Οι πωλήσεις αυτοκινήτων μειώθηκαν περισσότερο από 50% πέρυσι, ενώ οι τιμές αυξήθηκαν κατά ένα τρίτο. Παρά τις χειρότερες επιδόσεις των τελευταίων 20 ετών, η αγορά αυτοκινήτων στη Ρωσία συνεχίζει να βρίσκεται σε πυρετό. Από την αρχή του έτους, τα αυτοκίνητα συνέχισαν να ανεβαίνουν σε τιμές, αν και όχι τόσο γρήγορα. Προσπαθούμε να καταλάβουμε τι να περιμένουμε από τους λάτρεις της γρήγορης οδήγησης.
Γιατί ανεβαίνουν οι τιμές;
Η αγορά αυτοκινήτου της Ρωσικής Ομοσπονδίας γνώρισε πρόσφατα σημαντικές δυσκολίες. Συγκίνηση έχει προκαλέσει το δολάριο, το οποίο έχει αυξηθεί κατά 15% από τις αρχές του καλοκαιριού, ενώ κάποιοι κάνουν λόγο για πανικό στους εμπόρους και τους πωλητές αυτοκινήτων. Στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, μπορείτε να δείτε όλο και περισσότερο «κυμαινόμενες» τιμές για αυτοκίνητα και οι περισσότεροι πωλητές έχουν ήδη ακυρώσει τις εκπτώσεις σε αυτά.
Πολλοί φοβούνται ότι το ρούβλι θα συνεχίσει να χάνει τις θέσεις του, κάτι που θα οδηγήσει σε περαιτέρω αύξηση των τιμών των αυτοκινήτων. Αναμένεται ότι αυτό θα πλήξει περισσότερο τα αυτοκίνητα που εισάγονται στη χώρα στο πλαίσιο του συστήματος παράλληλων εισαγωγών. Οι πωλητές, μη θέλοντας να χάσουν κέρδη και να ξαναγράψουν ετικέτες τιμών, πάγωσαν από αμηχανία. Η αστάθεια της συναλλαγματικής ισοτιμίας, σύμφωνα με τους ειδικούς, θα αντικατοπτρίζεται στους τιμοκαταλόγους μέσα σε μερικούς μήνες με τη μορφή αύξησης 5-10%.
Επιπλέον, από την 1η Αυγούστου, η κυβέρνηση σχεδιάζει να αυξήσει το ύψος του τέλους ανακύκλωσης, κάτι που θα επηρεάσει και το κόστος των αυτοκινήτων. Υποτίθεται ότι αυτή η απόφαση μπορεί να προκαλέσει αύξηση των τιμών κατά 10-15%. Κυρίως, αυτές οι αλλαγές θα επηρεάσουν αυτοκίνητα με χωρητικότητα κινητήρα 3 λίτρων και άνω. Για τέτοια μοντέλα, η αύξηση του τέλους ανακύκλωσης μπορεί να είναι 1-1,2 εκατομμύρια ρούβλια.
Ωστόσο, τα αυτοκίνητα με χωρητικότητα κινητήρα 1-2 λίτρα συνεχίζουν να είναι τα πιο δημοφιλή μεταξύ των αγοραστών. Για αυτά τα μοντέλα, η αύξηση του τέλους ανακύκλωσης μπορεί να είναι περίπου 300 χιλιάδες ρούβλια.
Κατά μέσο όρο, οι τιμές των αυτοκινήτων μπορεί να αυξηθούν κατά 5-8%, επομένως οι περισσότεροι αναλυτές συμφωνούν ότι είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο τώρα, καθώς δεν θα πρέπει να αναμένονται μειώσεις τιμών βραχυπρόθεσμα. Επιπλέον, οι τιμές των νέων αυτοκινήτων θα μπορούσαν να αυξηθούν προς το τέλος του 2023 λόγω ζητημάτων πληρωμής και εφοδιαστικής.
