. Ποια είναι τα προβλήματα για να ξεκινήσετε τη συλλογή τους σε σειρά και τη θέση τους σε λειτουργία;