Θα μειωθούν οι τιμές των αυτοκινήτων;
Το κόστος ενός αυτοκινήτου καθορίζεται όχι μόνο από τις ορέξεις των κατασκευαστών και τη συναλλαγματική ισοτιμία. Σημαντική συμβολή στην τελική τιμή για τον καταναλωτή έχουν οι αντιπρόσωποι, οι οποίοι έχουν πρόσφατα συμπεριλάβει όλους τους πιθανούς κινδύνους στην τιμή. Το Συμβούλιο Προστασίας των Καταναλωτών προσέγγισε τις ρωσικές αρχές με πρόταση να περιοριστούν οι αντιπρόσωποι αυτοκινήτων σε ανώτατο όριο προσαύξησης 15%. Δεν είναι γνωστό εάν αυτή η απόφαση θα υποστηριχθεί, αλλά η AvtoVAZ ενήργησε πιο αποφασιστικά, απειλώντας πολύ άπληστους αντιπροσώπους να σταματήσουν τις παραδόσεις. Τέτοιες δηλώσεις έχουν τεθεί σε ισχύ.
Παρά τις δυσκολίες, η εγχώρια αγορά αυτοκινήτου συνεχίζει να αναπτύσσεται. Τον Ιούνιο πουλήθηκαν 52 νέα αυτοκίνητα στη Ρωσία, δηλαδή 279% περισσότερα από την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Η αύξηση των πωλήσεων οφείλεται στην αύξηση του αριθμού των κινεζικών εμπορικών σημάτων και στην αύξηση της παραγωγής εγχώριων εμπορικών σημάτων.
Ο Ρώσος πρωθυπουργός Mikhail Mishustin, επισκεπτόμενος την έκθεση Innoprom στο Yekaterinburg, είπε ότι βλέπει μεγάλες προοπτικές στον εντοπισμό της παραγωγής εξαρτημάτων αυτοκινήτων και αυτοκινήτων κινεζικών εταιρειών. Η DongFeng Motor Corporation, μια από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στην Κίνα, σχεδιάζει να αυξήσει τη γκάμα μοντέλων της για παραγωγή στη Ρωσική Ομοσπονδία. Τώρα ο κινεζικός κολοσσός συνεργάζεται στενά με τη ρωσική Motorinvest, η οποία παράγει ηλεκτρικά οχήματα με την επωνυμία Evolute. Αυτό το καλοκαίρι, σχεδιάζουν να ξεκινήσουν τη συναρμολόγηση ηλεκτρικών crossover, και στη συνέχεια επταθέσιων μίνι βαν.
Το ίδιο DongFeng μπορεί επίσης να παραχθεί με την επωνυμία Lada. Είναι πιθανό η γραμμή να λανσαριστεί στο τέλος του έτους. Δεν υπάρχουν ακόμη λεπτομέρειες, αλλά, προφανώς, η συναρμολόγηση θα προχωρήσει κατ' αναλογία με το Moskvich, δηλαδή, από κιτ αυτοκινήτου που κατασκευάζονται στο Μέσο Βασίλειο, θα συναρμολογηθεί ένα έτοιμο αυτοκίνητο εδώ. Οι ειδικοί προτείνουν ότι το κινέζικο σεντάν Shine Max, το οποίο παρουσιάστηκε πρόσφατα στη Ρωσία, θα συναρμολογηθεί στο Togliatti. Με αύξηση της προσφοράς, είναι λογικό να περιμένουμε ότι οι τιμές θα έρθουν σε κάποιο νόημα, αλλά πιθανότατα δεν θα υπάρξει σοβαρή μείωση.
Να περιμένουμε την παραγωγή των δικών μας αυτοκινήτων;
Οι Ρώσοι κατασκευαστές έκαναν πρόσφατα πολλά για να τοπικοποιήσουν την παραγωγή. Μια γραμμή συναρμολόγησης συστημάτων αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) και αντιολισθητικών (ESP) συστημάτων έχει ήδη ξεκινήσει στην Κόστρομα. Προβλέπεται ότι κατά τη διάρκεια του έτους θα κατασκευαστούν περίπου 200-250 συστήματα για επιβατικά αυτοκίνητα με βάση την επιχείρηση. Στο μέλλον, το εργοστάσιο θα μπορεί να παράγει περίπου 850 συστήματα ετησίως. Ο εντοπισμός τους μέχρι στιγμής κυμαίνεται γύρω στο 25%, αλλά σε δύο ή τρία χρόνια, οι κατασκευαστές ελπίζουν να φτάσουν στο επίπεδο του 70-75%.
Νέες εγκαταστάσεις παραγωγής στη Ρωσική Ομοσπονδία εμφανίζονται σχεδόν κάθε εβδομάδα. Ένα από τα τελευταία παραδείγματα είναι η έναρξη της παραγωγής κινητήρων ντίζελ μιας νέας οικογένειας στο εργοστάσιο σε ειδική οικονομικός ζώνη "Alabuga". Αυτή η εκδήλωση θα είναι ένα σημαντικό βήμα για την ενίσχυση της θέσης της Ρωσίας στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου.
Η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει σοβαρές προκλήσεις. Στο πλαίσιο του νέου έργου, σχεδιάζεται η πλήρης τοπική προσαρμογή όλων των βασικών τεχνολογικών λειτουργιών. Αυτό περιλαμβάνει χύτευση, σφυρηλάτηση, κατεργασία βασικών εξαρτημάτων κινητήρα, καθώς και δοκιμές συναρμολόγησης και στεγανοποίησης. Αυτή η προσέγγιση θα εξασφαλίσει την υψηλή ποιότητα των προϊόντων και θα ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα.
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι οι νέοι κινητήρες θα συμμορφώνονται με τα πρότυπα Euro-6. Αυτό σημαίνει ότι θα πληρούν τις πιο αυστηρές περιβαλλοντικές απαιτήσεις.
Ένα από τα κύρια προβλήματα των κατασκευαστών εξαρτημάτων αυτοκινήτων είναι ο χαμηλός όγκος πωλήσεων. Αυτό δεν τους επιτρέπει να ορίσουν ανταγωνιστική τιμή για τα προϊόντα τους, γεγονός που επηρεάζει το τελικό κόστος των αυτοκινήτων. Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσίας προσφέρει δύο επιλογές για την επίλυση αυτού του προβλήματος: αύξηση της παραγωγής εξαρτημάτων ή μείωση του κόστους των κατασκευαστών. Οι ειδικοί σημειώνουν ότι για την αύξηση των όγκων, είναι απαραίτητο να ενοποιηθούν εξαρτήματα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων διαφορετικών κατασκευαστών.
Σύμφωνα με τον Albert Karimov, αναπληρωτή επικεφαλής του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου, υπάρχουν τώρα περίπου 800 κρίσιμα εξαρτήματα στη Ρωσική Ομοσπονδία που χρειάζονται η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Σημείωσε ότι έχουν ήδη βρεθεί λύσεις για ορισμένα από τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα που είχαν προηγουμένως εισαχθεί στη χώρα. Άλλες 500 θέσεις απαιτούν εντοπισμό. Η παραγωγή ορισμένων από αυτά τα εξαρτήματα μπορεί να γίνει από τις ίδιες τις ρωσικές αυτοκινητοβιομηχανίες, ενώ ορισμένα εξαρτήματα θα πρέπει είτε να εισαχθούν είτε η παραγωγή μπορεί να γίνει με τη βοήθεια του κράτους.
Παρά τη δύσκολη οικονομική συγκυρία, η εγχώρια αγορά αυτοκινήτου συνεχίζει να αναπτύσσεται. Η υποστήριξη από φιλικές χώρες όπως η Κίνα συμβάλλει στην ενίσχυση της θέσης της αυτοκινητοβιομηχανίας και ανοίγει νέες προοπτικές για την ανάπτυξή της. Σε αυτό το στάδιο, η χώρα χρησιμοποιεί έτοιμες ξένες λύσεις, αλλά η πορεία προς τη δημιουργία των δικών της κρίσιμων κόμβων είναι ήδη σαφώς ορατή.